Минимальное число зубьев малого колеса

По формуле (9.19) определяем минимальное число зубьев малого колеса [c.241]

Увеличение угла зацепления по сравнению с нормальным его значением за счет применения косых зубьев дает возможность уменьшить число зубьев малого колеса в большей мере, чем это допускает нормальное зацепление. Действительно, обращаясь к формуле (9.19), видим, что с увеличением угла зацепления минимальное число зубьев малого колеса уменьшается. Из формулы (9.48) при [c.266]

Если число зубьев малого колеса меньше минимального г, < <г п. то коэффициент сдвига определяется по формуле (2,65) из условия отсутствия подреза. Колесо 2 должно иметь коэффициент сдвига [c.88]

Минимальное число зубьев малого конического колеса эвольвентного профиля, свободного от подрезания ножки зуба, определяется по формуле [c.155]

Минимальное число зубьев и явление подреза. Явлением подреза зуба при нарезании методом обкатки называется врезание головки зуба инструмента в ножку зуба нарезаемого колеса (рис. 4.19). Это явление имеет место при нарезании колес с малым числом зубьев по методу обкатки, при этом траектория вершины зуба долбяка или рейки пересекает эвольвентный профиль зуба. Эвольвентная часть профиля зуба и переходная кривая его ножки в этом случае не имеют плавного сопряжения. Ножка зуба оказывается ослабленной в сечении, где наблюдается наибольшее напряжение изгиба. Для исключения подреза необходимо, чтобы в станочном зацеплении заготовки (колеса) с инструментальной рейкой или долбяком активная линия зацепления аЬ не выходила за предельное положение точек Л и В линии зацепления (см. рис. 4.13). Предельным случаем, соответствующим получению максимальной высоты головки и минимального числа зубьев нарезаемого колеса, будет условие Па — ПА, т. е. когда активная и предельная линии зацеплений равны (рис. 4.20). [c.84]

Минимальное число зубьев малого конического колеса меньше минимального числа зубьев цилиндрического зубчатого колеса при одинаковых угле зацепления и передаточном отношении как в конической, так и в цилиндрической передачах. Действительно, если [c.294]

Рис. 3.16. Цилиндрические зубчатые передачи с точечным зацеплением системы М. Л. Новикова, Во время работы передачи точка контакта перемещается по линии зацепления, параллельно осям колес. Высота зуба может быть весьма малой и даже равной нулю. Профили в торцовом сечении очерчиваются дугами окружностей и имеют кривизну разных знаков. Минимальное число зубьев не ограничено подрезанием, поэтому легко осуществить передачу с очень большим передаточным отношением.

На концах валов малого диаметра вместо шпоночных канавок иногда применяют продольные рифления треугольного профиля. Этим способом крепятся зубчатые колеса, рычаги и т. п. Посаженная на вал деталь должна быть предохранена от осевого смещения (фиг. 85). Если втулку иа среднюю часть вала, то диаметр вала на этой части необходимо увеличить на величину, равную удвоенной высоте зубьев. Основные параметры соединений этого типа (фиг. 86) угол впадин 90°, 72° или 60° модуль от 0,2 до 1,5 мм минимальное число зубьев 15. Центрирование — только по боковым сторонам [c.54]

С возрастанием величины исходного расстояния уменьшается опасность подрезания профиля колес с малыми числами зубьев. Это иллюстрируется фиг. 456, на которой дан график минимального числа зубьев колеса 2 , свободного от подрезания, в зависимости от величины +а мм для долбяков с = 22 ч- 27. [c.756]

Малое колесо зубчатой пары называют шестерней. Выбор числа зубьев колес обычно производят по шестерне. При малом числе зубьев возможна подрезка ножки зуба, что недопустимо. Минимальное число зубьев 2т, , при котором еще отсутствует подрезка ножки, для цилиндрических колес с прямым зубом (рис. 291) определяется по формуле (для нормальных колес) [c.389]

