Конструкции гидротормозов

Анализ наиболее распространенных тормозных устройств и методов их расчета [1, 5, 6] дает возможность все многообразие конструкций гидротормозов представить четырьмя расчетными схемами (рис. , а — г). На рис. 1,а — г различные гидравлические тормозные устройства показаны в комплекте с пневмоприводом. Однако это не накладывает никаких ограничений на возможность использования прилагаемой ниже методики расчета для любого вида привода, если известны его характеристики, в частности зависимость движущей силы Р от скорости v и перемещения X массы т. [c.285]

На фиг. 32 представлена зависимость величины L от для выполненных конструкций гидротормозов. [c.64]

Стремление увеличить диапазон регулирования поворотно-лопатного гидротормоза, управляемого при постоянном активном диаметре, привело к созданию конструкции гидротормоза, изображенного на фиг. 44. [c.91]

Задается номинальная мощность и скорость враш,ения, пределы регулирования но моменту (3 и по скорости а, требуемая точность замеров в % от замеряемой мощности чувствительность гидротормоза предусматриваются специальные требования к конструкции гидротормоза, управлению и установке измерительных приборов, если таковые имеются. [c.188]

В описываемой установке применена оригинальная конструкция гидротормоза, которая заключается в том, что гидротормоз [c.238]

Для устранения схемных и конструктивных недостатков системы разработана конструкция встроенного в цилиндр гидротормоза с обратным клапаном и с канавками переменного проходного сечения, закон изменения которого, обеспечивающий плавное и точное торможение, предложен авторами на основании предварительных расчетов, выполненных без учета упругости жидкости и трубопроводов [2]. [c.140]

В качестве нагрузочных устройств используются два гидротормоза однодисковый типа ВТ-120 и модернизированный двухдисковый ВТ-10-2ДМ [13], изображенные на рис. 3.5. Последний создан в проблемной лабораторий турбиностроения специально для стенда ЭРТ-1, Сущность модернизации заключается в установке дополнительного второго диска большего диаметра (450 мм) с соответственным изменением конструкций ротора /, корпуса 2, устройств подвода рабочего тела 4, 5. Все основные детали корпуса изготовлены из титанового сплава. Применено устройство подвода воды 4, 5 по центру вращения ротора, что позволило исключить погрешность измерения момента от влияния гибких водоводов. Подача воды в рабочие камеры осуществляется под давлением 2,5-10 Па из трубопровода 6. Шиберы подводящего устройства 7 и сливные жиклеры S снабжены устройствами дистанционного управления и датчиками контроля их положения с пульта управления. Гидротормоз установлен на катках с подшипниками качения и скреплен шарниром с частотным датчиком силы, заме- [c.117]

Особенность турбины — разрезной вал. На каждом валу — свой гидротормоз. Такая конструкция турбины позволяет раздельно определять потери энергии в каждой ступени. [c.170]

При длительных спусках во время движения скреперов с груженым ковшом возникают определенные трудности при торможении в режиме двигателя. В связи с этим в конструкциях коробок предусмотрены тормоза-замедлители (см. табл. 15), работающие по принципу гидротормоза. [c.134]

Приводимые в книге оригинальные и известные методики расчетов гидротормозов иллюстрированы описаниями различных конструкций. [c.2]

На фиг. 9 показаны разрезы дискового гидротормоза с сотовой периферией дисков. У них поверхность дисков для увеличе ния увлекающего воздействия на воду выполнена не гладкой, а с сотообразными углублениями. В некоторых конструкциях, например в дисковых гидротормозах Калужского турбинного завода, роторы вьшолняются с гладкими дисками. [c.16]

Однако этот способ имеет серьезные ограничения требования геометрического подобия модели и натуры, с одной стороны, а с другой — требования к конструкции, которые могут сделать пересчет по формулам подобия невозможным из-за отсутствия модели. В этом случае потребуется осуществление модели, ее испытания, и только после этого можно будет рассчитать натурный гидротормоз, если не прибегнуть к друго способу- [c.38]

