Ретинакс Коэффициенты трения

Для асбестовых обкладок (кроме Ретинакс ) коэффициент трения с увеличением температуры уменьшается в связи с выделением связующих веществ, которые, попадая па поверхность трения, действуют как смазка. И связи с этим принято учитывать критическую температуру для асбестовых обкладок 120—150 С, при которой резко снижается коэффициент трения (до 0,15) и увеличивается износ [c.216]

Добавление латуни в состав фрикционного материала Ретинакс ФК-16Л приводит к повышению теплостойкости накладок, так как латунь, размягчаясь при нагреве, заменяет выгорающее связующее и поглощает некоторое количество тепла. Размягченная латунь совместно с продуктами разложения смолы и барита создает промежуточный слой, состоящий из сернистых соединений, отделяющий глубинные исходные слои фрикционного материала от металлического элемента пары и играющий роль противозадирной смазки, вырабатываемой. -самим материалом. Изменение коэффициента трения материала Ретинакс в зависимости от температуры приведено на фиг, 318. [c.535]

Фиг. 318. Изменение коэффициента трения материала Ретинакс ФК-24А сырого ) и обгоревшего (2) в зависимости от температуры иагрева при работе в паре с чугуном СЧ 24-40 1° — температура чугунного образца на глубине 1 мм).

Очень большое влияние на коэффициент трения оказывает состав среды, в которой происходит трение. На фиг. 320, а показано изменение коэффициента трения материала Ретинакс по чугуну [c.538]

Рис. 7. Зависимость коэффициента трения от температуры для фрикционных изделий из ретинакса марки Б в паре с чугуном СЧ 15-32

Ретинакс и пресс-материал К-236-58 являются материалами с высоки.мн фрикционными свойствами, имеют коэффициенты трения (без смазки) 0,32 и 0,3 соответственно. [c.502]

Поиски пластических масс с высокой теплостойкостью и достаточно большим коэффициентом трения привели к получению материала с необычно высокой теплостойкостью в большом интервале температур (до 1000° С). Этот материал под названием ретинакс [c.260]

Фиг. XII. 5. Зависимость коэффициента трения ретинакса от температуры

Из асбофрикционных материалов наибольшей работоспособностью обладает ретинакс (ФК-24А и ФК-16Л), который содержит 25 % фенол-формальдегидной смолы, 40 % асбеста, 35 % барита, кусочки латуни и пластификатор. В паре со сталью ретинакс обеспечивает коэффициент трения 0,37-0,40. Его используют в тормозных механизмах самолетов, автомобилей и других машин. [c.348]

Для тяжелых условий работы служит ретинакс, обладающий устойчивым коэффициентом трения (около 0,3). Изготовляются две модификации ретинакса (ГОСТ 10851—73) ФК-24А и ФК-16Л. В последнюю дополнительно вводится латунная проволока, что повышает прочность и износостойкость в тяжелых условиях работы. Высокая теплостойкость позволяет применять ретинакс при температуре поверхностей трения до 1000° С. [c.148]

Применяются колодочные или дисковые тормоза. Начало торможения НВ производится с 25—45% от номинальной частоты его вращения за время 30—45 с. В качестве фрикционного материала для накладок широко применяются пластмассы с наполнителем — асбестом, барием, латунной проволокой и т.п., в качестве связующего — фенолформальдегидные смолы. Для тормозов, у которых на поверхности трения развивается температура до 100° С, применяется фрикционный материал ретинакс (с барием, стабилизирующим коэффициент трения). [c.206]

На основе расчета температур можно выяснить работоспособность фрикционного материала в диапазоне допустимых температур и ориентировочный износ материала. При повторно-кратко-временном режиме торможения возможность применения определенного материала в узле трения тормоза определяется значение.м 0 бу. Так, материалы на каучуковом связующем при объемной температуре более 300 С разрушаются вследствие выгорания связующего. Материалы на смоляном связующем типа Ретинакс при 300—400 С имеют минимальные значения коэффициента трения, а при 450—600 °С и выше максимальные значения коэффициента трения и износостойкости. Порошковые материалы на железной основе при объемных температурах 100—200 °С интенсивно изнашиваются, но стабильно работают при температурах 300—600 °С [40, 58, 591. [c.302]

