Расчет радиально-упорных шарикоподшипников

РАСЧЕТ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ [c.82]

Распределение нагрузки между телами качения. При расчете радиально-упорных шарикоподшипников, работающих при комбинированных нагрузках, очень важно правильно распределить нагрузки между шариками. [c.82]

Эквивалентная нагрузка для радиальноупорного шарикоподшипника при динамическом расчете. Расчет радиально-упорного шарикоподшипника при действии на него комбинированной нагрузки производят по величине эквивалентной радиальной нагрузки. [c.85]

Формулы для поверочного расчета радиально-упорных шарикоподшипников приведены в табл. 16. [c.99]

Формулы для поверочного расчета радиально-упорных шарикоподшипников [c.101]

При изложенных условиях метод аналитического расчета радиально-упорных шарикоподшипников и основанный на нем соответствующий расчет с помощью номограмм состоит в следующем. [c.45]

Анализ показывает, что для расчета радиально-упорных шарикоподшипников в зависимости от числа рядов шариков и угла контакта необходимо иметь отдельные номограммы. [c.47]

Проанализировав решение примера 1, можно сделать вывод номографический расчет радиально-упорных шарикоподшипников обеспечивает достаточно высокую для инженерной практики точность, а по оперативности получения искомого результата имеет преимущества перед аналитическим методом. При этом, как указывалось ранее, номографический расчет дает возможность выполнять проектный расчет. [c.89]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S = eFr, а для роликоподшипников [c.355]

При расчете приведенной нагрузки для сдвоенных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных узкими или широкими торцами наружных колец друг к Другу, пара одинаковых шарикоподшипников рассматривается как один двухрядный радиальноупорный шарикоподшипник. [c.395]

При расчете приведенной нагрузки для узла, состоящего из двух или более однорядных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных последовательно, используют значения X н Y для однорядных шарикоподшипников. [c.395]

Так как на червяк действует значительная осевая сила, то в опорах устанавливают радиально-упорные подшипники. Преимущественно применяют конические роликовые подшипники (рис. 5.35, а). Шариковые радиально-упорные подшипники применяют при длительной непрерывной работе передачи с целью уменьшения потерь мощности и тепловыделения в опорах, а также для снижения требований к точности изготовления деталей узла (рис. 5.35, б). Однако размеры опор, выполненных с применением радиально-упорных шарикоподшипников, вследствие их меньшей грузоподъемности, больше чем при конических роликоподшипниках. Поэтому окончательный выбор опор вала червяка иногда делают после сравнительных расчетов и прочерчиваний. Следует иметь в виду, что по схеме "враспор" не рекомендуют устанавливать радиально-упорные подшипники с большим углом контакта (а > 18°). При необходимости применения таких подшипников, а также при больших ожидаемых тепловых деформациях вала для закрепления в корпусе вала-червяка используют схему с одной фиксирующей и одной плавающей опорами (см. рис. 5.34, б). [c.488]

При расчете базовой радиальной грузоподъемности для двух одинаковых однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных рядом на одном валу широкими или узкими торцами друг к другу, пара подшипников рассматривается как один двухрядный радиально-упорный подшипник. [c.567]

Формулы для расчета осевой нагрузки радиально-упорных шарикоподшипников [c.494]

Методика расчета и выбора стандартных радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников рассмотрена ниже. [c.495]

Размеры опор, выполненных на радиально-упорных шарикоподшипниках, вследствие их меньшей грузоподъемности больше, чем при конических роликоподшипниках. Поэтому окончательный выбор опор вала червяка делают после соответствующих расчетов и прочерчиваний. [c.242]

При расчете радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что в них при радиальном нагружении и отсутствии осевого зазора и натяга возникает осевая сила, принимаемая для шарикоподшипников S = еЯ, а для роликоподшипников S = = 0,83 еЯ, где коэффициент 0,83 связан с другим законом распределения нагрузки между телами качения. [c.515]

