Порядок осмотра составов

ПОРЯДОК ОСМОТРА СОСТАВОВ [c.46]

На станциях формирования главный кондуктор перед отправлением поезда обязан убедиться, осмотрев состав, что он правильно сформирован, сцеплен и сохранность груза обеспечена. На станциях формирования, где осмотр состава главным кондуктором вызывает длительную стоянку поезда, начальник дороги, в зависимости от местных условий, может установить другой порядок проверки правильности формирования, обеспечивающий безопасность движения. [c.311]

В заключение следует указать на важную роль оценки полного периода работы лопаток с нанесенными на них повреждениями. Из-за того что размеры, места расположения повреждений и интенсивность их воздействия на материал раз.тичны, период зарождения трещины после нанесения повреждения может сокращаться более чем на порядок. Так, например, в лопатке VII ступени (см. № 17 в табл. 11.2) разрушение при наработке в эксплуатации около 500 ч или около 250 полетов ВС произошло из-за нанесения забоины (рис. 11.22). Забоина была связана с отворачиванием неправильно законтренного болта в двигателе. От момента осмотра двигателя при выполнении формы ТО до разрушения лопатки наработка двигателя НК-8-2у составила 90,9 ПЦН. Поэтому важно было понять, насколько эффективен был эксплуатационный контроль, при том, что монтаж двигателя был проведен некачественно. [c.604]

Полное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производят I) на станциях формирования перед отправлением поезда 2) после смены локомотива (так как на ряде направлений участки обращения локомотивов без отцепки от поездов превышают 600 км, то для повышения ответственности за действие тормозов установлен порядок их проверки) с полным опробованием тормозов на одной из станций, где сменяются локомотивные бригады и имеется пункт технического осмотра вагонов 3) перед выдачей моторвагонного поезда из депо 4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по техническим надобностям. В определенных условиях, предусмотренных ПТЭ, производят сокращенное опробование тормозов. После полного опробования автотормозов поезда осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива справку об исправности тормозов, имеющемся в составе тормозном нажатии, количестве ручных тормозов и весе поезда. О сокращенном опробовании автотормозов никаких отметок в справке, выданной ранее машинисту, как правило, не делают. Если на станции не предусмотрены должности осмотрщиков-автоматчиков или осмотрщиков вагонов, то сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах производят проводники вагонов, а в грузовых — работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов. [c.346]

Для обеспечения исправного содержания парка контейнеров и сохранности перевозимых в них грузов все контейнеры подвергают техническому осмотру как в груженом, так и в порожнем состоянии перед погрузкой и после выгрузки с подвижного состава, а также перед отправкой на склады грузополучателя и грузоотправителя и после возвращения со складов на, контейнерные площадки. Порядок предъявления к осмотру контейнеров на контейнерной площадке устанавливает отделение дороги применительно к местным условиям. На контейнерных пунктах с грузооборотом свыще 150 контейнеров в сутки должен быть организован круглосуточный технический осмотр и текущий ремонт контейнеров, а менее 150 контейнеров в сутки, эту работу выполняют в одну или две смены. Пункты, где осматривают и ремонтируют контейнеры в три, две или одну смену, а также порядок их работы устанавливает управление дороги и объявляет станциям и вагонным депо. [c.122]

Для каждой сортировочной, участковой и грузовой станции, наряду с другими операциями по обработке поездов и вагонов, указываются порядок технического осмотра вагонов, нормы времени, состав бригады. Предъявление состава поезда или группы вагонов к техническому осмотру производится дежурным по станции и оформляется записью в книгу осмотра с указанием времени и пути, где находится этот состав поезда или группа вагонов. В этой книге расписывается старший осмотрщик вагонов. [c.446]

Порядок полного осмотра при заводском и деповском ремонте подвижного состава в принципе одинаков, имеются лишь различия, главным образом в браковочных нормах. При заводском ремонте установлены повышенные требования к наиболее изнашиваемым поверхностям некоторых деталей. [c.112]

Повышены требования к техническому обслуживанию вагонов. Обязательна проверка кузовов, переходных площадок, специальных подножек и поручней (пункт 12.12). Уточнен порядок технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах (пункт 12.13). На станциях формирования и расформирования составов, в пути следования на станциях, предусмотренных графиком движения, каждый вагон должен пройти техническое обслуживание, а в необходимых случаях быть отремонтирован без отцепки от поезда. На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности к следованию, а также осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливает начальник дороги. [c.15]

