Введение в динамику машин

ВВЕДЕНИЕ В ДИНАМИКУ МАШИННОГО АГРЕГАТА [c.115]

ВВЕДЕНИЕ В ДИНАМИКУ МАШИН [c.77]

Окончательный вид классификация получила в 1941 г. и вышла отдельным изданием в 1943 г, под названием Система механизмов . Дополнением к настоящему курсу являются вышедшая в 1947 г. книга автора Теория сферических механизмов и статья Введение в динамику статически неопределимых механизмов , помещённая в 1949 г. в Трудах семинара по теории машин и механизмов, вып. 30. [c.3]

Визуальная модель геометрического образа изделия (ГОИ)—это графический образ пространственной структуры изделия на экране дисплея. Изобразительные и графические характеристики подобной модели намного превышают возможности ручного графического изображения за счет введения в пространство модели фактора времени. По своим динамическим возможностям машинная визуализация ГОИ максимально приближается к натурной модели. Конструктор на самом раннем этапе разработки формы получает возможность увидеть структуру будущего изделия в полном соответствии с кинематикой и динамикой всех входящих в нее элементов. Увязку кинематически связанных звеньев конструкции можно осуществлять на движущейся модели-изображении в любом масштабе времени. При разработке изделий сложной объемно-пространственной структуры для уточнения кинематических взаимосвязей компонентов приходилось осуществлять построение экспериментальных натурных моделей. В процессе испытаний на таких моделях уточнялся и окончательно отрабатывался мысленный образ конструкции (рис. 1.1.2,а). Преимущества визуальной модели перед статическими графическими моделями выступают особо ярко в сложных элементах конструкций, каковыми являются средства механизации летательных аппаратов. [c.17]

ВВЕДЕНИЕ В АКУСТИЧЕСКУЮ ДИНАМИКУ МАШИН [c.1]

Как следует из введения к настоящему тому, задачей кинетостатики и динамики машин является изучение действия на машину механических сил, общая характеристика которых дана в предыдущем параграфе. Нормальным последствием действия на машину сил является ее движение, при наличии которого силы, приложенные к машине, становятся способными производить механическую работу. [c.21]

Совместное решение уравнений (1) и (6) дает возможность проанализировать поведение ротора шагового двигателя в течение шага с учетом взаимного влияния электромагнитных и механических процессов в двигателе. Набор уравнений (1) и (6) на аналоговой вычислительной машине может быть осуществлен довольно просто, конечно с соответствующей расшифровкой функции drp/dt = f х, сс). Переход к следующему шагу осуществляется с помощью введенного в предыдущем параграфе -импульса, что позволяет получить законы изменения положения и скорости ротора двигателя, исследовать приемистость, реверсирование и влияние нагрузки на динамику шагового привода в течение неограниченного времени. [c.80]

Известен целый ряд работ, посвященных исследованию динамических характеристик дистилляционных колонн на аналоговых и цифровых вычислительных машинах, однако результаты этих исследовании не являются достаточно общими и пока не могут быть непосредственно использованы для расчета и проектирования систем регулирования. В первой части настоящей главы приводятся общие сведения относительно различных систем регулирования колонн, причем основной упор делается на изучение работы систем в статике. Работа систем регулирования в динамике оценивается чисто качественно. Вторая часть главы представляет собой введение в количественные методы изучения динамических характеристик колонн. Обсуждаются факторы, влияющие на инерционность колонны, и даются приближенные аналитические методы количественной оценки этой инерционности. В качестве иллюстрации приводятся некоторые опубликованные результаты анализа реальных колонн. [c.353]

Беседы эти велись в небольшом кружке и должны были служить введением к предположенному членами кружка ряду рефератов, посвяш,енных динамике машин. Я решился опубликовать их, так как предполагаю, что они могут быть полезны и для более широкого круга читателей. При этом понадобились дополнения и развитие первоначального содержания бесед, и вследствие этого изменилась и самая форма изложения. [c.9]

