Термическая обработка деталей автомобилей и тракторов

Термическая обработка деталей автомобилей и тракторов [c.228]

ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ 229 [c.229]

Качество деталей машин в значительной степени зависит от правильного выбора процесса термической обработки. В этой главе в качестве примера приводится технология термической обработки основных деталей автомобилей и тракторов. [c.209]

Н. А- Минкевич являлся руководителем и непосредственным участником работ по определению, назначению и разработке технологических процессов термической обработки стали для деталей новых машин самолётов, автомобилей, тракторов, и других изделий промышленности периода первых пятилеток. [c.961]

Белый чугун обладает высокой твердостью и хрупкостью и применяется для изготовления отливок с высокой износостойкостью, в основном белый чугун применяется для изготовления ковкого чугуна. Химический состав примерно следующий 2,3—2,7% С 0,8—1,2% 5 0,3—0,5% Мп 0,05—0,07% Сг, не более 0,1—0,2 Р и 0,10% 5. Отливки из ковкого чугуна применяют для изготовления деталей автомобилей, тракторов и других машин, испытывающие в процессе работы сложные напряжения и ударные нагрузки. Режимы отжига белого чугуна на ковкий чугун приведены в разделе Металловедение и термическая обработка . [c.214]

Структура сорбита, обладающая наилучшим сочетанием прочности, упругости, твердости и ударной вязкости, является наиболее подходящей для большинства термически обработанных деталей машин из конструкционных сталей, например для коленчатых валов автомобилей, тракторов, валов турбогенераторов и гидрогенераторов. Поэтому термическая обработка, придающая стали структуру сорбита и состоящая из закалки и высокотемпературного отпуска, называется улучшением. [c.182]

Современное высокоразвитое машиностроение, выпускающее тысячи самых разнообразных машин и аппаратов, было бы совершенно невозможно, если бы е существовало термической обработки. В каждой машине и в каждом аппарате есть десятки деталей, которые непременно должны быть термически обработаны лопатки паровых турбин, рессоры, коленчатые валы и шестерни автомобилей, части гусеничных тракторов, шарики шарикоподшипников, пружины масляных выключателей, сердечники трансформаторов, валы турбогенераторов, валки прокатных станов, лопасти насосов, лемехи плугов и сотни других важнейших и ответственных частей машин и аппаратов. [c.310]

Для большинства поковок деталей машин среднего машиностроения — автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, строительно-до-рожных, текстильных и полиграфических, а также инструментов режи.мы тер.мической обработки поковок назначаются по типовым режимам термической обработки тех или иных марок стали (таблица на стр. 202) с учетом требований производства или эксплуатации деталей. [c.212]

Основные отрасли машиностроения начали создаваться и раз-виваться в больших масштабах в России только в годы первых пятилеток. В короткие сроки были созданы автомобильная и трак торная промышленность, станкостроение и другие отрасли машиностроения. В 1924 г. были выпущены Московским автомобильным заводом первые советские автомобили, в 1925 г. начат выпуск гру зовых автомобилей Ярославским заводом. С этого же времени организуется серийнсе производство тракторов на Ленинградском заводе Красный путиловец . С 1930 г. был развернут массовый выпуск тракторов для сельского хозяйства, построены и пущены новые специализированные тракторные заводы в Сталинграде (1930 г.), Харькове (1932 г.), Челябинске (1933 г.). Подводя итоги первой пятилетки, И. В. Сталин отметил среди ряда достижений советского машиностроения создание автомобильной и тракторной промышленности У нас не было тракторной промышленности. У пас она есть теперь. У нас не было автомобильной промышленности У нас она есть теперь . Дальнейшее развитие машиностроения вывело нашу страну в число передовых по производству автомобилей, тракторов и других сложных машин. С развитием массового производства в машиностроении совершенствовалась технология термической обработки. Учеными, инженерами и передовыми рабочими разрабатывались и внедрялись новые методы термической обработки (газовая цементация, высокотемпературное цианирование, азотирование, изотермическая обработка, высокочастотная закалка и т. д.). Внедрение механизированного и автоматизированного оборудования преобразило вид термических цехов и дало возможность включить их в цикл общезаводского технологического потока. Непрерывное совершенствование технологических процессов, оснащение заводов передовой техникой и высокопроизводительным оборудованием, ком плексная автоматизация и механизация процессов способствовали внедрению поточных методов обработки. Одновременно автоматизируются контрольные и вспомогательные операции, управление обо рудованием и поточная линия переходят в свою высшую форму организации — в автоматическую линию, далее в систему автоматических линий и в заводы-автоматы. В настоящее время на наших заводах имеются полностью автоматизированные поточные линии для термической обработки ряда деталей. Примером завода-автомата может служить завод по изготовлению и термической обработке автомобильных поршней [116]. [c.208]

Многие крупные ученые старшего поколения отдали свои знания и опыт делу развития металловедения и технологии термической обработки металлов и сплавов в первые пятилетки индустриализации страны. Н. С. Курнаков (1861—1941 гг.) — крупнейший металлофизик, создатель науки о физических методах исследования сплавов и законах их образования. С. С. Штейн-берг (1872—1940 гг.) — создатель Уральской школы металловедов-терми-стов, внесший большой вклад в изучение проблемы аустенит и его превра-ш ения во всем многообразии связанных с этим преврагцением явлений и получением конечных результатов. Н. А. Минкевич (1883—1942 гг.) — руководитель и непосредственный участник работ по определению, назначению и разработке технологических процессов термической обработки различных марок стали для деталей самолетов, автомобилей, тракторов и изделий оборонной промышленности периода первых пятилеток. Им разработано большое количество конструкционных и инструментальных марок стали. [c.145]

Для термических цехов массового производства, в которых осуществляется термическая обработка сравнительно крупных деталей, доходящих до 20 кг и более (например, поковки деталей грузовых автомобилей, тракторов и т. п.), рентабельным является комплект агрегатов производильностью каждый 1000 кг/час и более. [c.179]

Подетально (поагрегатно) специализированные предприятия с поточными линиями, включающими литье цветных металлов под давлением, штамповку, термическую и механическую обработку небольших деталей, например, заводы поршней, карбюраторов, электрооборудования к автомобилям, тракторам. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...