Конструктивные и расчетные схемы

КОНСТРУКТИВНЫЕ и РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ 229 [c.229]

Рис. 79. Конструктивная и расчетная схемы двойного кардана

Рис, 125. Конструктивные и расчетные схемы двухвинтового насоса [c.244]

Рис. 7.36. Конструктивная и расчетна схемы этажерки с резервуарами

Рис. 5-7. Конструктивная и расчетная схемы магнитного блока производительностью 14 м /ч.

На первом этапе проектирования валов и осей составляют конструктивную и расчетную схемы, определяют действующие нагрузки. Затем по формулам проектировочного расчета находят диаметры входного, выходного или промежуточного сечения вала, выбирают номинальные [c.164]

Рис. 32. Конструктивные и расчетные схемы плиты каретки

Детали и узлы вибрационного конвейера подвергаются воздействию высокочастотных знакопеременных динамических нагрузок. Поэтому вопросам выбора материалов, качеству производства и монтажа конвейера должно быть уделено особое внимание. Большое значение имеет соответствие промышленного образца конвейера его конструктивной и расчетной схеме всякие изменения сортамента, веса и расположения узлов крайне неблагоприятно сказываются на работе конвейера. [c.325]

Б. КОНСТРУКТИВНЫЕ И РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ РАМ [c.115]

Конструктивная и расчетная схемы рамы должны обеспечивать неизменяемость и достаточную жесткость [c.116]

Рис. 242. Конструктивные и расчетные схемы

Для расширения зоны устойчивости можно ввести в узлы, соединяющие колесные пары с боковыми рамами, дополнительные упруговязкие элементы. Получится система, имеющая двойное (центральное и надбуксовое) рессорное подвешивание. Конструктивно это можно осуществить, установив резиновые прокладки в буксовые узлы стандартной тележки (рис. 4, где обозначения те же, что и на рис. 1). Это дает еще 20 степеней свободы, и расчетной схемой станет система с 34 степенями свободы. В первом случае (стандартная тележка, 14 степеней свободы) два уравнения [c.404]

В рассматриваемых примерах силового расчета механизмов мы предполагали все силы, действующие на каждое звено, расположенными в одной плоскости. В действительности силы лежат в различных плоскостях, что ясно видно на примере зубчатых механизмов, показанных на рис. 13.21, а или на рис, 13.22, а. Расположение действительных опор и их конструкции на этих рисунках не показаны. При расчете реальных конструкций, о чем было сказано выше, необходимо учитывать конструктивное оформление как промежуточных кинематических пар, так и опор. Соответственно должна составляться и расчетная схема элементов механизма. Например, нами были определены силы 32, 12 и Ря2. действующие, на колеса 2 и 2 (рис. 13.21, г). Все эти силы расположены в трех параллельных плоскостях. Сила Рз - расположена в плоскости колеса 2, сила Р — в плоскости колеса 2 и сила Ря2 — в плоскости, перпендикулярной к оси колес 2. и 2. Опоры оси колес 2 и 2 могут быть конструктивно выполнены различным образом в зависимости от требований прочности, надежности, габаритов конструкции, условий сборки и т. д. [c.287]

По опорным реакциям производят подбор радиальных и опорных шарикоподшипников для верхней и нижней опор. Усилие в элементах фермы находят способом вырезания узлов. Верхний пояс фермы будет работать на растяжение, а остальные элементы на сжатие. Конструктивное исполнение и расчетная схема поворотной колонны приведены на рис. 8.2. Колонну изготовляют из двух швеллеров 3, закрытых с торцов листами 2 и Между швеллерами установлены листовые диафрагмы 4. В диафрагмах и торцовых листах предусмотрены отверстия, в которые вставляют верхние 6 и нижние / ступенчатые валики. Последние закрепляют к диафрагмам с помощью ригелей (планок) 5. входящих в диаметральный паз в валиках. [c.142]

Конструктивное исполнение и расчетная схема верхней опоры стационарного крана на колонне приведены на рис. 8.4. [c.144]

Рис. 8.4. Конструктивное исполнение и расчетная схема верхней опоры крана на колонне

Рис. 1.24. Конструктивная (а) и расчетная (б) схемы шпиндельного

Исходной информацией для конструкторского проектирования ЭМП является техническое задание и расчетный формуляр, полученный на предыдущем этапе расчетного проектирования. Эта информация в. значительной мере предопределяет конструктивный облик ЭМП, но недостаточна для построения общего вида (рис. 6.2). Для одной и той же активной части в зависимости от систем возбуждения и охлаждения, условий монтажа, ремонта и эксплуатации можно предложить разные конструктивные оформления. Например, авиационные СГ имеют бесконтактную систему возбуждения, состоящую из возбудителя и подвозбудителя. На рис. 6.2 приведен пример, когда индуктор СГ и возбудитель расположены последовательно на валу. Однако в ряде случаев (при большом внутреннем диаметре индуктора) более предпочтительно параллельное расположение, когда возбудитель встраивается во внутренний объем индуктора, или в зависимости от условий эксплуатации конструкция может быть герметичной, взрывобезопасной и отличаться схемами крепления, монтажа и т. п. [c.159]

