Контроллер, провода и кабели

Механизм режимов и реверса, контроллер, провода и кабели [c.108]

Контроллер, провода и кабели [c.178]

Для подключения электрооборудования к внешней цепи, а также для электрической связи между электродвигателями и электроаппаратами на башенном кране применяют провода, шнуры и кабели. Их прокладывают в металлорукавах и в трубах открытая прокладка проводов разрешается только в местах, не доступных случайным прикосновениям (например, электропроводка в шкафу магнитного контроллера).(Провода и жилы кабелей всех цепей крановой электросхемы должны иметь хорошо вид ную буквенную и цифровую маркировку. [c.130]

К диску приварена гайка 8, через которую пропущен многожильный кабель 11. Кабель крепится резиновым кольцом 9, зажатым втулкой 10. Переключатели соединяют между собой перемычкой и к каждому из них припаивают по два провода от кабеля. Провода бандажируют стеклолентой и закрепляют тремя зажимами 12. Контроллер закрыт крышкой 5, укрепленный к диску тремя винтами. [c.114]

Гайка 13 медью приварена к диску. Через гайку 13 пропущен четырехжильный кабель 21, укрепленный резиновым кольцом 15, зажатым втулкой 19 между гайкой 13 и шайбой 16. По два провода от кабеля присоединяют к каждому переключателю 10. Кроме того, переключатели между собой соединены перемычкой 32. При монтаже контроллера провода бандажи-руют внахлестку изоляционной стеклолентой 31, а затем укрепляют к диску тремя зажимами 29 и винтами 30. Сверху контроллер закрыт крышкой 8, укрепляемой к диску 3 винтами 9. [c.38]

Мостовые электрические краны получают электроэнергию от цеховых подстанций или цеховых распределительных щитов. Электроэнергия поступает сначала по проводам или кабелям, а затем через контактные провода (троллеи), проложенные по колоннам цеха вдоль пути крана, на скользящие токоприемники, прикрепленные к мосту крана. От токоприемников электроэнергия поступает в защитную панель, установленную в кабине машиниста крана, и через контроллеры — к электродвигателям и тормозным электромагнитам. [c.65]

В локальных вычислительных сетях для физической реализации последовательной передачи данных выделяют две группы технических средств. К первой группе относится канал связи для последовательной передачи данных. Конструктивно он может быть выполнен в виде одиночного проводника, витой пары проводов, высокочастотного коаксиального кабеля или волоконно-оптиче-ского кабеля. Вторую группу составляют сетевые контроллеры или сетевые интерфейсные модули различных устройств, подключаемых к локальной сети. Сетевые контроллеры в локальных сетях выполняют функции устройств сопряжения и АПД, осуществляя преобразование информации, управление обменом, сопряжение с линией передачи данных, обнаружение и исправление ошибок при передаче данных, контроль и диагностику устройств, участвующих в обмене. Из-за сложности реализуемых функций сетевые контроллеры часто выполняют на базе микропроцессоров или специальных БИС. [c.68]

Кран имеет многомоторный электрический привод. Питание на электрооборудование крана поступает от сети напряжением 220 или 380 В по четырехжильному кабелю на главный вводный рубильник с предохранителями. От рубильника провода питания идут к головке башни, где питание через гибкие провода токосъемника переходит на главный рубильник защитной панели кабины управления и разводится на контроллеры управления электроприводами. [c.16]

Внешнюю электропроводку по крану выполняют гибким кабелем с медными жилами в резиновой или равноценной изоляции, предназначенной для работы в интервале температур от —40 до + 40° С. Для электропроводки в шкафах магнитных контроллеров и в кабинах используют одножильные и многожильные провода (ПР, ПРГ, ПВ-ХЛ, ПГВ-ХЛ) либо кабели для внешней проводки. [c.367]

В заводских условиях на собранные крупные блоки устанавливают только электродвигатели, тормоза, ограничители, контроллеры без монтажа общей электрической схемы машины. Основной объем работ по укладке электрических кабелей, проводов, присоединению их к машинам и аппаратам, а также установку некоторой части электрической аппаратуры (вольтметров, реле) выполняют после общего монтажа машины или крупных монтажных единиц (грузовых тележек, кабин управления и др.). [c.164]

В конструкции электровоза обычно различают механическую и электрическую части. В механическую часть входят кузов, тележки с колесными парами и рессорным подвешиванием, зубчатые передачи (редукторы), автосцепное устройство и тормозное оборудование. К электрической части относятся токоприемник, понижающие устройства и преобразователи (на электровозах переменного тока), тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппараты (контроллер машиниста, реверсор и др.), силовые кабели и провода вспомогательных цепей. [c.206]