Авторы сочли целесообразным уделить большое внимание термодинамическому введению в газовую динамику (гл. I), учитывая все большую роль термодинамики в практических газодинамических задачах. В книге большое внимание уделено современным числовым методам решения задач газовой динамики, основанным на использовании электронных вычислительных машин, за счет суш,ественного сокраш,ения изложения традиционных графических методов. [c.4]

Второе издание учебника переработано и дополнено в соответствии с новой (1982 г.) программой курса Теория механизмов и машин для инженерно-технических специальностей высших учебных заведений, в которую впервые введен раздел Колебания и виброзащита машин . Изучение этого раздела потребовало более подробного рассмотрения методов исследования динамики механизмов, излагаемых на лекциях. При сохранении общего числа лекционных часов более простые разделы курса изучаются на практических занятиях. Поэтому во втором издании учебника распределение всего материала дано не по лекциям, а по главам и параграфам в последовательности, указанной в программе. Некоторые задачи синтеза механизмов излагаются одновременно с решением задач анализа, если разделение этих задач нецелесообразно. [c.4]

Введение понятия о рычаге Жуковского дает возможности заменить решение задачи о равновесии сил, действующих на движущиеся звенья механизма или машины, решением задачи о равновесии сил, приложенных к рычагу Жуковского в статическом его состоянии. Другими словами, метод Жуковского дает возможность решать сложные задачи динамики с помощью уравнений равновесия статики. Этот метод используется в инженерных расчетах для определения уравновешивающей силы и сил давления звеньев кинематических пар и является более простым по сравнению с другими методами. [c.135]

Краткий исторический обзор работ по структуре, кинематике и синтезу механизмов. В основу разработки разделов и большинства вопросов Механики машин положены работы отечественных и зарубежных ученых. Приведем краткую справку об этих работах, относящихся к материалу настоящего тома Структура, кинематика и синтез механизмов . Соответствующий материал по динамике и трению в машинах приведен во введении ко второму тому. [c.6]

Во введении приводится краткое содержание основных вопросов теории пневматических приводов машин-автоматов и дается краткий обзор литературы, опубликованной в Советском Союзе и за рубежом в области динамики. [c.16]

Решение систем (3.1), (3.2) с введением приведенных выше аналитических зависимостей было реализовано на ЭЦВМ Минск-32 . Полученные результаты дали хорошее приближение -к эксперименту. Это дает основание предположить, что разработанная модель удовлетворительно аппроксимирует исследуемую ССТ, а созданная программа расчета динамики системы может использоваться на стадии анализа поведения и проектирования соответствующих узлов машин и в частности столов прецизионных станков. [c.291]

Главная цель настоящего издания сделать книгу такой, чтобы она лучшим образом удовлетворяла основным требованиям сегодняшнего дня в вопросах исследований колебаний. Устаревший материал исключен, и вместе с тем подчеркнуты и расширены наиболее полезные аспекты теории. Использована матричная техника и введен метод нормальных форм колебаний для исследования динамики. Кроме того, приведены программы для вычислительных машин, необходимые при численных решениях. Цель этих изменений сделать книгу более современной и в то же время сохранить фундаментальные положения и особенности предыдущего издания. [c.12]

В учебнике изложены методы анализа и синтеза механизмов и машин. Во 2-е издание (1-е в И178) введен материал по теории колебаний и внброзащиты маип-ш аналитическому решению задач синтеза механизмов с псшош,ью ЭВЛ, теории. манипуляторов и построению систем уп1)авления машин-автоматов расширен раздел динамики машин. [c.2]

При изучении движения машины с учетом действующих сил, как это делается в первых трех разделах книги, посвященных вопросам кинетостатики и динамики машин, силы вредных сопротивлений в сочленениях учитываются косвенным образом введением в уравнение движения особых механических коэффиниентов, названных коэффициентом полезного действия ци коэффициентом потери ф. Эти коэффициенты предполагаются определенными из опыта путем проведения эксперимента над готовыми машинами. Для облегчения косвенного учета потерь на трение в машинах большое значение имеют общие теоремы, устанавливаемые в гл. II, касающиеся оценки потерь во всей машине через потери в ее отдельных составных частях при их последовательном, параллельном и смешанном соединениях. Однако большое практическое значение имеет учет сил вредных сопротивлений в уравнении движения не косвенным путем, через коэффициенты ц и ф, а непосредственно через сами силы трения или их работу. Это становится возможным только при знании законов, которые управляют поведением сил. трения. Изучению этих законов трения в машинах и посвящается четвертый раздел книги. [c.9]