Колесо зубчатое малое — Минимальное число зубьев 238, 240 [c.580]

Подрезание зубьев. Подрезание зубьев возникает при нарезании методом обкатки колес с малым числом зубьев, т. е. если в нарезаемом колесе число зубьев г меньше минимально допустимого Подрезание заключается в том, что вершины зубьев режущего инструмента внедряются в ножки зубьев нарезаемого колеса. [c.339]

В то же время благодаря малой мощности в приборных передачах не лимитированы по минимуму размеры колес и модули. Чтобы добиться минимальных габаритов и массы, зубчатые колеса выполняют с одним модулем, а число зубьев шестерен всех ступеней берут одинаковым. Передаточные отношения -в этом случае целесообразно брать одинаковыми [c.219]

Зубчатые колеса со смещением. Необходимость снижения материалоемкости конструкций и получения минимальных габаритов приводит к необходимости создания передач с возможно меньшим числом зубьев. Однако при нарезании шестерен с малым числом зубьев в станочном зацеплении возникает явление интерференции зубьев, когда часть пространства оказывается одновременно занятой зубьями производящего и обрабатываемого колес. Интерференция приводит к срезанию части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого колеса (подрезание зубьев) или срезанию части номинальной поверхности у вершины зуба (срезание зубьев, свойственное колесам с внутренними зубьями). [c.127]

Полученное значение модуля т округляют в большую сторону по табл. 8.1. Рекомендуется модуль колес принимать минимальным. Уменьшение модуля зацепления т и соответствующее увеличение числа зубьев 2 способствуют уменьшению удельного скольжения, что увеличивает надежность против заедания. При малом т увеличиваются коэффициенты перекрытия ба (плавность зацепления) и к.п.д., уменьшаются шум и трудоемкость нарезания колес, заметно снижается отход металла в стружку. [c.143]

Для fe = 1 и = 20" минимальное количество зубьев г -, = 17. Для устранения подрезания зубьев у зубчатых колес с малым числом зубьев применяют корригирование. [c.453]

Число зубьев колеса определяют по передаточному отношению. Для силовых зубчатых механизмов из условия малых габаритов берут передаточные отношения первых ступеней больше последних. Для приборных точных механизмов, наоборот, минимальная ошибка положения обеспечивается при наибольшем передаточном отношении на последней ступени. Из условия компактности ведущий и ведомый валы часто выполняют соосными. Так, на рис. 80 показан механизм из двух пар зубчатых колес [c.142]

Эквивалентные числа зубьев колес z[.,i = Zi/ os8i и z[.,2 = Zj/ osSj. Минимальное число зубьев малого конического колеса эвольвентного профиля, свободного от подрезания ножки зуба, определяется по формуле [c.161]

Сумма зубьев выбирается из условия, чтобы число зубьев малого колеса было бы более или равно минимально допустимому. Наименьшее число зубьев из условия достаточной плавности вращения при некорригиро-ванном зацеплении равно 18—20. Оптимальная сумма зубьев, соответствующая наиболее точному осуществлению всех требуемых для данной двухваловой передачи передаточных отношений, находится по специальным таблицам или подбором. Наиболее благоприятные результаты получаются обычно при z, кратном 12 или 18. [c.33]

Минимальное число зубьев малого конического колеса эвольвентного профиля, свб бдябгб от Шдрёзанйя ножки зу а, ш формуле " [c.199]

Если хотя бы у одного из колес вцот близок к единице (как это имеет место у колес с минимально возможными числами зубьев), е зубчатой пары в широком диапазоне сочетаний Хх и оказывается недопустимо малым (е < 1). Блокирующий контур таких передач либо вовсе отсутствует, либо существует только при больших передаточных числах (и > 8) и является очень узким, располагаясь в зоне подрезанных зубьев малого колеса. На рис. 8.90, а—в приведены в качестве примера ЗК передач с малыми г , рассчитанных по стандартным радиальным зазорам (колеса нарезаны стандартным реечным инструментом). Передачу с равными малыми чис- [c.286]