При расчете или выборе радиально-упорного шарикоподшипника, воспринимающего одновременно радиальную и осевую нагрузки, сначала определяют условную приведенную нагрузку. [c.86]

У радиально-упорных шарикоподшипников и роликоподшипников с коническими роликами при действии на них радиальных нагрузок возникает осевая составляющая. Эту составляющую следует особо учитывать при несимметричной установке или при неравном нагружении пары подшипников. Разность между осевыми составляющими обоих подшипников на одном и том же валу учитывается при расчете как дополнительная осевая нагрузка на тот подшипник, составляющая которого меньше. Следует учесть действую- [c.350]

Изложены теоретические основы номографического расчета радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников даны номограммы для практического использования приведены примеры расчета. [c.2]

Стандартная методика расчета и выбора подшипников качения, регламентированная ГОСТами и стандартами СЭВ, предусматривает расчет долговечности и грузоподъемности подшипников качения по заданным значениям внешних нагрузок, действующих в опорных узлах валов, на основе небольшого числа формул. Расчет радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осложнен тем, что коэффициенты радиальной и осевой нагрузок в формуле для определения приведенной нагрузки могут принимать различные значения. На практике при расчетах вручную эти коэффициенты подбирают путем многократного повторения расчетов. [c.4]

В данной работе предложен метод расчета и выбора радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников с помощью номограмм, довольно простых по структуре и удобных в использовании. Точность результатов, полученных с помощью номограмм, вполне достаточна для практических расчетов. [c.4]

Гл, 3 содержит комплект номограмм расчета и выбора радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников по долговечности и динамической грузоподъемности. [c.5]

Пример 3. Построить номограмму расчета приведенной нагрузки, действующей в однорядных радиально-упорных шарикоподшипниках с углом контакта а=26° и определяемой по формуле [5] [c.23]

Рис. 21. Номограмма расчета приведенной нагрузки для радиально-упорных шарикоподшипников с углом контакта а=26°

Для радиально-упорных шарикоподшипников при угле контакта шариков с дорожкой качения а 18°, а также для радиальных и радиально-упорных роликоподшипников различных типов значения коэффициентов X и Y постоянны, поэтому расчет их динамической грузоподъемности или номинальной долговечности, как следует из формул (28) — (30), не вызывает затруднений. Расчет радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осложнен неоднозначностью выбора коэффициентов X и У при различных условиях нагружения. В основном это относится к определению коэффициента Y осевой нагрузки. [c.26]

Таков, в принципе, алгоритм расчета и выбора радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, в основу которого положена методика расчета, регламентированная ГОСТ 18854—82 и ГОСТ 18855—82. [c.28]

Расчет и выбор радиально-упорных шарикоподшипников — еще более сложная задача, что обусловлено спецификой его конструкции. [c.32]

Очевидно, расчет, связанный с подбором типоразмера подшипника, трудоемок и нерентабелен. В последние годы широко применяют проектный расчет подшипников на ЭВМ с помощью стандартных программ [3, 6 и др]. В основу этих программ положена главная особенность стандартной методики расчета подшипников, согласно которой для решения трансцендентных уравнений, определяющих параметр е осевого нагружения радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, легко применить итерационные методы (последовательных приближений). [c.34]

Номограммы расчета радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, как и другие номограммы, применяемые в технических расчетах, по существу являются графической интерпретацией программ с жестким целевым алгоритмом. [c.34]

Поскольку дальнейшие расчеты проведены только для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, выясним диапазон возможных значений коэффициента динамичности k, выполнив статистическую сцепку отношения (42) для подшипников с внутренним диаметром = 5... 100 мм. Принятый диапазон значений диаметра d позволяет охватить широкий круг задач расчета и выбора шарикоподшипников для различных машин и редукторов с мелким и средним модулем зацепления. [c.35]

МЕТОД НОМОГРАФИЧЕСКОГО РАСЧЕТА И ВЫБОРА РАДИАЛЬНО-УПОРНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ [c.44]

