Конструкция и назначение пружин

МНОГОЖИЛЬНЫЕ ВИНТОВЫЕ ПРУЖИНЫ Конструкция и назначение пружин [c.867]

Конструкция, изготовление и назначение пружин [c.705]

Конструкция и назначение. Плоские спиральные ленточные пружины (фиг. 38) широко применяются в конструкциях различных механизмов и приборов (в часовых механизмах, в автоматическом оружии и т. д.) главным образом как аккумуляторы энергии — заводные пружины. Они изготовляются из высококачественной углеродистой стальной ленты, обладающей большой прочностью и достаточной пластичностью. При изготовлении [c.895]

Конструкция и назначение. Тарельчатые пружины сжатия штампуются из листовой стали (фиг. 42, 0=2-ь6°, [c.898]

Конструкция и назначение. Кольцевые пружины (фиг. 43) состоят из внутренних и внешних стальных колец с поперечным сечением специальной [c.898]

Конструкция и назначение. Тарельчатые пружины сжатия (фиг. 45), штампуются из листовой стали (0=2-4- 6°, [c.651]

Назначение, конструкции и материалы пружин [c.446]

Существуют различные виды пружин. Одни работают как поглотители энергии ударов (амортизаторы, рессоры), другие — как измерители внешних нагрузок (весы), как создатели постоянных давлений между деталями и т. п. В машиностроении применяются пружины различных конструкций и назначений витые (цилиндрические, призматические, конические, фасонные), многожильные винтовые, плоские спиральные, фигурные гнутые, прорезные, тарельчатые и кольцевые, листовые рессоры и др. [c.95]

Допускаемые напряжения для расчета пружин на кручение 1т] = %Jk, для расчета на изгиб (а] = ajk. Величины пределов прочности Ти и Ов зависят от материала пружины. Коэффициент запаса прочности k выбирается в зависимости от назначения, конструкции и условий работы пружины. Обычно принимают k = 1,5- -2 для неответственных пружин, работающих при спокойной нагрузке и больших деформациях k = 3-j-4 — для пру- [c.336]

Другая конструкция тормоза (имеющего то же назначение), приведенная на фиг. 54, б, осуществлена на базе использования механической части тормоза ТК ВНИИПТМАШа (см. фиг. 40). Нормальное замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой основной пружины 9, а размыкание — электромагнитом 6 типа МОБ, включенным параллельно двигателю механизма. На тормозном рычаге 2 расположен электромагнит 1, имеющий независимую цепь питания. При включении этого магнита якорь его воздействует через шток 10 (разрез Б—Б, фиг. 54, б) на двуплечий рычаг 5, имеющий ось качания 4, укрепленную на рычаге 2. Верхний конец двуплечего рычага соединен через штоки 8 с двумя пружинами 3, имеющими опору на скобе основной пружины 9. При обесточенном электромагните 1 шток 10 утоплен в отверстии в рычаге 2 и пружины 3 не воздействуют на скобу. При включении этого магнита рычаг 5 поворачивается и через пружины 3, воздействуя на скобу основной пружины, производит прижатие колодок к тормозному шкиву, создавая дополнительный момент трения. В этой конструкции во все этапы торможения работают одновременно обе колодки, что разгружает вал тормозного шкива от изгибающего усилия. В случае необходимости тормоз может быть снабжен фиксатором 7, прижимающим якорь электромагнита 6 к сердечнику, чем создается размыкание тормоза без включения магнита. В этом случае тормоз превращается в нормально разомкнутый тормоз и будет замыкаться только при включении электромагнита 1, [c.85]

В конструкциях машин и механизмов пружины имеют весьма разнообразное назначение. В двигателях внутреннего сгорания при помощи пружин производится посадка клапана на седло. Б топливной аппаратуре назначение пружин — прижимать с определенной силой иглу форсунки к фаске сопла или плунжер насоса к кулачку. В насосах пружины создают постоянное усилие на [c.492]

Режим работы и назначение предопределяют порядок расчёта многожильных пружин, а также конструкцию и технологию изготовления как пружин, так и тросов. [c.707]

Конструкционную сталь — нелегированная, низколегированная или среднелегированная — применяют для изготовления различных деталей машин, механизмов и конструкций в машиностроении она имеет определенные значения показателей прочности, пластичности и вязкости (т. е. конструкционной прочности). Конструкционные стали, как правило, у потребителя подвергается термической обработке, поэтому их подразделяют на цементуемые (подвергаемые цементации), улучшаемые (подвергаемые закалке и отпуску) и рессорно-пружинные. Конструкционные стали также классифицируют по более узкому назначению сталь подшипниковая, сталь рессорно-пружинная, сталь для железнодорожных рельсов и колес, сталь для холодного выдавливания и высадки и др. [c.74]

