ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет подшипников скольжения из "Детали машин " Допускаемая величина среднего давления 9 ] зависит от материала вала и вкладыша подшипника, точности их изготовления, вида смазки, способа поддержания температуры, скорости скольжения и устанавливается по опыту испытаний и эксплуатации машины. [c.337] В скоростных подшипниках //i - 0,6...0,9, в общем случае возможно l/d - 0,5...1,5, большие значения из этого диапазона принимаются при самоустанавливающихся вкладышах. [c.337] В качестве первого приближения допустимо использование (10.1) при расчете подшипников жидкостного трения. [c.337] Теория жидкостного трения (гидродинамическая теория смазки) основана на векторном уравнении Навье-Стокса, и уравнении неразрывности потока. [c.337] Будем считать давление одинаковым по веей длине йод- шипника. [c.340] Интеграл в квадратной скобке, умноженный на 3, называют коэффициентом нагруженности (коэффициентом несущей способности подшипника при жидкостном трении), обозначим его известно его значение и для переменного давления по длине подшипника. Существуют графики = У( Г). (рис. 10.8). [c.340] Кроме того, необходимо учесть погрешности изготовления деталей и отклонение коэффициента динамической вязкости. Рабочая температура масла находится в диапазоне 50-70°С. [c.341] С — называемая безразмерной характеристикой трения, определяется по рис. 10.9. [c.341] Вернуться к основной статье