Взаимозаменяемость Полная Пригонка по месту

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) с полной взаимозаменяемостью деталей (узлов) 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. [c.177]

Метод сборки с применением компенсаторов. При большом числе звеньев размерной цепи и малом допуске замыкающего звена (зазора или натяга) необходимая для полной взаимозаменяемости точность изготовления деталей может в значительной сте- пени усложнить производство и далеко выйти за пределы экономически целесообразной точности. В таких случаях приходится либо отказаться от полной взаимозаменяемости, допуская пригонку деталей по месту, либо вводить в конструкцию механизма тот или другой вид компенсатора, позволяющего регулировать в определенных пределах один из размеров. Такую регулировку называют компенсацией, а деталь, подбираемую в размер- [c.178]

Точность сборки на основе принципов полной или групповой взаимозаменяемости обеспечивается преимущественно в массовом и крупносерийном производствах. В мелкосерийном и тем более в индивидуальном производстве (в этих производствах, как уже отмечалось, в настоящее время сосредоточено до 50% всего объема выпуска машин и оборудования) принцип полной взаимозаменяемости экономически не оправдывается и применяется лишь в отдельных случаях. Обработка деталей в производстве этих типов производится на универсальном оборудовании при незначительном применении специальных приспособлений, а контроль осуществляется универсальным измерительным инструментом, не всегда обеспечивающим требуемую точность измерений. Это вызывает необходимость производить в процессе сборки дополнительную пригонку деталей и узлов по месту. Таким образом, под пригонкой понимается ручная или механическая обработка сопрягающихся деталей в процессе сборки для достижения необходимой точности сопряжений или обеспечения требуемого качества поверхностей. [c.69]

Метод пригонки. Если сборку неэкономично решать способом полной или неполной взаимозаменяемости, то можно применить способ пригонки (изготовление по месту). "Для этого расширяют допуски на отдельные размеры обрабатываемых деталей. Образующаяся при этом повышенная неточность будет компенсироваться замыкающим размером детали, которая будет изготовляться [c.433]

Метод пригонки. Если сборку не экономично решать способом полной или неполной взаимозаменяемости, то можно применить способ пригонки (изготовление по месту). Для этого расширяют допуски на отдельные размеры обрабатываемых деталей. Образующаяся при этом повышенная неточность будет компенсироваться замыкающим размером детали, которая будет изготовляться по месту, т. е. пригоняться. Пригонка является трудоемкой работой, требующей высококвалифицированных рабочих. Метод пригонки применяется в условиях индивидуального производства, а также при выполнении экспериментальных работ. [c.201]

Методы обеспечения точности замыкающего звена, компенсация неточности замыкающего звена размерной цепи, характерная для ремонтной технологии. Для получения необходимой точности сопряже- кия деталей применяются следующие методы полная взаимозаменяемость, частичная взаимозаменяемость, подбор, пригонка (изготовление по месту) и регулировка. [c.73]

Применение того или иного метода и формы сборки зависит от типа производства. При серийном производстве сборка осуществляется на принципе неполной взаимозаменяемости. Сборка части деталей, имеющих жесткие допуски, осуществляется подгонкой (например, сборка конических зубчатых колес). Применяется также метод компенсатора (пригонка деталей по месту), когда для сборки точного механизма детали изготавливаются по более широким допускам, кроме одного звена механизма или детали (называемого компенсатором), которое подгоняют по месту. При массовом производстве сборка производится по принципу полной взаимозаменяемости, никаких подгоночных и дополнительных обработок деталей не производится, так как все детали, изготовленные в массовом производстве, взаимозаменяемы. [c.129]

Наряду с использованием метода полной взаимозаменяемости находят применение методы неполной взаимозаменяемости, основанные на вероятностных расчетах групповой взаимозаменяемости, основанные на предварительной сортировке деталей по группам регулирования с помощью конструктивных компенсаторов, а также методы непосредственного подбора или пригонки деталей по месту . Различают внешнюю и внутреннюю взаимозаменяемость. [c.7]

