Расчеты при ударном действии нагрузок

Расчеты при ударном действии нагрузок [c.228]

Особенности конструкции и условия нагружения значительно усложняют разработку строгой методики расчета даже при статическом действии нагрузок. Вместе с тем привлечение сложного математического аппарата для теоретического определения напряжений и деформаций аккумулятора нецелесообразно вследствие того, что исходные данные недостаточно стабильны. Поэтому желательно использовать приближенный расчет, учитывающий только ударные нагрузки. [c.32]

В учебнике освещены основные вопросы сопротивления материалов, отражающие современный уровень науки и техники. Достаточно подробно изложены общие методы определения перемещении и метод сил, вопросы упругих колебаний, расчеты при действии повтор ю-переменных и ударных нагрузок. Приведены элементы теории тонкостенных оболочек, дано большое количество детально разобранных примеров. Обновлен и дополнен материал по методам расчетов. Дополнены также справочные данные. [c.2]

В настоящем учебнике нашли отражение такие важные для студентов машиностроительных и политехнических высших учебных заведений разделы, как колебания, усталость, а также расчеты при действии ударных нагрузок. Авторы стремились создать такой учебник, который в максимальной степени был бы интересен и полезен студентам. Судя по опыту использования трех предыдущих изданий, поставленная задача в известной степени решена. По-видимому, этому способствовало обилие примеров расчетов и решенных задач по всем без исключения разделам курса, а также стремление в рамках студенческого курса в какой-то мере отразить [c.3]

Представления об энергии деформации играют важную роль при исследовании конструкций, а также при расчете конструкций на действие динамических или ударных нагрузок. Однако в данном разделе мы ограничимся только несколькими простыми примерами, показывающими, как определяется энергия деформации балки и как следует обращаться с идеализированными задачами о действии удара на конструкцию. [c.239]

Динамические нагрузки, возникающие мгновенно, называются ударными. Примером ударных нагрузок являются усилия, вызываемые падающим молотом. Динамическое действие нагрузок, которому подвергается большинство деталей машин, при расчете на прочность рассчитывается путем применения соответствующих коэффициентов, полученных из опыта. [c.292]

Широкому применению гидравлических демпферов клапанного типа в буксовой ступени препятствует наличие высокочастотных возбуждающих воздействий со стороны пути, которые обусловливают значительный рост динамических усилий, действующих на демпфер. Для уменьшения этих усилий необходимо принимать специальные меры защиты. Так, в отечественных демпферах предусмотрены разгружающие клапаны, которые срабатывают при силе неупругого сопротивления, равной 10 кН (затем эта сила не меняется). Как показали испытания, установка клапана не всегда дает ожидаемый эффект, наблюдается несрабатывание клапана при ударных нагрузках, в результате чего возможно повреждение демпфера. Для защиты демпфера от ударных нагрузок раз-ра"ботана и испытана упругая система защиты. Критерием выбора жесткости Со является ускорение обрессоренной массы в зоне резонанса при у=3- -5 ускорение примерно одинаковое, а сила по демпферу не превышает 15—20 кН. Анализ результатов расчета показывает, что при Со = 0,5с1 демпфер не развивает достаточной силы при резонансе и ускорение обрессоренной массы значительно возрастает. Увеличение жесткости Со до (5—10) й также нерационально ввиду роста ускорения в зарезонансной зоне. [c.104]

Поломка зубьев — наиболее опасный вид разрушения (рис. 16.1, а). Она происходит вследствие возникающих в зубьях повторно-переменных напряжений при деформации изгиба. Поломка зубьев происходит также в результате больших перегрузок ударного и даже статического действия, а также усталостного разрушения от действия переменных напряжений в течение длительного срока службы. Трещины усталости возникают у основания зуба из-за неучтенных расчетом перегрузок. Перенапряжение зубьев может вызывать концентрацию нагрузки по длине зуба вследствие неправильного монтажа (чаще всего непараллельности валов), а также из-за грубой обработки поверхности впадин зубьев, заклинивания зубьев при нагреве передачи и недостаточной величины боковых зазоров. Практика показывает, что чаще всего наблюдаются отколы углов зубьев, связанные с концентрацией нагрузки. Важные меры повышения работоспособности — увеличение модуля, повышение твердости, поверхностное упрочнение, уменьшение нагрузок по краям зуба, применение жестких валов, бочкообразные зубья и др. [c.296]

