Установки использования сжиженных газов

Установки использования сжиженных газов [c.329]

В лабораторной и производственной практике зачастую возникает необходимость кратковременного поддержания низких температур в том или ином объеме. Было бы неоправданным в каждом таком случае сооружать специальную холодильную установку. Гораздо более удобен способ, обычно применяемый в этих случаях, — использование сжиженных газов . [c.453]

При использовании на рефрижераторах временных источников холода целесообразно предварительно охлаждать внутреннее пространство кузова стационарными холодильными установками или сжиженными газами. Предварительное охлаждение внутреннего пространства кузова от стационарных холодильных установок осуществляют подачей холодного воздуха в кузов по [c.290]

Библиотека состоит из серии книг, посвященных газоснабжению и использованию газа. В частности, излагаются следующие вопросы горючие газы и их свойства, основы газовой техники, городские системы распределения газа, газорегуляторные пункты и установки, контрольно-измерительные приборы в газовом хозяйстве, использование сжиженных газов, конструкции и работа газовых горелок различных типов, газоснабжение жилых, коммунально-бытовых зданий и промышленных предприятий, сжигание газа в котлах и промышленных печах, автоматика регулирования безопасности котельных, использование газа в различных отраслях народного хозяйства. [c.3]

Резервуары для сжиженных газов объемом до 5 м . Установки использования сжиженных углеводородных газов чаще всего комплектуются стационарными резервуарами геометрическим объемом 2,5 и 5 м . Поскольку данные резервуары предусмотрено устанавливать под землей (на глубине 0,6—0,7 м до верхней образующей резервуара), рассчитаны они на рабочее давление до 10 кгс/см . В комплект таких резервуаров обычно входят собственно резервуар, горловина, где на специальном фланце крепится арматурная головка и защитный кожух с двухстворчатой дверкой. [c.326]

Следовательно, в первую очередь следует изучить условия использования сжиженного газа в индивидуальных газобаллонных установках. [c.330]

Установка для сжиженного газа. В установку автомобиля ГАЗ-53-07 входят баллон 5 (рис. 84), магистральный вентиль 1, испаритель 16, газовый редуктор 15, смеситель 13, контрольные манометры 2 и 10 ш другие детали. Баллон расположен под платформой с левой стороны автомобиля и укреплен на кронштейнах двумя стяжными лентами. Испаритель и редуктор установлены под капотом двигателя. Сжиженный газ перед использованием испаряют, т. е. переводят в газообразное состояние. Для этого из баллона 5 жидкость при открытом вентиле 9 поступает через магистральный вентиль 1 к испарителю 16, подогреваемому горячей водой из системы охлаждения двигателя. Сжиженный газ испаряется и в парообразном состоянии поступает в фильтр, а затем в двухступенчатый редуктор 15, где давление газа снижается до 100 кПа. Далее газ проходит через дозирующее экономайзерное устройство, смеситель 13 газа и при такте впуска поступает в цилиндры двигателя. На автомобиле установлен газовый двигатель, имеющий повышенную (8,5) степень сжатия. Работу газобаллонной установки контролируют по манометрам 2 и 70 первый показывает давление газа в баллоне, а второй — в редукторе. [c.134]

Второй метод, применяемый при сжижении газов, заключается в адиабатном расширении газа с отдачей внешней работы. Наиболее совершенную установку для сжижения воздуха создал академик П. Капица в СССР по циклу низкого давления с использованием турбодетандера. [c.340]

Планируется увеличить использование в народном хозяйстве природного газа путем доведения его добычи к 1990 г. до 835 — 850 млрд, м с одновременным повышением степени извлечения газового конденсата. Значительно расширится производство автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе. К 1990 г. доля грузооборота, осуществляемая автомобилями с дизельными двигателями, возрастет до 60%. Получат дальнейшее развитие транспортные энергетические установки. [c.5]

В области технологии очистки дымовых газов от окислов азота разработан метод сухой очистки с помощью каталитического восстановления, при котором используется соответствующий катализатор и осуществляется восстановление окислов азота в дымовых газах с помощью аммиака. Эта технология уже применяется на промышленных установках, где при сжигании образуется чистый газ (дымовые газы, образующиеся при использовании сжиженного природного, сжиженного нефтяного и других аналогичных газов). Технология [c.138]

НИХ уже при комнатных температурах Я > 0. Следовательно, эффект Джоуля -Томсона приводит к понижению температуры газа, с чем связано его техническое использование в установках для сжижения азота и т. д. [c.65]

На установках, работающих с использованием жидкого хладагента (кислорода, азота или воздуха), температура может быть снижена до 83 К (-190 °С). Такие установки состоят из бака для хранения сжиженного газа, охладительной рабочей камеры [c.171]