Расчет радиально-упорных шарикоподшипников согласно стан дартой методике отличается от расчета радиальных шарикопод шипников. При углах контакта а 18° приведенную нагрузку I вычисляют при коэффициентах X и У, принимающих конкретньи постоянные значения, поэтому для их определения можно исполь зовать формулы (29) и (30) или универсальные номограммы дл расчета шарикоподшипников любых типов (см. гл. 3), постро енные аналогично номограммам на рис. 25. [c.44]

Коросташевский Р. В. Методика расчета радиальных зазоров в радиально-упорных шарикоподшипниках с четырех- и трехточечным контактом. Труды ВНИПП № 3, 1964. [c.189]

Расчет на жесткость согласно формулам (12)—(14) по конструктивным размерам, взятым из чертежа, является проверочным. Рекомендуется выбирать межопорное расстояние I 2,5 а. Жесткость опор качения зависит от типа подшипника. Для посадочного диаметра 100 мм жесткость двухрядного роликоподшипника серии 3182100 составляет 1,2-10 Н/мм, конического однорядного роликоподшипника серии 2007100 — 8-10 Н/мм, радиально-упорного шарикоподшипника серии 46100 — 1,4-10 Н/мм. Расчетная жесткость сравнивается с жесткостью шпинделей лучших моделей станков. Для станков нормальной точности шпиндели на опорах качения G посадочным диаметром 100—120 мм имеют жесткость (3—5)-10 Н/мм. [c.44]

При уточненных расчетах радиально-упорных однорядных подшипников учитывают осевую составляющую радиальной нагрузки (рис. 16.10). Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осевая составляющая S — eFr, для конических роликоподшипников S = Q,83eFr (e — коэффициент осевого нагружения, приводится в табл. 16.4, 16.6, 16.9, 16.12). Результирующие осевые нагрузки на подшипник Fa и Faz определяются в зависимости от соотношения внешней осевой силы Fa и составляющих Si и S2. При [c.333]

Рис. 89. График для определения коэффициента Кг при расчетах рядиальной податливости радиально-упорных шарикоподшипников с углом контакта а

Пример расчета. Рассчитать радиально-упорный шарикоподшипник с ди-аметро.м внутреннего кольца 35 мм, воспринимающий следующие нагрузки осевую. 4 = 300 кГ, радиальную Я = 500 кГ. [c.86]

Белянчиков М. П. Новая методика расчета грузоподъемности и долговечности радиально-упорных шарикоподшипников. Подшииниковая промышленность , ЦИНТИМАШ, 1960, № 3. [c.617]

Излагаемый в книге метод номографического расчета радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников является развитием идеи проф. Н, А. Спицына (одного из ведущих ученых в области расчета и проектирования подшипников качения) и канд. техн. наук И. С. Мельникова [4]. [c.5]

ТакИхМ образом, стандартная методика расчета и выбора радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников предусматривает лишь поверочный расчет. Проектный расчет подшипников непосредственно не используется, так как без ориентировочно принимаемого по каталогу типоразмера подшипника на начальном этапе расчет невозможен вследствие [c.33]

По данным табл. 1 радиально-упорные шарикоподшипники > углом а контакта 12 или 15° рассчитывают при переменных зна чениях коэффициента У осевой нагрузки, поэтому необходим применять метод итераций. При а<18° коэффициент У сущест венно зависит от отношений а/Со и РЦРг. Кроме того, выбор ко эффициента У зависит от отношения Рг1Со, входящего в форму лы (37) или (38) для определения параметра е осевого нагру жения. По параметру е определяют собственную осевую состав ляющую нагрузку на подшипник по формуле (36), и в дальней шем этот параметр необходим при выборе номограммы расчет (см. табл. 6). [c.44]

При расчете, например, однорядных радиально-упорных шарикоподшипников с углом контакта а=12° коэффициент осевой на- грузки У, используемый в уравнении (30), согласно данныл табл. 4 [c.46]

С помощью номограмм 33—47 вычисляют отношения Fa/ o и FrI o при расчете соответственно радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...