Посадки 265, 267 — Применени горячие

Всем посадкам присвоены наименования, примерно характеризующие их назначение. Для подвижных сопряжений — посадки с зазором скользящие, движения, ходовые, легкоходовые, широкоходовые и тепловая ходовая (посадки классов точности 4 и 5 предусматривают получение больших зазоров в грубых сопряжениях). Для неподвижных сопряжений — посадки с натягом горячая, прессовые, легкопрессовые переходные посадки глухие, тугие, напряженные и плотные. При применении переходных посадок действительные сопряжения могут оказаться как с натягом, так и с небольшим зазором (глухая посадка 1-го класса точности может быть только с натягом). [c.31]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

Выбор посадки производят исходя из условия, чтобы при наименьшем натяге была обеспечена прочность соединения и передача нагрузки, а при наибольшем натяге — прочность деталей. Для применения посадок с натягом, особенно в массовом производстве, рекомендуется предварительная опытная проверка. Наименования посадок ( горячая , прессовая ) не предопределяют способа сборки деталей. [c.580]

Слабое место разъема — это зона заднего уплотнения горячая обойма парового уплотнения распирает холодный корпус. Применение упругой посадки обоймы в корпус лишь частично помогает делу. Устранение этого недостатка возможно применением очень гибкой конструкции обоймы или уплотнением паром или водой пространства между обоймой и корпусом. [c.129]

Горячая посадка деталей. При посадке с применением нагрева охватывающую деталь нагревают до определенной температуры, вследствие чего ее посадочная часть расширяется и охватываемая деталь свободно или при незначительном усилии входит на свое место. [c.252]

В промышленности нашли применение составные матрицы, состоящие из наружной обоймы и втулки из твердого сплава (типа ВК-6). Соединение их производится по горячей посадке и тогда, зная величину натяга, матрица рассчитывается как составная обечайка. [c.203]

Контроль материалов. В некоторых случаях неправильное применение материала было основной причиной опасного состояния. Например, деформированная в горячем состоянии штампован сталь Н-13 (5% Сг) удовлетворяла требованиям, предъявляемым к ракетным двигателям и баллонам, работающим под давлением, если ее применяли в случае тонких сечений. Этот материал имеет высокую удельную прочность и высокий предел прочности при повышенных температурах. Из материала с такими свойствами изготовляли силовые рычаги и кольца толкающего механизма металлоконструкции для испытания больших ракет (Риф-фин и Амос, 1961 г.). Эти элементы конструкции имели поперечное сечение 500 X 75 мм и 90 X 90 мм соответственно. Условный предел текучести стали после термообработки составлял 150 кгс/мм . Один из элементов каждого типа катастрофически разрушился при достижении половины расчетной нагрузки во время пробного испытания. Одно кольцо, показанное на рис. 14, разломилось без приложения внешней нагрузки, под действием высоких остаточных напряжений, возникших при горячей посадке. В результате исследования разрушенных деталей пришли к выводу, что необходимо увеличить радиус галтелей в надрезах, произвести повторный отпуск, а также полную повторную аустенитизацию и отпуск. При последних двух видах термообработки минимально возрастала ударная вязкость по Шарпи, первоначально равная [c.285]

Приведённый в ОСТ термин горячая посадка является условным и не исключает возможности использования соответствующих этой посадке отклонений при соединении деталей под прессом или другими способами. Основным требованием, предъявляемым к прессовым посадкам, является достижение такой прочности соединения, при которой возможность относительного смещения деталей исключается без применения вспомогательных фиксирующих деталей. Прочность соединения зависит при одном и том же натяге от принятого способа сопряжения, от материала деталей, их размеров, качества обработки соединяемых поверхностей, формы конца поверхности сопряжения у торца вала и у торца отверстия, рода смазки, скорости запрессовки, условий нагрева или охлаждения и т. д. Ввиду такого многообразия исходных факторов в ОСТ сделаны оговорки, предупреждающие о необходимости в каждом отдельном случае предварительной опытной проверки выбранной посадки. [c.485]

Описанными выше примерами не исчерпываются области применения пакетной прокатки для получения двухслойного и многослойного пакета. Горячая прокатка составной заготовки применяется и для получения двухслойных труб и проволоки. По методу, предложенному в ФРГ, для получения двухслойных труб используют специальные трубчатые гильзы из металла основного и плакирующего слоя. Гильзы из двух различных металлов вставляют одна в другую в холодном состоянии чтобы обеспечить при этом плотную посадку, гильзы изготовляют коническими. Внутренняя гильза должна входить в наружную без приложения значительного усилия на половину или 2/3 длины, после чего она запрессовывается под давлением свыше 1470 кн (150 т). Полученную биметаллическую заготовку медленно нагревают до температуры деформации, которая в зависимости от материала плакирующего слоя обычно составляет 900—1300° С. Для прочного соединения слоев и получения требуемых размеров трубы прокатывают в круглых калибрах на пилигримовом стане. [c.181]

