Мощность Пусковые реостаты

Для увеличения момента необходимо увеличить силу тока с помощью уменьшения сопротивления пускового реостата. Сопротивления отдельных секций пускового реостата подбираются так, чтобы пиковое значение тока не превосходило 200—250 /о номинального значения тока якоря. От количества ступеней пускового реостата зависит плавность пуска двигателя однако увеличение числа ступеней вызывает удорожание пускового устройства. Рекомендуемые количества ступеней пускового сопротивления при ручном управлении для двигателей различной мощности приведены в табл. 6. [c.532]

Мощность в лв/я Количество ступеней пускового реостата [c.532]

По мощности выбор пускового реостата производится по табл. 14 [17 и 19J. [c.466]

Выбор пусковых реостатов в зависимости от мощности двигателя [c.467]

Частоту вращения вала двигателя можно регулировать изменением схемы включения двигателя в многодвигательных приводах (последовательно-параллельное включение). Часто на мостовых кранах большой грузоподъемности применяют двухдвигательные приводы. Это объясняется рядом причин отсутствием в каталоге двигателя необходимой мощности большей надежностью привода уменьшением вращающего момента электропривода удобством размещения двух двигателей меньших габаритных размеров по сравнению с одним крупным. Кроме того, наличие двух двигателей позволяет иметь две скорости, не связанные с дополнительными потерями в пусковых реостатах. При пуске двигатели включают последовательно с пусковым резистором. Уменьшая сопротивление резистора в цепи яко- [c.35]

При пуске двигателей средней и большой мощности силу пускового тока ограничивают либо введением в цепь якоря пускового реостата Дд, либо уменьшением напряжения, подводимого к двигателю. [c.182]

Двигатели лебедок запускаются пусковыми реостатами, отдельные ступени (секции) которых последовательно выводятся из цепи главного тока в течение нескольких секунд автоматически срабатывающими магнитными пускателями (контакторами). Число пускателей (2—4 в зависимости от мощности двигателя) определяется числом реостатных ступеней. Автоматизация действия магнитных пускателей достигается применением реле времени — электромагнитных приборов, [c.70]

Широко применяют регулирование частоты вращения двигателя магнитным потоком. Двигатели включают пусковым реостатом. При повышении частоты вращения двигателя этим способом предельно допустимая мощность двигателя сохраняется постоянной во всем диапазоне частот вращения. Предельно допустимый момент изменяется обратно пропорционально частоте вращения. Двигатели постоянного тока запускаются автоматически, так как ручное управление реостатом не обеспе- [c.161]

Пуск при помощи пускового реостата в цепи ротора является наиболее распространённым для моторов большой мощности. В этом случае ротор выполняется с фазной обмоткой реостат через кольца включается последовательно в цепь роторной обмотки. [c.313]

Наибольшее применение получили асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором. Они имеют простую конструкцию, надежны в эксплуатации и не нуждаются в пусковом реостате. Основными характеристиками этих двигателей являются напряжение тока, номинальная мощность, крутящий момент, число оборотов, пусковые и тормозные свойства и допустимая частота включений. [c.200]

Плоские реостаты постоянного тока строятся для двигателей мощностью до 25 кет, напряжением ПО ей для двигателей до 40 кет напряжением 230 и 550 в. Нормальное число пусковых ступеней в двигателях мощностью до 0,75 кет— 7, до 15 кет — 10, при большей мощности —13. [c.49]

Если требуется пусковой момент, больший 1,5-кратного, то мощность реостата выбирается [c.467]

Реостаты пусковые с масляным охлаждением рассчитываются на кратковременную работу и служат для ручного пуска асинхронных электродвигателей с фазовым ротором мощностью до 700 кет. Пусковые и пуско-регулировочные реостаты для двигателей постоянного тока выпускаются с воздушным охлаждением. Эти реостаты могут иметь защиту минимального напряжения и максимального тока. [c.536]

Аппаратура для создания электростатического поля высокого напряжения состоит из трансформатора высокого напряжения 4 на 130 кв мощностью 0,5 ква, трансформатора накала 5 на 120/17 в, кенотрона 6, реостатов 7, пульта управления S с пусковыми устройствами 11 и 12 и электроизмерительными приборами. [c.259]

Пуск асинхронных электродвигателей. При пуске электродвигателя с короткозамкнутым ротором сила пускового электрического тока превышает номинальное значение в 4—8 раз. Резкое увеличение силы пускового электрического тока вызывает в сети понижение напряжения. Если при пуске электродвигателя большой мощности напряжение значительно понизится, то уменьшится его пусковой момент, а другие электродвигатели, работающие в это время с перегрузкой, могут остановиться (перейти в режим короткого замыкания). Поэтому асинхронный электродвигатель можно пускать без применения средств, ограничивающих силу пускового тока, лишь в том случае, когда номинальная мощность электродвигателя составляет не более 25 % мощности трансформаторов, питающих сеть цеха. Асинхронные электродвигатели с фазовым ротором запускают с помощью реостата, включенного в цепь ротора. [c.68]

