Экскаваторы Детали - Материалы

Каждой карточке присваивается шифр, отражающий определенную группу машин (например, ЭК — экскаваторы карьерные, КБ — краны башенные и т. д.), и порядковый номер данной карточки в данной группе машин. Этот номер служит для регистрации карточки, так как составление картотеки ведется по схеме группа машин — машины определенной марки — конкретный узел данной машины — конкретная деталь — определенное сочетание разрушения — применяемый материал . [c.12]

Рис. 35. Зависимости относительной частоты поломок (/) и ударной вязкости материала (2, 3) разных деталей экскаваторов типа ЭКГ-8 от температуры.

Причиной поломки рамы является плохая -подготовка подошвы забоя, неправильная установка экскаватора, удар ковшом или негабаритом по гусенице. Как правило, плохие условия эксплуатации и низкая температура приводят к разрушению данной детали. Необходимо отметить низкую хладостойкость применяемого материала. При температуре —20°С ударная вязкость составляет 2 ксм-м/см (рис. 35, в). Относительная частота поломок начинает резко возрастать именно при этой температуре, следовательно, данная деталь не может нормально работать ниже данной критической температуры. [c.90]

Сталь, содержащая 12—14% Мп, характеризуется наиболее высоким по сравнению со всеми другими известными марками стали сопротивлением износу. Такая сталь в литом состоянии и.меет структуру, состоящую из аустенита и карбидов. После закалки в воду с температуры 1100° С структура ее состоит из аустенита. Такая сталь под действием ударной или истирающей нагрузки (давления) подвергается наклепу, и твердость ее повышается до НВ 5М—600. Она с трудом поддается обработке твердосплавными и абразивными инструментами. Наряду с использованием высокомарганцевой стали для деталей, работающих при больших ударных или истирающих нагрузках (детали дробилок, экскаваторов, траки гусеничных машин и т. д.), она применяется и в качестве немагнитного материала. [c.29]

Восстановление деталей (тел вращения) наплавкой под слоем флюса. Ось опорного катка экскаватора ОМ-202, материал — сталь 45, Основные дефекты — износ рабочей поверхности сопряженной с катком. [c.189]

Для работы в условиях трения без смазочного материала (деталей тормозов самолетов, тормозных накладок тракторов, автомобилей, дорожных машин, экскаваторов и т. д.) применяют материалы на железной основе. Наибольшее применение получил материал ФМК-И (15 % Си, 9 % графита, 3 % асбеста, 3 % ЗЮг и б % барита). Фрикционные материа гы изготовляют в виде тонких секторов (сегментов, noj(o ) и крепят на стальной основе (для упрочнения). [c.429]

Однако во многих деталях, например, в валках для прокатки металла [36], зубьях ковшей экскаваторов [46] и др., резкое изменение состава и свойств материала не обеспечивает требуемого повышения работоспособности детали. В этих случаях наилучшая работоспособность детали может быть обеспечена только при плавном закономерном изменении свойств, а следовательно, и состава материала, что может достигаться изготовлением детали из материала переменного состава. [c.5]

Такое явление, как было установлено, связано с конструкцией подшипниковой пары. Если в обычных, наиболее распространенных подшипниковых парах вращается стальной вал, а втулка из антифрикционного материала неподвижна, то в опорном колесе экскаватора вращающейся деталью является втулка при неподвижной стальной оси. [c.71]

Абразивное изнашивание характеризуется тем, что на трущихся поверхностях присутствуют абразивные частицы, которые разрушают поверхность за счет резания и царапанья с отделением стружки. Абразивные частицы на поверхности трения могут появиться в результате недостаточной очистки смазки, шаржирования (внедрения) абразива при обработке деталей, как продукт износа (твердые частицы структурных составляющих разрушенных микрообъемов материала). Многие детали машин работают в абразивной среде (лемеха плугов, зубья ковша экскаватора и др.). Разновидностью абразивного изнашивания является гидроабразивное и газо-абразивное изнашивание, т.е. изнашивание твердыми частицами в потоке жидкости или газа. [c.82]

Этот вид изнашивания наблюдается на рабочих органах почвообрабатывающих, дорожных и строительных машин, ковшей экскаваторов и канавокопателей и т.д. Износостойкость деталей при этом виде абразивного изнашивания прямо пропорциональна твердости их материалов. Существенное влияние на величину износа оказывает степень насьш1енности массы абразивными частицами. В каждом конкретном случае существует определенная насыщенность массы абразивными частицами, при которой износ материала достигает максимума. Различные грунты имеют различную изнашивающую способность. Если принять изнап1ивающую способность глинистых грунтов за 1, то для песчаных она будет 1,5 для суглинистых 1,9 для супесчаных 2,3. [c.126]

