Корпусные детали Виды корпусов

Материал и заготовки Корпусы и коробки выполняются в виде чугунных, стальных или алюминиевых отливок, а также в виде сварных конструкций. Чугунные отливки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 1412-54. При этом для более ответственных корпусных де талей (блоки цилиндров двигателей, корпусы коробок скоростей особо точных и быстроходных станков и автоматов и др.) используется чугун СЧ 28-48, СЧ 24-44, СЧ 21-40 корпусные детали станков, корпусы редукторов, картеры стационарных двигателей и тому подобные детали выполняются из чугуна СЧ 18-36, СЧ 15-32 для менее ответственных отливок применяется чугун СЧ 12-28. [c.544]

Когда решают вопрос о том, как расположить деталь для вычерчивания главного вида, для некоторых деталей принимают во внимание рабочее положение детали (положение, которое она занимает в машине или другом изделии). Корпусные детали подшипники, кронштейны, передние и задние бабки станков, корпуса кранов и вентилей, трубопроводов, насосов, редукторов и т. п. — изображают на чертежах в рабочем положении. [c.113]

Плоскость разъёма. Разъёмные корпусные детали имеют цельную литую крышку или отдельные крышки для каждого подшипника. Наличие разъёма вызывает необходимость обработки крышек и выполнения дополнительных операций при обработке корпуса затем производится сборка корпуса с крышками и дальнейшая обработка в собранном виде. [c.856]

Корпусные детали — подшипники, кронштейны, корпуса кранов, насосов, редукторов, крышки, фланцы, и другие детали, изготовляемые путем литья или штамповки, имеют лишь отдельные обработанные поверхности, получаемые путем фрезерования, строгания, расточки, проточки или сверления изображают их на главном виде так, чтобы основная обработанная поверхность (опорная) располагалась горизонтально (параллельно 284 [c.284]

Прессованные корпуса и корпусные детали изготовляют из пластмасс фенопласта, аминопласта и др. Пластмассовые корпуса обеспечивают красивый внешний вид прибора, имеют малую массу, стойки к коррозии, обладают высокими электроизоляционными свойствами, экономичны. Однако прочность этих корпусов часто недостаточна. [c.241]

Корпусные детали (кронштейны, передние и задние бабки, корпуса кранов и вентилей, трубопроводов, насосов, редукторов) на главном изображении (виде или разрезе) изображают в рабочем положении, т. е. в таком, какое деталь занимает при эксплуатации. [c.133]

Первая ошибка. Гайки затягивают неравномерно и чрезмерно большим усилием, что совершенно недопустимо. Дело в том, что корпусные детали, особенно у форсунки дизеля ДЮО, имеют тонкие стенки, поэтому их жесткость слишком мала. У старательно закрепленной форсунки корпусные детали деформируются настолько, что игла распылителя (или толкатель) начинает заедать и форсунка не впрыскивает топлива в туманообразном виде, а льет его ручьем. В результате после пуска дизеля отдельные цилиндры или не работают, или в них происходит пропуск вспышек. Чтобы уменьшить деформацию деталей, начиная с 1972 г., форсунки на дизеле ДЮ0, крепят при помощи дополнительного фланца (рис. 217). Фланцевое крепление обеспечивает передачу усилия на корпус форсунки по его оси в плоскости, совпадающей с осью резьбы штуцера подвода топлива. [c.266]

Корпус контрольного приспособления является его базовой деталью. Корпусы стационарных приспособлений выполняют в виде массивной и жесткой плиты или корпусной детали, на которой располагают основные и вспомогательные детали и устройства. Корпусы изготовляют из серого чугуна СЧ 12 или СЧ 15. Корпусы приспособлений для точных измерений необходимо подвергать старению или отливать из чугуна, стойкого к короблению (СЧ 25 или СЧ 30). [c.248]

Корпусные детали, выполненные в виде оболочек вращения, находят широкое применение в ракетостроении, химическом машиностроении и др. (корпусы ракет, различные резервуары, баки и сосуды для жидкостей и газов и т. д.) 20]. Однако наибольшее распространение и применение для конструкций корпусных деталей получили так называемые складчатые оболочки, т. е. тон- [c.76]

На рис. 10 показана посадка втулки с натягом в корпусную деталь. Конструкция а с трудом поддается разборке. Разборку можно облегчить, увеличив высоту реборды т (вид б), введя кольцевой зазор к (вид в) или выборку ( между ребордой и корпусом под демонтажный инструмент (вид г), просверлив резьбовые отверстия х во втулке (вид д) или Г в корпусе (вид е] по/х винты-съемники. Резьбовых отверстий должно быть не меньше трех (под углом 120°) для того, чтобы обеспечить извлечение детали без перекосов. [c.20]

