Ремонт приборов электрооборудования

РЕМОНТ ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [c.217]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ И РЕМОНТА ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.147]

Технологический процесс предприятия централизованного ремонта приборов электрооборудования и системы питания построен по поточному методу. Приборы системы питания и электрооборудования на участок разборки и мойки подаются со склада ремонтного фонда на подвесных конвейерах. На этих конвейерах они проходят через моечную установку, подаются к стендам разборки, в отделение диагностики и ремонта, на склад накопления. [c.226]

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ПРИБОРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [c.193]

Таблица 26. Специальное оборудование для ремонта приборов электрооборудования

На электротехническом участке (рис. 19) осуществляют проверку и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР, осмотр и испытание на специальных установках. Подлежащие ремонту агрегаты и приборы после очистки от пыли [c.25]

Надежность автомобиля в эксплуатации зависит в значитель ной степени от исправности приборов электрооборудования. Статистика показывает, что около 25% простоев автомобиля в ремонте происходит из-за неисправностей в системе электрооборудования. [c.207]

НОЙ трудоемкости на первом месте стоят контрольные и далее смазочные, крепежные и электротехнические работы. Наибольшее влияние на трудоемкость технического обслуживания оказывают следуюшие узлы, механизмы и агрегаты ходовая часть, тормоза, двигатель, приборы электрооборудования, рулевое управление, кузов, оперение и платформа. По удельной трудоемкости текущего ремонта на первом месте стоит двигатель, затем ходовая часть, тормоза, кабина, кузов и оперение, механизмы трансмиссии, рулевое управление. [c.224]

В перспективе в городах наряду с комплексными станциями следует ожидать развития специализированных станций по видам работ диагностических, ремонта и регулировки тормозов, ремонта приборов питания и электрооборудования, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей, ремонта кузовов, моечных и др. [c.442]

Ниже приведены операции по ремонту электрооборудования, не представляющие особой сложности и не требующие сложного оборудования. К ним относятся замена поврежденных приборов новыми, правильное и надежное соединение электрических проводов согласно схемам, замена щеток генератора, стартера, аккумуляторной батареи. Ремонт других приборов электрооборудования (например, катушки зажигания, конденсатора и др.) не производится. Ремонт фар, подфарников, задних фонарей, переключателей света и других приборов, простых по устройству, не представляет сложности и не нуждается в особых пояснениях. [c.237]

Всесоюзное объединение Сельхозтехника на своих заводах изготавливает следующие стенды, приборы и инструменты для проверки и ремонта изделий электрооборудования автомобилей и тракторов [c.171]

В городах наряду со станциями, выполняющими комплекс профилактических и ремонтных воздействий, могут быть узкоспециализированные станции, выполняющие лишь отдельные элементы этих воздействий (станции диагностические, моечные, смазочные, регулировочные, окрасочные, а также по ремонту отдельных агрегатов, узлов, механизмов и приборов электрооборудования, радиоаппаратуры, аккумуляторных батарей, автомобильных шин и т. п.). Однако в современных условиях и на ближайшую перспективу основным типом городской станции будет станция комплексного обслуживания. [c.9]

Объем ремонтных работ, выполняемых централизованно, может составлять до 70—75% общей трудоемкости текущего ремонта и включать замену и ремонт агрегатов и узлов, малярные, обойные и шиноремонтные работы, ремонт аккумуляторных батарей и приборов электрооборудования, слесарно-механические, кузнечно-рессорные, арматурно-кузовные и другие работы. При централизации работ производится централизация рабочей силы, оборотного фонда агрегатов, узлов и запасных частей. [c.24]

При ремонте автомобилей пайку применяют для устранения трещин и пробоин в радиаторах, топливных и масляных баках, трубопроводах, приборах электрооборудования и др. Пайку используют также при восстановлении размеров изношенных деталей путем постановки ленты или навивки проволоки с последующей их припайкой к поверхности детали. [c.167]

Расходы на техническое обслуживание и ремонт приборов и аппаратов электрооборудования достигают до 25% от расходов на техническое обслуживание и ремонт автомобиля в целом. [c.4]

Одной из причин высоких затрат на техническое обслуживание и ремонт системы электрооборудования автомобиля можно считать еще недостаточно высокий уровень надежности отдельных приборов, аппаратов, а также их узлов и деталей. Кроме того, несвоевременное и не в полном объеме проведение работ технического обслуживания системы вызывает появление неисправностей, обусловливающих простои автомобилей. [c.4]

В последние годы проводятся значительные работы по повышению безотказности и долговечности изделий системы электрооборудования автомобилей. На многих автомобилях устанавливаются новые типы приборов и аппаратов электрооборудования с применением полупроводниковых приборов (диоды, транзисторы, терморезисторы и т. д.), что в значительной степени улучшило их характеристики, повысило надежность и долговечность их работы значительно уменьшились габариты и вес изделий. Кроме того, снизились трудоемкость и затраты на техническое обслуживание и ремонт аппаратов и приборов электрооборудования. [c.4]

