ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стабильность при трении и долговечность из "Антифрикционные пластичные смазки " Если расход смазочного материала в зонах балласта и резерва подшипника связан с процессами испарения, растекания, термических и термоокислительных превращений, то в рабочей зоне, наряду с двумя последними процессами имеют место трибохимические превращения, приводящие к разрушению смазочного материала. Протекание химических реакций при трении связывают с процессами диссипации энергии в контактирующих выступах поверхностей. Этот процесс ограничен небольшим объемом и протекает в очень короткое время (10 с и менее). В результате диссипации на металлической поверхности возникают дефекты упаковки, дислокации и другие нерегулярности, ускоряется процесс эмиссии электронов, что сопровождается повышенной каталитической активностью металла [46]. [c.87] Высокая концентрация энергии в субмикроскопическом объеме вызывает температурные вспышки-появление, так называемых, горячих точек , температура в которых значительно превышает объемные температуры узла трения и смазочного материала [47]. Таким образом, зона трения является как бы микрореактором с высокой концентрацией энергии, где возможны преврашения исходного смазочного материала с повышенной скоростью. [c.88] Было показано [48, 49], что трибохимические реакции окисления смазочного материала играют важную, а иногда и решающую роль в обеспечении смазочного действия при трении скольжения. При этом имеют значение три фактора окислительная активность газовой среды, окисляемость углеводородов и условия переноса кислорода в зоне трения. [c.88] По результатам исследования температурной зависимости нагрузки заедания на ЧШМ масел [50], был сделан вывод о наличии прямой связи между нагрузкой заедания, временем пребывания смазочного материала в зоне контакта и скоростью его разложения в данной зоне. Это означает, что заедание контактируемых поверхностей наступает тогда, когда скорость разложения (превращения смазочного материала из исходного состояния в продукты-газообразные и твердые, не способные выполнять функцию разделения поверхностей) становится равной или большей скорости поступления (подпитки) смазочного материала в зону контакта. Таким образом, скорость разложения смазочного материала в скользящем контакте является важной характеристикой его смазочной способности. [c.88] Роль трибохимических превращений при трении качения, для которого режим заедания поверхностей не характерен, выяснена впервые в работах [51]. Для этой цели бьша спроектирована и построена машина трения, получившая название пятишариковой машины трения (ПМТ). Конструкция прибора (рис. 3.19) описана в работе [51], методика испытаний стандартизована (ГОСТ 21 466-76). [c.88] Исследования показали, что различия в величине Тдред смазочных материалов разного состава как жидких, так и пластичных в одинаковых условиях испытания (при осевой нагрузке 200 Н, контактное напряжение в паре шар-шар 2,5 10 МПа составляют до двух десятичных порядков (см. главу 4, табл. 4.1). Это указывает на возможность и целесообразность использования результатов испытаний на ПМТ для сравнительной оценки стабильности смазочных материалов при трении качения [52-54]. [c.89] При трении в результате термохимических и трибохимических реакций образуются продукты старения исходного смазочного материала, которые, попадая в зону резерва, загущают резервную смазку, изменяя ее реологические свойства. [c.89] Сравнительные данные по времени потери подвижности маслами прй трении и в статических условиях приведены в табл. 3.17. Опыты по желатинированию при трении выполнены на ПМТ с видоизмененным узлом трения (рис. 3.20) при частоте вращения вала 2000 мин осевой нагрузке 1000 Н и температуре 200 °С. Объем масла, заливаемого в чашечку 1, был равен 5 см . Испытание считалось законченным, когда жидкость не в состоянии была перетекать при наклоне чашечки под углом 45° при комнатной температуре. Аналогичным приемом пользовались авторы работы [55], из которой заимствованы данные по желатинированию при термостатировании в статических условиях. [c.90] В выбранных для испытаний тяжелых режимах трения из исследованных продуктов максимальной стабильностью обладают фторкремнийорганические жидкости Т-5 и Р-170. Из них, по визуальной оценке, несколько лучше ведет себя жидкость Т-5, вязкость которой за 20 ч работы узла практически не изменилась, несмотря на наличие в ней (как и в жидкости Р-170) продуктов разложения в виде мелкого черного порошка, находящегося во взвешенном состоянии. [c.90] Сопоставление результатов исследований работоспособности на ПМТ и эффекта желатинирования показывает, что время до потери подвижности при трении (и тем более в статических условиях) не может служить критерием работоспособности смазочного материала в узле трения. Например, наиболее работоспособная жидкость-смазка-6 не показала преимуществ перед другими кремнийорганическими жидкостями по времени желатинирования при трении. [c.90] Вернуться к основной статье