Для масляных пусковых Р. к двигателям мощностью в 3—100 kW соответствующие значения числа пусков и частоты пуска по герм, нормам таковы Z=5-t-3 и /i=4-f-0,6. Поперечное сечение материала элементов сопротивления для масляных реостатов мошет быть подсчитано по приведенным выше значениям допускаемой плотности тока. [c.324]

Ориентировочно расчётная мощность, выделяемая в пусковых сопротивлениях (реостатах), может быть предварительно определена по отношению [c.339]

В дореволюционной России в начале XX в. существовали лишь некоторые отдельные элементы той области техники, которая позднее получила название автоматика . Приборостроительная и электротехническая промышленность дореволюционной России была очень слабой. Приборостроительные и электротехнические предприятия, принадлен авшие в основном иностранному капиталу, представляли собой преимущественно сборочные мастерские и небольшие фабрики. На дочерних предприятиях немецких и американских фирм в начале XX в. изготавливались некоторые узлы и детали электропривода электродвигатели постоянного и переменного тока мощностью до 2500 кет, пусковые реостаты и регуляторы скольжения, металлические сопротивления, электрооборудование для трамваев и пр. Работа на этих предприятиях велась по чертежам ведущих заводов иностранных фирм. Многие наиболее сложные и ответственные узлы и детали ввозились из-за границы. [c.233]

Для электродвигателей с фазовым ротором пусковые реостаты выбираются по мощности, по пусковому моменту приводимого механизма и по данным ротора двигателя, т. е. по отно-е [c.466]

Привод от асинхронного двигателя трех-фазпого тока (кривая 3) имеет механическую характеристику, также мало удовлетворяющую требованиям экскаваторной кривой. Эта характеристика слишком жесткая и поэтому для ее смягчения часто включают в цепь ротор постоянного сопротивления. К недостаткам рассматриваемого привода следует отнести громоздкость и недостаточную надежность аппаратуры управления, (особенно при больших мощностях), сложность применения электрического торможения в периоды замедления, большой расход энергии в пусковом реостате и роторе в связи с применением постоянно включенного в цепь ротора сопротивления. [c.231]

В асинхронных двигателях с контактными кольцами возможно иногда бывает другое переключение при малых нагрузках, имеющее также целью улучшение os <р двигателя. В этих случаях двигатель должен иметь обмотку ротора, рассчитанную на более высокое напряжение, чем обмотка статора (возможно лишь при относительно невысоких напряжениях переменного тока, подводимого к двигателю). Переключение для улучшения os <р в таких двигателях состоит в том, что при малых на -грузках питание двигателя совершается не со стороны статора, а со стороны ротора, и в цепь статора, играющего в этом случае роль вторичной обмотки, вводится при пуске пусковой реостат. Увеличенное сопротивление обмотки ротора при таком переключении уменьшает намагничивающий ток и индукцию в двигателе, благодаря чему уменьшается и С. ф. двигателя. Другим способом получения лучшего os <р в асинхронных двигателях является применение вместо катушечных фазных обмоток двуслойных обмоток постоянного тока, обыкновенных или разрезных. Обмотки постоянного тока дают значительно меньшее рассеяние, благодаря чему уменьшается реактивная мощность, потребляемая двигателем, и улучшается его os 93. Повышение величины os <р двигателей с обмоткой постоянного тока против двигателей той же мощности, но с фазной обмоткой, может составить при полной нагрузке до 9% и при половинной нагрузке до 11%. Дальнейшие способы улучшения os q> в электрич. установках путем улучшения этого коэф-та у самих асинхронных двигателей сводятся к переводу асинхронных двигателей после разгона на работу в качестве синхронных двигателей путем включения постоянного тока (тока возбуждения) в обмотку ротора асинхронного двигателя или путем каскадного включения асинхронных двигателей с трехфазными коллекторными двигателями, одноякорньши преобразователями или специальными фазными компенсаторами. [c.226]

