Техническая эксплуатация экскаваторов

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭКСКАВАТОРОВ [c.165]

Третий фактор полностью зависит от экипажа машины и его квалификации. Поэтому при подготовке к зимнему периоду эксплуатации машин следует проводить специальные мероприятия по повышению квалификации обслуживающего персонала. Характерно, что с понижением температуры резко увеличивается количество нарушений правил технической эксплуатации машин. Анализ аварийности карьерных экскаваторов в Норильске (рис. 2) показал, что количество нарушений правил технической эксплуатации машин при температурах около минус ЗОХ по сравнению с интервалом положительных температур возрастает почти в 10 раз. [c.21]

Рис. 2. Распределение частоты нарушений правил технической эксплуатации карьерных экскаваторов по температурным интервалам.

В зоне работы экскаватора не должно быть проводов действующей линии электропередач. Правилами технической эксплуатации электроустановок вдоль воздушных линий электропередач (ЛЭП) установлены охранные зоны. Размеры охранной зоны зависят от напряжения линии электропередачи [c.261]

Экскаваторы с электрическим приводом.. Лица, работающие на экскаваторах с электрическим приводом, должны пройти специальное обучение, знать и выполнять правила технической эксплуатации электроустановок. На работающем экскаваторе должно находиться не менее двух человек. Оставаться одному члену бригады без помощника или дежурного электрика запрещается. - [c.267]

Задача настоящего справочника — дать машинистам новые, по сравнению со вторым изданием, сведения по эксплуатации, техническому обслуживанию экскаваторов и организации экскаваторных работ, необходимые им на практике. [c.6]

Объем ремонтных работ зависит от условий эксплуатации и технического состояния экскаватора и определяется в процессе проведения технического обслуживания машин. [c.154]

В процессе эксплуатации экскаватора происходит износ его деталей, ослабление креплений и нарушение регулировки механизмов. Для поддержания экскаватора в работоспособном состоянии проводится техническое обслуживание, которое является частью системы планово-предупредительного ремонта (ППР) и включает следующие профилактические работы уборку, уход, осмотр и проверку состояния узлов, подтягивание креплений, ремонт и замену отдельных деталей, регулирование и смазку механизмов. [c.90]

Персонал, обслуживающий электротехнические установки экскаватора, должен знать Правила техники безопасности при эксплуатации электротехнических установок промышленных предприятий , а также Правила технической эксплуатации электроустановок промышленных предприятий . [c.301]

Например, ГОСТ 11555—65 на одноковшовые экскаваторы устанавливает, что экскаваторы, поставляемые заказчику в разобранном виде, должны подвергаться контрольной сборке по узлам и испытаниям обкаткой на холостом ходу и с нагружением в объеме, определяемом техническими условиями. Технология изготовления и контроля узлов экскаватора обеспечивает собираемость этих узлов при монтаже на месте эксплуатации без дополнительных подгонок и доделок, за исключением мест, где такие работы предусмотрены техническими условиями. Поэтому, например, на Урал-машзаводе при изготовлении карьерных гусеничных экскаваторов 450 [c.450]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, выпускаемых с заводов и транспортируемых па место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов железнодорожных, автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов производится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. По прибытии на место эти краны перед пуском в работу должны быть освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в органах Госгортехнадзора в установленном Правилами порядке. [c.583]

Контроль за состоянием экскаватора в течение всего периода его эксплуатации должен проводиться по определенной системе. В нашей стране принята единая, обязательная для всего народного хозяйства система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания оборудования. [c.420]

Расходы по содержанию и эксплуатации техники включают в себя затраты на капитальный ремонт, отнесенный на один год службы, на техническое обслуживание и другие виды годовых ремонтов, на энергию и горючее, на смазочные материалы и на сменную оснастку (шины, стальные канаты, зубья буровых машин и траншейных экскаваторов для мерзлых грунтов). [c.60]

Таким образом, потребность в ремонтах и технических обслуживаниях траншейного экскаватора за год его эксплуатации такова капитальный ремонт К = 1, текущий ремонт Т = 2, технических обслуживаний ТО = 12. [c.329]

Составьте структурный годовой график ремонта одноковшового экскаватора небольшой мощности, если он с начала эксплуатации проработал 10 ООО ч. На планируемый год предусматривается работа экскаватора в течение 3500 ч. Согласно нормативам инструкции Госстроя СССР периодичность ремонтов такая капитальный ремонт — 12 ООО, текущий ремонт — 1500, техническое обслуживание — 150 ч. [c.333]

Для обеспечения безопасного ведения работ обслуживающий персонал обязан строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и транспортировании экскаваторов. Несоблюдение правил техники безопасности может привести к получению травм и потере трудоспособности. [c.259]

Повышение надежности машин позволяет уменьшить затраты на их техническое обслуживание и ремонт. Так, например, затраты на плановые и неплановые ремонты надежных (хладостойких) конструкций экскаваторов (ЭКГ-4,6Б и ЭКГ-8И) при их эксплуатации в условиях Севера на 20—30% ниже таких же затрат у экскаваторов с более низкими показателями надежности (ЭКГ-4,6 и ЭКГ-8). [c.225]

