Расчет радиальных шарикоподшипников

Тогда окажется, что QoV —/ оУ = —Qo и в формуле (15.146) нужно положить Q y — Ri = 0. При расчете радиальных шарикоподшипников нужно учесть, что Rie =0 (s = I, П). [c.595]

Нагрузочную способность винтовой шариковой пары определяют расчетом на контактную прочность по методике, принятой для расчета радиальных шарикоподшипников. [c.145]

В качестве исходных данных при расчете радиального шарикоподшипника принимают номинальную долговечность Ьк, нагрузки на подшипник Ра и Рг, условия режима эксплуатации, характеризуемые коэффициентами Кб и Кт, и ориентировочное значение внутреннего диаметра с1 подшипника, найденное при проектном расчете вала. [c.31]

Как и при расчете радиальных шарикоподшипников, перейдем к безразмерным параметрам. Для этого уравнение (30) с учетом обозначения (43) запишем в виде [c.45]

В остальной части номограмма на рис. 32 аналогична общей номограмме расчета радиальных шарикоподшипников, показанной на рис. 30 две сцепленные -номограммы ко—Къ—III—Кт— [c.48]

РАСЧЕТ РАДИАЛЬНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ [c.84]

Последовательность расчета радиальных шарикоподшипников. [c.194]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S = eFr, а для роликоподшипников [c.355]

Расчет валов на жесткость выполняется для ограничения деформаций изгиба и кручения. Существуют эмпирические зависимости допускаемых прогибов / и углов наклона 0 упругих линий валов. Для валов / (0,0002 -ь 0,0003) L (L — расстояние между опорами вала). В месте установки зубчатого колеса (0,01 -г- 0,03) т (т — модуль зацепления). Угол взаимного наклона валов под зубчатыми колесами 0 0,001 рад. В подшипнике скольжения 0 0,001 рад, в радиальном шарикоподшипнике 0 < 0,01 рад. Углы закручивания ф длинных валиков и хо- [c.276]

Рис. 31. Схема к расчету момента сил трения в радиальном шарикоподшипнике

Методика расчета момента сил трения радиального шарикоподшипника сводится к следующему. [c.69]

Расчеты показывают, что значение к мало зависит от Z. Например, для радиального шарикоподшипника к 4,37, а для роликоподшипника к 4,06. С учетом влияния зазоров при Z > 8 принимают для шарико- и роликоподшипников к-5. [c.434]

Для радиальных шарикоподшипников из условия равновесия вала следует "<11 = Fa = 1827 Н, F a = 0. Дальнейший расчет выполняем для более нагруженного подшипника опоры 1. [c.130]

Подобрать по ГОСТу однорядный радиальный шарикоподшипник для вала d=25 мм с числом оборотов ге = 1000 об/мин при радиальной нагрузке Pi=180 кГ и осевой / 2=20 кГ. Нагрузка постоянная, по условиям монтажа самоустановки не требуется, вращается внутреннее кольцо. Подбор произвести из расчета работы в течение Г=4000 часов. [c.184]

Угол поворота вала в подшипнике скольжения 10] = == 0,001 рад, в радиальном шарикоподшипнике [6j = = 0,005 рад. Расчеты на жесткость, как правило, носят проверочный характер. [c.289]

В рассчитываемой подвеске блоки установлены на радиальных шарикоподшипниках. Так как число оборотов блока более 10, подшипники должны быть выбраны по коэффициенту работоспособности. Этот расчет аналогичен рассмотренному выше для первого вала редуктора. [c.114]

В случаях, когда затруднительно определить величину А путем расчета, зазор С назначают на основании опыта эксплуатации аналогичных конструкций. При небольших расстояниях между опорами (примерно до 300 мм) и ограниченном нагреве рекомендуемый зазор в узлах с радиальными шарикоподшипниками С 0,2 0,5 мм, В узлах с радиальными роликоподшипниками С яь 0,5 + 1,0 мм. [c.236]

Существуют эмпирические зависимости допустимых прогибов и углов наклона упругих линий валов. Так, максимальный прогиб валов, несущих зубчатые колеса, не должен быть больше 0,0002—0,0003 от расстояния между опорами. Угол взаимного наклона валов под шестернями должен быть меньше 0,001 рад. Наибольший угол наклона вала в подшипнике скольжения 0,001, в радиальном шарикоподшипнике 0,01, в сферическом 0,05 рад и т. д. Максимальный прогиб валов асинхронных электродвигателей не должен быть больше 0,1 от воздушного зазора. Однако эти зависимости имеют частный характер и не могут, естественно, заменить расчетов. [c.433]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S = еЯ, а для роликоподшипников S = = 0,83 еЯ, где коэффициент 0,83 связан с другим законом распределения нагрузки между телами качения. [c.515]

Приведенная статическая нагрузка для радиальных шарикоподшипников, радиально-упорных шарико-и роликоподшипников определяется как большая из расчетов по следующим формулам [c.519]

РАСЧЕТ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ [c.82]

Распределение нагрузки между телами качения. При расчете радиально-упорных шарикоподшипников, работающих при комбинированных нагрузках, очень важно правильно распределить нагрузки между шариками. [c.82]

Эквивалентная нагрузка для радиальноупорного шарикоподшипника при динамическом расчете. Расчет радиально-упорного шарикоподшипника при действии на него комбинированной нагрузки производят по величине эквивалентной радиальной нагрузки. [c.85]

Формулы для поверочного расчета радиально-упорных шарикоподшипников приведены в табл. 16. [c.99]

Формулы для поверочного расчета радиально-упорных шарикоподшипников [c.101]

