Ретинакс

Сталь закаленная — прессованный материал на основе асбеста Сталь - стал ) закаленная Сталь закаленная - чугун Сталь закаленная — ретинакс [c.446]

Диски и колодки самолетного тормоза из материалов ретинакс 7 4 30 4,0 2,4 [c.42]

Пластмасса К-124-38 (ВПМ-2, К-014-30 (МРТУ 6-05-1017—66) Пластмасса волокнит натуральный (ГОСТ 5689-73) Пластмасса ретинакс (ГОСТ 10851-73) Пенопласт ПВХ-1, ПВХ-2 (МРТУ 6-05-1179—69) [c.53]

Физико-механическая характеристика материала Ретинакс [c.534]

Чтобы избежать явления наволакивания, Ретинакс ФК-24А следует применять только в таких конструкциях тормозов, где температура трения не превышает температуру объемного размягчения металлического элемента фрикционной пары. [c.535]

Добавление латуни в состав фрикционного материала Ретинакс ФК-16Л приводит к повышению теплостойкости накладок, так как латунь, размягчаясь при нагреве, заменяет выгорающее связующее и поглощает некоторое количество тепла. Размягченная латунь совместно с продуктами разложения смолы и барита создает промежуточный слой, состоящий из сернистых соединений, отделяющий глубинные исходные слои фрикционного материала от металлического элемента пары и играющий роль противозадирной смазки, вырабатываемой. -самим материалом. Изменение коэффициента трения материала Ретинакс в зависимости от температуры приведено на фиг, 318. [c.535]

Фиг. 318. Изменение коэффициента трения материала Ретинакс ФК-24А сырого ) и обгоревшего (2) в зависимости от температуры иагрева при работе в паре с чугуном СЧ 24-40 1° — температура чугунного образца на глубине 1 мм).

Необходимо отметить, что применение Ретинакса в тормозных устройствах других машин при легких и средних условиях работы не выявило достаточна высокого его преимущества перед другими типами асбофрикционных материалов. Высокие фрикционные свойства материала Ретинакс выявляются особенно ярко при тяжелых и весьма тяжелых условиях работы тормоза. [c.537]

Очень большое влияние на коэффициент трения оказывает состав среды, в которой происходит трение. На фиг. 320, а показано изменение коэффициента трения материала Ретинакс по чугуну [c.538]

О р л о в П. Г. К расчету сил сопротивления в дисковых муфтах и тормозах с вкладышами из ретинакса. — Вестник машиностроения , 1963, № 2. [c.667]

Большинство фрикционных материалов содержит в своем составе асбест. Для работы в особо тяжелых условиях разработан специальный фрикционный материал ретинакс, что значит тормозящий, замедляющий. Связующим элементом ретинакса служит модифицированная фенолформальдегидная смола, наполнителем — барит и асбест, а для особо напряженной работы — латунь. Для предотвращения схватывания предусмотрена противозадирная присадка. Нагрев рабочей поверхности способствует образованию у ретинакса работоспособного поверхностного слоя, обеспечивающего малый износ. Ретинакс позволяет исключительно высокие режимы эксплуатации давление до 60 кг см и скорость до 100 м сек. [c.66]

Пресе- материа- Ретинакс 2,41—2.7 270—315 550 [c.210]

Физико-механические свойства ретинакса [c.394]

Рис. 7. Зависимость коэффициента трения от температуры для фрикционных изделий из ретинакса марки Б в паре с чугуном СЧ 15-32

Ретинакс и пресс-материал К-236-58 являются материалами с высоки.мн фрикционными свойствами, имеют коэффициенты трения (без смазки) 0,32 и 0,3 соответственно. [c.502]

Рений 303, 304 Ретинакс 494, 498, 499 Родий 302 Ртуть 304 [c.526]

Ретинакс — теплостойкий фрикционный материал. Выпускается (ГОСТ 10851—73) двух марок [c.226]

Кривую фрикционной теплостойкости материала ФК-16л (ретинакс А по ГОСТ 10851—73 при ра = 1,5 МПа) можно разделить на шесть зон (рис. 17). [c.145]

