М блокировки и кранов

При применении управляемых гидравлических или механических тормозов механизмов передвижения необходимо предусматривать блокировку рычажной системы тормозов с электромагнитом, действующим при подходе кранового моста в одно из крайних положений. [c.951]

Блокировка [в адресованных и т. п. печатных машинах В 41 L 47/56 ж.-д. стре.юк и сигналов В 61 L 19/00-19/16 крановых тележек и кранов на подкрановых путях В 66 С 9/18 печатных машин В 41 F 33/04-33/16 пишущих машин В 41 J 5/18-5/24 29/54-29/70 подкрановых путей В 66 С 7/14 приводов велосипедных тормозов В 62 L 3/06 станционная на ж.-д. В 61 L 21/00] [c.50]

Стабилизатор крана с гидравлическим приводом (рис.78,в) состоит из шарнирно закрепленных на осях захватов 23, с которыми шарнирно соединены штоки гидроцилиндров 22, включающих и выключающих блокировку. При движении крана в транспортном положении штоки гидроцилиндров 22 втянуты и захваты 23 выведены из зацепления с рычагами 28 вала стабилизатора. При работе в крановом режиме блокировка включена штоки гидроцилиндров 23 выдвинуты, захваты 27 введены в зацепление с рычагами 28 [c.139]

При Еу производят уборочно-моечные, смазочные и крепежные работы, проверяют исправность тормозов и конечных выключателей. Контролируют состояние противоугонных захватов (особенно с механическим приводом), их блокировку (движение всех деталей должно быть свободным) и состояние насечек губок. Зазор между направляющими катками и рельсом должен быть не менее 2-3 мм, между губками и рельсом — 154-18 мм. Кроме того, при Еу проверяют и смазывают канаты, осматривают механизмы с одновременным вскрытием редукторов, регулируют тормоза и противоугонные захваты, проверяют крепеж, проводят ревизию двигателей, аппаратов управления и защиты, осмотр крановых путей, проверяют заземление. [c.329]

Для управления электродвигателями крановых механизмов с контактными кольцами используют барабанные, кулачковые и магнитные контроллеры, с помощью которых осуществляют пуск, остановку, регулирование скорости и реверсирование электродвигателей. Магнитный контроллер включает панель с установленными на ней контакторами, реле, рубильниками и предохранителями. Включение и отключение контактов магнитного контроллера производятся при помощи командоконтроллера. Не останавливаясь детально на электрической схеме управления мостовыми кранами, которые рассматриваются в курсе Электрооборудование заводов стройматериалов , отметим, что главное внимание при проектировании и эксплуатации электрооборудования кранов обращается на безопасную и безаварийную работу крана. Для этого предусматривается нулевая защита крана, а также максимальная защита отдельно каждого двигателя. Конечными выключателями оборудуется механизм подъема, а также механизмы передвижения моста и крановой тележки. Кроме того, устраивается блокировка крышки люка для выхода из кабины на кран, не позволяющая открыть люк при включенном напряжении. [c.108]

При системе фрикционных лебедок весь процесс подъема груженого грейфера крановщику удобнее всего вести одним замыкающим канатом, поэтому замыкающий канат в этом случае следует рассчитывать на полный вес груженого грейфера, подъемный же канат вводится только в момент разгрузки грейфера. Введение же в систему рычагов блокировки фрикционов замыкающего и подъемного барабанов позволяет распределить общий вес груженого грейфера в нужной пропорции и соответственно уменьшить расчетную нагрузку на замыкающий канат и на крановый механизм в целом. [c.301]

Гидроцилиидры и гидромоторы крана получают питание от двух насосов аксиально-поршневого типа 210.25. От первого насоса поток рабочей жидкости с помощью двухходового кранового аппарата направляется либо к гидроцилиндрам выносных опор и блокировки подвески задней тележки, либо к гидроцилиндру подъема стрелы, либо к гидромотору механизма поворота. От второго насоса поток рабочей жидкости (через распределитель) направляется к гидромотору грузовой лебедки, либо к гидроцилиндру выдвижения секции стрелы. [c.70]

Главные троллейные провода вдоль кранового пути и их токоприемники должны быть расположены так, чтобы исключалась возможность случайного прикосновения к ним с моста крана, лестниц, посадочных площадок. Троллейные провода непосредственно на кране и не-отключаемые блокировки люка необходимо ограждать или размещать между фермами моста крана на недоступном для обслуживающего персонала расстоянии. [c.114]

Для управления клапанами в автоматизированных гидравлических системах гидропрессовых установок применяются злектромагниты трёхфазного тока типа тормозных злектро-магнитов, используемых в крановых установках. Этот же тип электромагнитов применяется в блокировочных устройствах ковочных машин (схема защиты от поломок системы инж. Дорофеева) и некоторых прессов (блокировки безопасности). [c.761]