Винтовые пружины [61 применяют во всех отраслях машиностроения. По своему назначению, конструкции и размерам они очень разнообразны, однако наиболее часто встречаются цилиндрические винтовые пружины, свитые из проволоки (прутков) круглого поперечного сечения. [c.71]

Конструкция, изготовление и назначение тарельчатых пружин [c.215]

Упругие элементы классифицируются по конструкции, роду деформации материала упругого элемента и назначению. По конструкции различают упругие элементы в виде плоских, винтовых, спиральных и других пружин, а также мембран, сильфонов и т. д. [c.351]

Манометры с уравновешиванием сил действия измеряемого давления силами упругого противодействия выполняются с чувствительными элементами в виде манометрических трубчатых пружин, сильфонов и мембран. Выбор типа этих элементов при разработке какой-либо конкретной конструкции подчинен ряду противоречивых требований, главные из которых следующие. Линейность рабочей характеристики давление—прогиб элемента достигается только в пределах упругих деформаций. Упругое последействие приводит к двузначности характеристик и должно быть исключено выбором материала и назначением допустимых прогибов (хода). Уменьшение рабочего хода затрудняет использование последующих преобразователей, так как требует повышения коэффициента усиления. [c.267]

ГЛАВА 20. ПРУЖИНЫ 21.1. Назначение, конструкция и материалы [c.342]

В книге рассмотрены расчеты, конструкция и технология деталей и узлов общего назначения разъемных и неразъемных соединений, передач трением и зацеплением, валов и осей, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. Книга является учебником для вузов и соответствует программе курса детален машин для студентов машиностроительных и механических специальностей. [c.2]

В качестве предохранительных довольно часто применяются также кулачные муфты, которые успешно выполняют свое назначение при условии правильного выбора наклона граней кулачков и давления пружин. Варианты конструкции этих муфт приведены на фиг. 679 — 682. [c.668]

Пружины — детали машин и механизмов, служащие для накопления энергии за счет упругой деформации под действием внешней нагрузки. В машиностроении применяют пружины различных конструкций и различного назначения. Самые распространенные— пружины сжатия. Вычерчивание пружин — процесс трудоемкий и поэтому при выполнении рабочих чертежей и в сборочных чертежах применяют ряд условностей по ГОСТ 2.401—68. На рис. 363 показано наглядное изображение и рабочий чертеж пружины сжатия, где О — наружный диаметр пружины Но — длина пружины в свободном состоянии й — диаметр проволоки или прутка —шаг (расстояние между соседними витками). Пружину располагают на рабочих чертежах горизонтально. Витки условно изображают прямыми линиями, соединяющими соответствующие участки контуров (на видах) или сечения витков (в разрезе). Если у пружины более 4 витков, то выполняют только 1—2 конечных витка, а остальные не изображают. (Условное изображение пружин на сборочных чертежах см. в 67.) [c.256]

Величина пределов прочности при кручении и при изгибе а выбирается в зависимости от материала пружины. Коэффициент запаса прочности к выбирается в зависимости от назначения, конструкции и условий работы пружины. Обычно принимают к — 1,5ч-2 для неответственных пружин, работающих при спокойной нагрузке и больших деформациях к = Зн-4 — для пружин с малыми радиусами изгиба или завивки пружины к = = Ю-ь20 — при высоких требованиях к стабильности свойств пружины. [c.440]

Точность винтовых механизмов обеспечивается а) соответствующим назначением допусков на изготовление винтов и гаек б) уменьшением мертвого хода при помощи регулировки зазора между витками винта и гайки при сборке в) устранением зазора пружинными устройствами в гайках специальной конструкции (рис. 14.2). [c.222]

В насосах, снабжённых всережимными регуляторами, упор рейки подачи при работе по внешней характеристике находится подвоз-действием разности усилий от пружины и приведённой инерционной силы грузов регулятора. В некоторых конструкциях (в дизеле ЧТЗ и в дизеле специального назначения) это обстоятельство используется лля корректирования характеристики топливного насоса. [c.274]

Назначение лопастей — перемещать жидкость из всасывающей полости в нагнетательную и предотвращать ее переток из нагнетательной полости во всасывающую. Непрерывный контакт лопастей с корпусом в основном обеспечивается давлением жидкости, подводимой по внутренним каналам ротора к нижней части лопастей, со стороны нагнетательной полости насоса, или (в некоторых низкоскоростных конструкциях) давлением пружин. Кроме того, на лопасти действуют центробежные силы. Утечка жидкости по торцу ротора предотвращается плотной подгонкой торцовых крышек корпуса насоса. [c.35]