Можно применить и третий метод. Присоединив контрольную лампу одним проводом к плюсу батареи, другим соединить ее с шинным разъединителем и затем набирать позиции контроллером. Если лампа загорится на одной из реостатных позиций последовательного соединения, то, значит, обрыв в пусковых резисторах (или их соединениях), а если лампа загорится после перехода на последовательно-параллельное соединение, то обрыв в обмотках тяговых двигателей. Во втором случае возможно также, что перегорел кабель, подходящий к линейным контакторам, к контактору 32-0, к одному из контакторных элементов реверсора, а также к выводам (со стороны земли ) последних по схеме тяговых двигателей. [c.229]

При осмотре контроллера (со снятием кожуха) и реверсора проверяют чистоту блокировочных и силовых контактов и крепление проводов, кабелей и шин. Проверяют исправность действия фиксирующего и блокировочного механизмов контроллера, крепление его штепсельных разъемов, а также четкость работы электропневматических приводов реверсора и поездных контакторов. При вялом включении контактора в цилиндр его привода добавляют 4 — 5 г смазки МВП, после чего несколько раз вручную включают контактор нажатием на якорь электропневматического вентиля. [c.408]

Кабели питания подводятся к нескольким точкам на автомобиле. Их расположение напоминает звезду, лучи которой исходят из центрального контроллера или кольцевой системы управления (см. рис. 13.32). В любом блоке управления имеется один провод для управления, следующий за энергетическим кабелем. Энергетический кабель и провод управления называются соответственно энергетической шиной и шиной данных. [c.255]

Подготовка электрокрана к работе. Осмотр и проверка действия отдельных механизмов электрокрана перед началом работы. Смазка трущихся частей и механизмов, обтирка и чистка деталей моста, тележки, грузоподъемного механизма и грузозахватных приспособлений. Осмотр и проверка исправности электрической части крана электромотора, распределительного щита, контроллера, контактора, электромагнитных тормозов, предохранителей, изоляции проводов и кабелей и др. Проверка заземления. Уход за троллейными проводами и то-коприемциками. Проверка исправности тросов, смазывание тросов. Регулирование тормозных устройств (колодок, лент, тяг и др.). [c.502]

Ознакомление с основными видами неполадок в электрической и механической частях элекгрокраяов, устранение которых входит в обязанность машиниста. Объяснение правил и порядка профилактического осмотра электрооборудования и механизмов электрокранов перед началом работы. Осмотр и подготовка к работе электрической части кранов токоподводящей сети, электродвигателей, электромагнитных тормозов, контроллеров, контаиоров, сопротивлений, распределительного щита, предохранителей, изоляции проводов и кабелей. Разбор и объяснение наиболее часто встречающихся повреждений и неполадок электрооборудования, способы выявления их, порядок и приемы текущего ремонта. [c.515]

Порядок обхода и осмотра. Перед осмотром машинист берет с собой ключ щитка управления (ключ КУ), реверсивную рукоятку контроллера, молоток и ручной фонарь нли переносную электролампу (в темное время суток). Приступая к приемке электровоза, он прежде всего убелодается, что напряжение с контактного провода снято, кабель от подкузовной шины электровоза отключен и электровоз заторможен. Порядок осмотра локомотива зависит от того, стоит локомотив на смотровой канаве нли нет, есть ли возможность снять напряжение с контактного провода. [c.114]

При хорошо налаженном серийном производстве ПТМ (например, лифтов) нх механическое оборудование поступает на монтаж с установленной электроаппаратурой и подключенным проводами. Однако и при этом значительную часть электрооборудования устанавливают в процессе монтажа, что требует много времени и внимания. В других случаях собранные крупные сборочные единицы поставляют только с установленными электродвигателями, тормозами, ограничителями, контроллерами без монтажа общей элeiiтpичe кoй схемы. Поэтому основной объем работ по укладке электрических кабелей, проводов, присоединению их к электрическим машинам, аппаратам и приборам выполняют после монтажа механического оборудования. [c.204]

Пуск дизеля. Перед пуском дизеля штурвал контроллера КМ устанавливают на нулевую позицию, а реверсивную рукоятку (реверсор) — в положение Вперед или Назад . Затем необходимо включить рубильник аккумуляторной батареи РБ, автоматические выключатели ABI Топливный насос , АВ2 Масляный насос , АВЗ Управление общее на пульте управления. При включении РБ напряжение от плюса БА по кабелю 7/, через РБ, по проводу 72, предохранителю, проводу 73, шунту амперметра ША1, проводу 74, резистору заряда батареи СЗБ, проводам 3X119 подается на общие плюсовые зажимы 5/1, 5/2 и 5j3 и далее по проводам [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...