Закатывание

Раскатывание требует усиленной смазки. Наблюдающееся иногда закатывание заусенцев в стенки отверстия может вызвать нежелательные последствия при эксплуатации детали, поэтому необходимо предварительно развертывать отверстие начисто. [c.230]

Зажим — заштампованная складка, образующаяся в результате неправильного заполнения ручья штампа металлом (встречное движение металла) или закатывания заусенцев, полученных на первых переходах штамповки (фиг. 164 и 165). [c.388]

Выше уже отмечалось, что ведущее и ведомое звенья роликового механизма свободного хода движутся циклически. Полный цикл движения механизма свободного хода можно разбить на четыре основных периода процесс заклинивания, заклиненное состояние, процесс расклинивания и свободный ход. Процесс заклинивания начинается при условии, когда угловая скорость звездочки становится больше угловой скорости обоймы ((О1 ]> ( 2) и сопровождается закатыванием ролика в более узкую часть пространства между обоймой и звездочкой. Этот период характеризуется появлением сил нормального давления и сил трения сцепления между обоймой и звездочкой, потерей энергии на трение качения ролика по рабочим поверхностям и накоплением потенциальной энергии деформации. При перекатывании между рабочими поверхностями в направлении заклинивания ролики деформируются и при движении нормальные давления смещаются на величину и к (рис. 37). Сам процесс заклинивания следует подразделить на две фазы начальную, когда ролики закатываются и находятся в относительном движении, и конечную, когда ролики останавливаются относительно рабочих поверхностей и находятся в заклиненном состоянии между ними. В начальной фазе при а > ролики под действием ведущего звена затягиваются и движутся неравномерно. В этот период силы инерции действуют на ролики, поэтому они находятся в состоянии динамического заклинивания. В конечной фазе, когда (о становится равной 2, ролики останавливаются относительно рабочих поверхностей и находятся в заклиненном состоянии. В этом случае ролики не испытывают дополнительного действия относительных сил инерции и находятся под действием только сил инерции переносного движения. При равномерном вращении механизма ролики находятся в состоянии статического заклинивания. [c.27]

Закатывание и раскатывание производится после получистовой и чистовой обработки (точения), обеспечивающей чистоту исходной заготовки по 5—6-му классу. [c.275]

Режимы высадки и закатывания проволоки аналогичны режимам высадки и сглаживания при восстановлении и сглаживании ЭМО без добавочного металла. [c.192]

Закат. Дефект, представляющий собой прикатанный продольный выступ, образовавшийся в результате закатывания уса, подреза, грубых следов зачистки и глубоких рисок. Дефект часто расположен с двух диаметрально противоположных сторон и может иметь зазубренный край [c.102]

Закатывание подины на трансбордер и сталкивание подины с трансбордера осуществляется с помощью кулачка толкателя. Для перемещения подины в нужном направлении исполнительные механизмы поворачивают упоры кулачка таким образом, чтобы обеспечить отклонение его только в одном направлении, а в другом направлении — захват подины. Исполнительные механизмы упоров так)Же могут повернуть упоры так, чтобы кулачок отклонялся в обе стороны. На трансбордере [c.275]

Зажим — заштампованная складка в результате неправильного течения металла в чистом ручье или закатывании заусенцев, полученных при неправильном выполнении первых переходов штамповки. Зажимы происходят при эксцентричной укладке заготовок в ручей штампа (рис. 4, а), при чрезмерно резких ударах в протяжном (рис. 4, б) или подкатном (рис. 4, в) ручье, при несогласованных размерах чернового и чистового ручья (рис. 4, г), при неисправных штампах и оборудовании. Незначительные зажимы удаляют заточкой наждачным кругом или вырубают зубилом. [c.570]

Следует отметить отличие данного явления закатывания микровыступов и их дальнейшего отрыва от шелушения поверхности. Однако между ними существует и взаимосвязь — увеличение высоты микронеровностей и их неблагоприятный профиль способствуют увеличению фактической деформации и появлению шелушения. [c.20]