В выполненных конструкциях число штырей в статоре несколько отличается от числа штырей в роторе. Делается это затем, чтобы штыри ротора не располагались против штырей статора, т. е. чтобы не было возмущений с низкой частотой, равной числу оборотов ротора гидротормоза. [c.63]

Штыревой гидротормоз при одной ступени имеет диапазон регулирования по моменту, равный 20. Поэтому, если заданный диапазон регулирования по моменту (3<20, то выбирают однокамерную конструкцию. [c.66]

Фиг. 40, а. Быстроходный гидротормоз мощностью /V=500 Л- с. при л = 9000 об/мин конструкции ВНИИМЕТМАШа [c.85]

Конструкция его весьма напоминает известные лопастные гидротормоза Фруда. В отличие от последних между ротором и статором здесь встроены лопасти, которые можно поворачивать на 45°. Каждая лопатка мои<ет устанавливаться самостоятельно, чем увеличивается диапазон регулирования. [c.91]

Вследствие такого свойства набивных уплотнений истирание вала часто бывает настолько велико, что угрожает прочности конструкции и значительно ухудшает характеристику регулирования гидротормоза по моменту. [c.137]

Все современные турбинные заводы оборудованы испытательными стендами, где для поглощения мощности, как правило, служат гидротормоза [7]. Это позволяет заводам широко развернуть исследовательские работы для улучшения конструкции турбин, для повышения их коэффициента полезного действия и т. п. [c.207]

Широкое распространение благодаря простоте конструкции, легкости регулирования и небольшим габаритам получили штыревые тормоза. На рис. 4 показан штыревой тормоз типа Е4. Гидротормоз состоит из враш аю-ш,егося ротора 4 с четырьмя рядами штырей 7. Ротор закреплен на валу 1. На статоре 5 установлено два ряда штырей 6, между которыми проходят штыри ротора. При заполнении полости гидротормоза водой сопротивление ее перемеш,ению штырей и вихреобразования на них определяют величину тормозного момента. [c.9]

На рис. 5-12 представлена экспериментальная турбина МЭИ с одним из вариантов ДРОС. Сопловой аппарат 1 и рабочее колесо 2 расположены в корпусе 3, который опирается на стойку 4. Корпус сварной конструкции имеет горизонтальный разъем, плоскость которого проходит через ось вращения. Ротор вращается в подшипниках скольжения 5, жестко установленных нэ подвижной раме 6. На этой же раме закреплен корпус гидротормоза 7. Подобная конструкция позволяет с высокой точностью измерять вращающий момент на валу ротора, включая и момент трения в подшипниках ротора Л. 39]. Рабочее колесо испытанной ДРОС с целью облегчения изготовления и сокраще- [c.107]

В основу конструкции двухвальной турбины положены уже отработанные элементы экспериментальных установок МЭИ. Роторы 1 турбины консольного типа находятся в плавающих втулках, которые позволяют измерять крутящий момент с учетом потерь в подшипниках. Момент, развиваемый турбинными ступенями, воспринимается дисковыми гидротормозами 2. Конструкция ро- [c.117]

Примерами простых конструкций, состоящих главных образом из стали (железа) с медны.м контактом, которые работают в различных коррозионных средах при отсутствий напряжения и при знакопеременном напряжении, могут служить установленные на машинах и моторах стальные омедненные трубки коммуникаций для подачи дизельного топлива, систем гидротормозов, бензопроводов, маслопроводов, биметаллические провода, канатная контактно омедненная проволока и т. п. [c.230]