Распространена горячая посадка уплотнительных колец из углеродных материалов в металлические обоймы. Вследствие малого коэффициента линейного расширения углеродные уплотнительные кольца запрессовывают по наружному диаметру. Металлические обоймы подвергают термообработке для снятия внутренних напряжений. В противном случае при эксплуатации обойма деформирует углеродное уплотнительное кольцо. Для обеспечения герметичности соединения углеродного материала с обоймой горячую посадку выполняют с применением клеев и смол, наносимых на холодное кольцо перед установкой в горячую обойму. Обойма нагревается до температуры примерно на 150° С больше рабочей температуры в уплотнении. После запрессовки углеродное кольцо растачивают до необходимых размеров. [c.206]

В инструментальной промышленности находит применение быстрорежущий инструмент с винтовым зубом, полученный методом скручивания заготовки с запрессованными в нее пластинами в горячем состоянии. Пластинки изготовляют из полосовой стали марки Р9 или Р18. Заготовки после очистки и рихтовки шлифуют с двух сторон по пазу с максимальным натягом 0,03 В приспособлении на плоскошлифовальном станке у пластинок шлифуют уклон под углом 2° (рис. 28, <3) с оставлением параллельной полоски в виде ленточки шириной 1—1,5 мм. Для точной посадки на одной из сторон пластинки на расстоянии 10—15 мм фрезеруют неглубокие канавки. [c.97]

При демонтаже букс с цилиндрическими роликоподшипниками на горячей посадке после снятия гаек крепления и удаления смазки из корпуса буксы вынимаются наружные кольца подшипников 52624 и 42624 с роликами И сепараторами. Вместе с подшипниками вынимается большое дистанционное кольцо. В случаях когда кольца подшипников не выходят свободно из корпуса буксы, необходимо производить их выпрессовку с применением специальных подкладок, предохраняющих кольца от повреждений и перекосов в корпусе при выпрессовке. [c.169]

Применение новых хвостовиков и устройств для балансировки не снимает проблем дисбаланса инструментальных наладок без вспомогательных и режущих инструментов различной конфигурации, состоящих из нескольких деталей. Поэтому актуальным является поиск методов сборки инструментальных наладок минимальным количеством деталей и минимальным дисбалансом. В настоящее время для закрепления инструмента на высокоскоростных станках начали применять соединения по горячей посадке, хорошо известные как посадки с натягом типа Н7/р6, Н7/п6, образуемые соединением нагретых деталей. [c.247]

Контроль температуры термокарандашами. Этот способ основан на применении специальных красок, изменяющих свой цвет при нагревании. Для удобства пользования краски оформляются в виде карандашей. При контроле пользуются наборами карандашей. Контроль термокарандашами применим в случае электронагрева с целью отпуска закаленных зон, а также пр горячей посадке т, е. при относительно малой температуре. [c.367]

Посадки прессовая и легкопрессовая имеют наибольшее применение в машиностроении. Средние натяги у первой из них (во 2-м классе точности) примерно в 2 раза меньше, чем в горячей, а у легкопрессовой в 2 раза меньше, чем в прессовой. Осуществляются обычно путем запрессовки в холодном состоянии при помощи прессов. Применяются для запрессовки втулок во вращающиеся детали, напрессовки венцов зубчатых и червячных колес, установки зубчатых колес на шпонках при действии переменных нагрузок, запрессовки колонок и втулок в штампах и т. д. [c.38]

Горячая посадка — Гр (ОСТ 1042 и 1142) — находит применение в тех случаях, когда сопрягаемые детали должны составлять одно сплошное, неразрывное целое без помощи шпонок, как напр, при насадке буртиков на валы, для стяжных колец, при посадке ж.-д. колес на оси, бандажей на центры колес, частей муфт тарельчатых и дисковых на валы. Большое напряжение материала при этой посадке заставляет ее применять с большой осторожностью. [c.18]

В отличие от описанных выше горячих посадок, при выполнении которых можно доводить температуру нагрева до 600° С, при посадках холодом температура охлаждения ограничена и практически не может быть ниже —190° С при применении жидкого азота и —70° С при применении сухого льда. [c.131]

Величина 2тпыд — суммы времени выдержек — зависит от технологических свойств изделия, его формы и быстроты предварительного нагрева. В отдельных случаях время цикла сокращается применением повышенных начальных температур материала (горячая посадка металла в нагревательные колодцы, заливка мартеновских печей жидким чугуном, посадка изделий в печь без охлаждения после сушилок при использовании сушилок-печей , т. е. комплексных установок, и т. п.). Оно сокращается при искусственном понижении максимальной температуры материала макс, например при введении плавней, восстановительной атмосферы. То же произойдет, если из установки более дорогой по капитальным затратам продукция выйдет при повышен-18 [c.18]