Шероховатости поверхности после режущего протягивания, обусловленные в основном зазубренностью режущих кромок (шероховатость, измеренная в поперечном направлении) и вибрациями (шероховатость, измеренная в продольном направлении — направлении вектора скорости резания), имеют оси максимальных жесткостей, совпадающие с направлением движения инструмента при деформирующем протягивании. Поэтому закатывания и сдвигов микровыступов при протягивании не наблюдается. [c.22]

Закатывание рифлений может быть прямым, угловым и сетчатым. Выбор конструкции накатного инструмента зависит от технологического назначения и заданной формы поверхности. Прямое и угловое накатывание обычно вьшолняют одним, а сетчатое — двумя роликами с одновременным встречным накатыванием под углом. [c.349]

Ослабление посадки заглушки определяют проверкой на герметичность под давлением 7 МПа. При подводе топлива со стороны стрелки А и утечке его через соединения в количестве более 15 г/мин места посадки заглушки ремонтируют закатыванием. [c.316]

Металлическая банка высотой около 9 дюймов и диаметром 3 дюйма нагружается горячими отходами в камере и затем помещается на установочной плите упаковочного устройства. На банку одевают крышку, и воздушный цилиндр поднимает ее до положения, в котором производится закупоривание. Осуществляется закупоривание путем закатывания крышки (при помощи роликов) на банку, вращаемую электродвигателем. Затем банку транспортируют обычным для горячих отходов способом. [c.186]

Цепные фрикционные вариаторы с роликами (см. фиг. 37, ц) имеют более высокий к. п. д., чем другие колодочные вариаторы, и несколько лучшее сцепление вследствие закатывания роликов. Наибольший диапазон регулирования — 10. [c.700]

Ролик (рис. 152), предназначенный для закатывания пористых прокладок в з злы сопряжений, состоит из направляющего диска, прижимного валика, опорных роликов и рукоятки. [c.234]

Рис. 152. Ролик для закатывания жгутовых материалов в стык

Приспособление ЛНИИ ЛКХ для закатывания упругих прокладок [c.206]

Подрез — утоньшение основного металла в месте перехода к наплавленному металлу шва (фиг. 3,а, в) — возникает обычно при чрезмерно большой величине сварочного тока, не соответствующей скорости наложения шва. В данном случае размеры кратера увеличены и с его краев интенсивно выдувается расплавленный металл, вследствие чего там образуются незаполненные углубления, так как сварочная ванна быстро остывает. На образование подрезов также оказывают влияние 1) неравномерное перемещение электрода 2) направление дуги на одну из двух свариваемых кромок 3) закатывание вязкого шлака между основным и наплавленным металлом 4) неправильный наклон электрода при сварке тавровых швов о и (б и е). [c.659]

Для придания жесткости обшивке на торцах изоляции в отдельных случаях производится закатка проволоки. Последовательность операций по закатыванию проволоки в фальц и кромку цилиндра показана на рис. 7-36. [c.317]

Рис. 7-35. Последовательность операций по закатыванию проволоки. а — в фальц б — в кромку.

Имеются и существенные недостатки указанной нарезки масляных канавок повышенное давление на ПТ из-за сокращения фактической площади контакта дисков, закатывания и засаливания канавок во время работы вследствие малого шага и ширины спирали наличие радиальных канавок приводит к тому, что половина площади диска находится в более худших условиях смазывания, отсутствует упорядоченное движение масла по канавкам. [c.70]

Закрывать штабель брезентом следует методом раскатывания, а открывать — методом закатывания, причем на этой работе должно быть занято не менее 2 чел. [c.525]