Для получения требуемой точности собираемых узлов и изделий применяют следующие пять видов узловой сборки по принципу индивидуальной пригонки по принципу неполной взаимозаменяемости с применением метода подбора деталей по месту с применением компенсаторов по принципу полной взаимозаменяемости. [c.118]

Необходимая точность сопряжения деталей при сборке обеспечивается методами полной, неполной (частичной) и групповой взаимозаменяемости, а также регулирования и индивидуальной пригонки. При сборке методом полной взаимозаменяемости происходит лишь соединение сопрягаемых деталей и частей изделия, что обеспечивает организацию поточной работы, возможность кооперирования производства, упрощает снабжение запасными частями и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. Этот метод сборки используют в массовом и серийном производстве. При его осуществлении допуски на размеры сопрягаемых деталей, установленные по конструктивным соображениям, равны или больше технологических допусков на те же размеры. Применение метода полной взаимозаменяемости ограничивается высокой себестоимостью изготовления деталей с узкими допусками, что имеет место при сборке изделий с многозвенными размерными цепями. [c.19]

Различают полную и ограниченную взаимозаменяемость деталей, собираемых в соответствующие сборочные единицы. Полностью взаимозаменяемыми называются такие детали, которые при сборке могут занимать определенные места в машине без каких-либо дополнительных операций обработки, подбора или регулирования и выполнять при этом свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Полностью взаимозаменяемыми могут быть самые разнообразные детали машин, начиная от самых простых (валики, втулки, пальцы и т. п.) и кончая наиболее сложными (зубчатые колеса, червяки, резьбовые детали и др.). Ограниченно взаимозаменяемыми (неполностью взаимозаменяемыми) называются такие детали, при сборке или смене которых может потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, регулирование положения некоторых частей узла, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только отдельные детали, но и их совокупности, сборочные единицы, например блоки цилиндров, муфты сцепления, подшипники качения, свечи зажигания к двигателям внутреннего сгорания, объективы фотоаппаратов и микроскопов, агрегатные узлы и т. п. Существует ряд способов определения необходимых размеров, предельных отклонений и приемов обработки и сборки деталей, применяемых как в условиях полной взаимозаменяемости, так и в условиях различных по уровню видов ограниченной взаимозаменяемости (см. гл. 3). [c.29]

Заданная точность при сборке машин может быть обеспечена четырьмя различньши методами методом полной взаимозаменяемости, методом сортировки деталей по группам (селективная сборка) методом компенсатора или пригонки деталей по месту методом подвижного компенсатора или регулировки. [c.473]

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) при полной взаимозаменяемости деталей сборочных единиц 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. Каждый из этих методов сборки обладает своими преимущест- [c.432]

Таких методов существует пять 1) метод полной взаимозаменяемости 2) метод неполной взаимозаменяемости 3) метод селекции 4) метод довбдки или изготовления деталей по месту 5) метод компенсаторов. Применение тех или иных методов сборки или их сочетаний должно оправдываться технико-экономическими соображениями производства или выгодами эксплуатации [3 и И]. В турбинном производстве, как производстве единичном или мелкосерийном, применяются в основном 4-й и 5-й методы. При их использовании все детали изготовляются в пределах достижимой экономической степени точности точная сборка и правильное решение размерных цепей достигаются за счет компенсирующих раздвижных звеньев или звеньев, имеющих припуски на пригонку, которые снимаются по замерам, сделанным с места. [c.369]

Метод расчета размерных цепей с учетом пригонки заключается в том, что допуски на все звенья цепи назначают технологически приемлейые, а требующуюся Точность замыкающего звена обеспечивают пригонкой при сборке одного из звеньев цепи, т. е. дополнительной обработкой его по заданному размеру. Недостатками Данного способа решения размерной цепи являются отсутствие полной взаимозаменяемости и, главное, загрязнение рабочих сборочных мест стружкой или металлической пылью. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...