Муфты пальцевые с упругим диском

Рис. 111.33. Муфты пальцевые с упругими дисками, конструкции ЛПИ им. М. И. Калинина

Рис. 1.3. Муфта пальцевая с упругим диском

Изгиб. Расчет ряда упругих элементов муфт может быть сведен к задачам изгиба пластин. Это, например, пальцевые муфты с упругим диском (см. рис. 1.4), находящиеся в условиях осевого и углового смещений соединяемых валов, или муфты с радиальными брусками. Решение задач изгиба удобно производить с использованием декартовой системы координат. [c.25]

РАСЧЕТ ПАЛЬЦЕВЫХ МУФТ С УПРУГИМ ДИСКОМ [c.73]

Существует большое число разновидностей конструктивного исполнения пальцевых муфт с упругим диском [34, 35]. Их конструктивное отличие состоит в основном в форме самого упругого элемента муфты — диска и в способе передачи нагрузки с пальца полумуфт на упругий диск (непосредственно через палец или через армирующую втулку, см. рис. 1.3, а и б). [c.74]

Опыт эксплуатации пальцевых муфт с упругим диском показывает, что отказ муфт по причине образования недопустимого износа наблюдается редко. Опасным зачастую оказывается не сам износ, а выделяющаяся в зоне контакта теплота за счет работы сил трения. Интенсивное тепловыделение приводит к дополнительному разогреву диска и к снижению его долговечности. [c.74]

Рекомендации по проектировочному расчету пальцевых муфт с упругим диском [c.103]

Пальцевые муфты с металлическими дисками. Такая муфта (рис. 19.9) состоит из одинаковых полумуфт 7 и 5 и пакета плоских металлических дисков 2, которые присоединяются к полумуфтам болтами б, установленными во фланцах полумуфт. Закаленные втулки 5 и гайки 4 (рис. 19.9, б) позволяют надежно зажимать пакеты дисков с их торцов. Муфта проста по конструкции и не требует ухода в процессе эксплуатации. Одна муфта компенсирует только угловое смещение валов. При этом пакет упругих дисков изгибается из своей плоскости. Чем меньше пальцев на полумуфтах, тем податливее свободные участки дисков на изгиб и, следовательно, выше компенсирующая способность муфты. Однако несущая способность муфты при этом снижается. [c.490]

Муфты с эластичным диском и пальцевые муфты называются упругими они допускают некоторый сдвиг валов и смягчают передачу вращения. Однако допускать неточную сборку и центровку валов, рассчитывая на упругие муфты, нельзя, так как при этом муфты подвергаются ускоренному износу и выходят из строя. [c.174]

На рис. 13.7 представлена конструкция фрикционной предохранительной муфты, выполненной совместно с упругой втулочно-пальцевой. Основными элементами являются корпус 1, имеющий внутренние эвольвентные зубья, соединенный с наружными "дисками 2, между которыми расположены внутренние диски 3, соединенные с помощью шлицов с валом 4. Давление на фрикционных дисках создается нажимными устройствами 5, состоящими из набора тарельчатых пружин, расположенных в крышке корпуса [c.236]

Рис. 52. Соединительные муфты автомобильных кранов а — глухая поперечно-свертная подвижные жесткие б — цепная, в — с металлическим подвижным элементом, г — зубчатая, д — подвижная упругая пальцевая с промежуточным неметаллическим кольцом 1 и 2 — полумуфты, 3 — болты, — роликовая цепь, 5 —промежуточный диск, 6 и // — зубчатые втулки, 7 к 0 — кольца, 8 — обойма, 9 я 14— шайбы, 12 — пальцы, 3 — пружинные кольца, 15 — втулки, 16 — резиновые вкладыши, 17 — гайки

В упругих втулочно-пальцевых муфтах необходимо периодически проверять затяжку гаек пальцев, а также резиновых колец. Последние должны иметь в пакете ровную (без выступов) цилиндрическую поверхность. Между полумуфтами предусматривают нормальный осевой зазор не менее 1—2 мм. В кулачковых муфтах хорошо пригнанные средние диски или сухари должны свободно перемещаться по своим пазам с незначительным люфтом. [c.179]

На фиг. 18. 10, а изображена упругая пальцевая муфта с промежуточным диском из упругого материала — резины, кожи или фибры. Такие муфты широко применяются в приборах. В дру- [c.423]

Применительно к пальцевым муфтам с резиновым упругим диском возникает целая серия задач по исследованию их напряженно-деформированного состояния, вытекающих из рассмотрения нагруженности муфт в процессе их эксплуатации. Основными факторами, определяющими напряженно-деформированное (температурное) состояние упругих дисков, являются вращающий момент, передаваемый муфтой центробежные силы, обусловленные вращением муфты силы и моменты сил, обусловленные работой муфты в условиях смещенных осей валов. Каждый из этих факторов может внести заметный вклад в общее напряженное состояние упругого диска. [c.75]

Практически не изменяются и наибольшие напряжения растяжения для муфт с меньшим числом пальцев (изменение не более б %). Однако крутильная жесткость муфт с диском в виде многоугольника становится выше на 5—10 % — для муфт с числом пальцев 2—6 и на 20—30 % — для муфт с числом пальцев 2 = 4. Масса дисков соответственно снижается на 12—14 % при 2 = 6 и на 26—28 % при 2 = 4. Последнее обстоятельство весьма существенно, особенно для случаев массового выпуска пальцевых муфт с упругим резиновым диском. Еще большая экономия материала может быть получена, если диск выполнить фигурным. Характерной особенностью этой конструкции диска является то, что в нем удалены слабонагруженные зоны и предусмотрено местное усиление (бобышки) в зоне больших напряжений. [c.91]

