Штамповка деталей облицовки автомобиля

ШТАМПОВКА ДЕТАЛЕЙ ОБЛИЦОВКИ АВТОМОБИЛЯ [c.283]

В силу разнообразия выполняемых им функций кузов представляет собой сложное сочетание частей и механизмов, в котором должны быть согласованы требования комфорта, красивого внешнего вида,обтекаемости, надёжности и различных отраслей технологии. Большие размеры кузова по сравнению с другими агрегатами автомобиля, сложная форма деталей и изготовление значительной части их (облицовка, каркас) методом холодной штамповки, соблюдение эстетических требований при выполнении наружных и отделочных деталей кузова приводят к коренному отличию процесса его конструирования и подготовки к производству от процессов, обычных для машиностроения. [c.147]

По мере совершенствования самих АП и технологии их переработки в изделия изменялось изготовление основных деталей автомобилей Корвет . Прежде всего отказались от получения деталей в формах открытого типа и из предварительно сформованных заготовок и перешли к прямому прессованию листового формовочного материала, обеспечивающему существенное повышение производительности труда. В 1970 г. в массовое производство легковых автомобилей была внедрена передняя панель с проемом под облицовку радиатора, впервые изготовлявшаяся из листового формовочного материала. Помимо снижения массы на 50 % было достигнуто значительное сокращение расходов за счет объединения нескольких деталей в одну. Эта цельная панель исключила множество операций листовой штамповки, механиче-486 [c.486]

К деталям наружной облицовки кузова автомобиля относятся панель капота, панель переднего ветрового стекла, панели дверей, крыша и другие им подобные детали. Своеобразие формы этих деталей, определенная общность построения технологического процесса штамповки, специфичность технических требований объединяют их в обособленную группу. [c.166]

В последние годы получило развитие производство химически загущенных композиционных формовочных систем. Листовые и объемные формовочные материалы становятся стандартными для многих автомобильных деталей, таких как обрамление облицовки (решетки) радиатора, панель передних фар и удлинители крыльев, используемых на большинстве легковых автомобилей. С применением в изделиях низкоусадочных и требующих малой фасонной обработки полиэфирных смол при относительно высоком давлении прессования (- 6,9 МПа) сложные детали могут быть изготовлены методом прямого прессования с производительностью 30 шт. в 1 ч на одну пресс-форму. Так как ребра жесткости, бобышки и элементы утолщения стенок могут быть заформованы в деталь, операции механической обработки, изготовления и объединения деталей существенно упрощаются по сравнению с обработкой аналогичных деталей, изготовленных из стального листа штамповкой или литьем в постоянные формы. [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...