Логистические системы

Как отмечено выше, под информационной логистикой понимают раздел логистики, занимающийся вопросами организации и использования систем информационного обеспечения, планирования и управления производственно-хозяйственными процессами на предприятии. Содержанием задач информационной логистики является планирование работ, распределение ресурсов и управление проектами. Значительное место в логистических системах занимают задачи транспортной логистики, нацеленные на определение во времени последовательности событий, совершаемых в процессе транспортировки грузов. [c.204]

Однако часто используется и более широкая трактовка логистики, как науки об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними финансовых и информационных потоков при функционировании различных систем. Системы, реализующие управление названными потоками, называют логистическими системами. Основными логистическими функциями являются поддержание послепродажного обслуживания потребителей продукции, управление заказами и закупками, транспортировка, управление запасами, управление производственными процедурами, ценообразование, распределение готовой продукции в товаропроводящих структурах предприятия и посредников. При этом под управлением производственными процедурами подразумевается решение задач объемно-календарного планирования, минимизации уровня запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, расчета потребностей в материалах и т. п. [c.238]

Примерами логистических систем являются системы MRP-1 и MRP-2. В системе MRP-1 обрабатываются заказы потребителей, определяются объем и сроки производства конечной продукции, необходимое количество материальных ресурсов для выполнения производственного расписания. Система MRP-2 - логистическая система, объединяющая функции MRP-1, финансовое планирование и контроль над всеми стадиями производственного процесса с целью минимизации издержек. [c.238]

В-третьих, значительно снижаются затраты на эксплуатацию благодаря реализации функций интегрированной логистической поддержки. Существенно облегчается решение проблем ремонтопригодности, интеграции продукции в различного рода системы и среды, адаптации к меняющимся условиям эксплуатации и т.п. [c.9]

Разработка комплекса ГОСТ и Рекомендаций по стандартизации по вопросам интегрированной логистической поддержки (ИЛП) и управления конфигурацией изделий и документации (с учетом требований Федеральной системы каталогизации продукции) 2003- 2004 годы Минпромнауки России, Минобороны России, Минатом России, Госстандарт России, Российские агентства оборонных отраслей промышленности, другие заинтересованные федеральные органы исполнительной власти [c.13]

Информационной основой логистической поддержки жизненного цикла изделий является каталогизация предметов снабжения. В настоящее время в этой области действуют около 20-и нормативных документов по формированию, ведению и применению каталога предметов снабжения, в авиационной отрасли уже разработано около 50 стандартных форматов описания предметов снабжения, создаются каталожные описания, которых разработано уже более 2-х тысяч. Международная система каталогизации продукции используется более 50-ю странами мира. Участие России в международном сотрудничестве в области каталогизации повысит конкурентоспособность отечественной продукции на мировом рынке. [c.25]

Опыт стран НАТО в части материально-технического снабжения показывает, насколько важное значение на современном этапе при рещении задач интегрированной логистической поддержки приобретает проблема каталогизации предметов снабжения Созданная в НАТО система каталогизации способствует эффективному [c.39]

Опыт стран НАТО в части материально-технического снабжения показывает, насколько важное значение на современном этапе при решении задач интегрированной логистической поддержки приобретает проблема каталогизации предметов снабжения Созданная в НАТО система каталогизации способствует эффективному решению вопросов снабжения запасными частями в самих странах НАТО и в странах, использующих и поддерживающих данную систему каталогизации. [c.40]

Электронный каталог деталей и сборочных единиц на авиационную технику является одним из базовых элементов в системе логистической поддержки АТ на этапе ее эксплуатации. [c.40]

Такой подход позволяет объединить обе подзадачи логистической поддержки судна. То есть, на основе кодификации изделий системы управления производством (PDM) верфи могут быть увязаны с системами эксплуатации судна. [c.55]

