ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Смазочные нефтяные масла из "Смазка оборудования " Для смазки оборудования промышленных предприятий большое применение имеют минеральные масла, вырабатываемые из эмбенских, бакинских, балаханских, туймазинских и сураханских нефтей. Сорта и марки масел отличаются друг от друга своими физико-химическими свойствами, которые устанавливаются и гарантируются Государственными общесоюзными стандартами (ГОСТ). Ниже приведены важнейшие свойства масел, определяющие их выбор и применение. [c.8] Вязкость масел изменяется в зависимости от температуры, при повышении ее она уменьшается, при понижении — увеличивается. Это свойство масел имеет большое практическое значение, и для его оценки пользуются понятием индекс вязкости. [c.9] Температура вспышки — это та температура, при которой пары масла, нагретого в установленных стандартом условиях, образуют с окружающим воздухом смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней пламени. Эта температура служит показателем испаряемости и огнеопасности масла. При сравнении двух масел, примерно одинаковой вязкости, лучшим считается то, которое имеет более высокую температуру вспышки. В случаях, когда возможна близость горячего пара или металла к маслу, как например, в цилиндрах паровых машин, следует применять масла с высокой температурой вспышки. Испарение масла начинается при температуре на 65—85° ниже температуры вспышки. [c.10] Температура, при которой не только вспыхивают масляные пары при поднесении к ним огня, а загорается само масло и горит не менее 5 сек., называется температурой воспламенения масла. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, на 20—25° выше, чем в закрытом, на такую же примерно величину она ниже температуры воспламенения. [c.10] Температура застывания масла характеризует потерю его подвижности при низкой температуре, т. е. когда масло после накло-.нения стандартной пробирки под утлом 45° остается неподвижным в течение 1 мин. Застывая, масло теряет подвиж ность в маслопроводах и в гнездах трения, что приводит к сильному износу трущихся деталей, увеличивает расход электроэнергии и затрудняет холодный запуск машин. Практически же зимой масло не теряет подвижности при температуре на 15—20° ниже установленной ГОСТ, особенно если оно прокачивается под давлением по маслопроводу большого диаметра. Более надежно определяется прокачиваемость масел при низких температурах в установках-моделях, повторяющих действительные условия работы масляных систем при фактической рабочей температуре самого агрегата. Наиболее высокую температуру застывания (-1-17°С) имеет масло цилиндровое 38, а самую низкую (—60°С) масло приборное (МВП). [c.10] Кислотное число выражает количество миллиграммов едкого калия, требующегося для нейтрализации 1 г масла, и характеризует содержание в маслах органических кислот, наличие которых сверх 0,35% может вызвать коррозию станков, двигателей и масляной аппаратуры. [c.10] Водорастворимые кислоты и щелочи в маслах не допускаются, так как они вызывают коррозию и разъедание металлов, с которыми соприкасается масло. [c.11] Зола характеризует наличие в маслах несгораемых веществ. Масла с повышенной зольностью увеличивают нагар и повышают его твердость, что вызывает сильный абразивный износ деталей двигателей внутоеннего сгорания. Кроме того, мыла, содержащиеся в масле и дающие при прокаливании твердый остаток в виде золы, способствуют повышенному окислению масла. Зольность, допускаемая ГОСТ, составляет для авиамасел 0,003%, для индустриальных 0,007% и для автолов 0,025%. [c.11] Механические примеси и все твердые вещества, находящиеся в масле во взвешенном состоянии, вызывают повышенный износ станков и машин, засорение и закупоривание маслопроводов и контрольно-измерительных приборов. Механические примеси, даже в количестве меньшем 0,007%, но по характеру напоминающие волокна ваты и волосовины, вызывают засорение фильтров- и маслопроводов и являются причиной аварии оборудования, главным образом, там, где большой объем масляных баков. Вследствие этого, например на Уралмашзаводе, все свежие масла перед выдачей на крупное и уникальное оборудование подвергают предварительной тонкой фильтрации. Наиболее высокий процент механических примесей, допускаемых ГОСТ для полугудрона и масла цилиндрового 24, составляет не более 0,1% в авиамаслах и автолах механические примеси должны отсутствовать, наличие их в количестве 0,005% в практике во внимание не принимается. [c.11] Коксуемость выражает в процентах вес кокса к навеске испытуемого масла. Используется коксуемость при определении степени очистки масла и приближенной зависимости между коксуемостью и количеством нагара, образующегося в двигателях. Из сравниваемых масел то лучше очищено, у которого числовое значение коксуемости меньше, такие масла могут находиться в циркуляционных системах более длительное время. [c.11] Технические показатели, характеризующие физические и химические свойства смазочных масел, приведены в табл. 1. [c.11] Трансмиссионное автотракторное масло ГОСТ 542—50 выпускается двух марок зимнее и летнее. Соответственно маркам, вязкость при 100°С условная 2,7 — 3,2 и 4,0 — 4,5 температура застывания —20° и —5°. Применяется для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач, картера заднего моста и других аналогичных механизмов наземных машин. [c.11] Масло веретенное АУ ГОСТ 1642—50 представляет собой высокоочищенное масло с кинематической вязкостью при 50°С 12,0—14,0. Применяется как гидравлическая жидкость в гидросистемах при температурах до минус 45°С и для смазывания машин, работающих на открытом воздухе в зимнее время. [c.11] Для высокоскоростных механизмов Т (вазелиновое Т) ГОСТ 1840—51 5,1—8,5 1,40—1,72 0.4 — 0,005 В закрытом тигле 125 —20 Для механизмов, работающих с малой нагрузкой и со скоростью 10—15 тысяч об/мин. [c.12] Авиационные масла (ГОСТ 1013—49) марок МС-14, МС-20 и МС-24 селективной очистки и МК-22 кислотно-земельной очистки, соответственно с кинематической вязкостью при 100°С не менее 14, 20, 24 и 22 и температурой застывания —30, —18, —17 и —14°С, применяются в основном для смазывания авиадвигателей. [c.17] Индустриальные выщелоченные масла (ГОСТ 2854—51) выпускаются двух марок индустриальное 20В и индустриальное 45В и имеют кинематическую вязкость при 50°С соответственно 17 — 23 и 38 — 52, температуру застывания —15 и —8°, а температуру вспышки 170 и 180°. Применяются для смазывания оборудования прн проточной системе подачи масла и для технологических процессов. Выщелоченные масла имеют за счет остатка смолистых веществ хорошую маслянистость и поэтому для ручной смазки они предпочтительнее масел кислотной очистки. [c.17] Масла АК-6 и АСп-5 (ГОСТ 1862—51 и 5303—50) имеют температуру застывания минус 30°С и применяются для смазывания автомобильных двигателей зимой. Кинематическая вязкость при 100°С масел АК-6 не менее 6, а АСп-5 не менее 5 последнее — селиктивной очистки с 3% присадки ЦИАТИМ—331. [c.17] Вернуться к основной статье