Резьбо-уплотнительная смазка

Может быть применено в качестве уплотнительной смазки на резьбе при затягивании крепежных деталей [c.387]

При монтаже систем жидкой смазки, пневматики, паропроводов и водопроводов низкого давления нецелесообразно применение соединений на трубной цилиндрической резьбе (ГОСТ 6357-52), так как они не обеспечивают необходимой плотности соединений даже при применении уплотнительных материалов (пакли и сурика) вследствие имеющих место при работе металлургического оборудования вибраций. Недопустимым является выполнение трубопроводов систем густой и жидкой смазки целиком на сварке (электрической дуговой и газовой). Сварка, безусловно, должна широко применяться при монтаже трубопроводов систем смазки металлургических цехов, но ее целесообразно использовать только в комбинации с фланцевыми и резьбовыми соединениями, позволяющими производить в случае необходимости разборку трубопровода. Примером выполнения трубопроводов на сварке, не позволяющей производить их демонтаж, являются трубопроводы смазочных систем слябинга, тонколистового непрерывного стана и цеха холодной прокатки завода Запорожсталь . Но на этих объектах чрезмерное применение сварки было вызвано большим недостатком соединительных частей. Такая вынужденная практика частично повторялась впоследствии и на других заводах. Учитывая необходимость очистки внутренней поверхности сварных швов, где это возможно, металли- [c.171]

Ремонт пневматического дверного механизма. Пневматический дверной механизм, установленный на автобусах ЗИЛ (рис. 97, а), состоит из ступенчатого цилиндра, в левой части которого 1, имеющей больший диаметр, установлен поршень 3, закрепленный на штоке 5, а в правой— поршень 12, закрепленный на штоке 13. Штоки поршней соединены между собой посредством резьбы, крышки 2, закрывающей левую часть цилиндра, уплотнительных манжет б и 9 и набивки сальников 5 и 11, служащих для смазки стенок цилиндров. [c.184]

Перед ввинчиванием адаптера его резьбу покрывают графитовой смазкой момент при затяжке адаптера 25—30 кгс-м. Резьбовая часть адаптера не должна выступать внутрь цилиндра. Для того чтобы равномерно обжать резиновое кольцо 6, нужно фланец 2 и обечайку / сориентировать строго по риске, совпадающей с вертикальной осью отверстия адаптера. Гайку следует затягивать небольшим усилием ключом с рукояткой длиной не более 120 мм. Сильно обжатое резиновое кольцо (более 20% объема) теряет эластичность, быстро стареет и перестает выполнять свои функции. Кроме того, создается реактивная сила от упора кольца в рубашку, которая стремится вырвать адаптер из гильзы и уменьшить усилия обжатия медного кольца, а также увеличивает и без того большие напряжения в резьбовом соединении адаптера. Присоединение водных патрубков ведут обычным порядком. Уплотнительные прокладки заменяют новыми. [c.148]

У вентилей резаков РУЗ-70 н РУА-70 качку шпинделя в резьбе сальниковой гайки устраняют, заменяя кожаное кольцо или немного подтягивая сальниковую гайку. Качку уплотнительного нержавеющего конуса в вентиле для горючего газа устраняют его дополнительным обжатием в теле шпинделя. Изношенное резиновое круглое кольцо заменяют запасным и смазывают смазкой ЦИАТИМ-221. [c.80]

Смазка в рабочее пространство подшипника запрессовывается через одну из двух масленок тройника 14. Тройник для предупреждения отворачивания в процессе эксплуатации устанавливается на конической резьбе с применением белил по ГОСТ 482—41. От вытекания смазки из подшипников предохраняют, с одной стороны, кольца уплотнительные 18, установленные в корпусах 15, и, с другой стороны, крышки 20, выполняющие совместно с крышками 19 роль упорного элемента от осевого смещения крестовины 17. Сапун 16 служит для выпуска воздуха при запрессовке смазки. [c.148]

Перед сборкой рабочие поверхности корпуса гидроцилиндра и плунжеров смазать маслом, применяемым, для заправки, гидроцилиндра. Втулки, кольца, защитные шайбы, канавки под грязесъемники и уплотнительные кольца, резьбу на корпусе под днищем перед сборкой покрыть смазкой 1-13. [c.268]

