Узлы элеваторов

В. Технические условия на отдельные узлы элеваторов [c.577]

Схема регулирования с помощью регулятора РТ-2217 (рис. XV.2, б) состоит из двух основных узлов элеватора 5 и манометрической термосистемы 2. Температура воды, поступающей в систему отопления, регулируется путем изменения отношения расходов воды в подающей и обратной магистрали. В этом случае элеватор 5 подбирают на расчетную производительность (при полностью открытом сопле). [c.226]

Н2-10 2Н2-361 Узлы элеватора типа Л-160 Верхняя часть с приводом П1 (редуктор РМ-. 250 и электродвигатель [c.344]

Н2-11 2Н2-379 Узлы элеватора типа Л-250 Верхняя часть с приводом ПЗ (редуктор РМ-400 и электродвигатель 4,5 квт). ...... 1040 404,0 [c.344]

Н2-12 2Н2-388 Узлы элеватора типа Л-350 Верхняя часть с приводом П2 (редуктор РМ-400 и электродвигатель [c.344]

Узлы элеватора типа Л-450 [c.344]

Основные узлы элеваторов верхняя головка с приводом и разгрузочным носком нижняя часть [c.347]

Основные узлы элеватора для штучных грузов рама с закрепленными на ее концах звездочками цепи, несущие на себе захваты приводная и натяжная станции, загрузочное и разгрузочное устройства. [c.229]

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ЭЛЕВАТОРОВ 185 [c.185]

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ЭЛЕВАТОРОВ [c.185]

К основным узлам элеваторов относят ковши, тяговые органы, приводную головку и башмак. [c.185]

Фиг. 262. Схема монтажных узлов (а) и выверка (б) вертикального элеватора.

Асбест автосамосвалом ссыпается в приемный бункер 12, затем наклонным ленточным конвейером 13 транспортируется к ленточному элеватору Ю, который поднимает его и по разгрузочной течке 6 пересыпает на горизонтальный ленточный конвейер 5. Последний с помощью сбрасывающих плужков 4 распределяет асбест по расходным бункерам 8. Ввиду малого объемного веса асбеста, его волокнистой структуры, способности к слеживанию и сводообразованию предъявляются специфические требования к конструкции узлов и агрегатов транспортирующих и других устройств бункеров. [c.265]

Возможность проведения всяких переменных режимов на тепловых пунктах и в тепловой сети мол<ет быть создана лишь при оснащении их авторегуляторами. Если при оснащении тепловых пунктов и сети авторегуляторами роль центрального регулирования (теплового и гидравлического) остается все же значительной, то при отсутствии. авторегуляторов его роль громадна. При ручной регулировке напор сетевых насосов обычно поддерживается постоянным, закрепление распределения сетевой воды по тепловым пунктам и далее за ними по узлам управления местными системами проводится либо подбором сопл элеваторов, либо установкой ограничительных шайб, либо пломбировкой задвижек. [c.45]

Иногда местные котельные снабжают теплом несколько зданий или несколько отопительных систем в крупном здании, В этих случаях при установке общего элеватора в котельной будет, как правило, необходима повышенная разность напоров перед ним, так как потери напора в соединенной системе будут значительно выше 1 м. Рекомендуется разделение такой совмещенной системы на отдельные составляющие с установкой самостоятельного элеватора на каждую систему. На такое разделение систем нужно идти независимо от трудностей выделения специальных помещений для размещения элеваторных узлов. [c.58]

Такие узлы смешения при этой схеме устанавливаются обычно в каждом теплофицируемом здании (а при секционных системах отопления — в каждой секции здания). Узлы смешения с элеваторами в зданиях монтируются по схеме на рис. 6-8, однако в них обычно не устанавливаются водомеры и регуляторы давления. Те и другие устанавливаются в центральных тепловых пунктах. [c.123]

В качестве примера на рис. 9-5 приведен монтажный чертеж узла управления системой отопления с элеваторами № 3, 4 и 5 по нормам Моспроекта. Следует указать, что показанная установка грязевика на подающей трубе узла не является обязательной в том случае, если монтаж всех сетей от ЦТП до зданий осуществляется одновременно и обеспечена хорошая их промывка. [c.255]

Рис. 9-5. Монтажный чертеж узла для элеваторов Л Ь 3, 4 и f).