Поясним закон сохранения количества движения простым примером. Рассмотрим систему орудие — снаряд , причем для простоты будем пренебрегать массой пороховых газов, обра-зуюихихся при выстреле. Пусть тело орудия имеет массу Шор, снаряд — массу пьп- Будем предполагать, что конструкция лафета такова, что ствол расположен горизонтально и откат его происходит также в горизонтальном направлении. Примем ось ствола в направлении выстрела за ось Ох тогда силы тяжести не дают проекций на эту ось, точно так же, как и опорные реакции лафета, если пренебречь трением ствола в направляющих и реакцией гидротормоза, возникающими при откате орудия. При этих условиях, применяя закон сохранения количества движения в проекции на ось Ох и обозначая соответственно через t op и t H абсолютные величины скоростей орудия и снаряда после выстрела, будем иметь [c.109]

В схему лаборатории включены также экспериментальные турбины влажного пара VIII, IX и XVI. Турбины выполнены двухвальными (с разрезным валом), причем первая ступень предназначена для создания естественного поля влажности и распределения параметров пе ед второй исследуемой ступенью. Турбина VIII предназначена для изучения внутриканальной и периферийной сепарации, а также интегральных и структурных характеристик ступеней с решётками умеренной веерности. В турбине проводят исследования обращенных ступеней И взаимодействующих кольцевых решеток. Конструкция позволяет производить быструю смену исследуемых объектов. Очевидно, что эти исследования могут быть проведены на естественно образующейся влаге, а также на искусственной влаге (путем включения третьей ступени увлажнения). Нагрузочными устройствами турбины являются гидротормоза. Турбина IX предназначена для исследования турбинных ступеней большой веерности и отличается от установки VIII размерами проточной части (веерностью исследуемых ступеней), а также конструкцией выходной части, позволяющей изучать взаимодействие последней ступени турбины с выхлопным патрубком. [c.31]

Теория и конструкция дисковых гидротормозов разработаны проф. Л, Б. Ивангуловым, [c.16]

Зачастую требования к большому диапазону регулирования гидротормоза по моменту заставляют обращаться к многоко- тесным конструкциям. Так, при создании гидротормоза с параметрами /V=1000 квг при /г=1300 об/мни и N = 270 кет при. = 3000 об/мин удовлетворить техническому заданию оказалось возможным только двухколесной конструкцией, показанной на фиг. 109. [c.39]

Регулирование гидротормоза изменением заполнения его рабочей полости — наиболее универсальный еиособ регулирования, так как он может неиользоваться во многих конструкциях гидродинамических тормозов. Регулирование изменением заполнения рабоче иолоети точнее было бы назвать регулированием изменением количества жидкости, находящейся на рабочих колесах гидротормоза. [c.70]

На фиг. 40 предстаБлены продольный и поперечный разрезы лопастного гидротормоза конструкции ВНР1ИМЕТМАШа. Гидротормоз предназначен для испытания ступеней паровых турбин. Ротор / не имеет собственных опор и вращается на подшипниках экспериментальной турбины. [c.83]

Зубчатые гидротормоза могут выполняться с несколькими роторами. На фиг. 55 показан трехроторный гидротормоз конструкции Орлова, который применяется для испытания локомотивов на катковой станции, дизелей и ряда других машин. При этих испытаниях каждое ведущее колесо локомотива опирается на два катка, валы которых соединены с роторами зубчатых гидротормозов. Задавая различное давление нагнетания, задают различное сопротивление качению колеса локомотива. [c.100]

Как видно из фигуры, трехроторный зубчатый гидротормоз принципиально не отличается от двухроторного. Ведущим ротором этого тормоза, т. е. ротором, соединяемым с испытуемой машиной, может быть любой из них. Конструктивно при трехроторной конструкции в качестве ведущего целесообразно выбрать средний ротор. При этом корпус тормоза может быть балансирно подвешен, что важно для осуществления замера момента, затрачиваемого на вращение ротора тормоза. Каждый из ведомых роторов образует с ведущим ротором перека- [c.100]

Фиг. 55. Трехроторный гидротормоз конструкции ннж. Орлова.