Корпус несет на себе все подвижные и неподвижные узлы п детали механизма и обеспечивает требуемое взаимное их распо-ложение. Корпус защищает детали механизма от вредных внешних воздействий, создает удобство и безопасность эксплуатации механизма, придает ему современный внешний вид и выполняет другие функции. Вес корпусных деталей составляет от 60 до 80% от веса механизма. В связи с этим от конструкции корпуса зависят надежность, точность и долговечность работы механизма, его размеры и масса. [c.321]

Сущность способа состоит в том, что на изнощенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок). Дополнительные детали — насадки — изготовляют в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввертышей, зубчатых венцов шестерен и т. д. (рис. 44). Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпуса масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др. [c.61]

Отделка внешних корпусных деталей рассматриваемых аппаратов в целом решена идентично. Удачное сочетание матового и блестящего хрома с черной эмалевой краской и кожей придает обеим моделям красивый строгий вид. Однако внешний облик модели Киев-10 воспринимается как более современный. Это, в первую очередь, обусловлено новым конструктивным решением формы корпуса, связанным с автоматизацией установки экспозиции. Но не только новая форма корпуса и обрамляющих его деталей способствует восприятию второй модели как внешне более совершенной. Весьма существенное значение при сравнении и оценке этих моделей с позиций технической эстетики имеет выбор материала и покрытия для металлических деталей объектива. В модели Киев-4 эти детали изготовлены из традиционного [c.237]

Корпусные детали являются базовыми деталями машин, на которых монтируются отдельные сборочные едгхницы. По служебному назначению и конструктивным формам они подразделяются на группы (рис. 11.1) а) корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипеда корпуса редукторов, коробок скоростей, шпиндельных бабок и т. п. б) корпусные детали с отверстиями и полостями, протяженность которых превышает их поперечные размеры блоки цилиндров, двигателей, компрессоров, корпуса задних бабок в) корпуса деталей сложной пространственной формы корпуса паровых И газовых турбин, центробежных насосов, коллекторов, вентилей и т. п. г) корпуса деталей с направляющими столы, каретки, салазки, планшайбы и т. п. д) корпусные детали типа кронштейнов, угольников, стоек плит, крышек и т. п. Следует отметить, что деление деталей на группы является условным, т. к. некоторые из них нельзя отнести к определенной группе, и приме- [c.227]

В корпусных деталях (рис. 358) центрирующие поверхности следует выполнять в виде отверстий, без труда обрабатываемых на расточных станках (рис. 358, г, д). Особенно важно соблюдение этого правила при центрировании по соосным поверхностям, расположенным по разные стороны корпуса (рис. 358, е, ж). Конструкция, приведенная на рис. 358, е, крайне иетехнологична. Центрирующие буртики на такой корпусной детали обрабатывают с разных установок обеспечить их соосность возможно только при помощи специальных приспособлений. В правильной конструкции [c.458]

Группа 1 корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипеда, габаритные размеры которых имеют одинаковый порядок. К этой группе относятся корпуса различных редукторов, корпуса коробок скоростей, коробок передач, корпуса шпиндельных бабок (рис. 5.2.2, а). В большинстве случаев основными базами таких корпусов являются плоские поверхности, а вспомогательными базами служат главные отверстия и торцы, предназначенные для базирования валов и щпинделей. Конструкция и размеры корпусов зависят от условий размещения в них необходимьк деталей и механизмов. [c.770]

Дополнительные ремонтные детали щироко применяют при восстановлении изнощенных деталей под ремонтный и особенно под номинальный размеры. Сущность способа состоит в том, что на изно-щенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок). Дополнительные детали (рис. 9.2, а, б) изготовляют в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввертышей, зубчатых венцов щестерен и т. д. Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпуса масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др. [c.104]

Шта-аповка — это способ изготовления изделий давлением с помощью специального инструмента (штампов), рабочая полость которых определяет конфигурацию конечной штамповки (изделия). Штамповки по своим размерам, точности, допускалз и припускам значительно лучше аналогичных деталей, изготавливаемых свободной ковкой. Штампованные заготовки значительно приближены по форме и размерам к готовой детали. Специальные методы точной штамповки (высокоскоростная, штамповка в изотермических условиях и др.) позволяют изготавливать заготовки, подлежащие механической обработке только по сопрягаемым поверхностям. Процессы штамповки подразделяются на два вида объемная и листовая штамповка. При объелшой штамповке ггс-пользуют сортовую или профильную заготовку, при ЛР.СТОВОЙ штамповке заготовкой является металл в виде листа. Методами объемной шта ч1Повки изготавливают заготовки сложной конфигурации (шестерни, коленчатые валы, кронштейны, рычаги и другие детали для машиностроения). Для листовой штамповки характерно получение различных корпусных изделий (деталей обшивки и корпуса легковых и грузовых автомобилей, гнутых [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...