Трансформаторы. . ПО Реле и контакторы

В случае отсутствия напряжения 220 В на вспомогательной обмотке трансформатора или при незапуске расщепителя фаз на пульте управления головного вагона одновременно горят сигнальные лампы Напряжение сети и ЛК. Вагон, где есть дефекты, можно установить по горению сигнальных ламп СНВ неисправного вагона, а место повреждения — по положению контактов контакторов и реле. [c.182]

Рабочий закладывает в каждую из двух позиций, работающих поочередно, по клапану и нажимает пусковую кнопку. При этом срабатывает электропневматический клапан, впускающий воздух в зажимные цилиндры. Как только давление в зажимных цилиндрах достигнет необходимой величины, срабатывает пневматическое реле давления и включает контактор силового трансформатора, начинается цикл нагрева детали. По достижении нагреваемой зоной необходимой температуры срабатывает фотоэлектрический пирометр, включает контактор и разжимает контактные устройства. Рабочий вынимает нагретую деталь и перекладывает ее в ковочную машину. [c.169]

При замыкании контакта 7—73 реле РП1 срабатывает реле выдержки времени РВ2, по окончании работы которого включается электромагнит Эм5. Скорость движения каретки снижается и начинается процесс оплавления. Тиратронное реле напряжения при этом включено и посылает каретку вперед. Упор последней нажимает на конечный выключатель ВК1. При этом его контакт 25—27 размыкается, а контакт 25—43 замыкается. Включается реле времени РВ1, контакт которого 25—37 после выдержки времени выключает реле РП1. Срабатывает электромагнит Эм2, скорость каретки увеличивается. Начинается этап осадки под током. После контактирования торцов заготовок отключаются реле напряжения, реле РПЗ и контактор К отключает сварочный трансформатор. Реле РП2 остается включенным, так как оно блокируется контактом РВ1 25—33) в это время осуществляется осадка без тока. По истечении времени выдержки размыкается контакт реле РВ1 21—23), который выключает реле РЦ. Контакт последнего 33—35) размыкает цепь реле РП2, электромагнит Эм4 отключается, каретка останавливается. Одновременно включается электромагнит ЭмЗ и сваренная заготовка освобождается. При этом срабатывает реле давления РД и через его контакты 33—35) и контакт реле РВ1 25—33) снова включается реле РП2. Срабатывают электромагниты Эм2 и Эм4 и каретка быстро отходит назад. [c.78]

Цепи управления (реле РКД и контакторы В, Н, 1У, 2У и ЗУ) питаются переменным током напряжением 220 в и постоянным током (реле 1РУ, 2РУ, ЗРУ) напряжением ПО в. Напряжение, питающее цепи управления, берется или от двух фаз сети [ЛИ и Л12), если ее напряжение равно 220 в, или от фазы ЛИ и нулевого провода ЛО (показано пунктиром), если напряжение сети равно 380 в, или от понижающего трансформатора ТП (показанного пунктиром), если напряжение сети равно 380 в и нет нулевого провода. [c.170]

На электропоезде ЭРЭ от вспомогательной обмотки главного трансформатора — 2 напряжением 220 в (с.м. рис. 280) питаются вспомогательные цепи через рубильник-переключатель деповского питания ПДП и автоматический выключатель вспомогательных цепей АВ по проводам 61, 62. По проводам 67, 68 через предохранители П1, П2 и контактор ОС получают питание цепи освещения вагонов. В цепь вспомогательной обмотки включены также розетка деповского питания, вольтметр и катушка реле напряжения. [c.356]

Кнопкой Пуск производится включение гидронасоса. Цикл начинается с нажатия на кнопку Работа . При этом происходит зажим заготовок и срабатывает реле давления РД. По цепи 25— 27—29 через контакты ВК1 и РД включается реле РПЗ, которое своим контактом 27—29 блокирует реле двигателя РД и контактом Л12—Л23 включает контактор К. В результате на первичную обмотку сварочного трансформатора подается напряжение и включается реле напряжения. По цепи 25—31—33—35 включается реле РП2, а через его контакт 25—45 электромагниты Эм2 и Эм4. Одновременно реле РН2 включает и электромагнит Эм1. Каретка быстро идет вперед. При соприкосновении торцов заготовок отключаются тиратронное реле напряжения, реле РН1 и РН2, а реле РП2 через свой контакт 25—31 остается включенным. Реле РН2 отключает электромагнит Эм1. По цепи 25—37—39—41—71 включается реле РП1, которое отключает и электромагнит Эм2. Каретка медленно идет назад. При отводе торцов заготовок напряжение в цепи восстанавливается, реле напряжения включается, срабатывает электромагнит Эм1 — каретка идет вперед. Происходит подогрев путем замыкания — размыкания торцов заготовок. [c.78]

