Сопротивления коэфициент

Выясним вопрос О ТОМ, как влияют ошибки градуировки термометра сопротивления при измерениях с его помощью небольших разностей температур. Ошибка определения температуры термометром, при градуировке которого в -ой точке (0°, 100° и 300°) была допущена ошибка (/,) представляется произведением где К/(О—универсальный для всех платиновых термометров сопротивления коэфициент, значение которого меняется с температурой. [c.114]

Материальная точка брошена вертикально вверх в среде, сопротивление которой пропорционально скорости, причем коэфициент трения имеет такую величину, что предельная скорость равна 90 л/сел. Точке сообщена при бросании такая начальная скорость, что при отсутствии сопротивления точка поднялась бы до высоты 30 м найти, на какую высоту точка поднимется в действительности [c.269]

X — коэфициент сопротивления в трубе [c.93]

При ламинарном течении жидкости коэфициент сопротивления определяется по следующей формуле [c.94]

V — коэфициент кинематической вязкости в м /сек или см /сек. При турбулентном течении масла по трубам коэфициент сопротивления для гладких труб определяется по формуле [c.94]

Главнейшими видами местных сопротивлений являются вход в трубу, внезапное расширение сечения трубы, постепенное расширение и постепенное сужение сечения трубы, внезапное сужение, диафрагма, колено (скругленное и под тупым углом), ответвления от трубы или тройники, задвижки, краны, вентили, обратные клапаны и др. Значения коэфициентов для этих местных сопротивлений приводятся в литературе [8]. [c.95]

Винты гребные — Колебания крутильные — Определение коэфициентов сопротивления [c.34]

Генераторы ламповые — см. Генераторы высокочастотные ламповые Генераторы машинные 14—176 Генераторы постоянного тока — Колебания крутильные — Определение коэфициентов сопротивления I (2-я) — 152 [c.46]

Объёмные веса 13 — 666 — Теплопроводность — Коэфициент 13 — 666 Изоляция — Измерение сопротивления 1 (1-я) [c.87]

Движение — Коэфициент сопротивления [c.205]

Поворот 11 — 290 — Коэфициент нагрузки двигателя 11 — 296 — Коэфициент сопротивления 11 — 290 — Крутящий момент [c.310]

Определение коэфициента сопротивления 1 (2-я)—152 Электрические модели 1 (2-я) — 160 —- двухмерные сетчатые для исследования распределения напряжений 1 (2-я) — 409 Электрические мостовые краны — см. Краны мостовые электрические Электрические отвёртки — Параметры 9 — 735 Электрические печи ДЧМ для подогрева чугуна — Технологические характеристики [c.354]

Замер естественной турбулентности чаще всего осуществляется замером коэфициента лобового сопротивления шара р [c.426]

Да Су=с у и = с,р 4-+Су Да = с р + где Су и — коэфициенты, замеренные для крыла бесконечного размаха. Формально увеличение лобового сопротивления происходит за счёт того, что даёт составляю- [c.429]

Коэфициент индуктивного сопротивления от самоиндукции будет [c.430]

Механический коэфициент полезного действия. Так как в начале и конце каждого периода времени установившегося движения кинетическая энергия машины или механизма имеет одно и то же значение, то разность работы А движущих сил п—А,. сил сопротивления равна нулю [c.68]

Механическим коэфициентом полезного действия, или просто коэфициентом полезного действия, называется отношение абсолютных величин работы сил полезного сопротивления и работы всех движущих сил, вычисленных для периода времени установившегося движения. [c.68]

Отношение работы сил вредных сопротивлений к работе Aq движущих сил называется коэфициентом потерь в машине и обозначается через <р. [c.69]

При расчёте транспортных средств существенное значение имеют следующие величины а) коэфициент сопротивления перекатыванию б) коэфициент сцепления в) коэфициент трения скольжения (между колесом и дорогой). [c.139]

Железнодорожный подвижной состав. Коэфициент ы сопротивления перекатыванию. Коэфициент сопротивле, ия перекатыванию железнодорожного состава (паровоз плюс вагоны) равен 0,0016-0,008, т. е. 1,6—8 кг на 1 m веса состава. С увеличением скорости сопротивление возрастает [c.139]

Автомобили. Коэфициент ы сопротивления перекатыванию. Для автомобилей коэфициент сопротивления перекатыванию k при одинаковом типе шин не зависит от вертикальной нагрузки, слабо зависит от скорости, но зависит от эластичности шин и поверхности дороги, причём при гладкой дороге k тем меньше, чем больше давление воздуха в шине, при неровной дороге — наоборот [27]. [c.139]

Коэфициенты сопротивления перекатыванию [c.140]

Таким образом, Л l не следует допускать большим, чем это необходимо. Муфта не должна быть излишне мощной и её не следует включать быстро. Наиболее целесообразно включать её плавно при быстро возрастающей силе О- Поэтому муфта во многих случаях может быть выбрана без учёта момента, затрачиваемого на ускорение (с коэфициентом режима /г = 1), при условии, что внешнее сопротивление будет доведено до полной величины только после полного включения муфты. [c.549]