Связующим элементом ретинакса является модифицированная канифолью фе-нолоформальдегидная смола, наполнителем барит, асбест и для особо тяжелых [c.443]

Работая над проблемой создания теплостойких фрикционных материалов, ИМАШ АН СССР и ВНИИАТИ разработали новый фрикционный материал Ретинакс марки ФК-24А и ФК-16Л, предназначенный для использования в тормозных узлах с особо напряженным режимом эксплуатации [171], [191]. Имеющийся опыт использования этого материала в некоторых областях промышленности позволил определить оптимальные условия его эксплуатации. Так, применение его оказалось целесообразным при давлении до 60 кПсм и относительной скорости скольжения до ЮОл/се/с. При этом поверхностная температура, развивающаяся в результате совместного действия давления и скорости, не должна превышать 1200° С, а объемная температура — 450—500° С [193]. В состав Ретинакса входит модифицированная фенолформальдегидная смола (25%), барит (35%), асбест (40%). Для предотвращения схватывания с контактирующей поверхностью и налипания на нее фрикционного материала в состав Ретинакса введена противозадирная присадка. В состав Ретинакса ФК-16Л дополнительно вводится латунь в виде кусочков проволоки диаметром 0,18—0,2 мм, длиной 20—30 мм. Характеристики материала Ретинакс приведены в табл. 87. [c.534]

В основу разработки материала Ретинакс положен принцип создания работоспособного трущегося слоя с высокими фрикционными свойствами непосредственно в процессе торможения под совместным воздействием высоких температур и давлений на поверхности трения. В поверхностном слое создается пленка с положительным градиентом механических свойств, т. е. тонкие слои контактирующих поверхностей, образующие при трении как бы единое третье тело (по терминологии проф. Крагельского И. В.), обладают меньшей прочностью на сдвиг, чем слои, более отстоя-щне от зоны контакта. Наличие положительного градиента механических свойств обеспечивает способность третьего тела к многократному передеформированию без разрушения материала и, [c.534]

Коэффициент трения накладок, уже обгоревших в процессе работы, значительно выше, чем у нового сырого материала. Поэтому, чтобы получить с первых же торможений высокое значение коэффициента трения, следует провести термообработку материала Ретинакс , заключающуюся в нагревании поверхности трения материала до 400—420° С (т. е. до начала выгорания легких составляющих фенолформальдегидной смолы) без свободного доступа окисляющей среды (например, в песке) до прекращения обильного дымовыделения [193]. Хотя Ретинакс при нагреве выше 450° С и не сгорает, но интенсивность его изнашивания резко возрастает. И все же в тормозных узлах с температурой 1000, 600 и 400° С износостойкость колодок из материала Ретинакс выше, чем износостойкость других видов фрикционных материалов, соответственно в 3, 6 и 10 раз. Прирабатываемость колодок из Ретинакса несколько затруднена вследствие его высокой износоустойчивости и изменения фрикционных свойств неработавшего материала под действием температуры (в связи с падением коэффициента трения). Поэтому в случаях применения указанного материала необходимо добиваться возможно более полного прилегания колодок к тормозному шкиву, протачивая для этого шкив и колодки. Для получения оптимальной прира-батываемости пары трения и получения максимальных начальных значений коэффициента трения рекомендуется [181] наносить на поверхность трения металлического элемента пары мягкий теплопроводный слой. В настоящее время исследовательские работы по изучению свойств Ретинакса широко ведутся в различных областях машиностроения и диапазон тормозных устройств с использованием этого материала непрерывно расширяется. Широкая экспериментальная проверка Ретинакса на тормозах шагающих экскаваторов, где температура нагрева достигает 360° С при давлении 7—12 кПсм и где за одно торможение выделяется до 660 ккал (работа торможения примерно равна 2,6-10 кГм), показала значительное преимущество его перед другими существующими типами фрикционных материалов как по износоустойчивости, так и по стабильности величины коэффициента трения. Поверхности трения шкивов тормозных устройств в процессе работы полировались без заметных царапин или задиров. Срок службы тормозных накладок из Ретинакса оказался в 10—13 раз выше, чем из других материалов. Хорошую работоспособность Ретинакс показал также в тормозах буровых лебедок [194], где температура достигает 600° С при давлении р = 6ч-10 кГ/см . В этих тормозах износостойкость материала Ретинакс оказалась в 6—7 раз выше, чем у асбокаучукового материала 6КХ-1. Срок службы материала Ретинакс в тормозах грузовых автомобилей оказался в 4—7 раз выше, чем у других асбофрикционных композиций. Проведенные лабораторные испытания Ретинакса в муфтах и тормозах кузнечно-прессового оборудования [192] (при р = 10ч-13 кГ/см 5.% [c.536]

