Ремонт генераторов и стартеров

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРОВ И СТАРТЕРОВ Разборка генераторов и стартеров [c.614]

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРОВ И СТАРТЕРОВ [c.237]

Ремонт генератора и стартера. Обгоревшие контактные кольца генератора, зажим-ные болты, контактный диск тягового реле, поверхность коллектора стартера зачищают мелкой стеклянной бумагой. Ослабленные или поломанные нажимные пружины щеток заменяют. Изношенные щетки также заменяют, а при плохом их контакте — притирают с помощью мелкой стеклянной бумаги. Забоины на зубьях шестерен привода стартера и венца маховика снимают наждачным камнем. [c.177]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

Генераторы и стартеры, снятые при предварительной разборке с автомобилей, поступают на участок ремонта, где их очищают от внешних загрязнений волосяными щетками и разбирают на детали при помощи съемников и пресса. Затем металлические детали моют в растворе Лабомид-101 или другого синтетического моющего вещества. Детали же, имеющие обмотки, протирают [c.281]

Генераторы и стартеры, снятые при предварительной разборке с автомобилей, поступают на участок ремонта, где их очищают от внешних загрязнений волосяными щетками и разбирают на детали при помощи съемников и пресса. Затем металлические детали моют в растворе лабомида-101 иЛи другого СМС. Детали же, имеющие обмотки, протирают ветошью, смоченной бензином, и продувают сжатым воздухом, после чего просушивают в сушильных шкафах при температуре 90...Ю0°С в течение 45... 90 мин. [c.205]

Генераторы и стартеры перед ремонтом проверяют и подвергают испытанию на контрольно-испытательных стендах. Последовательность испытания и технические требования, предъявляемые к генераторам до ремонта, такие же, как и после ремонта, поэтому они изложены далее. [c.238]

Ремонт роторов и якорей. Роторы и якори генераторов и стартеров имеют свои конструктивные особенности, поэтому в процессе эксплуатации у них появляются несколько разные дефекты. [c.238]

Ремонт корпусов. Чаще всего в корпусах генераторов и стартеров возникают следующие основные дефекты задиры и забоины на посадочных местах крышек и на поверхностях полюсных наконечников срыв и повреждение резьбы и шлицев винтов крепления полюсных наконечников нарушение изоляции и замыкание проводов обмоток обрывы выводных наконечников и обрыв в соединениях обмоток. [c.239]

Ремонт крышек генераторов и стартеров заключается в устранении следующих дефектов износа подшипников или медно-графитовых втулок ослабления креплений щеткодержателей, ослабления или поломок пружин и износа щеток. [c.240]

После ремонта отдельных деталей и узлов осуществляют сборку генераторов и стартеров и их испытание в соответствии с техническими условиями. Перед испытанием генераторы рекомендуется обкатать на стенде в течение 3—5 мин при частоте вращения якоря 1500—2000 мин и нагрузке 10—14 А. Генераторы испытывают на стенде в режиме электродвигателя (генераторы постоянного тока), в генераторном режиме, а также на кратковременное повышение частоты вращения якоря. При испытании на режиме электродвигателя генератор питается от аккумуляторной батареи или от низковольтного агрегата постоянного тока. Осуществляют проверку качества сборки и правильность электрических соединений. Якорь генератора должен бесшумно вращаться в установленном направлении. Вращение в противоположную сторону указывает, что неправильно соединены обмотки возбуждения или щеток. Силу потребляемого тока измеряют после 2—3-минутной работы генератора и она должна соответствовать техническим условиям. [c.197]

Ремонт механической части стартеров. У корпуса стартера могут быть следующие неисправности смятие, забоина и заусенцы на посадочных местах под крышки повреждение изоляции контактного болта, срыв резьбы в отверстиях трещины. Технология ремонта корпуса стартера аналогична ремонту корпуса генератора постоянного тока. [c.111]

При ремонте узлов и агрегатов также может быть использовано диагностическое оборудование. Это стенды для проверки амортизаторов, карбюраторов, стартеров, генераторов, распределителей зажигания, двигателей, коробок передач и др. Проверка агрегатов на стендах может производиться до ремонта как диагностическая операция и после ремонта как контрольная. Проверку до ремонта, как правило, выполняют рабочие или мастера производственного участка, а после ремонта — контролеры БДК. [c.112]

Техническое обслуживание и ремонт генератора, регулятора напряжения и стартера [c.176]

Метод струйного хромирования позволяет осуществлять контроль покрытия Б процессе электролиза и равномерно наращивать ограниченные участки поверхности без воздействия электролита на соседние. Учитывая последнее, выгодно применять этот метод хромирования при ремонте таких узлов, как роторы генераторов, стартеров электродвигателей, умформеров и тому подобных узлов электрооборудования и пр. [c.88]