Прецизионное пятнадцатиградусное эвольвентное зацепление. Этот вид зацепления применяют в приборах, когда необходимо увеличить коэффициент перекрытия зацепления. При этом расширяются пределы использования эвольвентного зацепления, так как профиль зуба остается обычным, а боковой зазор равен нулю. Для изготовления шестерни (малого колеса) режущий инструмент сдвигается на величину Д/п. В результате зуб корригированной шестерни утолщается. Второе колесо пары нарезают без смещения режущего инструмента (так называемое нулевое колесо). Для обеспечения необходимой плавности зацепления вершины зубьев шестерни и нулевого колеса сглаживают на 0,1/ , а передачу изготовляют с косым зубом. Минимальное число зубьев в этом случае мол ет быть снижено до 8 при г, + г., > 28. [c.111]

Это распределение может быть в значительной мере произвольным при соблюдении условия взаимной сопряженности производящих колес. При этом возможно большое разнообразие форм колес и в том числе так называемые колеса с неэвольвентиым зацеплением [2]. В соответствии с задачей получения зубьев с относительно малыми величинами отвода поверхностей при минимальном изменении формы вводим следующее дополнительное условие. Производящие колеса корригированных колес должны иметь для начальных конусов общую вершину Oi, лежащую на направлении полюсной линии ОР, которая является общей образующей начальных конусов заданных колес. [c.82]

Азотирование применяют и для мало- и средненагруженных колес сложной конфигурации, например, с внутренними зубьями, шлифование которых трудно осуществить. В этом случае зубчатые колеса изготовляют из стали 40Х (конические) или 40ХФА (цилиндрические). После азотирования на глубину 0,1—0,13лг (но не более 0,6 мм), в результате которого обеспечивается минимальная деформация, проводится только притирка или хонингование зубьев. Азотированные колеса при большем числе циклов нагружений не уступают по контактной прочности (сопротивлению выкрашиванию) цементованному (нитроцементованному), но вследствие малой толщины слоя для них должна быть меньше контактная нагрузка. [c.344]

Для получения равномерного и минимального припуска по профилю под чистовую обработку у колес с малым числом зубьев и модулем 2—6 мм черновое нарезание целесообразно производить фасонными резцами (рис. 118, б). Форма режущей кромки резцов приблизительно соотБСтствуст профилю зубьев обраоатывасмого колеса на его внешнем торце. [c.204]

Вместо [<т] г в формулу (9.15) подставляют меньшее из [о] г1 и [сг1заполученное значение модуля т округляют в большую сторону по ГОСТ 9563—60 (см. табл. 8.1). Рекомендуется модуль колес принимать минимальным. Уменьшение модуля зацепления т и соответствующее увеличение числа зубьев г способствует уменьшению удельного скольжения, что увеличивает надежность против заедания. При малом т увеличивается коэффициент перекрытая уменьшаются шум и трудоемкость нарезания колес, заметно снижается отход металла в стружку. С другой стороны, принимать т<2 мм в силовых цилиндрических передачах не рекомендуется из-за опасности разрушения зуба при кратковременных перегрузках, а также из-за неоднородности материала и изнашиваемости. [c.91]

Схема на рис. 7.1, б имеет центральные колеса и 2 , блок сателлитов из колес 22 и 23 и водило Н. Колесо 2 имеет внутренние зубья. Минимальные размеры передача имеет при наибольшей разности в диаметрах колес и 23. Такую схему используют обычно при закрепленном звене 4 (тормоз Г ) для передаточных отношений uf <45. Подобная схемя обеспечивает высокие значения КПД в пределах 0,94...0,97. Схемы на рис. 7.1, в, г имеют центральные колеса 2 и 24, блок сателлитов из колес и 23 и водило Н. При малой разности в числах зубьев 2 и 23 на блоке [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...