Ретинакс — Фрикционная теплостойкост

Кривую фрикционной теплостойкости материала ФК-16л (ретинакс А по ГОСТ 10851—73 при ра = 1,5 МПа) можно разделить на шесть зон (рис. 17). [c.145]

Таким образом, использование этих показателей позволяет иметь в реальной конструкции определенный коэффициент запаса и по тормозному моменту и по сроку службы из-за износа. По данным эксплуатации, наибольшей фрикционной теплостойкостью отличаются материалы Ретинакс А и Ретинакс Б. Согласно ГОСТ 10851—73 материал Ретинакс А можно успешно эксплуатировать в тормозах и муфтах при кратковременной поверхностной температуре до 1100° С, а Ретинакс Б — при поверхностной температуре до 700° С. Длительно действующая объемная температура для обоих материалов не должна превышать 300° С. Накладка дисковых тормозов из материала 145-40 выдерживает поверхностную температуру до 450—500° С и объемную до 200—250° С. Эластичные материалы ЭМ-1 и ЭМ-2 (ГОСТ 15960—79) применяют в узлах трения с поверхностной температурой до 200° С. Остальные материалы эксплуатируют при максимальных температурах поверхности трения в пределах 250—350° С. [c.185]

Рис. 3.6. Зоны фрикционной теплостойкости материала ретинакс ФК-16Л

Зоны фрикционной теплостойкости материала ФК-16Л (ретинакс А по ГОСТ 10851—79) можно разделить на шесть областей (рис. 3.6). [c.228]

Таким образом, использование этих показателей позволит иметь в реальной конструкции определенный коэффициент запаса по тормозному моменту и по сроку службы. По данным эксплуатации наибольшей фрикционной теплостойкостью отличаются материалы ретинакс А (код 06) и ретинакс Б (код 07). Согласно ГОСТ 10851—73 материал ретинакс А можно успешно эксплуатировать при кратковременной поверхностной температуре до 1100°С, а ретинакс Б — до 700 °С. Длительно действующая объемная температура для обоих материалов не должна превышать 300 °С. Накладки дисковых тормозов из материалов Т-266 (код 14), 145-40 (66), 358-40 (94) выдерживают поверхностную температуру до 450—500 °С и длительно действующую объемную температуру до 200—250 °С. Эластичные материалы (коды 26, 27, 28, 44) применяют в узлах трения с поверхностной температурой до 200 °С. Прочие материалы применя- [c.284]

Добавление латуни в состав фрикционного материала Ретинакс ФК-16Л приводит к повышению теплостойкости накладок, так как латунь, размягчаясь при нагреве, заменяет выгорающее связующее и поглощает некоторое количество тепла. Размягченная латунь совместно с продуктами разложения смолы и барита создает промежуточный слой, состоящий из сернистых соединений, отделяющий глубинные исходные слои фрикционного материала от металлического элемента пары и играющий роль противозадирной смазки, вырабатываемой. -самим материалом. Изменение коэффициента трения материала Ретинакс в зависимости от температуры приведено на фиг, 318. [c.535]

Трояновская Г. И. и Лазарев Г. Е. Теплостойкий фрикционный материал Ретинакс — Вестник АН СССР, 1955, № 7. [c.672]

Ретинакс — теплостойкий фрикционный материал. Выпускается (ГОСТ 10851—73) двух марок [c.226]

Результаты исследований этого материала, выполненных в СССР, описаны в работе Г. И. Трояновской и Г. И. Лазарева Теплостойкий фрикционный материал ретинакс . Вестник АН СССР, 1955, № 7. [c.260]

Ретинакс — новый теплостойкий фрикционный материал. В качестве термостойкого связующего служат фенол-формальдегидные смолы, модифицированные канифолью. В качестве наполнителя применяются асбест, латунная проволока или стружка и т. д. [c.35]