Закаты образуются преимущественно пр.и прокатке толстостенных труб. Они возникают вследствие закатывания уса , образующегося в выпусках калибра в результате его переполнения при больших подачах. Закат получается также при неправильном, тесном калибре. Поэтому размеры калибра перед установкой валков в стан проверяют. Закаты, образовавшиеся в процессе работы, устраняют, уменьшая величину подачи. [c.340]

Зажим представляет собой заштампованную складку, возникшую при закатывании заусенцев, появившихся на первых переходах штамповки, или являющуюся результатом неправильного заполнения полости штампа. [c.180]

Роликовые оправки применяются для установки детали по обработанному отверстию. Поскольку неровности поверхности препятствуют закатыванию и заклиниванию роликов, для зажима по необработанному отверстию, а также при передаче больших крутящих моментов применяются оправки с кулачками. Кулачки имеют насечку, повышающую коэффициент сцепления с базовой поверх- [c.347]

Высоту шва можно примерно определить также из предполагаемого равенства поверхностей крышки до и после деформации при закатывании, принимая крючки крышки и корпуса равными и составляющими /з . В этом случае [c.14]

Для закатывания и вскрытия жестяной банки важно правильно выбрать толщину жести для корпуса и концов. По условиям закатывания толщина жести для концов и корпуса может быть одинаковой. Если фланец корпуса будет жестче, [c.15]

Металлические крышки СКО и их модификация крышки СКОМ служат для герметичной укупорки стеклянных банок способом обжима или закатывания их на венчике горла банок. [c.24]

Втулки фиксируют в отверстии развальцовкой (рис. 387, и), расчеканкой торцов (вид о) шш закатыванием з кольцевую канавку корпуса (вид с). Этот способ рнмсняют преимущественно для установкн втулок в корпусах из твердых металлов (сталь, чутун). [c.399]

Врсстановление деталей путем закатывания добавочного металла [c.191]

Армированное стекло — конструкционное изделие, получаемое методом непрерывного проката неорганического стекла с одновременным закатыванием внутрь листа металлической сетки из отожженной хромированной или никелированной стальной проволоки. Это стекло имеет предел прочности при сжатии 600 МПа, повышенную огнестойкость (До 1,3 ч), безосколочно при разрушении, светопропускаемость — более 60%. Может иметь гладкую, кованую или узорчатую поверхность, быть бесцветным или цветным. [c.357]

Повреждения пластмассовых тормозных элементов автомобилей. Процессы переноса стали и чугуна на пластмассовые тормозные элементы автомобилей рассматривали А. Г. Георгиевский и М. Н. Олина. При трении асбестосмоляного образца с чугуном, легированным никелем и хромом, при температуре 400. .. 500 °С происходит перенос пластмассы на чугун. При дальнейшем повышении температуры на поверхности чугунных образцов наблюдается увеличение толщины неметаллической пленки, которая при температуре 900 °С достигает 100 мкм. Пленка неоднородна по строению прилегающая к металлу часть более светлая, подобна окисной. В дальнейшем чугун переносится на пластмассу. Предварительно на некоторой глубине от поверхности трения образуется тонкая трещина, которая местами выходит на поверхность. На отдельных участках наблюдается закатывание пластмассы в металлическую поверхность. Чугун переносится несплошным слоем отделившаяся от основного материала посредством образования трещины часть чугуна хрупко разрушается на отдельные агломераты зерен. В процессе трения происходит охрупчивание чугуна в тонком поверхностном слое. [c.132]

Специализированные суда-контейнеровозы с горизонтальной системой погрузки (типа Ро—Ро ) отличаются по конструкции от обычных судов тем, что погрузка и выгрузка крупнотоннажных контейнеров на автомобильном шасси осуществляется их закатыванием и выкатыванием с помощью тягачей. Горизонтальное перемещение контейнеров может осуществляться также с помощью автопогрузчиков, портальных контейнеровозов и др. Проезд тяжелых автопогрузчиков и штабелирование крупнотоннажных контейнеров в два яруса обеспечивается прочностью палуб и настила внутреннего дна судна. Суда предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, пакетированных грузов, трейлеров, генеральных и лесных грузов, колесной техники и другого оборудования и относятся к многопалубным судам. На судах с горизонтальной системой погрузки число палуб колеблется от 2 до 6.. Машинное отделение расположено в кор.ме под главной палубой. Обработка судов осуществляется из кормовых или носовых ворот, для чего предусмотрены аппарели. Время подъема или опу кання аппарели 9 мин, В верхней и главной палубах предусмотрены грузовые люки размером [c.114]