В шкафу управления установки смонтированы рубильники Р1 и Р2, с помощью которых производится подключение к электросети, предохранители ПР-1, ПР-2 и ПР-3, реверсивные пускатели 1В—1Н электродвигателя головки и магнитный пускатель 2В электродвигателя тележки, промежуточное реле РП, реле напряжения PH, реле тока РТ, реле времени постоянного тока РВ, выпрямитель селеновый ВС, выключатель однополюсный В. На щите смонтирован контактор КТ, подключающий сварочный трансформатор СТ, и понижающий трансформатор ТС-15 со вторичным напряжением 36 в. От последнего питаются цепи управления и электродвигатели трактора. Снаружи на шкафу устанавливают вольтметр V, по которому контролируют напряжение питающей сети. [c.43]

В шкафу управления размещены силовой контактор КТ, трансформатор тока ТТ, понижающие трансформаторы ОСО-1 и ОСО-2, соединенные по схеме открытого треугольника, промежуточное реле РП, пакетный выключатель ПВ и предохранитель ПР-2. [c.143]

Пуск трактора. При нажатии кнопки Пуск замыкается цепь 8—18—15—14—16. Ток проходит по катушке промежуточного реле РП, которое срабатывает и замыкает оба своих контакта РП. Первый контакт РП подключит катушку силового контактора к сети по цепи 37—3—9—4—38, контактор сработает и замкнет четыре нормально разомкнутых контакта, а два нормально замкнутых контакта — разомкнутся. Первые два силовых контакта включат сварочный трансформатор СТ, а вторые два — две фазы двигателя трактора ДТР по следующим цепям первый — 16—10—19—20—12 -и второй — 17—И—21—22—13. При этом включение двух фаз меняется местами и двигатель начинает поднимать проволоку вверх, отчего возникает дуга. После этого кнопку Пуск отпускают. При отпускании кнопки ток в катушке реле РП продолжает проходить по блокировочной цепи 16—14—18—8. Теперь двигатель оказывается подключенным ко вторичной обмотке понижающего трансформатора по цепям первый —16—10—21—22—13 и второй—/7—11—19—20—12. Таким образом, в результате смены мест подключения фаз двигатель снова изменяет направление вращения на обратное и начинает подавать проволоку в зону дуги, что обеспечивает устойчивый процесс оварки. [c.144]

В момент нажатия кнопки Токоприемники иа пульте электровоза ВЛбО загораются сигнальные лампы ГВ (главный выключатель выключен, см. рис. 113), ФР (расщепитель фаз не работает), ВУ1, ВУ2 (защита выпрямителей не восстановлена), ТД (контакторы цепи двигателей не включены), РП (защитное реле цепи двигателей не восстановлено), ОВУ (охлаждение выпрямителей не работает). О, ХП (ЭКГ находится на нулевой или ходовой позиции), ТР (охлаждение трансформатора не включено). По мере включения вспомогательных цепей красные сигнальные лампы гаснут и загораются зеленые лампы отдельных цепей. [c.125]

Режим ослабленного поля. После окончания пуска, т. е. после выхода на 33-ю позицию, возможен переход на режим ослабленного поля тяговых двигателей. Переход происходит при постановке реверсивной рукоятки в положение ослабленного поля ОП, на котором по проводу Э15, через блокировку 85-С переключателя обмоток трансформатора, контактор группового переключателя, замкнутого на 33-й позиции, и блокировку контактора ослабления поля 64 получает питание катушка реле 244. Бло-кировка.ми этого реле в проводах Н73-Н53, Н73-Н52 и Н73-Н56 размыкается цепь вентилей контакторов 10 н 16 и замыкаются цепи вентилей контакторов 8 и 18. Контакторы 0 и 16 выключаются, а контакторы 8 н 18 включаются. Блокировками контакторов 10 и 16 в цепях вентилей контакторов 8 и 18 обеспечивают включение последних только после размыкания контакторов 10 и 16. [c.602]

В случаях возникновения кругового огня по коллектору тягового двигателя, сопровождающегося перебросом дуги на корпус, или пробоя изоляции и заземления силовой цепи со стороны средней точки трансформатора ( минуса выпрямленного напряжения) срабатывает реле заземления 57, соединённое через добавочные сопротивления 199 с катодами выпрямителей. Это реле вызывает выключение главного выключателя 34. При перегрузках тяговых двигателей срабатывает реле перегрузки 42— 7, контакты которых выключают цепи питания сеток игнитронов, что приводит к запиранию выпрямителей. Одновременно контакты реле перегрузки выключают контакторы регулирования (1—20). [c.415]