В крышке и фланце корпуса установлены уплотнительные кольца/(9 и 15, предохраняющие подшипники от загрязнения и предотвращающие утечку масла яз корпуса. Уплотнение со стороны фланца регулируется нажимной втулкой 14, имеющей резьбу. Для наполнения редуктора свежей смазкой и спуска отработавшей смазки служат отверстия в корпусе, закрываемые пробками 5. [c.122]

Привод двухмашинного агрегата. На хвостовик вала 6 привода (рис. 149) напрессован фланец 5, а с другой стороны подвижно на шлицевом соединении установлен фланец 8. На конце хвостовика имеется проточка, в которую уложено уплотнительное кольца 7. Пи сборке полость А заполняют консистентной смазкой. Кольцо 7 препятствует вытеснению смазки из шлицевого соединения во время работы. Для добавления смазки во фланце 8 предусмотрено коническое отверстие с резьбой, закрытое пробкой 10. К фланцам двухмашинного агрегата и распределительного редуктора фланцы привода 5 и 5 подсоединены болтами через пакеты дисков. [c.194]

Внутренние и наружные резьбы и уплотнительные прокладки перед сборкой смазывают тонким слоем графитовой смазки ГОСТ 5656—60. [c.32]

Техническое обслуживание гидроцилиндра заключается в своевременной замене уплотнений при появлении утечек. При быстром выходе уплотнений из строя следует найти и устранить причины их повышенного износа. Такими причинами могут быть попадание загрязнений в полость цилиндра работа на загрязненной рабочей жидкости появление коррозии на штоке и гильзе (при длительных остановках гидропривода) наличие царапин и зазубрин на штоке и гильзе. Правила замены уплотнений следующие перед установкой уплотнительных элементов очистить всю систему от загрязнений уплотнения не должны проходить над острыми кромками, выступами штока, резьбой, посадочными канавками и т.п. (эти места перед монтажом уплотнений должны быть закрыты в соответствии с рекомендациями по монтажу уплотнений) уплотнения и детали уплотнительного узла должны быть смазаны, отсутствие смазки или Недостаточная смазка уплотнений и прилегающих к ним. деталей перед сборкой могут, несмотря на хорошие монтажные условия и предосторожность, вызвать повреждение уплотнений для монтажа уплотнений необходимо использовать специальный инструмент, изготовленный из пластмассового прямоугольного профиля с хорошо закругленными кромками и оправками в соответствии с существующими рекомендациями. [c.53]

Резины для гуммирования 246 Резольная смола (жидкий бакелит) 156 Резцы алмазные 264 Резьбовые шпильки 142 Резьбо-уплотнительная смазка 310 Ректификованный, этиловый спирт 290 Рекуперационный активный уголь 290 Релаксация напряжения резины 241 Релин 173 Рельсы крановые 64 Ременный чепрак 263 Ремни кожаные приводные 263 Ремни резиновые (плоские и клиновые) 250. [c.344]

Для предотвращения заедания и спекания резьбовых соединений применяют смазки, содержащие большое количество добавок — порошков металлов, графита, дисульфида молибдена. Наряду со смазками, для герметизации неразъемных или редко разбираемых резьбовых соединений применяют затвердевающий уплотнительный резьбовой состав УС-1. В отдельных случаях резьбы смааывают смазками обычного типа, например снарядной (ГОСТ 3260—54). Последнюю ввиду ее плохих эксплуатационных свойств (низкая коллоидная стабильность, слабые защитные свойства и др.) и ограниченных масштабов проиаводства целесообразно заменять смазкой ГОИ-54п или ВНИИ НП-263. [c.78]

Для резьбовых соединений обсадных и насосно-компрессорных труб применяют специальные герметизирующие смазки. Смазка Р-402 (ТУ 38-101-330—72) рекомендуется для высокотемпературных скважин (до 200 ° С). Ее изготавливают на силиконовой основе. Она обладает хорошими уплотнительными и анти-задирными свойствами. Силиконовая основа позволяет наносить смазку на резьбу при температуре до —30 ° С. [c.137]

Чтобы воспрепятствовать схватыванию металла шпилек и гаек и обеспечить возмо жность разборки соединения после длительной эксплуатации при температуре до 350° С, резьба шпилек смазывается молибденитом высокой чистоты ВЧ-1 или дисульфитмолибденовой смазкой ВНИИНП-232. Прокладки должны иметь размеры, соответствующие уплотнительным поверхностям фланцев. [c.205]