Слив и налив сжиженного газа производится только в дневное время персоналом, знающим инструкцию по сливу и наливу газа и имеющему соответствующее удостоверение. На территории групповой установки обязательно должны быть огнетушители, ящик с песком и лопаты, в противном случае слив газа в резервуары не допускается. Применение того или иного метода доставки сжиженного газа в значительной степени зависит от системы установок использования газа. [c.319]

Большие перспективы имеет использование сжиженного природного газа (СНГ) в качестве моторного топлива на транспорте. СПГ является криогенной жидкостью с температурой кипения при атмосферном давлении минус 162°С. Исходным сырьем для его производства служит природный газ, транспортируемый по системе магистральных газопроводов. Перевод природного газа в сжиженное состояние осуществляется с помощью специальных холодильных установок. При этом в зависимости от типа установки и условий ее эксплуатации на производство одного килограмма СПГ затрачивается от 0,3 до 0,6 кВт/ч энергии в виде электричества или соответствующего количества топливного газа (10-16% производительности установки сжижения). [c.18]

Применяемые в СССР установки использования сжиженного углеводародного газа могут быть разделены на следующие типы [c.329]

Диффузионная сварка в вакууме на установках с высокочастотными источниками нагрева характеризуется высокой температурой, электрическим напряжением, излучением электромагнитных полей, а также использованием сжиженных газов, что может вызвать ожоги, поражение электрическим током, возникновение пожара, нерезковыраженные функциональные изменения со стороны нервной и сердечно-сосудистой системы, помутнение хрусталиков глаз. [c.255]

Одной из главных причин перспективности ПГУ является использование природного газа — топлива, мировые запасы которого очень велики. Газ — это лучщее топливо для энергетических ГТУ — основного элемента установки. Природный газ хорошо транспортируется на дальние расстояния по магистральным газопроводам. Его можно поставлять и в жидком виде, как сжиженный природный газ (LNG—Liquefied Natural Gas). Таким топливом, например, пользуются для ПГУ в Японии и Южной Корее. [c.271]

Примером использования ТЭГ малой мощности на газообразном топливе является установка для подпитки телефонных линий в отдаленных районах [14]. ТЭГ мощностью 1 вт с полупровод никовым усилцтелем вмонтирован в полую опору телефонной линии. Нижняя часть опоры служит хранилищем для топлива — сжиженного газа. [c.128]

Указания к заполнению строки 7 даны в комментариях к строке 2. В строке 8 записывается топливо, израсходованное в качестве сырья на переработку в другие виды топлива и нетопливные продукты в различных топливоперерабатывающих установках, включая все технологические потери при переработке. Сюда относятся уголь, использованный на производство брикетов, на выжиг кокса или на производство генераторного газа торф, идущий на производство брикетов дрова на производство древесного угля нефть на производство различных топливных нефтепродуктов, смазочных масел, битума, химических продуктов природный газ на производство сжиженного газа и химических продуктов [c.157]

Одной из главных проблем в широком использовании газового моторного топлива (ГМТ) на транспорте является совершенствование газовых топливных емкостей для хранения ГМТ на транспортном средстве. Важность этой проблемы следует хотя бы из того, что, например, в автомобильных газобаллонных установках масса баллонов для хранения газового топлива составляет 90-94% общей массы установки при использовании сжиженного нефтяного газа (СНГ) и доходит до 997о при применении КПГ. Совершенствование показателей хранения газа может идти в трех направлениях выбор материалов и технологий изготовления баллонов, совершенствование конструктивных форм баллонов, оптимизация параметров хранения. Конечно, наибольших результатов следует ожидать от перехода к новым перспективным материалам. Но в проблеме применения КПГ нельзя отказываться ни от одной возможности, так как в этом направлении неудачные решения по хранению газа делают неприемлимой саму идею транспортного средства. [c.60]

Использование сероводородсодержащего газа с высоким содержанием гомологов метана невозможно без сооружения газоперерабатывающих комплексов. В 1998 г. намечен пуск первой очереди такого комплекса в Западно-Казахстанской области мощностью 2 млрд. м в год, расширение Жанажольского завод 1 с установками по производству сжиженных газов, доочистки хвостовых газов , реконструкцией установок по производству серы, ст1)ОИтельство газонаполнительной станции сжиженных газов. [c.220]

В качестве примера рассмотрим принципиальную схему (рис. 12.6) холодильного цикла с многокомпонентным хладагентом, разработанную французской фирмой ТЕХНИП. Схема цикла реализована с использованием парокомпрессионной холодильной машины. Смешанный хладагент сжимается в компрессоре от давления 0,15 до 3,73 МПа, последовательно охлаждается, сепарируется, а затем дросселируется до 0,5 МПа. После использования холода при давлении 0,5 МПа смесь хладагента подается в промежуточную ступень компрессора. Вторая ступень — дросселирование хладагента до давления 0,15 МПа — обеспечивает охлаждение и сжижение природного газа, поступающего на установку. Испарившийся при давлении 0,15 МПа хладагент подается в первую ступень компрессора, и цикл замыкается. Давление природного газа на входе в установку сжижения равно 4 МПа. [c.184]