На рис. III.33, а приведена конструкция пальцевой муфты с упругим диском, разработанная на кафедре деталей машин ЛПИ им. М. И. Калинина. В зоне максимальных напряжений, возникающих от передачи крутящего момента, предусмотрено местное усиление диска (бобышки). Предложен параметрический ряд пальцевых муфт с упругим диском (табл. II 1.19). Основные геометрические размеры дисков определялись при допускаемом напряжении растяжения, равном 12 кгс/см . В таблице приведены также основные параметры муфт с резино-металлическими дисками (металлические втулки привул-канизированы) — рио. III.33, б. Наибольшие напряжения в резино-металличе-ских дисках (рис. III.31), вызванные действием крутящего момента, [c.88]

Пальцевые муфты с упругим диском (см. рис. 1.3) довольно широко распространены как в отечественном, так и в зарубежном машиностроении. Они отличаются высокой крутильной податливостью и повышенным демпфированием достаточно хорошо компенсируют смещения валов не требуют ухода в процессе эксплуатации допускают быструю замену упругого элемента без осевой раздвижки соединяемых узлов машины. Детали этих муфт просты и технологичны. Однако наряду с этим пальцевые муфты с резиновым упругим диском обладают сравнительно невысокой нагрузочной способностью. В этом плане они уступают широко известным муфтам типа МУВП (см. рис. 1.6) и муфтам со звездочкой (см. рис. 1.4). Тем не менее опыт эксплуатации этих муфт показывает, что они могут быть с успехом использованы для соединения двигателей [c.73]

Упругие подвижные муфты бывают а) с металлическими упругими элементами (с радиальными пакетами пластинчатых пружин со змеевидными пружинами с винтовыми пружинами с цилиндрическими стальными стержнями) б) с резиновой звездочкой (ГОСТ 14084—68) с резиновым диском и стальными пальцами с торообразной резинокордной оболочкой (МН5809—65) со сферическими резиновыми вкладышами с цилиндрическими резиновыми вкладышами втулочно-пальцевые МУВП с резиновыми втулками (МН2096—64) с резиновыми брусками с резиновыми кулачками. [c.373]

На рис. IX.1 показана упругая зубчатая муфта инж. П. К. Гедыка (УЗТМ). Эта муфта представляет сочетание зубчатой муфты с упругой втулочно-пальцевой и обладает свойствами обоих видов муфт. Муфта состоит из втулок к 8, зубья которых находятся в постоянном зацеплении с зубьями охватывающих обойм 2 и 7, скрепленных вместе пальцами 6. Обойма 2 имеет во фланце внутреннюю кольцевую проточку, в которую входит диск а обоймы 7. Бурт б обоймы 2 имеет форму звездочки с внутренними зубьями, в центре которых расположены отверстия для резиновых колец 5. Диск а имеет форму звездочки с наружными зубьями. [c.318]

Ранее отмечалось, что пальцевые муфты с упругим резиновым диском отличаются сравнительно низкой нагрузочной способностью вследствие возникновения на контурах отверстий под пальцы значительных растягивающих напряжений. Существуют различные конструктивные способы улучшения их работоспособности, в том числе и за счет армирования дисков втулками (см. рис. 1.3, б), привулканизированными к основному материалу (резине). Качественное влияние армирования описано в ряде литературных источников, например в работе [34], однако количественная сторона этого конструктивного решения ранее в публикациях не описывалась. [c.96]

Рис. 12.92. Двойная упругая муфта с большим числом резинометаллических элементов, применяемая для судовых приводов. Резиновые элементы привулкани-зированы к металлическим дискам, и поэтому эластичность муфты значительно выше эластичности пальцевых муфт

Принцип действия колодочных тормозов рассмотрим на примере тормоза с короткоходовым электромагнитом (рис. 16, д). Колодочные тормоза устанавливают обычно между электродвигателем и редуктором. Половина упругой втулочно-пальцевой муфты СО стороны редуктора чаще всего служит тормозным шкивом 2. С двух противоположных сторон шкив охватывается стальными литыми колодками 3, шарнирно соединенными с рычагами 4. Тормозные колодки делают таких размеров, чтобы угол охвата тормозного диска был в пределах 60- 70°. На тормозе, показанном на рис. 16, д, он равен 70°. [c.43]

Наиболее проста и распространена упругая втулочно-пальцевая муфта (рис. 192). По конструкции она сходна с поперечно-сверт-ной муфтой (полумуфты-фланцы также насажены на концы валов), но вместо болтов в одной полумуфте закреплены стальные пальцы, на которые надеты резиновые кольца трапециевидного сечения. В диске второй полумуфты имеются отверстия, в которые входят пальцы с резиновыми кольцами. Толчки и удары при передаче момента смягчаются вследствие деформации резиновых колец. Муфта компенсирует смещение центров валов (до 0,5 мм), взаимный наклон осей до 1,5° и осевое смещение. Втулочно-пальцевые муфты стандартизованы их размеры устанавливают по ГОСТ 2229—55 в зависимости от величины передаваемого момента. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...