Экспериментальные исследования процесса разгона

Экспериментальные исследования процесса разгона [c.394]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА РАЗГОНА [c.395]

В соответствии с принятой расчетной схемой и составленным математическим описанием проведены теоретические исследования на ВМ. Типичная осциллограмма, полученная для условий, близких к имевшимся при экспериментальном исследовании, представлена на рис. 2. Сопоставление теоретической и экспериментальной осциллограмм показывает, что принятая расчетная схема и составленное математическое описание достаточно полно отражают основные динамические свойства исследуемой системы и позволяют переносить результаты теоретического исследования на реальные системы. Проведенные теоретические исследования позволили получить более полные характеристики переходных и неустановившихся процессов, возникающих при разгоне и торможении системы, с учетом упругости жидкости и трубопроводов, выбраны рациональная последовательность работы и характеристики управляющей и регулирующей аппаратуры. Результаты исследований показали, что при наилучших параметрах тормозного режима клапана величина тормозного давления составляет 362 и 365 кгс/см , сила удара клапана о седло 6,7 и 5 т соответственно при закрывании и открывании клапана, имеют место отскоки клапана от конечных положений с последующими его ударами о седло или упоры, а в напорной магистрали во время торможения возникают динамические перегрузки. Теоретические исследования режима торможения клапана встроенным гидротормозом, закон изменения проходного сечения которого в функции перемещения поршня уточнен по результатам предварительных теоретических исследований, показали, что такой тормозной режим обеспечивает плавный подход и точную остановку клапана в конечном положении, причем давления в гидросистеме при торможении не превосходят номинальных. [c.142]

В пневматическом регенераторе протекают сложные процессы, которые затруднительно описать аналитическими методами. Мало изучены формирование двухфазной струи (воздух—песок) в смесительной камере, движение материала в разгонной трубе, под колпаком и в очистительной камере, влияние характеристик этих процессов на производительность регенератора и качество регенерата. Поэтому целью экспериментального исследования было получение качественных и количественных характеристик процессов в пневматическом каскадном регенераторе. [c.121]

Следует учесть, что при разгоне электродвигателя, особенно при наличии дополнительных моментов на его валу, потребление тока превышает номинальный уровень в 5-6 раз (к(2) = 5). Коэффициент входа, характеризующий продолжительность переходного процесса при наличии синхронизации, Е(ф) = 0,15 при использовании штатных демпферов. При использовании гидроопор этот коэффициент составил Е(ГО) = 0,05. Эти данные получены на основе экспериментальных исследований. [c.127]

Для исследования рабочего процесса ГДТ в Волгоградском политехническом институте создано оригинальное оборудование, позволяющее замерять параметры потока жидкости в рабочей полости при работе на переходных режимах [15]. Экспериментальные кривые изменения расхода в рабочей полости испытуемого ГДТ марки М-13 при установившемся движении и разгоне турбинного колеса представлены на рис. 20. Количественное расхождение экспериментальных и расчетных кривых не превышает 1,8%, а их характер протекания идентичен при разгоне турбинного колеса ди- [c.39]

Исследования отдельных элементов систем регулирования. Время разгона двигателя (вмест со связанной с ним машиной — потребителем механической энергии легко вычисляется, однако иногда оказывается более удобным его экспериментальное определение, которое производится следующим образом. Если при работе двигателя с его номинальной нагрузкой Л/ л. с. при угловой скорости вала (о сек. мгновенно выключить подачу топлива, то угловая скорость его начинает быстро уменьшаться, причем в начале процесса [c.242]

Общим недостатком ряда экспериментальных исследований процессов в конденсирующих инжекторах является проведение их на моделях с горлом диффузора достаточно большого размера, что затрудняет выявление влияния потерь трения в камере смешения на эффeкtивнo ть. Поэтому полученные данные о потерях нельзя обобщить на модели с малым горлом диффузора. Результаты экспериментального исследования процессов в конденсационном инжекторе с учетом влияния основных геометрических параметров и в первую очередь размера горла диффузора приведены в [81. Они показали, что повышение эффективности конденсирующего инжектора, достигнутое при существенном (почти восьмикратном) уменьшении оказалось намного меньше ожидаемого по теоретическим оценкам [67]. Расчетные значения Рд (без учета трения на стенках камеры смешения) превышают экспериментальные данные в среднем на 70 %. Для выяснения причин такого несоответствия в [81 рассмотрены диссипативные потери в камере смешения. При этом считалось, что суммарные потери в камере создаются затратами энергии на разгон и дробление жидкой фазы, на трение о стенки и на силовое взаимодействие со стенкой. Первая составляющая включается в потери смешения, а две другие определяются по экспериментальным даршым. [c.133]

Циклограмма работы револьверной головки токарного станка с ЧПУ, полученная при экспериментальном исследовании кинематических параметров, приведена на рис. 7.4. Длительность цикла работы Гц определяется работой электродвигателя индивидуального привода головки. Она устанавливается по записи скорости (Од ротора электродвигателя. Начало поворота револьверной головки запаздывает на время р.ф, включающее время разгона ротора с помощью муфты, расфиксации и включения кулачковой муфты. Начало поворота головки сопровождается ударом (скорость о)р и ускорение е ). После окончания разгона t-p начинается участок установившегося движения ty T Головка поворачивается на угол, несколько больший ф = 2tl/zq, величина которого контролируется датчиком положения. По команде от датчика происходит реверс двигателя рев, сопровождающийся переходным процессом tj и затухающими колебаниями Врев, ty a в конце реверса, когда головка фиксируется механизмом предварительной фиксации, на участке производится осевое перемещение головки, фиксация и зажим. Сигнал на отключение электродвигателя выдается датчиком контроля окончания зажима. Применение в механизме фиксации плоских шестерен с торцевым зубом (z = 12) позволяет обеспечить точность б = 20" и достаточно высокую жесткость. Надежность фиксации головки определяется качеством и точностью регулировки положения датчиков и механизмов, осуществляющих предварительную фиксацию, так как [c.124]

Сложность раздельного исследования перечисленных факторов очевидна, поэтому экспериментально удается, как правило, получить лишь суммарные характеристики потерь. Расшифровать отдельные составляющие и составить их баланс помогают теоретические расчетные методы и некоторые косвенные экспериментальные исследования. К таким исследованиям, проведенным в лаборатории турбомашин МЭИ, следует отнести определение моментных характеристик ступеней, полученных на перегретом, насыщенном и влажном паре в широком диапазоне изменений uj o (до 0,7). При заторможенном роторе (w/ o = 0) и для перегретого пара на входе в ступень, когда процесс расширения заходит в двухфазную область, не пересекая зоны Вильсона, основными видами потерь являются потери от переохлаждения. Действительно, в этом случае отсутствуют потери на разгон капель, потери в скачках конденсации и др. Конденсации пара в проточной части также не происходит, ибо в пограничном слое, где возможны возникновение ядер конденсации и образование пленок, энтальпия пара близка к энтальпии торможения. После того как начало процесса заходит в двухфазную область, причем первичная влага крупнодисперсная, появляются дополнительные потери на разгон капель и пленок. Фазовые переходы и теплообмен играют здесь второстепенную роль. [c.342]

Разгон происходит при включении быстрого хода. После включения потока масла. соответстЕ1ующим аппаратом управления давление в системе возрастает, как показывают экспериментальные исследования [12], до величины, определяемой настройкой предохранительного или переливного клапана. Если к этому моменту процесс разгона не закончился, то [c.381]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...