Стабильность при трении и долговечность

СТАБИЛЬНОСТЬ ПРИ ТРЕНИИ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.87]

В большинстве случаев все размерные параметры деталей влияют совместно на эксплуатационные свойства соединений и изделий. Например, при трении и износе соединений и узлов деталей совместное влияние на КПД и долговечность оказывают зависящие от размеров зазоры, отклонения формы (овальность, конусообразность и др.), волнистость и шероховатость поверхности. Аналогичное суждение можно вынести о прочности и стабильности прессовых соединений, плотности и сопротивлениях контактов, контактной жесткости и т. д. [c.175]

Опыт эксплуатации приборов показывает, что их надежность и долговечность лимитируются в первую очередь состоянием узлов трения. Это объясняется тем, что сухое и граничное трение неизбежно сопровождается износом, изменяющим поверхность трения и размер деталей. При этом наименее стабильным элементом многих узлов трения является слой смазочного материала, что связано с его агрегатным состоянием и механическими свойствами (пленка масла, как правило, [c.93]

Расчет по критерию теплостойкости. Нормальный тепловой режим при установившейся работе подшипника обеспечивает стабильность физико-механических свойств материалов пары трения и геометрических размеров подшипника и является основным фактором надежности, долговечности и необходимого срока службы. [c.26]

Разрушение деталей машин и приборов обычно начинается с поверхностного слоя. Высокие эксплуатационные свойства деталей, их надежность и долговечность в значительной степени определяются качеством поверхности. От качества поверхностного слоя зависит прочность деталей, особенно при знакопеременных нагрузках, прочность прессовых и стабильность подвижных посадок, износостойкость, коэффициент трения, коррозионная прочность, оптические свойства и эрозионная стойкость. [c.68]

Важную роль в обеспечении долговечности подшипников играют следующие факторы карбидная неоднородность, уменьшение которой достигается выбором оптимального режима пластического деформирования и термической обработки износостойкость при трении скольжения и качения, а также абразивном изнашивании, что обеспечивается повышением содержания углерода и хрома (С 1 %, Сг = 1,5 %) и термической обработкой размерная стабильность. В процессе эксплуатации допускается изменение размеров в пределах [c.218]

Весьма перспективными для подъемно-транспортного машиностроения являются так называемые дисково-колодочные тормоза (рис. 100), в которых фрикционный материал в виде сегментных колодок прижимается к поверхности трения тормозного диска с обеих его сторон. При этом около 90% поверхности тормозного диска в процессе торможения не находится в контакте с фрикционным материалом и свободно омывается окружающим воздухом, что увеличивает теплоотдачу в 2...4 раза по сравнению с колодочными тормозами. Улучшение теплоотдачи повышает надежность тормоза, стабильность его работы и существенно увеличивает долговечность элементов фрикционной пары. [c.172]

Материалы на основе фторопласта имеют низкий коэффициент трения и стабильные антифрикционные свойства при повышении температуры. Срок службы подшипников из этих материалов определяется скоростью их изнашивания. Следовательно, для расчета их долговечности требуется установить зависимости интенсивности их изнашивания от условий и режимов эксплуатации. Так как основными компонентами этих материалов являются фторопласт и металл (наиболее часто бронза и свинец), эти подшипники скольжения получили название металлофторопластовых (МФПС). [c.34]

Материалы трущейся пары торцового уплотнения. Они должны удовлетворять комплексу требований, обеспечивая долговечность и износостойкость в заданном режиме работы и применяемой среде. Эти материалы должны быть совместимы с рабочей средой, обладать высокой коррозионной стойкостью, достаточной прочностью, хорошими антифрикционными свойствами (стабильный низкий коэффициент трения, отсутствие склонности к заеданию и схватыванию), высокой термостойкостью и сопротивляемостью тепловому удару, стабильностью размеров в течение всего срока эксплуатации. ( ля малоагрессивных сред с хорошими смазывающими способностями могут быть применены различные материалы, и их выбор определяется в основном соображениями надежности и долговечности работы уплотнения, а также технологии, себестоимости и обеспеченности производства сырьем. Чем агрессивнее среда и выше требования к уплотнению, тем уже круг материалов, из которых можно произвести их выбор. В этом случае главным условием выбора материала является его совместимость со средой. Например, при изготовлении торцовых уплотнений на заводах-из-готовителях объемных гидроприводов целесообразно применить пару бронза — сталь, принятую для основного узла трения гидромашин, так как материалы, технология и оборудование для изготовления деталей уплотнений и деталей гидромашин будут оди-наковы В химических машинах и специальных агрегатах требуются уплотнения для различных агрессивных сред. Их изготовление производится на специализированных заводах, приспособленных обрабатывать дефицитные и трудоемкие материалы. Наиболее часто применяемые для различных сред материалы указаны в табл. 16. [c.181]

Порошковый металлостеклянный железографитовый материал в 5-10 раз долговечнее и имеет стабильный коэффициент трения (0,03 - 0,05) в значительном интервале давлений на подшипник, который в 2-3 раза ниже, чем у обычного железографита без стеклянной фазы. Свойства железографитостеклянного материала могут быть улучшены при его легировании 2 - 4 % Мо. [c.52]

На долговечность и стабильность работы автомобильного двигателя исключительно большое влияние оказывает работа пары коленчатый вал — подшипник. Лабораторией резания металлов Горьковского автозавода в содружестве с Лабораторией двигателей и коиструкторско-экспериментальным отделом было проведено специальное исследование с целью определения зависимости коэффициента трения, износа и температуры при трении от чистоты обработанной поверхности этих деталей. [c.225]

При малых контактных нагрузках не только различие в величине трибостабильности, но и абсолютная скорость трибопревращений малы, и, следовательно, долговечность зависит от процессов, протекающих главным образом в зонах резерва смазки и балласта (объем смазки в зоне трения очень мал). Основное влияние на долговечность в ртих условиях могут оказывать термоокислительные процессы, испарение и растекаемость смазочного материала. Поэтому кремнийорганическим жидкостям, обладающим высокой термоокислительной стабильностью и малой испаряемостью, следует отдать предпочтение перед другими при выборе основы для смазок, предназначаемых к работе при малой нагрузке и высокой температуре. Однако необходимо учитывать большую склонность жидкостей этого типа к растекаемости по металлическим поверхностям и предусматривать средства защиты от растекания (см. главу 3). [c.96]

Для повышения надежности станков и автоматических станочных систем целесообразно осуществлять следующее 1) оптимизацию сроков службы наиболее дорогостоящих механизмов и деталей станков на основе статистических данных и тщательного анализа с использованием средств вычислительной техники 2) обеспечение гарантированной точностной надежности станка и соответствующей износовой долговечности ответственных подвижных соединений — опор и направляющих 3) применение материалов и различных видов термической обработки, обеспечивающих высокую стабильность базовых деталей несущей системы на весь срок службы станка 4) замену в ответственных соединениях смешанного трения жидкостным трением на основе применения опор и направляющих с гидростатической и гидродинамической, а также с воздушной смазками 5) применение в наиболее ответственных случаях при использовании сложных систем автоматического станочного оборудования принципа резервирования, резко повышающего безотказность системы 6) распространение в станках профилактических устройств обнаружения и предупреждения возможных отказов по наиболее вероятным причинам. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...