Задний мост колесного трактора

Глава 26 ЗАДНИЙ МОСТ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА [c.322]

Основными механизмами заднего моста колесного трактора являются центральная (главная) передача, дифференциал, конечная передача, тормоза и полуоси. [c.322]

Конструкции задних мостов колесных тракторов [c.323]

Задние мосты колесных тракторов состоят из главной (центральной) передачи 1 (рис. 5.27), дифференциала 2, конечных передач 3 и полуосей 4. Задние мосты сельскохозяйственных автомобилей обычно не имеют конечных передач. [c.275]

Рис. 5.27. Принципиальная схема заднего моста колесного трактора

Основными механизмами заднего моста колесного трактора являются центральная передача, дифференциал, конечные передачи и тормоза. [c.161]

Принципиальные кинематические схемы задних мостов колесного трактора приведены на рис. 13.1. [c.162]

КОНСТРУКЦИЯ ЗАДНЕГО МОСТА КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА [c.169]

Задний мост гусеничного трактора, так же как и колесного, представляет собой комплекс механизмов трансмиссии, посредством которых происходит увеличение крутящего момента, передаваемого от коробки передач к ведущим колесам (звездочкам), приводящим в движение гусеничный движитель, а также осуществляется поворот трактора и его торможение. [c.337]

В отличие от колесных тракторов корпус 4 заднего моста гусеничного трактора состоит из трех отсеков б среднем размещается центральная передача, в двух крайних — механизмы поворота. Конечные передачи всегда размещаются в отдельных литых картерах 5 по бокам корпуса 4 заднего моста. [c.174]

Решение всех этих и других аналогичных задач специализации в СШ.А обеспечивается высоким уровнем стандартизации и унификации, в том числе деталей, агрегатов, материалов и полуфабрикатов. Наиболее характерно это для массового производства. Например, фирма Форд в 1965 г. выпускала 72 модели легковых автомобилей, на которых устанавливалось 5 типов двигателей, 4 типа коробок передач, 3 типа задних мостов, 3 типа карбюраторов и электрооборудования. Эта же фирма изготовляет 29 моделей- колесных тракторов на базе 9 основных моделей. Активная работа по стандартизации ведется многими фирмами например, фирма Форд организовала лабораторию по стандартизации крепежных деталей с целью сокращения их номенклатуры в 2 раза. [c.327]

Задний мост (для колесных тракторов — 15%, для гусеничных— 35%) Исправный корпус и кожухи, не имевшие дефектов и износов, превышающих допустимые. Наличие резьбы ремонтного размера под часть деталей крепления Дополнительно посадочные места корпусных деталей отремонтированы Дополнительно наличие заплат или заваренных мест корпусных деталей [c.358]

Ходовая система колесных тракторов состоит из передних и задних колес, подвески их к остову трактора или крепления к полуосям мостов. В тракторах с пассивными передними колесами ходовая система включает в себя переднюю ось, на которой смонтированы управляемые передние колеса. На гусеничных тракторах в состав ходовой системы входят ведущие звездочки 7, опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса 8, гусеницы 9, а также подвеска рамы опорных катков или самих опорных катков к остову трактора. Ходовая система служит главным образом для преобразования крутящего момента в касательную силу тяги машины (для превращения вращения колес в поступательное движение машины). [c.7]

В блокируемом дифференциале имеется приспособление, позволяющее жестко соединять полуоси колесной машины. Чаще всего эта жесткая связь достигается соединением подвижной зубчатой муфты 9, установленной на шлицах полуоси 3, с зубьями 8 на корпусе 6 дифференциала (тракторы ЮМЗ-6Л/М), а также соединением через зубчатую муфту 20 (рис. 5.34) блокировки внутренней зубчатой муфты 19, установленной на шлицах конической шестерни 22 привода заднего моста, с задней чашкой 23 корпуса межосевого дифференциала (автомобили КамАЗ) или соединением зубчатых полумуфт полуосей зубчатой муфтой блокировки (тракторы МТЗ-50, МТЗ-52). Механизмы управления блокируемых дифференциалов могут быть механическими (рычажными), гидравлическими или пневматическими. [c.284]