Сложность задач управления, которые приходится решать в современных производственных системах, обусловливает интерес к логистике и развитию логистических систем. Традиционно логистику связывали с управлением процедурами движения сырья от источников снабжения к месту производства продукции, ее складирования и движения от производственной линии к месту потребления. При этом логистику определяют как науку об организации менеджмента для эффективного продвижения продукции по цепи закупки сырья — производство продукции — сбыт — распределение с целью минимизации общих затрат ресурсов и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продукции и услуг. Функции и задачи, вьшолняемые в подсистемах Логистика большинства АСУП, соответствуют этому определению. [c.237]

Как мы убедились в гл. 1 на примере отображения подкова (см. рис. 1.21) или логистического уравнения О-З.б), хаотическая природа динамических процессов лучше всего выявляется с помощью сечения Пуанкаре непрерывного временного потока в фазовом пространстве. Однако большинство дифференциальных уравнений, моделирующих физические системы, нельзя решить аналитически. Исключением из этого правила является класс задач с импульсными силами, крутящими моментами или напряжениями. В обсуждаемом здесь примере рассматривается ротатор с моментом инерции J и затуханием с, на который действует как постоянный крутящий момент ug, так и периодическая серия импульсных толчков (см. также [169]). Уравнение движения, описывающее изменение [c.88]

Это типичное логистическое уравнение с параметрами, зависящими от состояния среды (Mq) и от интенсивности потребления ресурса (а). Таким образом, мы свели задачу о совместной динамике ресурса и потребителя к задаче для изолированной популяции, хотя и сделав при этом существенное предположение о линейности трофической функции и, самое главное, о медленности изменения общего количества вещества в системе. [c.65]

Переходя к экологической интерпретации полученных результатов, напомним, что рассматривается модель популяции с четырьмя стационарными состояниями, два из которых устойчивы. Обратимся вновь к рис. 128. Если устойчивые положения равновесия а и с разделены большим диапазоном численности а < Ь, кривая 1). то система вырождается за характерное время т ехр —2 /(а)/ст . В этом случае популяция сильно отличается от логистической, интервал положительного прироста популяции при малых численностях достаточно мал по сравнению с интервалом, где при средних численностях начинают сказываться механизмы, угнетающие рост популяции (и даже делающие его отрицательным). Это могут быть механизмы конкуренции, которые никак не компенсируются, например, механизмами коллективной адаптации, включающимися при более высоких значениях численности. В результате популяция просто не успевает дойти до этих численностей и вырождается под действием случайных возмущений. [c.327]

Растущая сложность задач управления, которые приходится решать в производственных системах, обусловливает повышение интереса к логистике и логистическим системам. Традиционно логистику связьтали прежде всего с процедурами снабжения, сбыта продукции, управления складским хозяйством. Обычно придерживаются определения логистики, подобного приведенному в [49] Логистика - наука об организации совместной деятельности менеджеров различных подразделершй предприятия, а также группы предприятий по эффективному продвижению продукции по цепи закупки сырья - производство продукции - сбыт - распределение на основе интеграции и координации операций, процедур и функций, вьшолненных в рамках данного процесса с целью минимизации общих затрат ресурсов . В рамках этого определения понятие логистической системы больше всего подходит к подсистемам Логистика в составе АСУП. [c.156]

Второй период можно назвать периодом динамического хаоса. В эту эпоху удивлялись тому, что простые системы могут вести себя сложно. Исходя из анализа простейших динамических систем с несколькими степенями свободы, были поняты принципиальные ограничения на получение динамического прогноза. Символы эпохи - система Лоренца, логистическое отобра- жения, канторово множество, теория универсальности [12]. [c.29]

Назначение ALS-технологий - обеспечивать предоставление необходимой информации в нужное время, в нужном виде, в конкретном месте любому из участников жизненного цикла промышленных изделий. Для этого создаются корпоративные комплексные системы проектирования и управления, системы электронного бизнеса (E- ommer e), системы интегрированной логистической поддержки и т.п. [c.5]