Ретинакс ФК-16Л прижженный 0,40 0,41 0.4 0,5 0.35 0,45 Материал работоспособен до 1000— 1100 С, сохраняя коэффициент трения 0.25-0.3 [c.36]

На фиг. 4 показано изменение коэффициента трения в зависимости от температуры пластмассы ретинакс при трении ее по чугуну СЧ 21-40. Изменение температуры осуществлялось путем увеличения скорости скольжения. Испытания проведены также на кольцевых образцах при трении их торцами. [c.288]

Фиг. 7. Изменение коэффициента трения от темпе-для материала Ретинакс ФК-24а с чугуном 21-40 при испытании на машине трения И-47-К-54 р - 15 кГ/смК

Таким образом, использование этих показателей позволяет иметь в реальной конструкции определенный коэффициент запаса и по тормозному моменту и по сроку службы из-за износа. По данным эксплуатации, наибольшей фрикционной теплостойкостью отличаются материалы Ретинакс А и Ретинакс Б. Согласно ГОСТ 10851—73 материал Ретинакс А можно успешно эксплуатировать в тормозах и муфтах при кратковременной поверхностной температуре до 1100° С, а Ретинакс Б — при поверхностной температуре до 700° С. Длительно действующая объемная температура для обоих материалов не должна превышать 300° С. Накладка дисковых тормозов из материала 145-40 выдерживает поверхностную температуру до 450—500° С и объемную до 200—250° С. Эластичные материалы ЭМ-1 и ЭМ-2 (ГОСТ 15960—79) применяют в узлах трения с поверхностной температурой до 200° С. Остальные материалы эксплуатируют при максимальных температурах поверхности трения в пределах 250—350° С. [c.185]

Таким образом, использование этих показателей позволит иметь в реальной конструкции определенный коэффициент запаса по тормозному моменту и по сроку службы. По данным эксплуатации наибольшей фрикционной теплостойкостью отличаются материалы ретинакс А (код 06) и ретинакс Б (код 07). Согласно ГОСТ 10851—73 материал ретинакс А можно успешно эксплуатировать при кратковременной поверхностной температуре до 1100°С, а ретинакс Б — до 700 °С. Длительно действующая объемная температура для обоих материалов не должна превышать 300 °С. Накладки дисковых тормозов из материалов Т-266 (код 14), 145-40 (66), 358-40 (94) выдерживают поверхностную температуру до 450—500 °С и длительно действующую объемную температуру до 200—250 °С. Эластичные материалы (коды 26, 27, 28, 44) применяют в узлах трения с поверхностной температурой до 200 °С. Прочие материалы применя- [c.284]

Обозначения 88 — Профили II размеры основные 92 Ремни — Трение по шкивам — Коэффициенты 19, 28, 29 Ретинакс 23 [c.437]

Коэффициент трения накладок, уже обгоревших в процессе работы, значительно выше, чем у нового сырого материала. Поэтому, чтобы получить с первых же торможений высокое значение коэффициента трения, следует провести термообработку материала Ретинакс , заключающуюся в нагревании поверхности трения материала до 400—420° С (т. е. до начала выгорания легких составляющих фенолформальдегидной смолы) без свободного доступа окисляющей среды (например, в песке) до прекращения обильного дымовыделения [193]. Хотя Ретинакс при нагреве выше 450° С и не сгорает, но интенсивность его изнашивания резко возрастает. И все же в тормозных узлах с температурой 1000, 600 и 400° С износостойкость колодок из материала Ретинакс выше, чем износостойкость других видов фрикционных материалов, соответственно в 3, 6 и 10 раз. Прирабатываемость колодок из Ретинакса несколько затруднена вследствие его высокой износоустойчивости и изменения фрикционных свойств неработавшего материала под действием температуры (в связи с падением коэффициента трения). Поэтому в случаях применения указанного материала необходимо добиваться возможно более полного прилегания колодок к тормозному шкиву, протачивая для этого шкив и колодки. Для получения оптимальной прира-батываемости пары трения и получения максимальных начальных значений коэффициента трения рекомендуется [181] наносить на поверхность трения металлического элемента пары мягкий теплопроводный слой. В настоящее время исследовательские работы по изучению свойств Ретинакса широко ведутся в различных областях машиностроения и диапазон тормозных устройств с использованием этого материала непрерывно расширяется. Широкая экспериментальная проверка Ретинакса на тормозах шагающих экскаваторов, где температура нагрева достигает 360° С при давлении 7—12 кПсм и где за одно торможение выделяется до 660 ккал (работа торможения примерно равна 2,6-10 кГм), показала значительное преимущество его перед другими существующими типами фрикционных материалов как по износоустойчивости, так и по стабильности величины коэффициента трения. Поверхности трения шкивов тормозных устройств в процессе работы полировались без заметных царапин или задиров. Срок службы тормозных накладок из Ретинакса оказался в 10—13 раз выше, чем из других материалов. Хорошую работоспособность Ретинакс показал также в тормозах буровых лебедок [194], где температура достигает 600° С при давлении р = 6ч-10 кГ/см . В этих тормозах износостойкость материала Ретинакс оказалась в 6—7 раз выше, чем у асбокаучукового материала 6КХ-1. Срок службы материала Ретинакс в тормозах грузовых автомобилей оказался в 4—7 раз выше, чем у других асбофрикционных композиций. Проведенные лабораторные испытания Ретинакса в муфтах и тормозах кузнечно-прессового оборудования [192] (при р = 10ч-13 кГ/см 5.% [c.536]

