Ремонт приборов зажигания

РЕМОНТ ПРИБОРОВ ЗАЖИГАНИЯ [c.285]

Ремонт приборов зажигания [c.417]

ГЛАВА IV. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ [c.115]

Приборы зажигания. Свечи зажигания. Поступившие в ремонт свечи подвергаются очистке на специальном приборе М-514-2 (рис. 137). Прибор состоит из корпуса 5, воздушной камеры 21 и индукционной катушки 2. Сжатый воздух от специального компрессора или баллона подводится в прибор через штуцер 7 и поступает в распределительную камеру 8. Регулирование подачи воздуха в воздушную и пескоструйную камеру, а также к отверстию 24 для установки свечи при обдувке сжатым воздухом производится при помощи винтов 12, 13, 14, штифтов 11 и ре- [c.274]

После работ, связанных с разборкой, ремонтом и заменой приборов систем питания и зажигания двигателя, их регулирование должно быть произведено на посту углубленной диагностики. [c.88]

Ниже приведены операции по ремонту электрооборудования, не представляющие особой сложности и не требующие сложного оборудования. К ним относятся замена поврежденных приборов новыми, правильное и надежное соединение электрических проводов согласно схемам, замена щеток генератора, стартера, аккумуляторной батареи. Ремонт других приборов электрооборудования (например, катушки зажигания, конденсатора и др.) не производится. Ремонт фар, подфарников, задних фонарей, переключателей света и других приборов, простых по устройству, не представляет сложности и не нуждается в особых пояснениях. [c.237]

В контактно-транзисторной системе зажигания автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А (рис. 66) контакты прерывателя разгружены от тока первичной обмотки катушки зажигания, что уменьшает их износ, увеличивает напряжение вторичной цепи и повышает общую надежность приборов системы зажигания, снижает трудоемкость ТО и ремонта. [c.120]

Технологическое состояние приборов системы зажигания при ремонте проверяется на стенде СПЗ-12 (см. гл. 12). Этот стенд позволяет проверить [c.203]

Для диагностики нужен мотор-тестер, способный снять характеристику вторичного напряжения и вычислить сбои в работе модуля. Ели же прибора нет, можно заменять подозреваемые узлы заведомо исправными. Дефект исчез - ремонт закончен. Легко вычислить неисправность модуля, когда двигатель троит. В этом случае лучший помощник - диагностический прибор с функцией контроля модуля зажигания. Он позволяет проверить искру, не прокручивая коленвал. Для этого теста потребуется ещё пробник на 25 кВ. [c.214]

После проверки и ремонта отдельных деталей генератор собирают и подвергают испытанию на специальном контрольноиспытательном стенде (рис. 166). Этот стенд является универсальным и позволяет производить испытание генераторов, приборов зажигания и стартеров. [c.283]

Проверка работы и регулировка приборов зажигания проиа-водятся при втором техническом обслуживании автомобиля, ремонте приборов и при необходимости. [c.162]

На станции имеется четыре поста (/—IV). На первом посту производится комплексная проверка состояния отремонтированного или подлежащего ремонту автомобиля. Для этого используется динамометрический стенд для испытания автомобилей. Стенд оснащен приборами и приспособлениями для определения мощности двигателя, расхода топлива, к.п.д. трансмиссии, шумностн, характеристик узлов системы смазки, питания и зажигания. Испытания проводятся при условиях, близких к дорожным, что обеспечивается нагрузочным устройством на барабанах и мощным вентилятором, который создает дополнительное сопротивление и реальные температурные условия двигателю. [c.183]

Приборы системы зажигания после снятия их с автомобиля при предварительной разборке поступают на участок ремонта, где их очищают от грязи волосяными щетками, промывают в бензине и продувают воздухом. Подготовленные таким образом детали дефектуют. [c.287]

Большинство имеющихся в капиталистических странах ремонтных предприятий и станций технического обслуживания по свидетельству американского журнала The Ameri an Automobile , проводившего их обследование, являются маломощными и неудовлетворительно оборудованными. Так, в США из более чем 200 тыс. заправочных станций 58 тыс. обслуживаются только одним их владельцем или силами его семьи и имеют минимум старого и несовершенного оборудования, а на 104 тыс. предприятий по обслуживанию и ремонту автомобилей приходилось 286 тыс. персонала, включая владельцев. В США 42% мелких и средних автохозяйств не имеют осмотровых канав или подъемников, 36%—оборудования для контроля свечей зажигания, 87% —стендов для проверки тормозов, 49% —приборов для регулировки и контроля карбюраторов и т. д. В Венесуэле из 3217 так называемых ремонтных мастерских только 10 могут выполнять капитальные ремонты двигателей, а 6 имеют современное оборудование для проверки тормозов. [c.7]

Все основные агрегаты и приборы аптомобиля (двигатель, сцепление, коробка передач, радиатор, передняя ось, рулевое управление, карданная передача, задний мост, кабина, платформа, рама, кузов, карбюратор, стар ер, генератор, катушка зажигания, амперметр, нанометр для масла, спидометр, стеклоочистителстеклоподъемник, распределитель, фары, задний фонарь, звуковой сигнал, центральный переключатель, приборы отопления, а также автомобиль в сборе) должны иметь приемочные клейма ОТК авторемонтного предприятия, удостоверяющие качество ремонта, сборку и регулировку выпускаемого из ремонта автомобиля и всех его узлов, механизмов и агрегатов. [c.110]

Диагностирование Д-2 предназначается для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления скрытых неисправностей, отказов, их места, характера и причин. По результатам Д-2 составляется углубленный диагноз технического состояния автомобиля, устанавливаются объемы ремонтных воздействий, необходимых для восстановления работоспособности и поддержания исправного технического состояния автомобиля до очередного Д-2 Диагкостированйс Д-2 ириииди1си перед ТО-2 (за 1—2 дня) Диагностика Др служит для контроля технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля в процессе технического обслуживания и на специализированных постах при текущем ремонте (например, контроль и регулировка фар, углов установки колес, приборов системы зажигания и др,) В зависимости от сменной программы и типа автомобилей диагностические работы выполняются на отдельных постах (тупиковых или проездных) или постах, расположенных в линию. [c.18]

Момент зажигания рабочей смеси существенно влияет на эксплуатационные характеристики автомобильных двигателей [Л. 5]. В современных двигателях момент зажигания регулируется в зависимости от скорости вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя центробежным и вакуумным механическими автоматами, характеристики которых значительно изменяются в течение срока службы, ухудшая эксплуатационные показатели двигателя. Поэтому прибор, позволяющий снимать характеристики работы системы зажигаиия, может оказаться весьма полезным для своевременного определения необходимости ремонта или замены тех или иных изношенных узлов или деталей системы зажигания, приводящих к потере мощности двигателя. [c.67]

Если двери также не запираются при нажатии кнопки центрального замка ( + до замка зажигания на контакте В5, масса на контакте В6 15-контактного разъема), проверьте подключение блока декодера и его питания. При включенном зажигании замерьте напряжение на контакте А6 18-контактного разъема блока декодера, не отключая его питания (доступ к блоку декодера через вентиляционную решетку на панели приборов). Если напряжение не соответствует 12 В, замените блок декодера. Если автомобиль оборудован электронной системой блокировки запуска двигателя, ознакомьтесь в Руководстве по ремонту с методикой этой замены. Если же напряжение на контакте А6 соответствует норме, устраните обрывы в электропроводке между этим контактом А6 и контактом СЗ электронного блока стеклоподъемника. Если неисправность сохраняется, замените электродвигатель и электронный блок стеклоподъемника. [c.1590]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...