Точное определение потерь давления дает наладчику возможность определить фактическую разность давлений непосредственно перед узлом смешения отопительной системы и перед узлом горячего водоснабжения (подогреватель или смеситель). Обычно определяющей является именно разность давлений перед узлом отопительной системы, особенно если для смешения установлен элеватор, так как для получения необходимого коэффициента смешения разность давлений перед элеватором обычно требуется в несколько раз больше, чем, например, перед подогревателем горячего водоснабжения. После проверки потерь давления и устранения причин, вызывающих неоправданные, завышенные потери наладчик имеет возможность приступить непосредственно к наладке установок отопления, вентиляции и горячего водоснабжения. [c.270]

Значительное развитие в СССР получило крановое оборудование, используемое в строительстве. В первую очередь следует отметить создание единого ряда унифицированных башенных кранов типа КБ с грузовыми моментами от 4 до 160 тс-м. Этот ряд кранов позволяет проводить работы от начала до завершения возведения жилых и культурно-бытовых зданий высотой в 5, 9 и 16 этажей, а также зданий повышенной этажности (до 100 м). Ряд предусматривает также краны для строительства зерновых элеваторов для промышленного, энергетического и транспортного строительства для строительства и монтажа химических предприятий. Унифицированные башенные краны изготовляются на базе специализированного производства унифицированных узлов (ходовых тележек, механизмов поворота, лебедок и др.). [c.5]

Элеваторы. Узлы перегрузки и стыки секций кожуха должны полностью исключать возможность пыления. При появлении пыления элеватор останавливают для устранения неисправности. [c.46]

Каждая машина должна обязательно иметь полный комплект необходимых запасных частей, позволяющих быстро и своевременно заменять наиболее изнашиваемые узлы и детали. Наличие запасных частей позволяет свести до минимума простой машины при аварийной остановке. К обязательным запасным частям относятся, например, лента конвейера или элеватора комплекты звеньев цепи ролики роликоопор каретки тележки ковши скребки секции настила крепежный материал рессоры вибро-конвейеров подшипники детали остановов, муфт и тормозов электродвигатели и т. п. [c.339]

В растворных узлах применяются ковшовые элеваторы Т-50 и Т-52, имеющие характеристику, приведенную в табл. 57. [c.343]

Таблица 8.14. Узлы пересыпки с ленточного конвейера на элеватор

Монтажными узлами элеватора (фиг. 262, а) являются башмак (основание) 1 с натяжным устройством барабаны или звеа- [c.443]

Преимуществом чугунного элеватора при точном и высококачественном литье является уменьщение обработки и снижение стоимости. При применении чугунных элеваторов особенное внимание должно быть уделено качеству литья (отсутствие раковин, трещин и прочих изъянов). Каждый элеватор должен быть испытан на 1,25Рраб холодной водой. Сборка узла элеватора должна быть выполнена без перекоса и фиксирована неподвижными опорами на подводящих трубах. Размеры 132 [c.132]

По роду тягового органа различают ленточные (фиг. 128, а) и цепные (фиг. 128, б) элеваторы, которые могут быть вертикальными и наклонными (фиг. 128, в). Ковшовый элеватор состоит из бесконечной ленты (или цепи) 1, являющейся тяговым органом ковшей 2, прикрепленных к ленте верхнего (головного) барабана (или звездочки) 3 нижнего барабана (или звездочки), связанного с натяжным устройством винтового типа. Все узлы элеватора, за исключением редуктора и двигателя, помещены в закрытом металлическом кожухе, состоящем из отдельных секций. Верхняя часть кожуха носит назва- [c.199]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

В связи с этим необходим профилактический неразрушающий контроль таких деталей при капитальном и текущем ремонтах в эксплуатации непосредственно на буровой установке. Выбор метода и аппаратуры обусловлен условиями контроля разнообразных по форме, размерам и материалу деталей, а также расположением дефектов, возникающих в процессе эксплуатации. Контролируют следующие узлы и детали (рис. 7.4) буровой установки талевый блок — ствол (при разборке блока (а), ось (б) вертлюг (при разборке узла) —корпус (в), ствол (г) серьгу (д) траверсу (е) штропы (ж) ось кронблока (при разборке блока) (з) палец (и) элеваторы (к) [c.125]

В практике наблюдаются случаи повышенного сопротивления системы вследствие слишком длинных трубопроводов между элеваторным узлом и системой. В этих случаях лучше элеватор перенести ближе к системе. Когда реконструкция элеваторного узла не может быть быстро выполиена, то для обеспечения работы отопительной системы с повышенным сопротивлением устанавливаются, насосы. В зависимости от местных условий насос может быть подключен на обратном или подающем трубопроводе или на перемычке для работы на смешение вместо элеватора. Насосы типа ЦНИПС подключаются к подсосу элеватора. [c.281]