Реальный объект, освобожденный от несущественных особенностей, носит название расчетной схемы. Для одного и того же объекта может быть предложено несколько расчетных схем в зависимости от требуемой точности и того, что интересует ис-следователя в данном конкретном случае. Так, если в упомянутом выше примере расчета нужно оценить только прочность троса подъемника, то клеть и груз допустимо рассматривать как жесткое целое и свести их действие на трос к силе, приложенной к концу троса (см. рис. В1). Если же необходимо решить вопрос о прочности самой клети, то последнюю уже нельзя считать абсолютно твердым телом. Ее конструктивные особенности надо рассматривать отдельно и в соответствии с ними выбирать для нее расчетную схему. Рис. В1 [c.11]

Расчетной схемой (моделью) механической системы называется ее упрощенное представление, принимаемое за основу прочностного расчета. Расчетная схема определяется совокупностью принимаемых гипотез методикой расчета, которую собираются применить упрощенным изображением элементов системы условным представлением действующих на систему сил пренебрежением некоторыми размерами и конструктивными деталями элементов, которое практически не сказывается на их прочности. Для одной и той же системы можно построить несколько расчетных схем, как правило, с их усложнением — усложняется расчет и повышается точность получаемых результатов. [c.29]

На рис. 169, а приведена расчетная схема для определения напряжений от сил инерции, а на рис. 169, б—от сил полезных сопротивлений (сосредоточенных сил). В каждой из схем давления в парах (реакции R опор) определяют раздельно на основе принципа независимости действия сил. Подсчитанные на каждой схеме напряжения суммируются. Обычно напряжения достигают максимальных значений в положениях механизма, в которых давления в кинематических парах максимальны. Эти положения являются расчетными при определении размеров и конструктивных форм звеньев. [c.231]

Заметим еще, что в реальных конструкциях стержни ферм в узлах соединяются жестко, т. е. заделываются один в другой и конструктивно шарнира не образуют. Тем не менее идеализированная расчетная схема, которой мы пользовались выше, когда соединения стержней считались шарнирными, достаточно точна. Дело в том, что стержни ферм обычно имеют настолько большую длину, что сравнительно легко изгибаются. Поэтому заделка концов стержней мало влияет на их растяжение или сжатие. [c.107]

Наиболее универсальным приемом здесь является введение сосредоточенных сил, заменяющих некоторые распределенные нагрузки. Такого рода упрощение применимо, понятно, только в том случае, если размеры поверхности, по которой происходит передача усилий, малы по сравнению с общими размерами конструктивного элемента. Ясно, что в реальных конструкциях передача усилий в точке неосуществима, и сосредоточенная сила представляет собой понятие, свойственное только расчетной схеме. Замена распределенных сил сосредоточенной равнодействующей возможна лишь в тех задачах, где анализируется напряженное состояние системы в целом, т. е. в объемах, существенно превышающих объем контактной зоны. [c.17]

Конструктивная анизотропия объединяет в себе схематизацию свойств материала и геометрических Последние в сочетании с характером внешних нагрузок и условиями преобладания тех или иных внутренних силовых факторов позволяют создать целый ряд новых, весьма разнообразных расчетных схем. [c.21]

Производить расчет конструкций с учетом всех их конструктивных особенностей было бы весьма сложно, а в некоторых случаях, исходя из современного уровня развития науки, даже невозможно. Вместе с тем нет никакой необходимости учитывать все особенности конструкции, так как они часто оказывают несущественное влияние на работу сооружения. Поэтому при расчете реальной конструкции ее всегда заменяют идеализированной упрощенной системой — так называемой расчетной схемой, выбор которой является первым и исключительно ответственным этапом расчета. От этого выбора зависят и точность и трудоемкость его. Иногда излишнее даже небольшое уточнение расчетной схемы влечет за собой существенное усложнение расчета. Напротив, из-за недостаточно обоснованного упрощения расчетной схемы в расчете может быть допущена существенная непозволительная ошибка. Расчетная схема должна удачно отражать основной характер работы реальной конструкции, устраняя несущественные, втор о-с 1 е п е н н ы е факторы. [c.26]

