Минимальная длина контактных линий

Меньшая минимальная длина контактных линий в зацеплении прямозубых колёс, чем косозубых или шевронных, компенсируется более равномерным распределением нагрузки вдоль контактных линий в связи с тем, что-условия зацепления, условия деформации зубьев и их износа вдоль контактных линий прямых зубьев, в отличие от косых или шевронных, не изменяются. [c.236]

МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА КОНТАКТНЫХ ЛИНИЙ [c.33]

Выполнять ширину червячного колеса большей, чем она получается по формуле (253), не рационально, так как минимальная длина контактных линий, а-следовательно, и передаваемая червячным колесом нагрузка увеличиваются при этом незначительно. [c.348]

Минимальная длина контактных линий [c.364]

Яп Як и Ян Интенсивность нагрузки (нагрузка на 1 см минимальной длины контактных линий) соответственно для прямозубого, косозубого и червячного колес [c.474]

Принимая во внимание, что минимальная длина контактных линий [c.303]

Определить размеры ведущего конуса фрикционного вариатора (рис. 7.10), если длина контактной линии ведомой конической чашки S = 10 мм, минимальный расчетный радиус ведущего конуса Rm-,n = [c.125]

Прямозубые колеса при ошибках в основном шаге и профиле зубьев входят в зацепление по длине контактных линий, не меньшей, чем минимальная теоретическая, равная их рабочей ширине. [c.288]

Улучшение условий образования жидкостного трения обеспечение минимального скольжения вдоль контактных линий, увеличение длины контактных линий (глобоидные передачи, передачи с вогнутым профилем червяка и др.) [c.11]

Минимальная суммарная длина контактных линий, м [c.130]

Минимальная суммарная длина контактных линий, м i-2 mm 2 min = 4-0,005 1 9 + 1 - 0 = = 0,0633 [c.140]

Коэффициент, учитывающий изменение средней суммарной длины контактных линий по отношению к минимальной [c.141]

Расчетная нагрузка. Как и для зубчатой передачи, максимальную удельную нагрузку приближенно можно определить, разделив нормальное усилие Р на минимальную суммарную длину контактных линий I. Длина одной контактной линии прямо пропорциональна диаметру делительной окружности червяка и углу обхвата 2у. Если учесть, что с увеличением угла подъема витка К длина линии контакта растет обратно пропорционально os К, то при коэффициенте перекрытия е и минимальном коэффициенте колебания суммарной длины контактных линий Ji n n получим [c.287]

Средняя интенсивность нагрузки сопряженных зубьев косозубых или шевронных колес достигает максимума в тот момент зацепления, когда суммарная длина контактных линий минимальна [c.195]

При колее 1520 мм 01=670 мм, О2 760 мм при колее 1524 мм 01=672 им, Оз-762 мм (минимальная ширина желобов на переездах в прямых допускается 75 мм) / — линия приближения пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). а также сооружений и устройств, располагаемых на междупутьях станций 2 — ливня приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, кроме расположенных на путях, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии, в том числе 1—И—Ш— для перегонов, а также путей на станциях (в пределах инженерных сооружений), на которых не предусматривается технологическая стоянка подвижного состава /о—/б—//а—///о — для остальных путей станций. Размеры, показанные в виде дроби, означают в числителе — для контактной подвески с несущим канатом, в знаменателе — без несущего каната 3 — линия приближения сооружений и устройств для путей, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии 4 — линия приближений зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей галерей, платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях 5 — линия, выше которой на перегонах и в пределах полезной длины путей на станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме инженерных сооружений, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ 6 — линия приближения фундаментов зданий и опор, подземных тросов, кабелей, трубопроводов и других, не относящихся к пути сооружений на перегонах и станциях, за исключением инженерных сооружений и устройств СЦБ в местах расположения сигнальных и трансляционных точек 7 — линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях [c.45]

С целью уменьшения динамических нагрузок в зацеплении и шума передачи, вызываемых неточностями изготовления зубчатых колес, и во избежание заедания в первый период работы применяется фланкирование зубьев, но оно уменьшает минимальную длину контактных линий в косозубых и шевронных передачах (в отличие от прямозубых), поэтому фланкирование не следует применять в тех передачах, в которых надежность против заедания достаточна и при нефлан-кнрованных зубьях. [c.397]

Lmin—минимальная длина контактных линий в зацеплении червячной передачи. При средних значениях условного угла обхвата 100° и коэффициента перекрытия в средней плоскости сечения колеса е=1,82 [c.208]

Однако, как noijaaano на рис. 144, б, при увеличении е скорость роста S меняется ступенчато в связи с тем, что ступенчато меняется число пар зубьев в зацеплении. Поэтому отношение минимальной длины контактных линий к средней в косозубых передачах Л-е = 0,9—1, а в шевронных 0,97—1. [c.270]

