Ремонт шестеренчатых насосов

Трудоемкость ремонта шестеренчатых насосов при малом и среднем ремонтах в час. [c.272]

Ремонт насосов Ремонт шестеренчатых насосов [c.120]

Ремонт шестеренчатых насосов [c.256]

Рис, 125. Схема ремонта шестеренчатых насосов [c.257]

Ремонт шестеренчатых насосов. В шестеренчатом насосе изнашиваются торцы зубчатых колес и поверхности чугунных прокладок, с которыми они сопрягаются, внутренняя поверхность [c.191]

Ремонт шестеренчатых насосов. В шестеренчатых насосах изнашиваются торцы и боковые поверхности зубьев шестерен, подшипники, втулки, прокладки, уплотнения, а также корпус. При ремонте шестеренчатого насоса изношенные детали ремонтируют различными способами или заменяют новыми. О неисправностях в работе насоса свидетельствуют шум во время работы, неравномерная подача рабочей жидкости, снижение давления и появление утечки. [c.70]

В гидроприводах узлов подъемных установок для ремонтов скважин вместо шестеренчатых насосов иногда применяют аксиально-поршневые гидромоторы типа ИМ, работающие достаточно хорошо и как нерегулируемые насосы. [c.20]

Ремонтные размеры могут быть применены и при ремонте корпусов шестеренчатых насосов. Вместо обычного ремонта корпусов насоса путем установки компенсаторов (втулок с внутренним диаметром, соответствуюш,им наружному диаметру шестерен) можно применить растачивание корпуса под очередной ремонтный размер с соответствующим пересчетом шестерен. [c.364]

При ремонте шестеренчатого масляного насоса проверяют выработку шестерен и втулок, а также износ пере- [c.198]

Сменные компенсаторы износа закрепляют на одной из сопрягаемых деталей винтами, сваркой, склейкой и прессовкой. К этой группе деталей-компенсаторов относятся, например, накладки 2 цилиндрической фрикционной муфты (см. рис. 93,6), втулки 2 и 5 шестеренчатого насоса (см. рис, 125), прижимные планки (см. рис. 81) и др. Планку обычно скрепляют неподвижно с одной из сопрягаемых деталей — кареткой, столом и др., а трущейся поверхностью ее сопрягают с направляющей другой детали (станины, колонны и др.). Каждую прижимную планку используют при ряде ремонтов, а если нужно, то ее изготовляют вновь подробно (см. стр. 187). [c.122]

Лопастные и шестеренчатые насосы ремонтируют во время малого и среднего ремонтов агрегатов автоматических линий, а гидроцилиндры — при среднем и капитальном ремонтах. [c.345]

Ремонт уравновешенных шестеренчатых насосов аналогичен ремонту обыкновенных шестеренчатых насосов, но добавляется еще работа по прочистке разгрузочных каналов нли их восстановлению. [c.194]

Масляные васосы. Для подачи масла в систему смазки применяется по существу такой же, как и для подачи топлива, шестеренчатый насос, и лишь на дизелях мощностью более 1500 л. с. он заменен винтовым. Поэтому все, что сказано выше о испытаниях, предельных величинах износа, критериях необходимости и способах ремонта топливоподкачивающих насосов (см. раздел 2 гл. 8) и требованиях, предъявляемых к ним после ремонта, относится и к шестеренчатым масляным насосам. [c.195]

Рис. 58. Ремонт корпуса шестеренчатого насоса

Ремонт насосов. В шестеренчатом насосе изнашиваются зубчатые колеса и сопрягаемые с ними корпусные детали. Изношенные зубчатые, колеса заменяют новыми, а корпуса насосов ремонтируют разными способами, в большинстве трудоемкими. [c.110]

Наиболее эффективным является способ восстановления изношенных поверхностей акрилопластами. Этот способ обеспечивает высококачественный ремонт (с минимальными материальными затратами) корпусов шестеренчатых насосов, и осуществляют его в следующей последовательности [c.110]

РЕМОНТ КОРПУСОВ ШЕСТЕРЕНЧАТЫХ НАСОСОВ [c.127]

Восстановление изношенных поверхностей корпусов шестеренчатых насосов обычно является сложным делом и осуществляется различными способами, рассмотренными в литературных источниках 14]. Восстановление этих поверхностей постановкой на клее компенсаторов износа снижает трудоемкость ремонта и обеспечивает надежность и долговечность эксплуатации. [c.127]

РЕМОНТ ШЕСТЕРЕНЧАТЫХ И ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ, РЕДУКТОРОВ И ФИЛЬТРОВ [c.292]