В это время напряжение на вторичной обмотке трансформатора Тр2 растет и по достижении 26—35 В в зависимости от степени заря-женности аккумуляторной батареи, что соответствует 250—300 об/мин коленчатого вала дизеля, усилитель на транзисторах Т7, Т8 срабатывает, тиристор ВУЗ открывается и включает реле РУ9. Реле РУ9 своим размыкающим контактом разрывает цепь питания катушки контактора КМН, схема пуска дизеля разбирается. [c.241]

Если отключение линейных контакторов и загорание лампы ЛК ыли вызваны перегревом масла трансформатора, то выпадает флажок линкера БТМ. Если сработало реле перегрузки, то группу двигате-ей, где имела место перегрузка, определяют по флажку реле РП. [c.272]

Электрическое оборудование сварочной установки с трактором УТ-2000 сосредоточено в пункте питания и самом тракторе и соединено по схеме, изображённой на фиг. 60. В пункте питания установки расположены сварочные трансформаторы СТ, регуляторы РСТ, контактор КТ, измерительный трансформатор тока ТТ, реле напряжения РН-2-1 и два реверсивных пускателя 1ПМР и 2ПМР (с тепловыми элементами в цепи катушек пускателей), рубильники Р -1 и Р -1 и предохранители ПР-1 и ПР-2. [c.248]

При производстве ТР-3 проверяют электрическую аппаратуру, отремонтированную без снятия с электровоза защитную аппаратуру после ревизии (с регулировкой и испытанием) электрическую проводку, провода н их наконечники, укладку проводов токоприемники (смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника поперек оси в пределах рабочей высоты, перекос полоза, статическую характеристику) главные, быстродействующие выключатели и контакторы (испытывают их на стенде, обращают внимание на ток уставки выключателей после монтажа их на электровозе) тяговые трансформаторы главные контрамеры, групповые пе реключатели, переключатели ступеней, реверсоры, тормозные переключатели электропневматические контакторы (разрыв, прилегание контактов контакторов друг к другу по всей ширине, состояние втулок и валиков шарнирных соединений) реле, электромагнитные контакторы блоков и панелей. [c.10]

Все механические операции в машине осуществляются пневматическими цилиндрами, питаемыми сжатым воздухом от сети давлением 5—5,5 кГ1см . Последовательность работы цилиндров осуществляется с помощью электропневматических клапанов, электронного реле времени и конечных выключателей. Электроды сжимаются гидравлическими цилиндрами, в которые подается масло из пневмогидравлических преобразователей. Двухсторонний подвод сварочного тока к электродам осуществляется от двух сварочных трансформаторов мощностью по 150 ква, включаемых и выключаемых в процессе каждого цикла сварки игнитронными контакторами. [c.278]

Пистолет состоит из силуминового корпуса, подвижного хвостовика, электродержателя, сварочного кабеля, трубки для охлаждения электрода. В электрическую часть установки входит реле времени РВЗ-7-1, сварочный трансформатор СТ, игнитронный контактор. Внедрение переносного пистолета для сварки кожухов и покрытий на месте монтажа является прогрессивным мероприятием по механизации производства этих работ. Характеристика сварочных машин приведена в табл. 65. [c.361]

Когда лифт включен в работу и кабина стоит на первом этаже с закрытой дверью шахты, свет в кабине не горит, так как нормально замкнутые в исходном состоянии контакты шахтных дверей ДШ-2 при закрытых дверях разомкнуты. Открыв дверь шахты, пассажир позволяет замкнуться контактам 1ДШ-2, и в кабине загорается свет. Войдя в кабину, пассажир своим весом опускает подвижный пол, вследствие чего замыкается подпольный контакт ВПК (23—22), которым обеспечивается цепь питания лампы освещения кабины и первичной обмотки трансформатора ТС после закрытия шахтных дверей на первом этаже. Одновременно с освещением кабины питание получает сигнал Занято . Закрыв двери шахты и двери кабины, пассажир нажимает кнопку приказа того этажа, на который он желает поехать. При этом включается соответствующее этажиое реле РЭ по цепи полюс 9, н. з. контакты В и Н, кнопка приказа, катушка этажного реле РЭ, н. з- контакты ЗУ (6—8), цепочка последовательно соединенных контактов шахтных дверей ДШ-1, кнопка 2 стоп , контакты ловителей кабины ЛК. контакты дверей кабины ДК, кнопка 1 стоп , полюс 20. Реле РЭ замыкает свои контакты РЭ (на схеме—левые), которыми шунтируются контакты В, Н и кнопка приказа, а также контакты РЭ (на схеме — правые), которыми подается питание катушкам реверсивных контакторов В или Н через контакты этажного переключателя ЭП. Контактор В включается, когда нажата кнопка приказа этажа, находящегося выше местоположения кабины, контактор Н — ниже местоположения кабины. Выбор направления определяется положением рычага этажного переключателя контакты I замкнуты, когда рычаг в левом положении, контакты II замкнуты, когда рычаг в правом положении. Главными контактами В или Н электродвигатель и тормозной магнит подключаются к сети. Контакторы приводят в действие связанные с их приводом механические реле времени. По истечении выдержки времени контактом В или Н(20-а) замыкается цепь контакторов ускорения 1У, 2У и З.У. Контакторы ускорения последовательно с выдержкой времени перемыкают ступени сопротивления в цепи ротора электродвигателя. Электродвигатель разгоняется и выходит на установившуюся скорость. По включении контактора ЗУ контакторы 1У и 2У отпадают вследствие размыкания ЗУ (9-6). При подходе кабины к этажу, на котором был зарегистрирован приказ, отводка на кабине переводит [c.334]