Ретинакс стоек в химически активных высокотемпературных средах. Это дает возможность применять его не только в качестве фрикционного, но и теплостойкого прокладочного материала, а также для изготовления деталей, работающих при высоких температурах, где применение металлов нецелесообразно. Он стоек против микроорганизмов и сохраняет свои механические и фрикционные свойства при изменении температуры окружающей среды в пределах от —60 до Н-60°С (213—333° К). Это дает возможность использовать его для решения ряда новых технических задач в машиностроении, связанных с повышением скоростей, интенсификацией и автоматизацией производственных процессов. Применение ретинакса в тормозах и фрик- [c.73]

Трояновская Г. И., Лазарев Г. И. Теплостойкий фрикционный материал ретинакс.— Вестник АН СССР . 1955, № 7. [c.160]

В качестве фрикционных материалов наиболее рационально применять пластмассы. Металлы постепенно заменяются пластмассами, особенно после создания весьма теплостойких пластмассовых фрикционных материалов типа ретинакс. В наиболее тяжелых условиях целесообразно применение металлокерамики на железной основе, однако массовый выпуск ее еще не осуществляется, и поэтому изготовление из нее тормозных обкладок связано с различными трудностями. [c.344]

Для работы в тяжелых условиях (главным образом в тормозных узлах) разработан специальный теплостойкий фрикционный материал — ретинакс [c.581]

Теплостойкий фрикционный материал. ретинакс ,. Вестник Академии наук СССР № 7,1955. [c.588]

ГОСТ приводит фрикционную теплостойкость, а также коэффициенты трения для изделий из ретинакса при работе в паре с чугуном марок ЧНМХ и СЧ 15 и со сталью 40ХН в зависимости от температуры испытаний. [c.293]

Определение фрикционной теплостойкости тормозных колодок из материала ретинакс производится на машине трения И-47-К-54 при трении образцо в тормозных колодок (Онар= 28 мм Dg = 20 мм, Л =15 мм) по такому же металлическому образцу при удельном давлении 15 кГ/см и следующих скоростях вращения вала 100, 200 500 700 1000 2000 3000 4000 и 5000 об/мин. [c.588]

Работая над проблемой создания теплостойких фрикционных материалов, ИМАШ АН СССР и ВНИИАТИ разработали новый фрикционный материал Ретинакс марки ФК-24А и ФК-16Л, предназначенный для использования в тормозных узлах с особо напряженным режимом эксплуатации [171], [191]. Имеющийся опыт использования этого материала в некоторых областях промышленности позволил определить оптимальные условия его эксплуатации. Так, применение его оказалось целесообразным при давлении до 60 кПсм и относительной скорости скольжения до ЮОл/се/с. При этом поверхностная температура, развивающаяся в результате совместного действия давления и скорости, не должна превышать 1200° С, а объемная температура — 450—500° С [193]. В состав Ретинакса входит модифицированная фенолформальдегидная смола (25%), барит (35%), асбест (40%). Для предотвращения схватывания с контактирующей поверхностью и налипания на нее фрикционного материала в состав Ретинакса введена противозадирная присадка. В состав Ретинакса ФК-16Л дополнительно вводится латунь в виде кусочков проволоки диаметром 0,18—0,2 мм, длиной 20—30 мм. Характеристики материала Ретинакс приведены в табл. 87. [c.534]

Примером фрикционного материала, получившего широкое распространение для тормозных устройств, может служить ре-тинакс. Состав и технология изготовления его разработаны коллективом научных работников под руководством проф. И. В. Крагельского. Ретинакс — это теплостойкий фрикционный неметаллический материал. Его изготовляют из феноло-формальдегидной смолы, модифицированной канифолью наполнителями служат асбест и барит в массу заделывают рубленую тонкую латунную проволоку. Смола, разлагаясь при трении, создает условия для протекания физико-химических процессов с образованием выгодной по химическому составу структуры, обеспечивающей нужный градиент механических свойств. [c.73]

Теплостойким фрикционным материалом является ретинакс марки ФК-16л, представляющий асбосмоляную композицию с включением латунной проволоки. Коэффициент трения материала при t = 500° С снижается до минимума, а затем при увеличении скорости скольжения возрастает вместе с температурой. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...