В предыдущих разделах был рассмотрен расчет стержней и стержневых систем на действие статических нагрузок, то есть постоянных во времени или таких, которые в процессе нагружения конструкции изменяются настолько медленно, что возникающие при этом силы инерции незначительны и ими можно пренебречь. Быстро изменяющаяся нагрузка вызывает перемещения элементов конструкции с ускорениями, в результате чего возникают инерционные силы, которые необходимо учитывать в расчете. Такие нагрузки, а также вызываемые ими перемещения, деформации и напряжения, называются динамически. 1и. К динамическим относятся вибрационные и ударные нагрузки, создаваемые различными двигателями, станками, механизмами, а также нагрузки, возникающие при движении тела с ускорением. [c.312]

Назначение требуемого коэффициента запаса прочности или, что практически то же самое, выбор допустимого напряжения представляет собой очень ответственную и сложную задачу, правильное решение которой в значительной степени определяет возможность получения при проектировании надежных и в то же время легких и экономичных конструкций, Требуемый (допустимый) коэффициент запаса прочности [п] зависит от ряда факторов, основные из которых следующие точность применяемых методов расчета и расчетных схем, правильность учета действующих на деталь нагрузок и характера их приложения (статические, ударные и т. п.), точность данных о концентрации напряжения, степень ответственности детали, степень однородности применяемого материала, изученность его свойств. [c.19]

Вопросы динамики грунтов. Исследование поведения грунтов под действием динамических нагрузок приобретает все большую актуальность в связи с практическими задачами оценки и расчета эффектов, сопровождающих ударное, взрывное и вибрационное воздействия на грунты. Здесь основные задачи сводятся к изучению характеристик деформируемости и прочности грунтов при больших скоростях приложения внешних нагрузок и к обоснованному учету инерционных эффектов. [c.204]

В третьем томе даны методы расчета стержней на устойчивость при упругих и пластических деформациях, приведены справочные сведения по определению критических нагрузок, частот и амплитуд собственных колебаний стержней, пластинок и оболочек под действием периодических и ударных нагрузок, случайных сил, потока газа. [c.2]

Расчет на прочность отдельных узлов рыхлителя, в том числе и гидроцилиндров, производится с учетом возможного действия динамических нагрузок. Последние возникают при внезапных наездах на препятствия. Особенно большие нагрузки имеют место, когда эти препятствия непреодолимы. Здесь они часто носят ударный характер. Согласно исследованиям, проведенным в МИСИ, возникающие при рыхлении твердых пород нагрузки могут в 3 раза превышать те значения, которые определяются по условию сцепления ходового устройства рыхлителя с грунтом, а при наезде на практически непреодолимые препятствия они больше последних 96 [c.96]

В статье [107] рассматривается задача для штампа, лежащего на упругом шероховатом основании, прн действии на него переменных вертикальных н горизонтальных нагрузок. При [расчете принимается закон сухого трения. Рассмотрены два типа условий нагружения статическое нагружение, соответствующее медленному изменению. нагрузки, и динамическое, отвечающее вибрационной и ударной нагрузке. Во всех случаях определена величина несущей способности штампа н найдено предельное распределение касательных напряжений. [c.313]

Высокие запасы прочности, применяемые при расчете конвейерной ленты, объясняются необходимостью учета ослабления ленты в месте соединения ее концов и наличием динамических нагрузок, испыты ваемых лентой в процессе эксплуатации. Такие динамические нагрузки возникают в местах загрузки конвейеров и пунктах передачи материала между сопряженными конвейерами под действием ударов кусков материала, падающих с некоторой высоты. Величина этих ударных нагрузок зависит от вида транспортируемого материала, размера кусков, высоты падения, скорости транспортирования, натяжения ленты, конструкции опор ленты в местах загрузки. Значительные динамические нагрузки наблюдаются также при пуске и торможении конвейеров. [c.417]

Методы расчета деталей машин на. ударную нагрузку весьма сложны. Кроме динамических нагрузок, при проектировании машин и некоторых сооружений очень часто приходится встречаться с переменными нагрузками, вызывающими переменные напряжения, периодически изменяющиеся во времени. Так, например, в поршневом двигателе нагрузки, действующие на шатун и коленчатый вал, непрерывно изменяются и повторяются с каладым оборотом (двухтактный двигатель) или с каждыми двумя оборотами (четырехтактный двигатель). Здесь мы рассмотрим простейшие примеры расчета при динамическом действии нагрузки и несколько более подробно методы расчета деталей при переменных нагрузках. [c.338]