Подмеченное обстоятельство указывает на то, что число оборотов зубчатого гидротормоза, как и любой гидравлической машины, должно выбираться не произвольно, а с учето.м Boii TB конструкции. Если число оборотов гидротормоза выбрать произвольно, то можно не получить ожидаемого увеличения производи-тельностн, хотя его роторы будут вращаться с больгины числом оборотов. [c.114]

Фиг. 61. Характеристики зубчатого гидротормоза конструкции В. Д. Орлова (по данным В. И. Солоу.чина].

На фиг. 68 представлены результаты экспериментов в виде графика в координатах QH. при = onst и переменной вязкости. Практически все кривые слились. Это обстоятельство указывает на то, что вязкость или совсем не влияет на кавитационные свойства испытуемого насоса, или влияет очень слабо. При эксперименте вязкость менялась в пределах 25— 350° Е. Столь большой диапазон изменения вязкости рабоче г жидкости дает основание считать, что подмеченное свойство справедливо для всего диапазона вязкости, рабочих жидкостей, с которыми работают шестеренчатые гидротормоза. По данным же проведения экспериментов на насосах обычноГ( конструкции выявилось снижение допускаемой высоты всасывания с ростом вязкости жидкости. Разница в кавитационных качествах старой и новой конструкций (а именно разница во [c.127]

Описание конструкции. К литой чугунной раме 16 гидротормоза (фиг. 106) с двух сторон крепятся ио две чугунные стойки 11, несущие ролики 9. Ролики служат опорой для хвостовиков 7, благодаря этому кориус тормоза свободно может поворачиваться па некоторый угол, необходимый для передачи усилия на весовой механизм. Каждая пара стоек поставлена на общую направляющую шпонку и связана между собой винтом 10 с гайками, с помощью которых устанавливается необходимое расстояние между стойками и выверяется высота оси гидротормоза. Вверху полукруглой скобы 22 расположен предохранительный ролик 6, закрепленный в плунжере, Винтом 4 плунжер в.месте с роликом может переме- [c.188]

Довольно широко гидротормоза применяются на испытательных локомотивных станциях. При пспытании локомотивов (тепловозов, электровозов, паровозов) ставятся следующие задачи изучение отдельных процессов работы локомотива установление правильности выбранной конструкции определение тяговой характеристики нахождение к. п. д. и изучение отдельных узлов локомотивов. [c.207]

Значительно больший диапазон вторичных чисел оборотов при испытаниях гидротрансформатора охватывает штыревой гидротормоз (фиг. 126), конструкция ротора которого приведена на фиг. 7. Одним штыревым гидротормозом можно охватить область работы гидротрансформатора от 2 = 0,26 до 2 = 0,82, т, е. практически всю область работы различных типов гидротрансформаторов. Нулевая точка, т. е. точка трогания с места, заснимается механическим стопореннем гидротормоза. [c.220]

Фиг. 126. Диапазон работы штыревого гидротормоза конструкции ВНИЛМЕТМАШа при испытании гидротрансформатора.

На фиг. 140 приведен разрез гидродинамического привода с гидротормозом конструкции ВНИИЛ ЕТМАШа, предназначс) -ный для производства всех операций по изменению скорости вертикальной центрифуги сахарного завода. Привод позволяет при постоянно работающем электродвигателе производить запуск центрифуги, разгон, работу с частичной скоростью, потребной при загрузке продукта, работу с полной скоростью, замедление и останов, [c.236]

В качестве примера на рис. 6 показан гидротормоз шестеренчатого типа конструкции ИГД им. А. А. Скочинского. Гидротормоз имеет такую же конструкцию, как шестеренчатые насосы, однако в связи с большой объемной постоянной может развивать момент 100 кГм при давлении 20 кПсм . Число оборотов гидротормоза 200—800 в минуту. Таким образом, простыми средствами удается создать достаточно эффективные гидротормоза и при их помощи снимать характеристики гидропередачи или испытывать их с различными изменяющимися нагрузками. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...