Под эксплуатационной технологичностью машин следует понимать степень их приспособленности к работам, связанным с техническим обслуживанием в процессе эксплуатации, при минимальных затратах труда, времени и материалов. Техническое обслуживание (ТСЗ) машин (смазка, регулировка, очистка и др.) проводится регулярно через определенные, чаще небольшие, промежутки времени в начале смен и в соответствии с графиками, поэтому суммарные затраты времени и труда на проведение ТО весьма значительны. Так, например, у машин с низкой эксплуатационной технологичностью (экскаваторы-краны Э-651 и др.) на ежесменное техническое обслуживание затрачивается до 70 мин или до 15% общей продолжительности смены. [c.226]

В течение всего времени эксплуатации состояние экскаватора контролируют по определенной системе. Высокая производительность, непрерывная и безотказная работа экскаватора возможны только при выполнении следующих основных требований регулярного и тщательного технического обслуживания правильного управления экскаватором точной организации работ, исключающей простои из-за отсутствия топлива, смазочных материалов, электроэнергии и т. п. [c.236]

Для безопасного ведения всех видов работ обслуживающий персонал должен строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте экскаваторов. Нарушение этих правил может привести к несчастным случаям — получению различных травм (ушибов, ранений, ожогов кислотой, щелочью, от воздействия электрического тока и т. д.) и потере трудоспособности. [c.298]

Экскаватор ЭКГ-4,6А выпускается Уралмашзаводом с 1965 г. и является модернизированной конструкцией экскаваторов ЭКГ-4 и ЭКГ-4,6. Некоторое дальнейшее совершенствование конструкции этого мощного, распространенного экскаватора произведено на модели ЭКГ-4,6Б, В книге описано устройство и эксплуатация механического оборудования этих экскаваторов, приведены их технические данные и конструктивные особенности. Освещены также основные вопросы организации экскаваторных работ и правил техники безопасности. Даны рекомендации по техническому обслуживанию, регулированию и смазке узлов, по последовательности монтажа экскаватора, а также по ремонту. [c.2]

Для производства монтажа, обеспечения эксплуатации и ремонта экскаватора с каждой машиной высылается техническая документация паспорт экскаватора чертежи общих видов, узлов и основных деталей, электрические схемы, инструкции по эксплуатации механических узлов, а также по наладке и эксплуатации электрооборудования экскаватора паспорта на воздухосборник, компрессор и другие покупные изделия (прилагают заводы-поставщики). [c.127]

Книга предназначена для иниженерно-технических работников, занятых исследованием, конструированием, изготовлением и эксплуатацией экскаваторов. [c.151]

В качестве отдельного, весьма характерного, примера приведем описание одной из аварий, когда внезапно разрушилась стрела полученного с завода экскаватора Э-1252Б (рис. 32). В соответствии с техническими условиями он не предназначался для эксплуатации при температурах ниже —40Х, его металлоконструкции были изготовлены из малоуглеродистой стали ВСт.З спокойной плавки по ГОСТу 380-65. [c.82]

Эффективное использование экскаваторов аависит от хорошего знания их конструкции в технического обслуживания и невозможно без освоения машиниста-ма рациональных приемов эксплуатации. [c.3]

В ряде случаев в результате эксплуатации изделия возникает необходимость значительного расширения функциональных возможностей выпущенного изделия также без его коренной переработки. Это осуществляется путем модифицирования изделия. Модификация изделия — это разновидность его, созданная на основе базового изделия для расширения или специализации сферы его применения. Содержанием модифицирования является изменение компоновки составных частей базового изделия, разработка новых рабочих органов или органов управления, улучшение внешнего вида. Так создаются модификации дорожных, сельскохозяйственных и других машин. Например, использование навесных рабочих органов позволяет на основе базового трактора-тягача выпускать экскаваторы, краны, бульдозеры без значительных изменений базового изделия, а то и вовсе без изменения. Таким образом, модернизация и модифицирование являются путями повышения технического уровня, качества и конкурентоспособности изделия. После накопления знаний и при наличии потребности подготавливается разработка нового, более совершенного изделия в соответствии с требованиями стандартов СРПП. [c.38]

Книга предназначена для инженерно-технических работников, занятых проектированием, исследованием, производством, эксплуатацией и ремонтом экскаваторов и проектированием экскаваторных работ. Она может быть полезна студентам машиностроительных вузов и механических факультетов строительных и дорожных вузов. Табл. 65, рис. 315, библ. 162 назв. [c.2]

Полное первичное техническое освидетельствование стреловых самоходных (автомобильных, железнодорожных, гусеничных, пневмоколесных, кранов-экскаваторов) и прицепных краков, а также грузоподъемных машин, которые выпускаются с завода и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде (например, электрические и ручные тали, лебедки), производится отделС М технического контроля завода-изготовителя перед их отправкой владельцу. [c.230]

Вскрышные породы и руды перед погрузкой разрыхляют взрывом, что часто осуществляется недостаточно хорошо. При погрузке в думпкары плохо разрыхленной руды или скальной породы, особенно при использовании экскаваторов с ковшами емкостью 8—12,5 м , наблюдаются случаи, когда в думпкары падают монолитные глыбы руды или породы массой до 10 т с высотыЗм. По техническим условиям эксплуатации большинства горнорудных предприятий глыбы массой 4 т считают негабаритными и не подлежащими перевозке в думпкарах. Однако часто это требование нарушается, что приводит к существенным повреждениям элементов думпкаров (верхнего настила пола, бортов и др.) и к преждевременному выходу их из строя. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...