Тормоза в колесных тракторах МТЗ-80 и МТЗ-100 установлены на заднем мосту в кожухах 19 и 46 (см. рис. 5.47). Тормоз у этих тракторов сухой дисковый, состоит из кожуха 6 (рис. 6.35), двух стальных соединительных 1 и двух нажимных 2 чугунных дисков, тяг и педалей. Кожух привернут болтами к корпусу заднего моста. Соединительные диски снабжены с обеих сторон фрикционными накладками и имеют внутри шлицевые отверстия, которыми устанавливаются на шлицы вала ведущей шестерни. В углубления нажимных дисков заложены пять шариков 3. Сами диски соединены между собой тремя пружинами 5. [c.360]

Центральные передачи классифицируют по кинематической схеме и типу передачи. По кинематической схеме они бывают одно- и двухступенчатые последние в отечественных тракторах не применяются. По типу передачи они выполняются с цилиндрическими, коническими и червячными шестернями. В отечественных колесных тракторах применяются центральные передачи с цилиндрическими и коническими шестернями. Первые применяются при наличии коробки передач с поперечными валами, смонтированной в общем корпусе заднего моста. [c.161]

Наибольшее распространение на колесных тракторах получили простые конические дифференциалы (рис. 36.1), которые располагаются либо на осях 1 и 5 ведущих колес, либо на промежуточных валах заднего моста (трактор МТЗ-50). В последнем случае крутящий момент, передаваемый через дифференциал, уменьшается и размеры дифференциала сокращаются. [c.398]

Задний мост колесного трактора представляет собой комплеко механизмов и агрегатов трансмиссии, посредством которых происходит увеличение крутящего момента и его передача от коробки передач к ведущим колесам, позволяя при этом последним при повороте трактора иметь различную частоту вращения относительно друг друга. Кроме этого, в задн м мосту размещаются тормоза и другие вспомогательные механизмы в зависимости от типа и назначения трактора. [c.322]

Задний мост колесн го трактора Т-28ХЗ (рис. 13.6) имеет следующие отличительные особенности наличие дифференциала открытого типа, применение многопарной конечной передачи с размещением второй ступени передачи в консольно расположенном картере 1, телескопически соединенным с корпусом 16 заднего моста применение отдельного блокировочного валика 19 с подвижной [c.171]

ГЛАВА XXXVI. ЗАДНИЕ МОСТЫ КОЛЕСНЫХ И ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ [c.398]

Экскаватор ЭТЦ-165 выполнен на базе универсального колесного трактора МТЗ-82. Два ведущих моста базового трактора обеспечивают высокие тяговосцепные качества экскаватора. Автоблокировка дифференциала заднего моста снижает буксование и улучшает прямолинейность движения машины при работе экс-кавационным и бульдозерным оборудованием. [c.63]

У универсальных колесных тракторов класса 1,4 т с задними ведущими колесами большого диаметра конечные передачи (рис. 13.1, г и д), как правило, располагаются внутри корпуса зад,него моста. Они состоят из ведущей 4 и ведомой 5 шестерен. Это обеспечивает компактность и жесткость конструкции заднего моста трактора, простоту из1 енения его колеи при движении по междурядьям различной ширины. При этом, однако, увеличивается длина тяжело-нагруженных полуосей 6 ведушлх колес 7 трактора и ограничивается возможность получения повышенного дорожного просвета, необходимого при его эксплуатации на ряде пропашных работ. [c.164]

В качестве мототележек используют также самоходные сельскохозяйственные шасси, которые оборудуют платформой (рис. 263, б). В этом случае ведущими являются задние колеса, а управляемыми — передние. Сиденье водителя размещают сзади, над двигателем. Раму снабжают отверстиями для соединения с платформой, ковшом, цистерной или другим оборудованием. Двигатель, трансмиссию, передний и задний мосты, главную передачу и другие узлы для самоходных шасси используют от колесных тракторов. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...