Стремление максимально повысить эффективность эксплуатации сложной техники привело к появлению концепции интегрированной логистической поддержки (ИЛП) изделий. Так, типовой перечет задач ИЛП содержится в военном стандарте Великобритании Интегрированная логистическая поддержка (DEF-STAN-0060). В настоящее время разработка отечественной полно-функциональной системы ИЛП ведется в авиационной промышленности. В рамках Госстандарта России для решения проблем информационной логистики создан технический комитет № 431 С ALS-технологии . [c.157]

Характерные особенности ИЛП подчеркивает рис. 1.88. Из него следует, во-первьгх, параллельность (совмещевшость) проектирования основного изделия (например, самолета) и средств его об-служивагшя, во-вторых, доступность созданной базы данных (БД) ИЛП службам эксплуатации, в-третьих, обязательность процедур обучения персонала, для чего в системе логистической поддержки [c.158]

На основе четырех видов моделей исследуют тенден-,ию изменения веса корабля, при этом, по мнению раз-аботчиков системы, наиболее удовлетворительное пред-казание обеспечивает логистическая кривая. Однако ервые три модели имеют общие недостатки [c.195]

Разработка и внедрение комплекса программно-технических решений, необходимых для реализации системы интегрированной логистической поддержки изделия в процессах проектирования и на послепроизводственных стадиях жизненного цикла продукции (логистический анализ при проектировании, закупка, поставка, ввод в действие, эксплуатация, обслуживание, поставка запасных частей, ремонт, утилизация) 2005- 2006 годы Минпромнауки России, Минобороны России, Минатом России, Госстандарт России, Российские агентства оборонных отраслей промышленности, другие заинтересованные федеральные органы исполнительной власти [c.15]

Продолжающийся процесс интеграции и стандартизации охватывает направление логистической поддержки, задачи связанные с международными стандартами качества, каталогизации, электронного описания изделий и выполнения внешнеэкономических операций с применением ИПИ технологий. В этой области формируется целая индустрия, что приводит к значительному повышению спроса на услуги по ALS-решениям. Применение современных информационных технологий обеспечивает ускорение и удешевление проектирования, производства, продвижения на рынок, а также выполнение всех элементов технического обслуживания и эксплуатации ПВН. Кроме того, эти технологии обеспечили переход от традиционных каналов взаимодействия поставщиков и заказчиков на более быстрые и удобные электронные и прежде всего на применение системы INTERNET, всей гаммы услуг, связанных с применением стандартов EDI и прежде всего UN/EDIFA T. [c.17]

Логистические проблемы Система должна быть способна идентифицировать возникающие ILS проблемы обеспечивать их измеряемость и иллюстрированность [c.19]

Логистический анализ (ЛА) одна из важнейших составляющих ИЛП. Он представляет собой формализованную технологию выполнения расчетных процедур, предназначенных для всестороннего исследования изделия и вариантов системы его эксплуатации и поддержки. ЛА направлен на минимизацию затрат на ЖЦ изделия при заданных показателях надежности и эффективности. ЛА следует начинать еще до начала проектирования, т.е. на стадии определения требований к изделию, и продолжать до завершения процесса его использования. Последнее необходимо для оценки правильности результатов предыдущих этапов ЛА и накопления статистического материала, служащего основой анализа новых проектов. Результаты ЛА, как правило, представляются в форме реляционной базы данных - БД ЛА, имеющей описанную в DEF STAN 00-60 логическую структуру. [c.20]

В настоящее время Рособоронэкспорт, другие организации экспортеры, ОКБ и заводы изготовители признают, что испытывают значительные трудности при продвижении авиационной техники (АТ) на рынок инозаказчика. Это связано с повышением требований последнего к послепродажному сопровождению АТ на этапе эксплуатации, с распространением авиационных и логистических стандартов ведущих стран-производителей и эксплуатантов АТ (США и стран Европь ). Логистическое обеспечение авиационной продукции военного назначения - основополагающее требование современных проектов в системе военно-технического сотрудничества. [c.39]