Металлическими элементами трущейся пары, сочетающими хорошие фрикционные свойства с высокой теплопроводностью и достаточной механической прочностью, являются хромистые бронзы типа Бр.Х0,8. В отношении износоустойчивости эта бронза в паре с материалом Ретинакс несколько уступает паре Ретинакс — ЧНМХ [190]. Однако вследствие более высокой теплопроводности бронзы (превышающей теплопроводность чугуна в 5 раз) температуры на поверхности трения оказываются более низкими и кривая и.зменения тормозного момента в процессе торможения не имеет характерного пикового возрастания к концу торможения, как это наблюдается при трении пара Ретинакс —ЧНМХ, что способствует увеличению плавности торможения. Максимальное значение коэффициента трения материала Ретинкс ФК-16Л по этой бронзе при температуре около 400° С было равно 0,45, а минимальное значение — 0,2. Для металлокерамики ФМК-8 соответственные значения коэффициента трения были 0,6 и 0,25. Поверхность трения бронзы после многократных торможений в паре с материалом Ретинакс покрывается /580 [c.580]

При подборе материалов для фрикционного узла, работающего в повторнократковременном режиме, в первую очередь оценивают дуу, так как она определяет возможность применения материала в конструкции. Например, материалы на каучуковой основе при объемной температуре >300° С разрушаются в связи с выгоранием и разложением связующего. Материалы на смоляной основе типа ретинакса (неприжженные) при 300—400° С имеют минимум на кривой коэффициента трения. У ретинакса ФК-16л рабочий слой, обладающий высокими фрик-ционно-износными свойствами, образуется при воздействии температур 450— 600° С и выше [2, 9, 10, 34, 35]. Спеченные фрикционные материалы на железной основе, как правило, обладают повышенным износом при объемных температурах 100—200° С, но стабильно работают в диапазоне 300—600° С. [c.201]

Примечание. Материал окладышей — ретинакс ФК-1()Л (коэффициент трения 0,32, прочность на срез не менее 195 кГ/см , прочность на сжатие це менее 575 кГ/см ) или пластмасса 63-7-57. [c.544]

ГОСТ приводит фрикционную теплостойкость, а также коэффициенты трения для изделий из ретинакса при работе в паре с чугуном марок ЧНМХ и СЧ 15 и со сталью 40ХН в зависимости от температуры испытаний. [c.293]

Из фрикционных материалов, применяемых в зарубежной практике, получили распространение фибровая тормозная лента из древесной массы без латунных проволочек, гидравлическая спрессованная асбестовая масса с латунными проволочками, тормозные колодки из специальной массы и др. В отечественном машиностроении новейшими тормозными обкладками считаются металлокерамические, не имеющие в своем составе органических веществ и поэтому мало изменяющие 311ачение коэффициента трения при нагреве. Коэффициент трения этих материалов достигает f = 0,6- -0,76. К новым отечественным фрикционным материалам относится также ретинакс . [c.563]

Ретинакс ФК-16Л получают горячим прессованием смеси из фенольно-формальдегидкой смолы, асбеста, барита и латуни (в виде проволоки). Пластмасса ФК-16Л имеет большой коэффициент трения в горячем состоянии, прочна, [c.193]