Работы, связанные с временным прекращением действия станционных устройств, а также всякую проверку их действия со срывом пломб разрешает дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией— дежурный поездной диспетчер. Порядок и время предвиденных работ, требующих закрытия станционных путей и стрелочных переводов, руководитель должен согласовать накануне с начальником станции, а перед началом в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети указать их место, пути и стрелки, время, с которого они закрываются для движения или требуют сокращения скорости, а также в каком положении должны быть зашиты костылями или заперты на замок. При выполнении работ, требующих ограждения сигналами остановки, на путях и стрелочных переводах движение поездов и маневровых составов по ним прекращается. [c.166]

Организация работ при подготовке вагонов к перевозкам следующая. Порожние вагоны в соответствии с планом отправления грузов дежурный по станции предъявляет (по телефону или парковой связи) осмотрщикам-ремонтникам или осмотрщикам вагонов для осмотра и ремонта, одновременно письменно оформляя заявку в книге формы ВУ-14. При предъявлении до 15 вагонов в ней записывают номер каждого из них. Предъявление порожних вагонов составами или группами более 15 единиц, следующих под погрузку однородных грузов, оформляют в книге формы ВУ-14, указывая номера головного и хвостового вагонов и общее их количество. Пути, на которых находятся вагоны, предъявляемые для технического обслуживания, ограждают стационарными (при системе централизованного ограждения) или переносными красными сигналами, которые устанавливает и убирает специально назначенный работник ремонтной бригады или группы. Порядок ограждения с учетом местных условий указан в технологическом процессе работы пункта. [c.232]

Формируют поезда и несут ответственность за правильность формирования работники станций. Работники службы вагонного хозяйства осматривают и ремонтируют вагоны, навешивают и снимают поездные сигнальные приборы. В зависимости от местных условий начальник дороги устанавливает порядок проверки правильности формирования поездов и коммерческого состояния вагонов, для чего можно широко пользоваться устройствами радиосвязи, промышленного телевидения, вышками для осмотра вагонов. В отдельных случаях это делают на ходу при надвиге состава на горб горки или при перестановке в парк отправления. [c.315]

При проведении осмотров руководящим составом управлений и отделений железных дорог наряду с оценкой состояния земляного полотна и его сооружений, выявлением дефектов и разработкой мер по их устранению проверяется организация надзора за состоянием и содержанием сооружений, ведение установленной технической документации, своевременность устранения недостатков, выявленных в результате предыдущих осмотров, качество выполненных ремонтных работ, определяется порядок эксплуатации участка (скорость движения поездов и надзор). [c.19]

С началом воины АНТ-42 дублер находился в Казани и некоторое время был не востребован, коротая свой век на окраине аэродрома. Затем на него обратил внимание командир соединения ТБ-7 Михаил Водопьянов. Осмотрев самолет, он приказал привести его в порядок и использовать для тренировок личного состава В 1942 г. самолет довели до летного состояния на него установили двигатели АМ-35А, вместо пятого двигателя М-100 оборудовали дополнительный топливный бак. Естественно проверили и восстановили все системы и оборудование, дополнили вооружение. После проведенных работ командование заключило, что борода вполне боеспособна и самолет включили в боевой состав АДЛ (авиации дальнего действия). [c.12]

Техническое состояние вагонов систематически проверяется осмотрщиками вагонов или составительскими бригадами и г.ериодически контролируется начальствующим составом депо и железнодорожного цеха. Порядок осмотра вагонов устанавливается начальником железнодорожного цеха. [c.50]

Порядок работы прирельсовых контейнерных пунктов необщего пользования определяет договор на эксплуатацию подъездного пути, который устанавливает срок оборота контейнеров (в пределах 12 ч), ответственность владельца подъездного пути за их сохранность, соблюдение правил перевозок грузов, технических условий погрузки и крепления контейнеров на от-крытрм подвижном составе, порядок технического осмотра и текущего ремонта на прирельсовой площадке и др. [c.38]

Осмотр н обслуживание тормозного оборудования при техническом обслуживании ТО-1 выполняют локомотивные бригады при приемке, сдаче, а также в процессе эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Перечень и порядок работ по осмот])у и обслуживанию приборов управления устанавливает служба локомотивного хозяйства в зависимости от местных условий и в соответствии с требованиями Инструкции 1)0 эксплуатации тормозов подвижного состава. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...