Металлическими элементами трущейся пары, сочетающими хорошие фрикционные свойства с высокой теплопроводностью и достаточной механической прочностью, являются хромистые бронзы типа Бр.Х0,8. В отношении износоустойчивости эта бронза в паре с материалом Ретинакс несколько уступает паре Ретинакс — ЧНМХ [190]. Однако вследствие более высокой теплопроводности бронзы (превышающей теплопроводность чугуна в 5 раз) температуры на поверхности трения оказываются более низкими и кривая и.зменения тормозного момента в процессе торможения не имеет характерного пикового возрастания к концу торможения, как это наблюдается при трении пара Ретинакс —ЧНМХ, что способствует увеличению плавности торможения. Максимальное значение коэффициента трения материала Ретинкс ФК-16Л по этой бронзе при температуре около 400° С было равно 0,45, а минимальное значение — 0,2. Для металлокерамики ФМК-8 соответственные значения коэффициента трения были 0,6 и 0,25. Поверхность трения бронзы после многократных торможений в паре с материалом Ретинакс покрывается /580 [c.580]

Из асбофрикционных материалов, применяемых для тормозов и сцеплений, представляют интерес три материала эскол, 6КВ10 и ретинакс (ГОСТ 10851—64). [c.201]

Для увеличения трения в дисках укрепляют пробки б (рис. 6.52, б) из материала, обладающего большим коэффицие )том трения ц, например медноасбестовое плетение, ретинакс и др. [c.402]

Ретинакс ФЛ-16Л К-236-58 (ТУУХП 236-60) ФК-24А (ВТУ 56-27) Фенолформальдегидная смола, минеральный наполнитель Компрессионное прессование с предварительным подогревом [c.62]

Для особо тяжелых условий эксплуатации, при которых на поверхностях трения возникают температуры 400—ИОО С (буровые лебедки, шагающие экскаваторы, кузнечно-прессовое оборудование, тормоза авиаколес и др.), применяют фрикционные изделия ретинакс (ГОСТ 10851—64) марок А и Б. [c.394]

Ретинакс — композиция на основе фено-лоформальдегидной смолы с асбестом, предназначен для изготовления тормозных колодок, вкладышей и других фрикционных деталей. По ГОСТу 10851—64 выпускают двух марок А — для работы во фрикционных узлах трения при поверхностной температуре до 1100 С, скорости скольжения до 50 м1сек и удельном давлении до 25 кПсм (в паре с чугуном) Б — 700° С, 10 м сек и 15 кГ/см . [c.268]

Рений 98, 103 Рений порошок 103 Рентгеновские защитные стекла 274 Рентгенозащитные перчатки 246 Рентгенолюминофоры 227 Реостатные сплавы 40 Рессорно-пружинная сталь 23 Ретинакс 268 Рифельная сталь 268 Рифленая листовая сталь 57 Родий 97 [c.344]

Б — асиосыоляпая композиция, для работы в паре с серым чугуном и легированными сталями — соответственно до 700° С, 10 м/с и 15 кгс/см . Ретинакс Б выпускается двух категорий качества с государственным Знаком качества и 1-й категории качества. [c.227]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.66 ]

Материалы в приборостроении и автоматике (1982) -- [ c.494 , c.498 , c.499 ]

Машиностроительные материалы Краткий справочник Изд.2 (1969) -- [ c.268 ]

Проектирование деталей из пластмасс (1969) -- [ c.202 ]

Детали машин Том 1 (1968) -- [ c.23 ]

Трение и износ (1962) -- [ c.344 , c.345 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...