ДЛЯ весьма коротких балочек. Можно, конечно, воспользоваться и другой какой-либо зависимостью, например такой, чтобы было обеспечено плавное сопряжение линий диаграммы, соответствующих двум различным формулам. Применяя формулу (7) к расчету поперечных балок, придется, конечно, вместо I брать двойную длину панели. Для подвесок и дополнительных стоек, подвергающихся непосредственному действию подвижной нагрузки, допускаемые напряжения также определяются по формуле (7), за I при этом принимается длина соответствующего загружаемого участка. Заметим еще, что с явлением усталости металла нужно считаться при большом числе перемен усилия в рассчитываемой части, например в тех случаях, когда принятое при расчете колебание усилия может повторяться при прохождении каждого поезда. Если же предельные значения усилий и получаются лишь при сравнительно редко повторяющихся комбинациях нагрузок, что может, например, встретиться при расчете двупутных мостов или мостов, служащих одновременно и для железной и для шоссейной дорог, то в этом случае следует считаться лишь с ударным действием нагрузки. [c.410]

Расчет упругих опор. Кш1ематическая пара призма-подушка, нашедшая широкое применение в весовых механизмах, при работе в запьшен-ных помещениях или при ударных нагрузках подвержена значительному износу и повреждениям. Так как такие кинематические пары работают только на сжатие, то для работы в области знакопеременных нагрузок необходимо применение спещ1альных устройств или создание предварительной нагрузки. Другим видом шарниров, применяемых в весовых устройствах, являются упругие опоры. В таких опорах отсутствует внешнее трение. Вместе с тем деформация упругих опор при повороте рычагов сопровождается рассеянием энергии. Этот фактор ограничивает метрологические возможности упругих опор. Упругие опоры выполняют с переменным центром вращения с одной степенью свободы (рис. 7, а) и двумя степенями свободы (рис. 1, б), ъ. также с заданным центром вращения (рис. 8) [16]. Упругие опоры (рис. 7) имеют опорные части 7 и 5 и рабочую часть 2, которая подвергается изгибу при действии растягивающей или сжимающей нагрузки. Они работают в пределах малых углов поворота - не более 2°. [c.32]

Размеры намечаемого к применению подшипника могут быть выбраны на основе оценки его грузоподъемности в соответствии с действующими нагрузками, частотой вращения, требуемыми ресурсом и надежностью. Значения динамической и статической грузоподъемности приведены в каталоге. Должны быть выполнены расчеты на статическую и динамическую грузоподъемность. На статическую грузоподъемность расчеты должны быть выполнены не только для невращающихся подшипников или вращающихся при малых частотах вращения (и < 10 мин ), или совершающих медленные колебательные вращения, но и для подшипников, вращающихся с частотой и > 10 мин и подверженных действию кратковременных ударных нагрузок или значительной перегрузке. На статическую грузоподъемность проверяют также подшипники, работающие при малых частотах вращения и рассчитанные на небольшой ресурс. [c.226]

Лродольные нагрузки, учитываемые при расчете верхней и нижней рам вагона-самосвала, представляют собой сжимающие и растягивающие ударно-тяговые силы, возникающие в поезде при различных режимах его движения. Величину продольных нагрузок, приложенных к автосцепке, в совокупности с остальными действующими на вагон нагрузками принимают исходя из двух основных режимов работы вагона в эксплуатации [c.169]

Допускаемое напряжение [а ] можно принять равным 15/сГ/жлг для стали 45, термически не обработанной, и 22,5 кПмм для той же стали, но термически обработанной (закалка с отпуском). Следует отметить, что подробный расчет прочности державки резца с учетом напряжений, вызываемых всеми действующими силами, весьма сложен и не получил практического применения. Полученные размеры сечения державки уточняют в соответствии со стандартами и условиями работы. В случае ударных нагрузок размеры полученного сечения державок следует увеличить в 1,25—1,5 раза. Длина резца берется соответственно резцедержателю станка или крепежному приспособлению. Форма сечения обычно применяется прямоугольная, при значительных вылетах резца используют квадратные, а при расточке с целью повышения жесткости применяют круглые державки. [c.129]

Достижения теории упругости, теории пластичности и механики материалов стали широко применяться в практике проектирования. Однако основная тенденция развития сопротивления материалов, на наш взгляд, состоит в расширении его физической базы, усложнении и усовершенствовании простейших моделей деформируемого тела, применительно к которым развиваются те или иные расчетные схемы. Поэтому автору казалось совершенно необходимым написать занойо главу о физических основах прочности на основе дислокационных представлений, уделить значительно большее внимание основам теории пластичности, посвятить специальный раздел теории предельного равновесия. Вопросы динамики, включая теорию упругих колебаний, действие ударных и импульсивных нагрузок и начальные сведения о распространении волн, также являются, на взгляд аэтора, необходимой частью современного курса сопротивления материалов. Расчеты на прочность при высоких температурах поставлены в настоящее время на надежную основу, и в книгу включена соответствующая глава. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...