Параллельная задвижка с выдвижным шн ИНД ел ем (рис. 3-36) состоит из корпуса, крышки, маховика, двух дисков с клином шпинделя с левой нарезкой. Такие задвижки. изготовляются из чугуна на условное давлание 10 кгс1см Задвижки, предназначенные для воды и для насыщенного пара с температурой до 225° С, снабжаются бронзовыми уплотнительными кольцами. Чтобы закрыть задвижку, вращают маховик вправо, при ЭТОМ вращается запрессованная в его ступицу гайка, которая сообщает шпинделю поступательное движение. Диски, укрепленные в нижнем конце шпинделя, онуокаются до упора клина в дно корпуса. Задвижки этого типа работают вполне надежно, ремонт их несложен. К недостаткам их следует отнести поломки грундбуксы. Уход за параллельными задвижками заключается главным образом в наблюдении за сальником и в смазке резьбы шпинделя. [c.147]

Задвижки должны всегда находиться в таком состоянии, чтобы их можно было легко, без приложения особых усилий, открывать и закрывать. Это достигается периодической смазкой шпинделя, нормальной затяжкой сальника и предотвращением прикипания уплотнительных поверхностней. При появлении течи в сальнике последний затягивают, а при полной затяжке грундбуксы добавляют новую набивку. Уплотнительным материалом для сальников служит асбестовый, промасленный и про-графиченный шнур. Наружная поверхность задвижек, вентилей и кранов должна быть чистой, а резьба болтов смазана маслом с разведенным в нем графитом. [c.266]

Трущиеся поверхности крана машиниста об.мазывают при сборке смазкой ЖТКЗ-65 или ее заменителем—смазкой ЦИАТИМ-201, золотник и зеркало золотника — смазкой ВНИИНП-220 или ГОИ-54п, а резьбу и уплотнительные поверхности резьбовых деталей — смазкой ЖА. [c.70]

ВНИИНП-210, -225, -232, -257, графитол, графитная и другие пластичные смазки, содержащие дисульфид молибдена и графит уплотнительные (резьбовые) смазки Р-2, Р-113, Р-402, Резьбол ОМ-2, содержащие графит, порошки свинца, меди, цинка. Их можно применять при резьбо-и зубообработке, протягивании заготовок из высоколегированных сталей, высокопрочных чугунов, труднообрабатываемых материалов. Например, смазка Резьбол ОМ-2, предназначенная для герметизации и защиты от коррозии резьбовых соединений обсадных, насосно-компрессорных и бурильных труб, рекомендуется также для нарезания трубных резьб [12]. [c.165]

Краны с плавающей пробкой. Наиболее распространенным конструктивным типом шарового крана является кран с плавающей пробкой (см. рис. 9). Это объясняется простотой его конструкции и надежностью в работе. Удельное давление на уплотнительных кольцах может создаваться вследствие разности давления среды до и после затвора, а также затяжки крышки 6 резьбой или болтами. Соединение пробки со шпинделем в этой конструкции выполняется так, что пробка может свобод но перемещаться по отношению к шпинделю. Это обеспечивает эффект плавания про , которая за счет перепада давления среды плотно прижимается к уплотнительному кольцу со стороны более низкого давления. При затяжке крышки происходит упругая деформация системы уплотнительные кольца — пробка и создается необ димое удельное давление на уплотнительных поверхностях. ЩЙ ны с плавающей пробкой бывают двух основных типов с даталлическими кольцами со смазкой (см. рис. 8) или с неме П ическими кольцами из чистых или армированных пластмассу резин, графитопластов и др. (см. рис. 9). Первый тип применится в основном для больших проходов и высоких давлений ч5 реды, где неуравновешенность пробки от давления среды представляет собой настолько большую силу, что удельные давления Щ уплотнительных кольцах превышают допустимые для пластмасс. Конструкция кранов с неметаллическими кольцами применяется в основном для небольших проходов, где удельные давления на уплотнительных поверхностях невелики. Для снижения удельных давлений (в случае очень высоких давлений среды) приходй1гся увеличивать ширину уплотнительных колец. Ясно, что я больших проходов это нецелесообразно, так как резко увеличивается расход пластмасс и затрудняется изготовление колец ввиду больших габаритов прессформ. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...