Изготовление тары из тончайшей жести проведено на действующем оборудовании жестяно-баночных цехов с соответствующей наладкой и регулировкой инструмента. В процессе работы был определен расход жести на 1000 корпусов и процент использования ее в сравнении с ближайшими номерами. Расход тончайшей жести на 1000 корпусов составил 33,6 кг, а процент использования ее при штамповке банок — 73% (расход жести № 20 на 1000 корпусов для тех же банок составляет 47,3 кг). Анализ рассортировки изготовленной тары показал, что наибольший процент брака наблюдается при транспортировке наполненных банок в автоклавное отделение и на операциях приведение банок в ликвидное состояние (склад готовой продукции) брак при штамповке типа пробитый рельеф , гофра , а также брак при закатывании фальш-шов , сплющивание корпуса , открытый зубец легко устранимы в процессе настройки оборудования возможность изготовления консервов в таре из тончайшей жести по действующим на рыбоконсервных предприятиях технологическим схемам. [c.104]

Дисковая отделочная машина ДО-ПО. Предназначена для оформления валика путем закатывания верхушки ворса на ткани с разрез-вш) ворсом. Главные части машины остов, привод, диск, ванна, регулирующий ролик, транспортные валы, ременные поперечные щетки, запарная коробка, самоклад. Диск состоит из чугунной части с закрепленными на ней колодками, которые набраны щетиной. Колодки крепятся к диску болтани. Диск установлен на вертикальном валу и получает движение от главного вала через конический редуктор. Ременные поперечные щетки представляют собой деревянные колодки с ворсом, закрепленные на ремнях. Привод их осуществляется с помощью перекатных валиков, обтянутых теркой. [c.21]

Рис. 73. Изготовление дьюаровскога спая приемом закатывания наружного цилиндра на внутренний

НЫ быть ИЗ одной марки стекла. Длина и закатывание на-диаметр наружной заготовки превышают дли- вн т °енний в—гото ну и диаметр внутренней заготовки на 15—20 мм (расстояние между стенками сосуда должно быть 7—10 мм). На наружной и внутренней заготовках формируют полукруглые днища (рис. 73, а). На наружной заготовке для удобства обращения, поддувания и откачки воздуха припаивают к дну трубку. Край наружной заготовки разогревают до размягчения и с помощью деревянной, обугленной обкатки закатывают внутрь (рис. 73, 6). После легкого отжига заготовку откладывают для охлаждения, покрыв асбестовым колпачком. Внутреннюю заготовку помещают в наружную иудер живают при помощи асбестовой прокладки. В таком положении обогреваются края обоих цилиндров. Вращение надо производить осторожно, но постоянно. Когда края заготовок заметно начнут [c.67]

Рис. -18. Схема установки балансирОб - навешивание балансиров б — закатывание балансиров — строп 2 —главная лка моста 3 — отверстия для оси балансиров 4 — главный балансир в сборе

Конструкция крышки (рис. 9) предусматривает подвивку фланца, необходимую для автоматического разделения крышек, стопированных в магазине пастонакладочной машины, и для накладывания уплотнительной пасты в завитке фланца. Подвивка фланца крышки облегчает также последующее закатывание ее с корпусом и позволяет механизировать подачу крышек к закаточной машине. [c.12]

Для устранения выдавливания пасты при закатывании банок важным является показатель набухаемости, который выр 9жается в процентах и определяется из уравнения [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...