Ремонт стартеров. Электрическая часть стартеров и генераторов имеет много общего, и в данном параграфе рассматриваются некоторые особенности ремонта. [c.299]

Прежде чем производить ремонт реле-регулятора, необходимо предварительно проверить состояние генератора, амперметра и аккумуляторов. Состояние аккумулятора проверяют с помощью нагрузочной вилки и ареометра. В процессе эксплуатации аккумуляторную батарею проверяют по показанию амперметра сразу же после пуска двигателя стартером и включенными фарами. При полностью заряженной батарее стрелка амперметра несколько смещается вправо. [c.460]

Ниже приведены операции по ремонту электрооборудования, не представляющие особой сложности и не требующие сложного оборудования. К ним относятся замена поврежденных приборов новыми, правильное и надежное соединение электрических проводов согласно схемам, замена щеток генератора, стартера, аккумуляторной батареи. Ремонт других приборов электрооборудования (например, катушки зажигания, конденсатора и др.) не производится. Ремонт фар, подфарников, задних фонарей, переключателей света и других приборов, простых по устройству, не представляет сложности и не нуждается в особых пояснениях. [c.237]

Рабочая поверхность полюсных башмаков может иметь местную выработку вследствие задевания якоря, забоины и заусенцы. Кроме того, у башмаков может быть сорвана резьба в отверстии под болт крепления его к корпусу. Ремонт полюсных башмаков аналогичен ремонту башмаков генераторов постоянного тока. Диаметры расточки полюсных башмаков стартеров приведены в табл. 29, [c.111]

Электрические машины (генераторы, стартеры и электродвигатели) подлежат ремонту при износе коллектора, подшипников, вала, отверстий под подшипники в крышках, потере упругости и поломке пружин, коротком замыкании изолированных деталей, повреждении обмоток якоря и статора. Неисправные электрические машины подлежат полной или частичной разборке и ремонту. Разборка производится на верстаках с использованием зажимных приспособлений, подставок и пресс-отверток. [c.202]

Стартер-генератор снять и направить в ремонт [c.52]

Ремонт генератора и стартера требует специального оборудования и должен производиться квалифицированными специалистами. Для выполнения такой работы необходимо обращаться на специвлизироеан-ную станцию технического обслуживания [c.70]

Генераторы и стартеры, подлежащие ремонту, после их наружной очистки разбирают на поворотном столе (рис. 95). Разобранные детали и сборочные единицы с проводами и обмотками протирают ветошью, смоченной в бензине, продувают сжатым воздухом и сушат в шкафу при температуре не более 100°С. Другие детали промывают в горячих растворах моющих препаратов или в керосине. Затем детали дефектуют. [c.238]

Какие основные дефекты характерны для генераторов и стартеров 2. Как устраняют основные дефекты роторов генераторов переменного тока и какими способами 3. Какие дефекты характерны для якорей генераторов постоянного тока или стартеров Как эти дефекты обнаруживают и устраняют 4. Как обнаруживают и устраняют дефекты корпусов генераторов и стартеров 5. Каковы основные дефекты крышек генераторов и стартеров и способы их усгранения 6. Какие основные требования соблюдаются при сборке генераторов и стартеров 7. Как испытывают генераторы и стартеры 8. С какими дефектами аккумуляторные батареи подлежат разборке и ремонту Как эти дефекты обнаруживают 9. Каковы порядок и приемы разборки аккумуляторных батарей 10. Какие дефекты имеют детали аккумуляторных батарей и как их устраняют 11. Изложите порядок сборки и зарядки аккумуляторных батарей. 12. Какие основные правила безопасности следует соблюдать при ремонте аккумуляторных батарей [c.246]

Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров Э236. Предназначен для контроля технического состояния и испытания изоляции при техническом обслуживании и ремонте якорей автомобильных генер аторов, стартеров и электродвигателей постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В (рис. 12.6). Прибор представляет собой настольную установку, имеющую дроссель, измерительную цепь, контактные устройства. Прибор обеспечивает проведение следующих проверок [c.213]

После проверки и ремонта отдельных деталей генератор собирают и подвергают испытанию на специальном контрольноиспытательном стенде (рис. 166). Этот стенд является универсальным и позволяет производить испытание генераторов, приборов зажигания и стартеров. [c.283]

Кроме постов ТР, разборочно-сбо-рочные работы проводятся практически во всех других производственных отделениях, куда поступают для ремонта различные агрегаты и узлы, снятые с автомобиля (двигатель, коробка передач, мосты, рулевой механизм, генератор, стартер, нреры-ватель-распределитель, топливный насос, форсунки, аккумулятор, рессоры и др.). [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...