ГОСТ 10851—64). Его используют для изготовления тормозящих колодок, авиационных колес, тормозных колодок метро, тормозов нефтебуровых лебедок и др. Коэффициент трения всухую ретинакса по стали 0,3—0,35, со смазкой 0,12. Допускаемое удельное давление 30 кПсм . Предельная рабочая температура 700— 1000° С. В качестве фрикционных материалов применяют также металлопластмассу МПК (разработана ИМАШем, ВНИИАТИ и Институтом металлургии), имеющую [c.202]

Изделия из ретинакса способны работать при удельных давлениях до 60 кГ см ( 6 Мн1м ), скоростях скольжения до 0 м1сек и поверхностных температурах до 1000° С (1273° К). При давлениях, близких к верхнему пределу, допускается более низкая скорость скольжения и наоборот при высоких скоростях скольжения — более низкие давления. Коэффициент трения весьма устойчив, порядка 0,3 в широком диапазоне скоростей. [c.73]

Теплостойким фрикционным материалом является ретинакс марки ФК-16л, представляющий асбосмоляную композицию с включением латунной проволоки. Коэффициент трения материала при t = 500° С снижается до минимума, а затем при увеличении скорости скольжения возрастает вместе с температурой. [c.58]

При пластическом оттеснении, передеформировании, при увеличении скорости коэффициент трения переходит через максимум. Возрастающая ветвь кривой обусловлена вязкостью фрикционного контакта. Падающая ветвь обусловлена облегчением деформирования материала при его нагревании, т. е. снижением — входящим в расчетное уравнение (41) гл. VI. Для иллюстрации приведем данные по изменению механических свойств некоторых материалов от температуры. На фиг. 26 приведены данные для материала ретинакс. Следует учесть, что для сталей при увеличении температуры механические характеристики переходят через максимум. На фиг. 27 и 28 нами приведены данные, заимствованные из монографии [c.199]

Фиг. 5. Зависимость коэффициента трения от средних температурных градиентов при фиксированных температурах (пластмасса ретинакс по чугуну ЧНМХ).

Асбосмоляные материалы применяются в авиационных тормозах, на экскаваторах, нефтебуровых лебедках. Имеют более высокую температуру разложения связующего, обычно около 400°. Наиболее прогрессивным из асбосмоляных материалов является ретинакс (рис. 2, в). Он выдерживает температуру до 1000°, обладает довольно устойчивым коэффициентом трения, хотя при температуре около 400° коэффициент трения переходит через минимум. Высокая фрикционная характеристика обусловлена тем, что в процессе торможения на поверхности генерируется рабочий слой, обладающий особыми свойствами. [c.331]

Коэффициент трения пластмассовых — смоляных материалов в районе температур от 100 до 400° также падает за счет выделения на поверхности трения жидких фракций — продуктов деструкции смолы. Однако при температуре свыше 500° коэффициент трения ретинакса стабилен и равен 0,27—0,3. Интенсивность изнашивания материала не превосходит 70 мг1кгм 10- . Особенностью ретинакса 338 [c.338]

Рис. 95. Зависимость коэффициента трения ( и износостойкости J от температуры для пары трения ретинакс (ФК-16Л) чугун ЧНМХ при давлениях

Примером контроля качества выпускаемых промышленностью материалов может служить ГОСТ 10851—64 на фрикционные изделия из материала ретинакс. На рис. 104 представлены нижний и верхний пределы отклонения зависимости коэффициента трения от температуры для пары ретинакс марки А — чугун ЧНМХ. [c.177]

Рис. 104. Зависимость коэффициента трения от температуры для пары ретинакс (марки 2)—чугун ЧНМХ

Фиг. 8. Граница эталонной области изменения коэффициента трения от температуры для материала, Ретинакс ФК-16л с чзп з ном ЧНМХ при испытании на машине трения И-47-К-54 р = 15 KFj M ,

По данным ЦНИИТМАШ коэффициент трения металлокерамических обкладок колеблется в пределах 0,6—0,76. При скорости в 20 мкек удельное давление, которое выдерживает металлокерамика, равно 8 кг1см . К новы.м советским фрикционным материалам на каучуковой и смоляной основе относится Ретинакс с использованием латунной стружки, выдерживающий высокую температуру, что особенно ценно, и имеющий приемлемый коэффициент трения. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...