Критическая частота врап снпя вала с дисками. Будем пренебрегать массой вала по сравнепию с массами дисков. 11а рис. 12.21 даны конструктивная и расчетная схемы (динамическая модель) ротора газовой турбины. Рассмотрим движение ротора при наличии прогиба вала. При вращении вала в изогнутом состоянии диск действует на вал с усилием и моментом соответственно [c.418]

Рис. 62. Конструктивные и расчетные схемы насоса и гид-ромотора с шатуном бесконечно большой длины

Для упрощения расчетов допускаются отдельные отклонения от действительной схемы передачи нагрузок с тем, однако, чтобы эти отклонения не снижали запасов прочности, конструкции. Так, например,. допускается при сосредоточенных внешних нагрузках собственные веса, несущих конструкций, присоединять к этим нагрузкам также в виде соОтветст-..вующих сосредоточенных грузов заменять, в случае необходимости, действующие нагрузки спёг иально, подобранными, эквивалентными . горизонтальные нагрузки от торможения кранов при небольших (до 1,0 м), высотах подкрановых балок и малых, величинах этих нагрузок прикладывать в. тех же местах, где передаются вертикальные давления подкрановых балок, т. е. на уровне их нижнего пояса ветровые нагрузки, приходящиеся-на кровлю здания (включая фонарь), прикладывать в виде сосредоточенной силы на уровне геометрической оси. ригеля рамы без учета моментов, возникающих от такого переноса нагрузки устанавливать в каждом отдельном случае, исход я из рассмотрение конструктивной и расчетной схемы рамы, возможные упрощения в части схемы, приложения вне1пних нагрузок. [c.119]

Для определения тормозного момента должны быть известны 1) характер и режим работы механизма 2) конструктивные и расчетные данные механизма масса транспортируемого груза, массы отдельных элементов, моменты инерции элементов механизма, скорости движения, передаточные числа и КПД передач и Т.П. 3) место расположения тормоза в кинематической схеме механизма (значение тормозного момента различно в зависимости от передаточного числа передачи от рабочего органа, например барабана, до тормозного вала) 4) крутяпщй момент, действующий на тормозном валу при торможении и определяемый с учетом потерь в элементах механизма 5) частота вращения тормозного вала 6) при применении некоторых конструкций тормозов необходимо также знать направление вращения тормозного шкива. [c.206]

Волк С. И. Уточнение конструктивно ортотропной расчетной схемы оболочки вращения с меридиональными ребрами. — Прикладная механика, 19G8, т. 4, № 4, с. 128—131. [c.386]

Изменение расхода вдоль пути может быть использовано для гашения энергии на быстротоках и в нижних бьефах гидросооружений. Конструктивные формы и расчетные схемы для таких устройств предложены Г. А. Петровым (1940, 1951, 1964), М. Э. Факторовичем (1952, 1956, 1958, 1961), Б. Т. Емцевым (1964,1965) и др. В последние годы вопросы гашения энергии при непрерывном присоединении расхода вдоль пути (в основном вопросы о расчетной оценке эффекта гашения и о выборе наиболее рационального и эффективного режима сопряжения) стали предметом дискуссии на страницах журнала Гидротехническое строительство (М. Ф. Склад-нев, 1966). [c.720]

Краткая характеристика оборудования. Приводятся краткое описание котельного агрегата, его вспомогательного оборудования и их основные параметры. Описание иллюстрируется общим видом котлоагрегата, схемами котлоагрегата и системы пылеприготовления и пр. Более подробйо должны быть описаны и иллюстрированы элементы агрегата, определяющие экономичность сжигания, новые и оригинальные технические решения отдельных узлов котельного агрегата. Здесь же должна быть приведена краткая характеристика работы котельного агрегата до наладки и испытаний по данным эксплуатации. Основные конструктивные и расчетные данные котельного агрегата сводятся в таблицу. [c.275]

Конструкции, включенные в расчетную схему каркаса, условно относятся к осдювным при расчете этих конструкций учитываются I не только непосредственно приложенные к. ним нагрузки, но и нагрузки, возникающие/ в, результате их работы в системе каркаса. Все остальные конструктивные. элементы, при принятом условном подразделении, относятся к второстепенным, независимо от их расположения и функционального назначения. При расчете этих элементов не учи- тывается фактическое участие их в работе каркаса здания в целому хотя их влияние на общую жесткость каркаса в некрторых, случаях может оказаться, существенным. -, ,, Поперечная система каркаса, независимо от ее кон- структивной. и расчетной схемы,, условно называется рамой.. , . " [c.115]

При выполнении проектного расчета на статЕЕческую прочность конструктивные размеры валов, как правило, еще неизвестны, и составление расчетной схемы вызывает трудности. В этой связи часто пользуются предварЕЕтельным расчетом валов только на кру- [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...