Коэфициенты о вычисляют, используя обычные зависимости из сопротивления материалов (см. ЭСМ т. 1, кн. 2-я). [c.728]

Коэфициент К, дающий увеличение прогиба за счёт оттяжки или среза концов, зависит от выполнения последних. Величина этого коэфициента изменяется от нуля для концов, обрубленных по прямой, до 0,5 для концов, жёсткость которых соответствует жёсткости балки равного сопротивления. Графики и формулы для коэфициента К при некоторых конфигурациях концов листа приведены в табл. 38. [c.730]

В формулах (35) К — коэфициент, зависящий от формы концов листов. Этот коэфициент определяют по формулам и графикам табл. 39. Для листов с обрубленными по прямой концами /С = 0 для листов с оттянутыми концами, жёсткость которых соответствует жёсткости балки равного сопротивления, К = 0,5. [c.736]

Ударная вязкость является сложной величиной, зависящей от основных (первичных) механических свойств предела текучести, коэфициента упрочнения, сопротивления отрыву или сопротивления срезу и от вида [c.41]

Наименование сплава Химический состав в % Коэфициент чувствитель- ности Удельное сопротивление мком см Температурный коэфициент сопротивления в %о на ГС Эквивалентное напряжение в кг см при изменении температуры на С (на стальной детали) [c.234]

Поддерживая колебания тела в вакууме, движущая сила преодолевает. ..сопротивления лишь механического порядка, как-то инерция массы, упру- гость и трение. Сопротивление трения в этом случае является единственной формой активного сопротивления. Коэфициент полезного акустического действия равен нулю, поскольку излучение отсутствует. Помещение тела в воздушную среду налагает добавочное сопротивление, вообще говоря, комплексного типа как мы увидим, оно инерционного и активного порядка. Эта последняя активная слагающая составляет конечную цель процесса электроакустического преобразования, осуществляемого посредством громкоговорителя. Величина активной составляющей сопротивления воздушной среды—сопротивления излучения—является поэтому важной практической величиной, определяющей собой эффективность электроакустических уст-ройств. Исследуем сопротивление на поршневом излучателе, т. е. жест-ЧХои диске, колеблющемся в воздухе. Ради простоты рассмотрения заклю-чим диск в бесконечно протяженную плоскость—экран. [c.67]

Полное изменение величины ускорения, производимого силою тяжести на земной поверхности, составляет, однако, лишь полпроцента, и такая степень неточности для многих практических целей не имеет никакого аначения. Численные значения таких величин, как, например, временное сопротивление материала, коэфициент трения и т. д., с которыми при-лодится иметь дело инженеру, как правило определяются с значительно меньшею точностью. По этой причине рассматриваемый способ (система) измерения сил (техническая или весовая система единиц) употребляется инженерами без каких бы то ни было неудобств даже в вопросах динамики, в которых вес непосредственной роли не играет. [c.23]

Мы, таким образом, обнаружили, что сопротивление, которое встречает пластина, пропорционально произведению кл ее площади на плотносгъ среды и на квадрат скорости движения коэ ициент ясе пропорциональности представляет собой функцию некоторых чистых чисел, значение которых мы выше выяснили. Ньютон дал для г выражение соргА где с есть постоянная. Как уже сказано, это допущение представляет собой только грубое приближение наш анализ обнаруясивает, от каких элементов еще зависит коэфициент с. [c.374]

Коэфициенты лобового сопротивления некоторых тел, отнесённые к миделеву сечению (наибольшее сечение тела, перпендикулярное к потоку) [c.427]

Несмотря на наличие ряда расчётных формул для определения коэфициента сопроти-м1ения перекатыванию в зависимости от на-рузки, размеров колёс и механических свойств сопрягаемой пары, в настоящее время пользуются простой формулой R-=kQ, т. е. считают, что полное сопротивление перекатыванию R прямо пропорционально весу экипажа Q. Сопротивление перекатыванию равно усилию, которое надо приложить, чтобы тянуть экипаж по горизонтальному пути. [c.139]

Для шевронных колёс, работающих на подшипниках качения и не притёртых при фиксированных осевых положениях, следует учитывать также неравномерность распределения нагрузки по полушевронаи, возникающую вследствие осевых сопротивлений, исре шеврона" в подшипниках (а возможно, и на элементах муфты). Для роликовых подшипников с цилиндрическмии роликами можно принимать следующие значения коэфициента трения при перемещениях вала в осевом направлении [c.278]

Температурный козфициект сопротивления представляет собой изменение сопротивления датчика при изменении температуры на 1°С и зависит от датчика и материала, на котором он наклеен. Существуют два метода температурной компенсации 1) проволока датчика выполняется из двух материалов с температурными коэфициентами сопротивления противоположных знаков, или обычно 2) в электрическую схему включается компенсаторный [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...