Обычные способы пуска в ход. К этим способам принадлежат следующие виды пуска в ход С. д. 1) при помощи машины, сцепленной с С. д., 2) посредством постороннего двигателя. 1) Если С. д. связан напр, с машиной постоянного тока, то агрегат м. б. пущен со стороны постоянного тока от аккумуляторной ба-тереи или какого-либо другого источника энергии. В этом случае машина постоянного тока приводится во вращение, как двигатель,и, когда скорость вращения достигает синхронной, возбуждают синхронный двигатель присоединение С. д. параллельно к сети переменного тока производится обычным путем, после того как достигнуты синхронизм и полное совпадение фаз напряжения. После присоединения С. л. к сети машина постоянного тока из двигателя переводится в генератор посредством соответствующей регулировки возбуждения. В некоторых случаях в качестве пускового двигателя м. б. использован возбудитель С. д., если мощность этого возбудителя достаточна для этих целей. 2) Часто случается, что С. д. приходится одному работать на привод и не всегда налицо источник постоянного тока, при помощи к-рого можно запустить в качестве двигателя машину постоянного тока, связанную с С. д. тогда для пуска в ход С. д. применяют асинхронный двигатель, причем ротор пускового асинхронного двигателя снабжается короткозамкнутой обмоткой или обмоткой в виде беличьего колеса. Сущность способа пуска в ход при помощи асинхронного двигателя заключается в следующем пусковой асинхронный двигатель, имеющий обычно на два, а иногда на четыре полюса меньше, механически связывается с С. д. Вследствие меньшего числа полюсов асинхронный двигатель может привести во вращение синхронную невозбужденную машину со скоростью выше номинальной. При возбуждении С. д. асинхронный двигатель нагружается, скорость вращения ротора начинает падать, пока скорость вращения С. д. не станет равной синхронной скорости, и при наступлении этого улавливается наиболее благоприятный момент для параллельного включения двигателя к сети. Пусковые двигатели с беличьим колесом не всегда удобны по той причине, что если-момент синхронизма пропущен, то прежде всего нужно охладить беличье колесо и лишь затем приступить к вторичному пуску. Затем не всегда возможно хорошо рассчитать беличье колесо на том основании, что потери холостого хода С. д. со временем меняются. Поэтому иногда приходится исправлять беличье колесо, удаляя несколько стержней или подпиливая соединительное кольцо. Если ротор пускового двигателя снабжен обмоткой, то в некоторых случаях для получения более надежной синхронизации в цепь обмотки ротора вводят реостат, к-рый конечно усложняет и удорожает всю установку. Пусковой ток при пуске в ход асинхронным двигателем составляет 30— 40 % номинального тока С.д. Период пуска длится 5—7 мин., а иногда и более. Мощность пускового двигателя составляет ок. 10% номинальной мощности С. д., если последний запускает ся вхолостую. Если синхронный двигатель приводит в действие насос или компрессор, то пусковой вращающий момент должен быть значителен, что ведет к увеличению пускового двигателя и затруднению самого пуска в ход. [c.428]

Реостаты могут быть пусковые, пускорегулировочные, регулировочные, возбуждения, нагрузочные и др. Реостаты применяются как для двигателей постоянного тока, так и для асинхронных двигателей различной мощности. В двигателях постоянного тока применяются пусковые реостаты серий РП, РЗП, РВП, РП-2500, РМ и др., реостаты возбуждения серий Р, РЗВ, МР и др. Реостаты типов РКО-45, РКП-45, РУФО-18, РУФО-45, РП-10, 23 и 70 и РИК-49 предназначены для работы в условиях вибраций и тряски. В двигателях переменного тока применяются реостаты серии РУ на напряжения до 500 в и типа РШ — до 380 в. [c.20]

Наряду с короткозамкнутыми двигателями значительное применение (особенно в первой трети текущего столетия) получили асинхролные двигатели с фазвым ротором. Хорошие пусковые характеристики являются важным преимуществом этого типа двигателя перед короткозамкнутым. Однако двигатель с кольцами имеет и ряд существенных недостатков, в результате которых целесообразность его установки определяется лишь невозможностью исполь-г зования короткозамкнутого двигателя. К этим недостаткам относятся более низкие энергетические показатели — os ф и к. п. д., сложность в эксплуатации, сравнительно высокая стоимость (достаточно сказать, что в двигaтL 1ях небольшой мощности стоимость пускового реостата п > 1ти равна стоимости самого двигателя). Степень использования материалов в машинах с фазным ротором меньше, чем в короткозамкнутых (рис. 13-17). [c.626]

На рис. 9.33, а видно, что угловая скорость сОдв может быстро увеличиваться, так как электродвигатель нагружается в области сравнительно высоких угловых скоростей. Благодаря этому существенно сокращается время потребления двигателем большого пускового тока, а следовательно, улучшается его тепловой режим. Кроме того, для пуска машины используется момент Л/д тах, Развиваемый при уже уменьшившемся потреблении тока и интенсивном охлаждении из-за высокой угловой скорости Шд . В связи с этим привод, состоящий из электродвигателя с короткозамкнутым ротором и ограничивающей ГДМ, по пусковым качествам не только не уступает, но и превосходит асинхронный электродвигатель с контактными кольцами и пусковым реостатом. Так как мощность электродвигателя для пуска под нагрузкой выбирают по пусковому моменту двигателя, ограничивающие ГДМ позволяют снизить установочную мощность двигателя и при самых сложных условиях пуска применять асинхронные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами. Выходная характеристика привода, содержащего асинхронный электродвигатель и ограничивающую ГДМ, имеет такой же вид, как и выходная характеристика на рис. 9.32, д. [c.180]

На фиг. 2 показана система, которая была разработана и апробирована применительно к одному из полноразмерных роторов ТРД. В этой системе раскрутка исследуемого объекта осуществлялась от электродвигателя (N = 130 кет, п = 1000 об/мин). Плавность раскрутки достигалась пусковым 4 и шунтирующим 5 реостатами. Вал электродвигателя шлицевой рессорой соединен с мультипл катором 2, установленным на одной фундаментной плите с электродвигателем. Мультипликатор i == 1 11) может передавать мощность в пределах 150 кет, при этом потребляемая пм мощность не превышает 10 кет. Ведущий вал мультипликатора связан с валиком обгонной муфты, которая исключает влияние привода на исследуемый ротор. Отключение привода происходит после выхода исследуемого объекта на требуемый диапазон оборотов. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...