Ремонт лопастных и шестеренчатых насосов осуществляют во время капитального ремонта, а поршневых — во время малого, среднего и капитального ремонта. Трудоемкость этих работ изменяется в зависимости от конструктивных особенностей. [c.182]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Ремонт маслосистемы. При капитальном ремонте мельниц проверяют и ремонтируют шестеренчатый масляный насос, чистят маслопроводы и бачки, осматривают и проверяют арматуру. [c.208]

Собранные после ремонта с заменой шестерен, винтов, валиков, втулок или с наплавлением корпуса шестеренчатые или винтовые масляные насосы перед установкой их на дизель необходимо обкатать и испытать. Для испытания можно использовать токарный станок среднего размера с высотой центров 250—350 мм (в зависимости от величины насоса). [c.196]

После ремонта деталей и узлов производят монтаж насоса. При монтаже насоса следует добиваться получения оптимальных зазоров, которые гарантируют нормальную работу насоса и предупреждают возможные утечки рабочей жидкости. Особое внимание следует обращать при сборке подшипников качения, на которых монтируются валы шестерен шестеренчатых и роторы поршневых и лопастных насосов, на правильность сборки лопастей насосов. Заключительным этапом сборки является установка сальников и других уплотнений. [c.73]

Рис. 66. Схема ремонта шестеренчаты.х насосов а — вс-тавкой втулки, о — акрилопластом, б — проверка зазоров

Лекажные и откачивающие насосы-. Ремонт насосов состоит в устранении износа вращающихся частей вала, рабочего колеса, шестерен увеличении производительности насосов путем замены уплотняющих колец у центробежных насосов и уменьшения торцовых боковых зазоров у шестеренчатых насосов. [c.189]

При обнаружении снижения производительности на 20—25% и максимальног давления на 10—15% по сравнению с номинальными величинами (при работе на данном тог(ливе) насос ремонтируют. Критериями необходимости ремонта топливоподкачивающего шестеренчатого насоса также будут а) износ шестерен по толщине зуба на 10% от первоначальной б) увеличение торцовых зазоров более I мм в) увеличение зазора между корпусом и вершиной зуба свыше I мм. [c.184]

Циркуляционная система смазки, при которой масло из масляного бака насосом нагнетается в узлы трения, схематично изображена на фиг. 32. Масло из маслосборника 13 через фильтр 15 и присоединенный к нему маслопровод 16 засасывается шестеренчатым насосом 4 и по маслопроводу 5 попадает в распределители 8, а от них к смазываемым точкам. Между шестеренчатым насосом и маслораспреде-лителями в маслопровод 5 вмонтирован фильтр 6 с двумя манометрами 7, а также присоединены обводной маслопровод II с фильтром 10 и маслопровод 14 с перепускным клапаном 12. Фильтры служат для очистки масла, нагнетаемого насосом. Постоянно работает один фильтр 6, второй фильтр 10 включается только на время прочистки или ремонта основного фильтра 6. [c.115]

В типовой объем текущего ремонта входят разборка осмотр упорных и при необходимостиопорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренчатых передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабиака сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких дефектов, выявившихся во время эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изношенных деталей. [c.274]

Маслонасосы объемного ти па (шестеренчатые и винтовые) имеют редуктор, снижающий частоту ращения до 700—1500 об/мин. Необходимость установки редуктора объясняется тем, что эти насосы являются тихоходными и не могут работать с частотой вращения, равной рабочей для современных турбин. Наличие редуктора уменьшает надежность привода главного маслонасоса, усложняет эксплуатацию и ремонт. Существен и другой недостаток таких насосов. Рабочая характеристика насосов объемного типа такова, что подача жидкости у них не меняется при изменении внешнего сопротивления и зависит только от частоты вращения. Подобная характеристика главных масляных насосов не может обеспечивать необходимого быстродействия регулиро1ва-ния турбин. Во время динамических процессов необходимое увеличение подачи масла в исполнительные органы регулирования возможно только за счет соответствующего уменьшения подачи масла в подшипники. Все это и послужило причиной повсеместного отказа от подобных конструкций насосов в современном турбостроении. Единственным положительным качеством насосов объемного типа является то, что они могут подсасывать не только несжимаемую жидкость (масло), но и способны создавать разрежение во всасывающей линии и в том случае, когда в ней находится воздух. Таким образом, насос объемного типа способен при низкой частоте вращения ротора подсасывать масло из бака и не требует предварительной заливки всасывающей линии. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...