Цепи реле переходов. Катушки напряжения реле переходов включены на напряжение ВУ через добавочные резисторы, а токовые— в цепь выпрямительных мостов трансформаторов постоянного тока ТПТ. Реле управляют групповыми контакторами ослабления возбуждения соответственно ВИН и ВШ2. При достижении скорости, примерно равной 35—45 км/ч, срабатывает рел перехода РП1 и обеспечивает питание катушки электропневматического вентиля контактора ВШ1 по цепи контакты контроллер машиниста (2-я сверху пара), тумблер управления переходоы ТУП, контакты РП1, катушки вентиля ВШ1 и реле У16, Mnny -вый зажим 110 В. [c.255]

Выключение трактора. Останавливают трактор в два приема. Сначала нажимают кнопку Вниз — Стоп 1 . При этом разрываются две цепи, питающие две фазы электродвигателя. Движение трактора и подача проволоки прекращаются, но дуга продолжает гореть до естественного обрыва, заплавляя кратер в конце шва. Затем нажимают на кнопку Вверх — Стоп 2 и отпускают кнопку Вниз — Стоп 1 . Этим разрывается цепь катушки промежуточного реле РП и контакты реле РП размыкаются, что влечет за собой разрыв цепи катушки контактора КТ. Четыре нормально разомкнутых контакта КТ размыкаются, а два нормально замкнутых замыкаются. Прн дальнейшем нажатии кнопки Вверх — Стоп 2 двигатель трактора снова подключается ко вторичной обмотке понил ающего трансформатора по следующим двум цепям первая — 16—6—12 и вторая — 17—7—13. При этом проволока поднимается вверх из [c.144]

Принципиальная электрическая схема индукционной машины показана на фиг, 195, б. При включении рубильника Р подается напряжение на первичные обмотки трансформатора 7, питающего выпрямительную установку В. При замыкании ключа К срабатывает контактор КТ, и выпрямленный ток начинает обтекать первичную обмотку сварочного трансформатора СТ, в магнитной цепи которого имеется воздушный зазор, необходимый для увеличения удельной мощности, накапливаемой в магнитном поле. Ток в первичной обмотке сварочного трансформатора и магнитный поток в его сердечнике при этом нарастают постепенно (кривая С, фиг. 195, в), в связи с чем в замкнутой сварочной цепи индуктируется незначительный ток 1 (кривая А, фиг. 195, в). По достижении первичным током заданной величины, которая, как следует из формулы (81), определяет при неизменной индуктивности системы количество запасенной в магнитном поле энергии, срабатывает реле тока РТ (фиг. 195, < ), быстро разрывающее цепь первичний обмотки сварочного трансформатора. При этом в сварочной цепи возникает кратковременный импульс тока 2 (кривая А, фиг. 195, в). [c.276]

При нагреве трансформаторного масла до температуры 30 градусов замыкается контакт термодатчика ТРТ При условии, что работает расщепитель фаз и включено реле напряжения РНТ (контакт РНТ 15ВГ-15ВЛ замкнут) по проводу 15В через вышеперечисленные контакты +110 В поступит на катушку контактора насоса трансформатора КНТ. Минус катушки КНТ соединен с проводом 30. [c.43]

Ограничение тока Схема собрана на транзисторе VT1 и реле КМ-1. Питается схема от обмотки 5, 6 трансформатора VT1, через мост VD6...VD9 и конденсатора фильтра С5. При чрезмерном токе лампы напряжение на L2 и L3 возрастает и напряжение на СЗ превышает напряжение на VD15 (задержка включения по уровню тока лампы). Открывается VT1, срабатывает реле КМ1, разрываются контакты КМ 1.1, отключающие контактор КМ2 — выпрямитель отключается от сети. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...