Разгрузочные устройства [В 01 гравитационных фильтров D 23/20 отстойных резервуаров D 21/24 для смесителей F 15/02 фильтровальных установок D 33/70) в ж.-д. вагонах В 61 D 7/06-7/10 лесопильных рам и пильных станков В 27 В31/08 в печах F 27 В 1/20, 3/18, 5/12, 7/32, 9/38, 11/60, 15/08, С 21 D 9/675 в резьбонарезных станках В 23 G 11/00 для транспортирования сыпучих материалов В 65 G 53/(40-50) в установках для мокрого разделения материалов В 03 В 11/00] Разделение (в физике, в технике) [газов или паров <В 01 D 53/(00-36), 57/00 сжижением или отверждением в холодильных устройствах F 25 J 3/00-3/08) изделий В 65 (уложенных в стопки Н 3/00-3/68 упакованных штабелями или группами D 57/00) материалов (мокрое В 03 В 5/00 нагревом В 26 F 3/06-3/16 после измельчения В 02 С 23/(08-16)) проволоки В 21 F 13/00 твердых материалов <В 07 В (1/00-15/00 с использованием газового потока 4/00-4/08, 9/00, 11/00)) эмульсий В 01 D 17/(04-05)] Раздувка изделий из пластических материалов В 29 С 49/ (00-80) Разливка металла В 22 D <в землю, устройства для этого 35/(00-06) сверху 23j02 установки для непрерывной разливки 11/14) Размалывание зерна В 02 С 4/06, 4/24 пластических материалов В 29 В 13/10) Размеры тел регулирование G 05 D 5/00-5/06 Разметка, инструменты для разметки заготовок деталей В 25 Н 7/00 Разминирование наземных минных полей F 41 Н 11/(12-16) Размотка [колючей проволоки для постановки оборонительных заграждений F 41 FI 11/10 проволоки, полос и т. п. при обработке металла без снятия стружки В 21 С 47/(16-22)] [c.158]

Показатели хранения сжиженного нефтяного газа (СНГ) гораздо выше, чем для сжатого, поэтому вопросы их улучшения не так остры. Тем не менее применение легких материалов для емкостей должно рассматриваться в качестве важной перспективной задачи. В первую очередь следует рассмотреть изготовление баллонов для СНГ из алюминиевых сплавов. Это позволит снизить массу емкости почти в 2 раза. Следующим шагом может стать применение композитных материалов, при условии использования наиболее дешевых исходных компонентов. Ожидаемое снижение массы емкостей не сможет значительно повысить технико-экономические данные транспортных средств. В совершенствовании конструкций баллонов для СНГ главное значение имеет повышение безопасности использования этого топлива. Здесь следует обратить внимание на целесообразность применения предохранительного клапана. Обеспечивая сохранность емкости, клапан представляет, с другой стороны, повьшгенную опасность для окружающих, поскольку на транспортном средстве по существу нет зоны безопасного выброса газа. Разнообразие условий движения и хранения этой техники таково, что любой выброс может оказаться причиной тяжелых последствий. В этих условиях клапан должен обеспечивать высокую герметичность во всех случаях нормального функционирования емкости. Вероятность утечки через клапан не должна превышать 0,000001 в год. Такой уровень герметичности достигается только установкой последовательно клапану разрывной мембраны. Наличие такого решения чрезвычайно важно, так как снижает требования пожарной безопасности в местах хранения или технического обслухсивания транспортных средств. [c.69]

Двигатель типа 1-98 был применен и в оригинальной машине, которая была создана для демонстрации возможностей динамической уравновешиваемости механизма ромбического привода и работы двигателей Стирлинга на различных топливах. На раме энергоблока были установлены небольшие цилиндрические колбы с различными топливами, включая спирт, не )ть, оливковое масло, прованское масло, дизельное топливо, бензин и сжиженные нефтяные газы. Двигатель успешно работал ка каждом из этих топлив и на их смесях. Автор во время одного из посещений г. Эйндховена в 1966 г. наблюдал работу двигателя при частоте вращения вала, равной 3000 об/мин, на смеси сырой нефти, бензина и спирта, причем на картере неподвижно стояла вертикально английская трехпенсовая монета, имеющая форму многоугольника. Интересно отметить, что двигатель типа 1-98 был использован и в качестве силовой установки садового трактора. Другой двигатель типа 1-98, включенный в состав генераторного блока мощностью 2,5 кВт, был испытан в течение десяти дней специалистами ВМС Швеции. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...