Опоры валков прокатных станов

Опоры валков прокатных станов 6—10 е—/ [c.444]

ОПОРЫ ВАЛКОВ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ 473 [c.473]

Исходя из вышеизложенного в опорах валков прокатных станов рекомендуется устанавливать комбинированные уплотнительные устройства. [c.174]

УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ОПОР КАЧЕНИЯ ВАЛКОВ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.174]

К нагрузочной способности валковых опор прокатных станов предъявляются достаточно высокие требования [20], [21]. Подшипники в этих опорах должны воспринимать большие радиальные нагрузки от давления металла на валки, достигающие на наиболее мощных современных листовых станах 120—160 МН при широкой амплитуде динамических колебаний. При этом необходимо учитывать, что в радиальном направлении габаритные размеры валковых опор (рис. 47), определяющие нагрузочную способность подшипника, крайне ограничены наружный диаметр подшипника О определяется по диаметру бочки валка с учетом ее максимальной перешлифовки в процессе эксплуатации (обычно принимают = >стт/1,1) а величина (где — [c.473]

Поскольку в опорах рабочих валков четырехвалковых прокатных станов преобладают в основном осевые нафузки, при установке в этих опорах четырехрядных конических роликоподшипников эквивалентную радиальную нафузку, определяемую по формуле Р - XF + YFg, подсчитывают для условий > 1,5 tga, т.е. при A"= 0,67 и К = 0,67 tg а, [c.487]

Двухрядные конические подшипники применяют в редукторах, рольгангах прокатных станов, опорах барабанов. Четырехрядные конические роликоподшипники используются для опор прокатных валков. Двухрядные и четырехрядные конические подшипники выпускают в основном для валов средних и больших диаметров. [c.227]

Рве. 127. Опора прокатного валка проволочного стана [c.174]

Двухрядные подшипники применяют в рольгангах прокатных станов, мощных редукторах, шестеренчатых клетях и других тяжелонагру-женных узлах, четырехрядные — в опорах валков прокатных станов н других узлах с очень большими радиальными нагрузкамп. [c.368]

Посадки типа H/d дают легкоподвижные соединения общего применения, которые допускают радиальное перемещение и компенсируют погрешности взаимного р положения трущихся поверхностей вследствие перекоса и прогиба вала, погрешности формы в осевом и радиальном сечениях, эксцентриситетов опор и шеен вала в многоопорных конструкциях. Они используются в тех случаях, когда необходимо компенсировать погрешности сборки или температурные де<1юрмации. Точные посадки H7/de, H8/d8 имеют ограниченное использование. Они применяются щ№я точных соединений, работавощих при значительном перепаде температур и тяжелых режимах работы, например в подшипниках турбин, валков прокатных станов и т. д. [c.74]

Опоры [F 16 М 11/00, 13/00 В 61 (арматура опор или поперечин в тележках F 5/04-5/12 в тяговых и буферных устройствах транспортных С 9/22 в тележках транспортных F 5/14-5/20) ж.-д. средств В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/14 для желобов G 11/18 для конвейеров G 41/00-41/02 для ленточных и конвейеров G 21/00-21/22 (для направляющих нитевидных материалов Н 57/00, 57/26 для подачи нитевидного материала Н 51/32) при размотке или намотке для отделения тонких листовых изделий, уложенных в стопы, Н 1/00-1/30 в устройствах для хранения полотнищ, jteHT или нитевидных материалов Н 75/02-75/32) валков прокатных станов Ь 21 В 31/02-31/06 [c.123]

Валки прокатных станов подразделяются на сортовые и листовые, рабочие и опорные. Рабочие валки производят деформацию металла и придают ему необходимую форму, опорные валки служат опорой для рабочих. Так, в двадцативалковой рабочей клети два валка небольшого диаметра являются рабочими, а остальные 18 —опорными, обеспечивающими большую жесткость валковой системы. Прокатный валок состоит из следующих элементов (рис. 131) рабочей части 1, которая называется бочкой, шеек 2, через которые прокатный валок опирается на подшипники, приводных концов 3, через которые прокатные валки приводятся во [c.283]

Износ от коррозионной усталости. Этот вид износа проявляется при одновременном воздействии на металл циклических знакопеременных или знакопостоянных нагрузок и коррозионно-агрессивных сред (паров, газов, электролитов, углеводородных или синтетических жидкостей, комбинации газообразных и жидких сред, обеспечивающих развитие химической и (или) электрохимической коррозии под напряжением при циклических нагрузках). Трудно найти ответственное металлоизделие, отдельные детали или узлы которого не подвергались бы износу от коррозионной усталости это — бурильные трубы, канаты, опоры и растяжки, сварные соединения всех видов техники, особенно судов и кораблей гребные винты и валы подшипники скольжения и качения щтанги и тяговые устройства, наружные и внутренние элементы конструкций самолетов и вертолетов, лопатки компрессоров и турбин шасси, рессоры, тор-сионы, подвески валки прокатных станов элементы двигателей внутреннего сгорания, станков, механизмов, приборов. [c.228]

Рис. 52. Опоры двадцативалкового прокатного стана а — подшипники опорных валков 6 схема расположения валков

Наряду с обыкновенными подшипниками скольжения в прокатных станах применяются специальные подшипники жидкостного трения, обеспечиваюшне работу с большими нагрузками и высокими скоростями и имеющие сравнительно небольшие размеры. Подшипники жидкостного трения используются в опорах валков листопрокатных и иных станов, имеюших диаметр шейки до 800 мм. Использование р таких узлах даже специальных подшипников качения приводит к значительному увеличению габарита узла. [c.372]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

Одним из характерных примеров влияния жесткости элементов опоры на работоспособность подшипников является конструкция двадцативалкового прокатного стана (рис. 52) 16]. В этих станах давление металла при прокатке полосы 1 с рабочих валков 2, через промежуточные валки 3 и 4 передается на опорные валки 5, которые представляют собой комплекты из 3—8 подшипников с цилиндрическими роликами, установленными на осях 6. Оси с помощью кронштейнов 7, расположенных между подшипниками 5, крепятся к станине рабочей клети. [c.478]

В прокатном оборудовании в качестве опор рабочих и опорных валков листовых, ленточных, проьолочных (горячей и холодной прокатки) станов применяют подшипники жидкостного трения. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...