Зависимость для определения минимальной длины контактных линий LmiT, может быть представлена в виде [c.35]

Как и у зубчатой передачи, суммарная длина контактных линий в поле зацепления червячной передачи во время ее работы не остается постоянной, а колеблется в пределах от Lmax ДО rain- Для расчета передачи на прочность надо знать величину min- Поверхность зацепления червячной передачи не является плоскостью, как это имеет место в эвольвентной зубчатой передаче. В связи с этим точное определение минимальной длины контактных линий в поле зацепления червячной пары очень сложно. Для приближенного определения тш используют зависимость, аналогичную чависи-мости для зубчатых колес [c.364]

Lmln — минимальная длина контактных линий в см [см. формулу (261)]. [c.379]

В бомбинированной конструкции (рис. 435, г) )олику придана слегка бочкообразная форма. Лрофиль ролика устанавливают расчетом или экспериментально так, чтобы нагрузка равномерно распределялась по длине контактной линии. Разность между максимальным и минимальным диаметром ролика обычно составляет несколько сотых миллиметра. [c.526]

Общая длина контактных линий зависит от ширины венца колеса 6 -, угла наклона линии зубэ р и коэффициента перекрытия Величина при Ва> ,0 не остается постоянной по фазам зацепления, так как в передаче нагрузки могут участвовать и одна, и несколько пар кон тактирующих зубьев. Поэтому в расчетах используют минимальное значение [c.162]

В поле Stub Length вводится минимальная длина в дискретах сетки сегмента линии, которая используется, чтобы организовать соединение с контактной пло-ш адкой. Для неоднородных сеток один дискрет сетки — сумма величин сеток. [c.95]

Жесткость валов, вращающихся в не-самоустана вливающихся подшипниках скольжения, должна быть достаточной, чтобы обеспечить необходимую равномерность распределения давления по длине подшипников. Расчет валов и подшипников в совместной работе при рассмотрении задачи как контактной и как гидродинамической приводится в специальной литературе. Применяют также упрощенные расчеты, в которых допустимый угол упругой линии вала в опоре (в радианах) выбирают равным минимальному диаметральному зазору в подшипнике, деленному на длину подшипника. Эти расчеты не могут считаться достаточно обоснованными, так как контактные деформации и упругие углы поворота корпусов соизмеримы с зазорами в подшипниках. [c.331]

Относительная прочность формованых соединений листовых деталей снижается с увеличением их толщины (рис. 8.3). Эта закономерность наблюдается при испытании соединений, изготовленных на основе различных связующих и армирующих материалов. На практике обычно применяют накладки, длина которых значительно больше минимально допустимой (оптимальной) величины, определенной экспериментально и обозначенной на рис. 8.3 штриховой линией. Это обусловлено возможностью появления воздушных включений и других дефектов в контактном слое в процессе приформовки в производственных условиях. [c.544]

Фрикционные передачи с жесткими телами качения выполняют с начальным касанием ио линии (например цилиндры и конусы с осями в одной плоское ги) пли в точке (одно или оба тела качения ограничены поверхностями двоякой кривизны, или оба тела — цилиндры с непарал.тгель-ными осям). Начальное касание по линии обычно применяют в передачах, у которых отсутствует скольжение по длине площадки контакта за счет геометрических форм или оно очень мало, и когда материал одного из тел или набойки на одно пз тел имеют малые модули упругости (что компенсирует возможные начальные и упругие перекосы валов и исключает высокие контактные напряжения). Ширину пояска контакта выбирают равной 0,1—0,15 минимального конусного расстояния. [c.428]

Числовые значения шероховатости поверхности определяют от единой базы, за которую принята средняя линия профиля т, т.е. базовая линия, имеющая форму номинального профиля и проведенная так, что в пределах базовой длины среднее квадратическое отклонение профиля до этой линии минимально. Система отсчета шероховатости от средней линии профиля т называется системой М. При длине участка поверхности, равной I, выбранном для измерения шероховатости, другие неровности (например волнистость), имеющие шаг более I, исключаются. Для надежной оценки шероховатости с учетом рассеяния показаний прибора и возможной неоднородности строения неровностей рекомендуется измерения повторять несколько раз в различных местах поверхности. В этом случае з результат измерения принимают среднее арифметическое из результатоЕ определения шероховатости на нескольких участках, причем длина каждогс участка должна быть равна / или нескольким I (при контроле контактными приборами). Числовые значения базовой длины выбирают из ряда (0,01) (0,03) 0,08 0,25 0,80 2,5 8 (25) мм (значения, указанные в скобках применять в особых случаях). [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...