Поскольку задачей динамики машин является изучение движения машин с учетом сил, приложенных к их звеньям, то одним из первых вопросов, здесь рассматриваемых, является вопрос о силах, действующих в машинах, и их классификации. В введении было упомянуто, что силы, действующие в машинах, можно, смотря по обстоятельствам, причислять или к разряду уравновешивающихся сил или к разряду неуравновешивающих с я. Однако такая классификация сил является чрезвычайно общей. Для возможности конкретного решения вопросов о движении машин в различных частных случаях она требует некоторой детализации. Такой более дифференцированной классификацией сил является их классификация, принятая в теоретической механике в разделе динамики системы материальных точек. Здесь при изучении вопросов динамики системы материальных точек пользуются двумя независимыми между собой приемами классификации сил или делят силы на внешние и внутренние, или на задаваемые и реакции связей. [c.13]

Видным ученым-машиноведом был профессор И. А. Вышнеградский плодотворно работавший в 60—80-х годах в области практического машиностроения, динамики машин, расчета и проектирования подъемных машин им же были заложены основы теории автоматического регулирования. Огромной заслугой Вышнеградского явилось введение в учебных заведениях России преподавания машиностроительных дисциплин, подготовка инженерных кадров для производства машин на отечественных заводах. И. А. Вышнеградский образовал несколько поколений механиков и строителей машин,— писал проф. В. Л. Кирпичев.— Ученики его теперь рассеяны по всему лицу нашего обширного отечества п, пользуясь сообщенными им знаниями, успешно работают теоретически и практически на ноприш е машиностроения. С тех пор оно стало у нас туземным делом... Это один из лучших примеров того огромного значения, которое могут представить учитель и школа для действительной жх зни [28, с. 15]. [c.44]

Изобретение двигателя Била и харуэллской машины потребовало введения в классификацию соединения через газ. В этих двигателях взаимное положение поршней определяется газовой динамикой, а не механическими устройствами. Имеется много разновидностей соединений этого типа, и они детально описаны в работе [33]. В качестве примеров соединения этого типа можно привести [c.214]

Как истинный педагог, Анатолий Иванович на лекциях, консультациях, в беседах всегда стремился раскрыть физическую сущность предмета обсуждения, принцип действия, основную идею. Именно поэтому он был инициатором введения для студентов пятого курса спецкурсов Теория колебаний и Гидродинамика в приложениях к особенностям динамики кузнечных машин. В течение нескольких лет А. И. Зимин читал эти курсы, раскрывая тонкости динамических процессов, возникающих в молотах, гидроимпульсных молотах и пресс-моло- [c.94]

Во втором переработанном и дополненном издании учебника значительному изменению подверглись такие разделы, как Кривошипные машины , Молоты и Винтовые прессы . В разделе Кривошипные машины изменен порядок изложения конструкций узлов, введена новая глава Динамика кривошипных прессов , пересмотрено содержание главы Энергетика и КПД кривошипных прессов , дапы новые материалы в параграфах Динамика крнвошипно-ползунного механизма , Основные механизмы кузнечно-штамповочных автоматов . В разделе . oлoты значительно расширена глава Общие сведения , в которой более подробно изложены теоретические вопросы ударного нагружения рассмотрены гидравлические и газогидравлические штамповочные молоты, гидравлические высокоскоростные молоты. В разделе Винтовые прессы дано новое теоретическое изложение расчетов электровинтовых и гидровинтовых прессов. Кроме того, в раздел Гидравлические прессы введен новый параграф Прессы для выдавливания рельефа штампов . [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...