В структуре НАТО, в отличие от России, создан специальный исполнительный орган NAMSA (агентство НАТО по материально-техническому обеспечению), который выступает в качестве главного агентства по управлению логистической поддержкой НАТО и отвечает за материально-техническое обеспечение, закупки, транспорт, техническую и инженерную поддержку информационной и телекоммуникационной системы обмена. В агентство NAMSA входят технические советы, такие как Совет национальных директоров по каталогизации (АС/135), Совет по стандартизации (АС/301 ), Совет по качеству и безопасности (АС/250) и др. [c.40]

Проектирование интегрированной системы управления логистической поддержкой авиационных изделий марки МиГ в ФГУП РСК МиГ осуществляется на основе принципа замкнутой петли и объединяет все элементы процессов ТОиР и МТО в рамках единой инфраструктуры ИЛ П с помощью следующих функций [c.42]

В основу реализации программы ФГУП РСК МиГ , направленной на создание системы интегрированной логистической поддержки авиационных изделий марки МиГ заложено создание концептуальной модели системы ИЛП в ФГУП РСК МиГ . Данная модель строится на основе методологии ИнтегроСАГЗ и позволяет [c.42]

Важной задачей интегрирования логистической поддержки изделий является обучение обслуживающего персонала правилам эксплуатации и ремонта изделий. Эта задача решается с помощью интерактивных электронных технических руководств (ИЭТР), создаваемых в ALS-системах с помощью специальных инструментальных средств. Развитые ИЭТР не только служат целям обучения пользователей, но и выполняют также функции автоматизированного заказа материалов и запасных частей, планирования и учета проведения регламентных работ, обмена данными между потребителем и поставщиком, диагностики оборудования и поиска неисправностей. Примером инструмегггальной системы создания ИЭТР может служить TG Builder (компания Прикладная логистика ). [c.239]

Как обсуждалось в гл. 2, одним из признаков приближения динамической системы к хаотическому режиму является серия измерений характера периодического движения по мере изменения некоторого параметра. В типичном случае осциллятора с одной степенью свободы, при приближении управляющего параметра к значению, критическому для хаотического движения, возникают субгармонические колебания. В логистическом уравнении , ставшем теперь классическим примером, возникают ряды колебаний с периодом 2 (см. (1.3.6)). Явление внезапной перестройки движения при изменении параметра называется бифуркацией. На рис. 4.5 приведен пример экспериментальной бифуркационной диаграммы. Такие диа-фаммы получаются в эксперименте с помощью временной выборки измерений движения, как при построении отображения Пуанкаре, и отображения этой выборки на осциллографе, как показано на рис. 4.5. Здесь по горизонтальной оси откладывается величина управляющего параметра, например амплитуда или частота возбуждения, а по вертикальной — значения координаты из временной выборки. По сути дела эта диаграмма описывает целую серию экспериментов, каждый из которых проводится при определенном значении управляющего параметра. Такую диаграмму можно получить довольно быстро, если есть возможность автоматического изменения управляющего параметра, например с помощью компьютера и преобразователя цифрового сигнала в аналоговый. Необхо- [c.135]

Если не считать логистического уравнения, то модель Лоренца юнвективной турбулентности (см. гл. 1 и 3), по-видимому, является наиболее исследованной системой уравнений, допускающей хаотические решения. Тем не менее большинство математиков сосредоточили свои усилия на очень ограниченном множестве значений Ираметров. Система Лоренца имеет вид [c.165]

Рассмотрим теперь взаимодействие двух факторов в системе хищник - жертва саморегулирования в популяции жертв и -образность трофической функции хишника. Зададим максимально простую параметризацию мальтузианской функции жертв а(х) =ао(1 -х[хк) - логистический рост, и трофической функции хищника V(х) = Ах I (к +х ) - -образная функция. Делая замену переменных [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...