Находят также применение безфланцевые конструкции цилиндров. Так, фирма ВВС [44] для турбины мощностью 1300 МВт при сверхкритических параметрах пара выполнила внутренний корпус ЦВД без фланцев, соединив обе половины насадными кольцами с горячей посадкой их (рис. III.5,б). Такая же конструкция применяется фирмой во всех турбинах при N> 250 МВт и ро> [c.37]

Распрессовкд и запрессовка с применением масла под давлением. При обычной распрессовке трение между деталями очень велико, поэтому велики и усилие распрессовки и деформации сопрягаемых поверхностей. Наибольшие деформации имеют поверхности деталей, соединенных горячей посадкой. Обычно эти соединения не распрессовывают, а разбирают путем разрушения одного из элементов соединения (втулки или вала) механическим путем или пламенем газовой горелки [139]. [c.260]

В предыдущем изложении и в табл. 5 показаны способы уменьшения наружного радиуса и, следовательно, веса гидроцилиндра. В частности, при составлении таблиц 4д и 4е имелось в виду применение для автофретированных или скрепленных горячей посадкой совмещенных (составляющих) цилиндров материала повышенного качества, позволяющего повышать допускаемые напряжения в 1,5 и 2 раза по сравнению с основным случаем. [c.64]

Цилиндрические бандажированные зубчатые колеса состоят из литых чугунных или стальньлх центров и одного или двух бандажей, насаженных на центр с горячей посадкой, и изготовляются диаметрами до 5000 мм и массой свыше 50(Ю0 кг. Бандажированные зубчатые колеса иепольззгются для повышения несущей способности зубчатых передач применением кованых легированных сталей с более высокими механическими свойствами, для обеспечения работы зубчатых передач на более высоких окружных скоростях, а также устранения технологических трудностей при изготовлении стальных отливок для заготовок зубча-тьа колес больших размеров. [c.14]

Для фиксации деталей от проворота используют горячую посадку, при которой металлическую обойму нагревают на 100— 150° С выше рабочей температуры, а затем в нее вставляют детали из силицированного графита. При остывании металлическая обойма плотно зажимает деталь из силицированного графита. Если необходимо обеспечить герметичность такой посадки, то ее выполняют с применением клеев или смол (фенолформальдегидной, эпоксидной и др.), которые наносятна деталь из силицированного графита. При такой посадке колец торцовых уплотнений клеящее вещество необходимо наносить только на цилиндрическую часть кольца. Применяют также и накидные гайки для закрепления уплотнительных колец. Вышеперечисленные методы закрепления уплотнительных колец торцовых уплотнений из силицированного графита требуют производить окончательную обработку (доводку) поверхности трения колец после закрепления их в обойму. [c.235]

Применение в буксах железнодорожных вагонов усовершенствованных малогабаритных цилиндрических роликоподшипников 42726Л и 232726Л1 с беззаклепочными сепараторами и горячей (безвтулочной) посадкой на шейки оси в габаритах 130 X X 250 X 80 мм взамен применявшихся сферических и цилиндрических роликовых подшипников 73727 и 72727 на втулочной посадке в габаритах 135 X 280 X 93 мм наряду с повышением долговечности подшипников обеспечивает ряд технико-экономических преимуществ [c.612]

Обычно коленчатый вал изготовляется горячей штамповкой из одного куска. Составные коленчатые валы необходимы лишь при применении подшипников качения. Надежное соединение отдельных частей составного коленчатого вала достигается по системе Н1г1Н, представляющей собой соединение на мелких шлицах торцовых поверхностей соединяемых частей. Широко применяется прессовая посадка щек вала иа шейки, в особенности после того, как это прессовое соединение стало легкоразборным (путем нагнетания масла между стыковыми поверхностями под давлением 1000 ат и выше), что позволяет производить смену подшипников. [c.387]

Неразборные соединения вакуумных трубопроводов производят при помощи пайки или сварки [Л. 4-11, 4-18, 5-1—5-7]. Пайке, как пра-пило, подгзергаются трубы небольшой длины и малого диаметра. В зависимости от температурного режима работы установки, материала и механической прочности конструкции для соединения трубопроводов могут быть применены мягкие, средние или твердые припои. Для получения высокого качества вакуумно-плотного и прочного соединения трубопроводов при помощи мягкого припоя следует расточить концы труб так, чтобы они заходили друг в друга с допусками по третьему классу точности на ходовой или скользящей посадке, облу-дить их с применением кислоты и после тщательной очистки соединить в горячем виде так, как это показано на рис. 5-2. После этого производится при помощи канифоли окончательная пропайка наружных швов паяльником. Если толщина стенок трубы не позволяет производить заточку ее концов, тогда применяют соединение через муфту. Такую же конструкцию применяют при соединении трубопроводов различных диаметров. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...