Автомобиль, поступивший в ремонт (рис. 172), моют горячей водой под давлением 15—20 кГ/см в моечной камере или используя моечные установки. Затем снимают приборы электрооборудования, кабину, оперение и кузов, сливают воду, топливо и масла из картеров двигателя и других агрегатов. [c.234]

В данном цехе проверяют (испытывают) и ремонтируют приборы электрооборудования, снятые с автомобиля, неисправность которых не могла быть устранена на постах технического обслуживания и текущего ремонта. [c.239]

Характерными работами является ремонт приборов и агрегатов электрооборудования. Типичным является устранение замыканий, возникающих в результате повреждений изоляции катушек возбуждения и обмоток якоря, перемотка обмоток, замена полюсных сердечников, фрезерование миканита и обточка коллектора. [c.152]

Характеристика работ. Регулировка и испытание на стендах и шасси сложных и ответственных агрегатах, узлов и приборов, автомобилей и замена их при техническом обслуживании. Проверка деталей и узлов электрооборудования на проверочной аппаратуре и проверочных приспособлениях. Установка приборов и агрегатов электрооборудования по схеме, включение их в сеть. Выявление и устранение сложных дефектов и неисправностей в процессе ремонта, сборки и испытания агрегатов, узлов автомобилей и приборов электрооборудования. Сложная и ответственная слесарная обработка. доводка деталей по 6—7-м квалитетам (1—2-м классам точности). Статическая и динамическая балансировка деталей и узлов особо сложной конфигурации. Диагностирование и регулировка систем и агрегатов грузовых и легковых автомобилей и автобусов, обеспечивающих безопасность движения. [c.275]

Ремонт взрывозащищенного электрооборудования, замена и восстановление деталей должны производиться в специализированных организациях или в электроремонтных цехах, имеющих на это разрешение соответствующих организаций. Отремонтированное взрывозащищенное электрооборудование должно пройти контрольные испытания в соответствии с техническими условиями на его изготовление. Результаты испытаний и характеристика ремонта заносятся в паспорт оборудования. Проверка и испытания приборов в цехах гуммирования должны производиться в условиях, исключающих искрообразование. Для записей результатов осмотров и отметок о регулировке и ремонте приборов в каждом цехе следует вести специальный журнал. Регулировку и ремонт контрольно-измерительных приборов должны производить только работники цеха КИП. Журнал записей о уистке и ремонте оборудования должен храниться у начальника цеха. [c.123]

Численность электромонтеров по обслуживанию электрооборудования передвижных установок определяется из расчета I специалист на 4—5 постов и установок для термической обработки с использованием электронагрева. В случае отсутствия в монтажной организации электромонтера по обслуживанию электрооборудования передвижных установок эти работы можно поручить слесарю-электромонтеру, электромонтеру, электрослесарю. Обслуживание контрольно-измерительной и регистрирующей аппаратуры можно поручить наладчику КИПиА, электрослесарю по ремонту приборов теплотехнического контроля и автоматики тепловых процессов. [c.263]

Агрегаты и приборы электрооборудования, поступившие в ремонт, очищают. снаружи и диагностируют на специальных стендах, где проверяют их работоспособность и выявляют неисправности. Подлежащие ремонту агрегаты разбирают на узлы и детали, промывают в моющем растворе, дефектуют и в зависимости от состояния заменяют или ремонтируют. После сборки агрегат проверяют на контрольном стенде. [c.234]

Слесарно-механический, медницко-радиаторный, ремонта аккумуляторов, ремонта электрооборудования, ремонта таксометров и радиооборудования, ремонта приборов системы питания, обойный, краскоприготовительная. ... 3—4 Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента. ..................... 3,5—4,5 [c.410]

Значительное число указанных неисправностей может быть устранено машинистом, достаточно хорошо знающим конструкцию машины и имеющим определенный навык проведения слесарных работ. Однако следует помнить, что неисправности топливной аппаратуры, насосов, гидрораспределительной и клапанной аппаратуры гидросистемы, а также приборов электрооборудования устраняются специалистами, как правило, на базах технического обслуживания и ремонта. [c.81]

Для контроля за качеством выполненных работ (особенно в узлах, обеспеч вающих безопасность движения) автомобиль после ТО или ТР направляют на повторное диагностирование для проверки параметров, имевших предельные значения при первичном диагностировании. Повторное диагностирование связано с дополнительными перегонами автомобилей, увеличением времени их простоя в зонах ТО и ТР, поэтому снижает эффективность внедрения средств диагностирования. Для устранения указанного недостатка зоны ТО и ТР, в том числе ремонтные участки, оснащают диагностическими приборами и оборудованием, устанавливая их непосредственно на постах и рабочих местах. Такое оборудование используется в АТП на участках ремонта агрегатов, электрооборудования и приборов системы питания (стенды и приборы К-203, КИ-968, -01, -1178, -12372, -9918, -8938, НИИАТ-577 и др.). Одним из вариантов решения задачи может быть установка средств диагностирования непосредственно на поточных линиях ТО в этом случае операции диагностирования и ТО совмещаются в едином технологическом процессе. При недостатке производственных площадей смазочные операции на поточной линии ТО-2 можно не проводить, а использовать для этого оборудование линии ТО-1 или специализированного поста. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...