Стонорные устройства (для ручных тележек В 62 В 5/04 для транспортных средств В 65 G 67/54 для якорных цепей на судах В 63 В 21/18) Стоянки (для велосипедов В 62 Н 1/00-3/12 для водного транспорта на суше В 63 С 15/00) Стрелки [ж.-д. В 61 L (дистанционное управление ими 7/00-7/10, 11/(00-08) привод, блокировка, управление и освещение 5/00-11/08, 19/(00-16) проверка состояния 25/(06-08)) ж.-д., изготовление стрелочных переводов ковкой или штамповкой В 21 К 7/04 контактных электросетей для электрического транспорта В 60 М 1/14] Стреловые краны В 66 С 23/(00-16) Стрелы ( грузоподъемные (на судах В 63 В 27/04, В 66 С 23/61 на транспортных средствах В 60 Р 1/48-1/50) крановые В 66 С (23/(64-70) устройства для подъема и опускания 23/82)) Стрингеры (В 64 С крыльев 3/18 фюзеляжей 1/06) самолетов и т. п.) Стрипнер-краны (В 66 С 17/12 для извлечения отливок из форм В 22 D 29/(04-08)) Стробоскопический эффект, использование при испытании и градуировке [c.183]

ВОД в кране КС-2571А-1 выполнен по открытой однонасосной схеме (рис.33,а). Поток рабочей жидкости от насоса 24 через двухпозиционный гидрораспределитель 25 направляется либо к гидрораспределителю 26 и через него к гидроцилиндрам 2, 3 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 16 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 5 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 6 стрелового механизма, к гидромотору 5 механизма поворота платформы. Гидравлическая схема (рис. 33) позволяет осуществлять следующие совмещения рабочих операций подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Совмещение операций обеспечивается специальной промежуточной секцией в гидрораспределителе 20. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточных секций. Давление рабочей жидкости в системе привода выносных опор и механизма блокировки рессор ограничивается предохранительным клапаном 18, в приводе рабочих механизмов клапаном [c.72]

Гидропривод автомобильный кранов ИВАНОВЕЦ грузоподъемностью 14-15 т (КС-3574, КС-3577-4, КС-35714-1, КС-35715-1) с жесткой подвеской рабочего оборудования также выполнен по однонасосной схеме (рис. 34). Поток рабочей жидкости от насоса 32 через двухпозиционный гидрораспределитель 26 направляется либо к гидрораспределителю 24 и через него гидроцилиндрам 1, 23 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 35 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 12 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 16 стрелового механизма, к гидромотору 7 механизма поворота платформы и гидроцилиндру 3 телескопирования стрелы. Регулируемым аксиально-порщневым гидромотором привода грузовой лебедки с помощью промежуточной секции в гидрораспределителе 20 можно дополнительно регулировать скорость подъема (опускания) груза. Гидравлическая схема позволяет совмещать отдельные рабочие операции подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточной секцией. Регулирование скоростей рабочих механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.76]

Защита и блокировка. Электродвигатели, трансформатор и электропечь защищаются от коротких замыканий и аварийных перегрузок автоматическими вьпслючателями QF2, QF3, QF4 и QF5, генератор и внешняя сеть — автоматическим вьпслючателем QF1, цепь управления защищена автоматическим вьпспючателем QF6. Нулевая защита осуществляется пускателями КМЗ, КМ6, КМ1, КМ2, КМЗ, КМ4 и КМ21. При исчезновении напряжения на крановой установке и его восстановлении самопроизвольного запуска электродвигателей крана не произойдет ввиду отключения пускателей, указанных выше. [c.35]

Крановые электроприводы при управлении из кабины имеют следующие основные типы защитных устройств максимальную защиту для отключения электропривода от сети при возникновении в защищаемой цепи токов, больших допустимых нулевую защиту для отключения электропривода от силовой сети при прекращении или перерыве подачи электроэнергии, питающей данный электропривод. Разновидностью нулевой защиты является нулевая блокировка, исключающая а) самозапуск электродвигателя механизма при восстановлении подачи электроэнергии в подводящей линии, если аппарат управления находится в рабочем положении б) конечную защиту для предотвращения перемещения движущихся агрегатов дальше определенных допустимых границ. [c.55]

В крановых электроприводах используются контроллеры серий ККТ бОА и КВ 100, габаритные и установочные размеры которых приведены соответственно на рис. 3-1 и 3-2. Первые предназначены для управления асинхронными двигателями, вторые —для управления двигателями постоянного тока. Контроллеры указанных серий выполняют все функции, связанные с коммутацией главной цепи двигателя и цепей управления. Что касается защит-иулевой, нулевой блокировки, максимальной и путевой, то они осуществляются с помощью специальных устройств (см. 6-1). [c.72]

На рис. 41,6 показана схема подключения гидроцилиндра к гидроприводу. Масло из напорной линии гидросистемы подводится в правую полость цилиндра 6 через обратный клапан, дроссель 1, регулирующий время зажима, распределитель 2, клапан 3 усилия зажима с электроконтроллером (типа ЭПГ-57-72) и крановый распределитель 4 (типа НБГ-71-32), а из левой полости сливается в бак через распределитель 2. Клапан усилия зажима типа ПГ-57-72 конструкции ЭНИМСа предназначен для поддержания в зажимных устройствах станков постоянного давления. Клапан с электроконтроллером ЭПГ-57-72 обеспечивает подачу электрических сигналов в систему управления при достижении настроечной величины давления и при падении давления ниже настроенного. Соответствие усилия зажима требуемому контролируется электроконтактным устройством клапана 3. В электрической схеме станка необходимо предусматривать блокировку 5, предотвращающую вращение при неработающем гидроприводе, во избежание заклинивания маслоподводящей муфты. Габаритные и присоединительные размеры клапанов ЭПГ-57-72 показаны на ркс. 41, 6. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...