В зависимости от определенной величины перепада давлений выбирается схема присодине-ния импульсных трубок регулятора PP. При расчетной разности давлений перед отопительным узлом (обычно перед элеватором) более 2 кПсм сильфонная камера регулятора РР соединяется с подающим и обратным трубопроводами ввода по рис. 8-4. При расчетной разности менее 2 кПсм [c.203]

Применение типовых монтажных узлов, весьма эффективное в зданиях новой постройки, довольно часто вызывает значительные трудности в зданиях старой постройки, работавших до присоединения к тепловым сетям на местных котельных. Здесь привязка типовых монтажных узлов, как правило, сопряжена с прокладкой дополнительных трубопроводов, в силу чего возникают бесполезные затраты средств и материалов, а коммунИ кации теплового пункта чрезвычайно усложняются. Помимо этого, увеличиваются потери напора, что особенно опасно в трубопроводах после элеватора. [c.265]

Например, ступица колеса свеклоуборочного комбайна СКЕМ-3 отлита заодно с недолговечным храповиком, составляющим ничтожнущ по весу часть этой ступицы, поэтому при износе зубьев храповика потребителям приходится заменять все колесо или прибегать к сложному и дорогостоящему ремонту. У некоторых зерноуборочных комбайнов невозможно снять для ремонта или замены корпус подшипника ведущего вала транспортера приемной камеры без полной разборки этого узла. Для того чтобы снять недолговечный подшипник кривоколенной оси дисковой бороны БДТ-2,2, необходимо снять колесо, срубить приварку кольца-ограничителя с оси и зачистить ось, а затем, поставив новый подшипник, приварить кольцо к оси. В некоторых узлах комбайнов и тракторов невозможно извлечь недолговечные подшипники качения или заменить поврежденное уплотнение без сложной разборки агрегатов. У картофелесажалки СКГ-4 затруднен доступ для проверки и обслуживания роторов (масленки расположены внутри кожухов). При разборке решета очистки некоторых комбайнов (для замены жалюзи) приходится расклепывать планку, вполне еще пригодную к работе. Для подтяжки заклепок, крепящих битер самоходного комбайна, а также для замены недолговечной промежуточной доски элеватора комбайнов СК-3 и СК-4 приходится разрубать сварочный шов и затем снова сваривать кожух. [c.4]

Полученный результат показывает, что при увеличении количества сетевой воды, направляемой в подогреватель, и соответственном уменьшении ее в элеваторе коэффициент смешения в элеваторном узле быстро повышается, т. е. применение рассматриваемой схемы присоединения целесообразно только при направлении в подогреватель относительно небольшого количества (<507о) сетевой воды. [c.62]

Ст5сп Г орячекатаная 328 20 Арматура, малонагруженные детали машин, например, по переработке свиных, бараньих и говяжьих кишок, прессов для каныги, шпигорезок, фаршемешалок, крепежные детали узлов трения (тяги, оси, пальцы, рычаги, упоры, штыри и др.), детали, работающие при температуре 0-425 °С. Дежи для замеса теста, валы свекломоек, втулки, цепи элеваторов. Свариваемость ограниченная с подогревом [c.520]

Канаты, блоки, грузозахватные органы, приборы безопасности, кабину машиниста и другие узлы обследуют в соответствии с картой осмотра. Для обследования крюкоблоков, крюков, кронблоков, талевых блоков, элеваторов, штропов и вертлюгов применяют различные методы неразрушающего контроля. Предпочтительными являются ультразвуковой, капиллярный и магнитопорошковый методы. [c.261]

Детали и узлы барабанного вакуум-фильтра поступают в цех гуммирования из заготовительно-сварочного и механическо го цехов. Узлы и детали на участок гуммирования перевозят на механизированной тележке 22. Поверхности узлов, подлежащие гуммированию, обрабатывают в дробеструйной камере 1. снабженной системой возврата отработанной дроби с предварительной чтепарацией ее к дробеструйному аппарату. Для этого дробеструйная камера оборудована решетчатым полом, установленным под ним бункером, элеватором, сепаратором и загрузочным устройством к дробеструйному аппарату. В этой же дробеструйной камере происходит обдувка обработанной поверхности от пыли очищенны.м сжатым воздухом. После дробеструйной обработки узлы устанавливают на решетку 2 с ниж-цим отсосом воздуха, где их обезжиривают, протирая обработанную поверхность ветошью, смоченной бензином БР-2. После подготовки поверхности детали и узлы подают на специальные стенды и приспособления, где производится их гуммирование в соответствии с принятой технологией. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...