Рис. 34. Зависимости относительной частоты поломок (/) и ударной вязкост[1 материала (2, 3) разных деталей и узлов экскаваторов типа Э-652 от температуры,

Метод контроля деталей по признаку их принадлежности к определенной партии (контроль по признаку партионности) был разработан с целью улучшения анализа надежности и организации работ по доводке систем, к которым предъявляется требование высокой надежности. В известном смысле контроль по признаку партионности представляет собой следующий шаг после контроля правильности комплектации. Кроме обеспечения маркировки вносимых изменений, контроль по признаку партионности для каждой комплектующей детали позволяет проследить путь до конкретной производственной партии, а в идеальном случае до материала, использованного при изготовлении этой партии. Хотя, по-видимому, никогда не понадобится проследить путь до экскаватора, с помощью которого был добыт материал, использованный в данной детали, однако характерной чертой и назначением контроля по признаку партионности является довольно глубокое прослеживание пути каждого элемента. [c.182]

Восстановление деталей с помощью вибродуговой наплавки. Ось ролика наводки экскаватора Э-505А материал—сталь 35, вес 12,4 кг (рис. 32). Основной дефект — износ поверхности под направляющим роликом (до 1 мм)-, наплавка осуществляется автоматом УАНЖ-5. Деталь устанавливается в токарный станок. Режим наплавки ток постоянный, обратной полярности, 150—170 а, напряжение 14 в, -скорость наплавки 60 м/мин, скорость вращения детали 2 о6[мин, скорость подачи проволоки 160 х/ч проволока ОВС диаметром 1,6 мж расход жидкости 0,3 л[мин амплитуда вибрации 2 мм, шаг наложения шва за 1 оборот шпинделя 2 мм-, угол подвода электродной проволоки 45°. После наплавки ось обрабатывается на шлифовальном станке. Стоимость восстановления 2 р. 30 к., стоимость навой оси 4 р. 80 к. [c.192]

Для наплавки твердых сплавов применяют порошкообразные зернистые материалы, например сталинит, который приготовляют перемешиванием порошков ферромарганца, углеродистого феррохрома, чугунной стружки и нефтяного кокса. Этот материал используют для наплавки ножей бульдозеров, деталей ковшей экскаваторов и т.д. Твердость наплавки по Роквеллу HR 52. Для наплавки бурильного инструмента применяют смесь вольфрама и углерода — Вокар. В промышленности применяют и другие смеси. [c.261]

Этот вид изнашивания характерен для узлов трения качения с начальным точечным или линейным контактом деталей шариковых и роликовых опор, пары колесо - рельс, зубчатых зацеплений, кулачковых механизмов. Внешне изношенные поверхности имеют вид кратеров с рваными краями и грубой поверхностью. Материал отслаивается по площади, значительно превышающей площадку контакта и достигающей нескольких квадратных дециметров (например, в опорно-поворотных устройствах экскаваторов, бандажных опорах качения печей, мельниц). Усталостное изнашивание (питгинг) зубчатых колес обычно возникает вблизи полюса зацепления. [c.162]

Из стали Гадфильда изделия изготовляют отливкой. Наряду с успешным применением ее для деталей, работающих при больших ударных истирающих нагрузках (детали дробилок, экскаваторов, драг, траки гусеничных машин, крестовины стрелок железнодорожных путей и т. д.), она применяется и в качестве немагнитного материала. [c.122]

Порошковая проволока (ПП)—наиболее распространенный на предприятиях цветной металлургии наплавочный материал. Проволоку маркируют в основном по химическому составу наплавленного металла. Применяется проволока нескольких марок в большей степени используют марки ПП-У25Х17Т-0 (ПП-АН-125)—для наплавки лопастей смесителей, зубчатых валков и броней дробилок, черпаков питателей, зубьев экскаваторов, дисков молотковых дробилок, рабочих деталей шнеков н яр. ПП-АН-120 применяют для наплавки деталей из углеродистой стали валов, пальцев, ходовых колес, катков, опорных роликов и пр. [c.84]

При нагреве стали Гадфильда до 1200° создается стабильная структура перегрева, исправить которую последующей термообработкой весьма трудно. Сталь Г13 используется как износостойкий материал при изготовлении щек камнедробилок, зубьев ковшей экскаваторов железнодорожных и трамвайных рельсовых крестовин и других деталей, так как, несмотря на низкое значение твердости после нормальной термообработки (200—250 Я ), обладает высокой износоустойчивостью благодаря наклепу. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...