Наиболее широкозаневоливаниеприменяет-ся к пружинам сжатия, которые сжимаются до соприкосновения витков и выдерживаются в этом состоянии в течение 6—48 час. в зависимости от ответственности и назначения пружины. Примерно такое же время должны выдерживаться пружины растяжения в растянутом, а пружины кручения — в сильно закрученном состоянии. При заневоливании пружины растяжения и кручения обычно нагружаются максимальными (в соответствии с техническими условиями) нагрузками, вызывающими предельно возможные перемещения, величина которых ограничена в конструкции специальными упорами. [c.693]

Конструкция и назначение. Много жильные пружины ([16], [17]) (фиг. 40) изготовляются из тросов, свитых из патентированной углеродистой проволоки диаметром 0,8—2,0 мм, обладающей высокими механическими свойствами. Взаимодействие жил обеспечивает пружине ббльшую прочность при статической нагрузке. Возникающее при деформации пружины трение между жилами способствует быстрейшему затуханию вибраций витков, что, однако, связано с истиранием поверхности составляющих жил. [c.648]

При проектирсванин приборов и автоматических с1 стем различного назначения рекомендуется использовать стандартные и нормальные сильфоны, мембраны и трубчатые пружины, параметры, конструкция и размеры которых приведены в таблицах ГОСТов, ОСТов, ПСТов и в спрагсчниках [70]. [c.362]

Усовершенствована конструкция и повышена точность универсальных и горизонтально-расточных станков общего назначения мод. 2620В и 2622В за счет улучшения системы управления (применение специального электрического оператора) увеличения жесткости корпусных деталей — станин, верхних и нижних саней введения оптических навесных микроскопов, пружинных устройств, исключающих зазоры в направляющих, антифрикционных накладок для повышения износоустойчивости направляющих и т. п. [c.13]

Пособие состоит из трех разделов, которые охватывают расчеты всех наиболее распространенных деталей машин общего назначения. Первый раздел включает главы по расчетам соединений деталей машин, второй — расчеты основных видов передач, третий — расчеты валов, их опор, муфт и пружин. Каждая глава содержит общие сведения о конструкции и основных параметрах соответствующих деталей машин, формулы для их расчетов по общепри-нятым критериям работоспособности, необходимый справочный материал и примеры расчетов. [c.3]

Конструкция, изготовление и назначение. Плоские спиральные ленточные пружпны (рис. 64) широко применяются в конструкциях разлхга-пых механизмов и приборов (в часовых механизмах и т. д.) главным образом как аккумуляторы энергии (заводные пружины) с последующим использованием их в качестве двигателей присоединенных к ним деталей [1]. [c.84]

Анализ отечественных и зарубежных конструкций и технических характеристик современных двухпоточных ФС позволяет сделать следующие выводы наилучшимн технико-экономическими показателями обладают одинарные ФС с разрезной тарельчатой пружиной и дополнительным отбором мощности от кожуха с помощью упругих устройств при применении двойных ФС предпочтительна схема с полым ВОМ и тарельчатой пружиной совмещенное и раздельное управление одинаково распространено, предпочтение отдается тому виду, который в наибольшей степени удовлетворяет назначению и условиям работы машины. [c.77]

Седла применяются самых разнообразных видов и конструкций, определяемых назначением В. Для дорожных В. применяются седла с широкой покрышкой и мягкими эластичными пружинами. Для гоночных В. предпочтительны легкие, узкие и жесткие седла. Наиболее распространенным до настоящего времени является известное англ. седло Вруко (Brooks В/17), изготовляемое и для гоночных и дорожных В. (фиг. 41а). Основные детали [c.228]

Точность винтовых механизмов обеспечивается, во-первых, назначением соответствующих допусков на изготовление винтов и гаек и, во-вторых, устранением мертвого хода, появляющегося нз-за зазоров между поверхностями винта и гайки и износа резьбы. Для ликвидации зазоров применяют состоящие из двух частей гайки, конструкция которых позволяет рсгули р ов а т ь осевой зазор между винтом и гайкой. На рис. 24.17,а показана конструкция гайки, позволяющая регулировать зазор при сборке, а на рис. 24.17,6 конструкция с пружинным устройством, создающим дополнительное давление на боковые поверхности резьбы. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...