При расчете шарикоподшипников для головок исходят из срока их работы 2000 час. машинного времени, что практически приводит к смене подшипников не чаще 1 раза в год. Между радиальными шарикоподшипниками устанавливаются распорные втулки, исключающие перегрузку подшипников от силы натяжения гайки при регулировании шпинделей. В головках, предназначаемых для легких работ, вместо радиальных шариковых подшипников могут быть использованы обычные подшипники скольжения. [c.159]

При ориентировочных расчетах момент трения одного радиального шарикоподшипника принимают равным 10 Г-см (10 н-м). [c.382]

Изложены теоретические основы номографического расчета радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников даны номограммы для практического использования приведены примеры расчета. [c.2]

Стандартная методика расчета и выбора подшипников качения, регламентированная ГОСТами и стандартами СЭВ, предусматривает расчет долговечности и грузоподъемности подшипников качения по заданным значениям внешних нагрузок, действующих в опорных узлах валов, на основе небольшого числа формул. Расчет радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осложнен тем, что коэффициенты радиальной и осевой нагрузок в формуле для определения приведенной нагрузки могут принимать различные значения. На практике при расчетах вручную эти коэффициенты подбирают путем многократного повторения расчетов. [c.4]

Пример 2. Построить номограмму для расчета коэффициента осевой нагрузки Y радиальных шарикоподшипников в зависимости от коэффициента осевого нагружения е на основании эмпирической формулы [c.21]

Рис. 20. Номограммы расчета коэффициента осевой нагрузки радиальных шарикоподшипников

Для радиально-упорных шарикоподшипников при угле контакта шариков с дорожкой качения а 18°, а также для радиальных и радиально-упорных роликоподшипников различных типов значения коэффициентов X и Y постоянны, поэтому расчет их динамической грузоподъемности или номинальной долговечности, как следует из формул (28) — (30), не вызывает затруднений. Расчет радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осложнен неоднозначностью выбора коэффициентов X и У при различных условиях нагружения. В основном это относится к определению коэффициента Y осевой нагрузки. [c.26]

Для радиальных шарикоподшипников из условия равновесия вала следует ы = Рл - 1827 Н, Рл = 0. Дальнейший расчет производим для более нагруженного нодшитшка опоры I. [c.109]

Следует избегать консоли валов, однако не всегда это возможно. Обычно это — концы шпинделей станков, первые валы редукторов, когда привод осуществляется через текс-ропную передачу. Мы полагаем, что независимо от расчета для обеспечения достаточной жесткости привода при консольных валах следует предусмотреть по два радиальных шарикоподшипника. [c.86]

Коросташевский Р. В. Методика расчета радиальных зазоров в радиально-упорных шарикоподшипниках с четырех- и трехточечным контактом. Труды ВНИПП № 3, 1964. [c.189]

При уточненных расчетах радиально-упорных однорядных подшипников учитывают осевую составляющую радиальной нагрузки (рис. 16.10). Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осевая составляющая S — eFr, для конических роликоподшипников S = Q,83eFr (e — коэффициент осевого нагружения, приводится в табл. 16.4, 16.6, 16.9, 16.12). Результирующие осевые нагрузки на подшипник Fa и Faz определяются в зависимости от соотношения внешней осевой силы Fa и составляющих Si и S2. При [c.333]

Места приложения осевых реакций и их величины показаны в предположении, что опоры выполнены по 3-й схеме с радиальными шарикоподшипниками. В некоторых случаях полная реакция в опоре может складываться из нескольких составляющих, часть которых не имеет определенного или заранее известного направления. Так, на выводные концы валов могут действовать консольные ]1агрузкн от муфт, а также ременных или цепных передач. Нагрузка на вал от муфты по величине зависит от передаваемого момента, типа муфты и величины ошибки монтажа, а по направлению — от направления этой ошибки. Направления нагрузок от ременных или цепных передач зависят от взаимного расположения частей машины, которое, например, для редукторов общего назначения заранее не известно. Рекомендации по расчетам величин нагрузок рассмотрены в соответствующих разделах курса [c.255]

Почему вкладыш подшипника изготовляют из менее износостойкого материала, чем материал цапфы 5. Как производится условный расчет подшипников скольжения 6. При каких значениях ф = //й допустимо устанавливать подшипники скольжения с неподвижными вкладышами 7. В чем состоят особенности работы подшипников скольжения при режиме жидкостного трения 8. Дайте сравнительную характеристику подшипников скольжения и качения. 9. Как классифицируют подшипники качения 10. Могут ли радиальные шарикоподшипники воспринимать осевую нагрузку И. Могут ли упорные подшипники воспринимать радиальную нагрузку 12. Для чего применяют радиальные роликовые подшипники с безбор-товыми кольцами 13. От чего зависит выбор типа подшипников качения 14. Как по условному обозначению подшипника качения определить его тип, серию и диаметр 15. В каких случаях целесообразно применение самоустанавливающихся подшипников качения 16. Укажите основные способы крепления внутренних и наружных колец подшипников качения. 17. Каково назначение смазки подшипников качения и как она осуществляется 18. Укажите основные типы уплотнений подшипниковых узлов. 19. В каких случаях применяют мазеудерживающие кольца и в каких—маслосбрасывающие шайбы [c.229]

Излагаемый в книге метод номографического расчета радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников является развитием идеи проф. Н, А. Спицына (одного из ведущих ученых в области расчета и проектирования подшипников качения) и канд. техн. наук И. С. Мельникова [4]. [c.5]

При несоблюдении условия (32) расчет повторяют для следующего в каталоге типоразмера подшипника. При этом возможен выбор подшипника другой серии или даже типа. Таким образом, расчет и выбор радиального шарикоподшипника осуществля-10т методом проб и ошибок. Этот расчет довольно трудоемкий и [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...