Сериесное реле

Сериесные контакторы совмещают функции переключающего контактора в главной цепи двигателя с функциями вспомогательных сериесных реле управления. Используются они для автоматизации управления приводом по принципу ограничения тока. [c.55]

Автоматизация ускорения по принципу ограничения тока. Схемы по этому принципу могут быть построены с сериесными реле и шунтовыми контакторами или с сериесными контакторами. Соответствующая схема для пуска сериесного двигателя с тремя пусковыми ступенями по первому варианту дана на фиг. 92. Три сериесных реле 1СР, 2СР, ЗСР введены в главную цепь двигателя. Эти реле имеют нормально закрытые контакты. Контакты каждого реле включаются последовательно с катушкой соответствую- [c.65]

Автоматизация ускорения с зависимой от тока выдержкой времени. В этом методе выдержка времени фиксируется нагрузкой — током двигателя. Чем больше нагрузка, тем больше выдержка времени. При постоянном токе это может быть достигнуто с помощью специальных сериесных реле (стр. 36). Схема автоматизации пуска в этом случае одинакова со схемой, приведённой на фиг. 92. Как при постоянном, так и переменном токе этот принцип может быть осуществлён комбинацией двигательного реле времени с токовыми реле в цепи управляемого двигателя. Нормально процесс пуска определяется работой двигательного реле времени. Однако если сила тока рабочего двигателя имеет чрезмерную величину, то сериесные реле задерживают ускорение, отключая двигательное реле от напряжения до соответствующего момента времени, пока сила тока управляемого двигателя не спадёт до нужной величины. [c.67]

Для отключения генератора от батареи на периоды остановки двигателя служит реле обратного тока. Электромагнит последнего такой же, как и у регулятора, но контакты расположены наоборот и замыкаются при притяжении якорька (фиг. 18). Реле имеет две обмотки — шунтовую Ш и серИесную С, включённые согласованно. [c.299]

В качестве примера изображена схема реле-регуляторов PP-I2 и РР-15 (фиг. 20), применяемых на двигателях отечественных автомобилей нового выпуска Победа", ГАЗ-51, ЗИС-150. Регулятор имеет ускорение по схеме фиг. 14, магнитный шунт /И/Z/и выравнивающую обмотку В вследствие отсутствия сериесной обмотки на регуляторе генератор защищён от перегрузки отдельным ограничителем тока последний имеет выравнивающую обмотку В . Регулятор и ограничитель имеют мягкое крепление контактов на особой пластинке при притяжении якорька последняя ложится на фибровый упор, чем и производится размыкание контактов. Реле-регулятор РР-11 для ЗИС-110 отличается от схемы, изображённой на фиг. 20, только отсутствием выравнивающей обмотки на регуляторе. [c.300]

ПОСТОЯННОГО тока, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания, сериесного тягового электромотора постоянного тока, реверсора, регулирующей аппаратуры (вибрационные реле силы тока и напряжения, дополнительные сопротивления и др,) и предохранителей. Общий вид автобуса с электрическим приводом показан на стр, 35 (см. [c.67]

С двумя сериесными катушками в разных цепях двигателей, реле торможения РТ. При пуске используется два вращения вала РК на последовательном соединении в одном направлении — от позиции 1 до позиции 12А — и на параллельном, после перевода группового переключателя /7Я на позицию параллельного соединения, в обратном направлении — от позиции 12А до позиции 1. [c.439]

Сериесная обмотка реле ——0-O-0— [c.481]

Реле перегрузки имеют сериесную катушку, которая включается в защищаемую цепь (тяговых двигателей, вспомогательных машин). При перегрузке реле размыкает своими контактами цепь управления соответствующих контакторов или быстродействующего выключателя. [c.486]

Реле ускорения (торможения) служат для управления силовыми аппаратами при автоматическом пуске. Эти реле имеют сериесную катушку (иногда две), включаемую в цепь ток тяговых двигателей. При большом [c.486]

Реле РТ служит для ограничения максимального тока генератора при параллельном соединении двух групп двигателей. Реле имеет сериесную катушку, включённую в цепь первой группы тяговых двигателей, и вибрационную катушку, включённую последовательно с подвижным контактом. При нормальных нагрузках генератора подвижной контакт под действием пружины замкнут с верхним неподвижным. При этом сопротивление С12 вклю- [c.584]

Фиг. 24. Принципиальная электрическая схема фрезерного станка с электронно-ионныи приводом подачи и автоматическим регулированием Р — вводной рубильник 1ПП, 4ПП — плавкие предохранители Я/— электродвигатель шпинделя О — электродвигатель насоса /7 — электродвигатель подачи ОС — обмотка сериесная двигателя подачи ОВ —обмотка возбуждения двигателя подачи РУА — реле времени накала тиратронов РГШ — реле тепловое двигателя шпинделя ПР — переключатель реверсивный ПШ, ПО — пускатели двигателей шпинделя и насоса ПВ, ПН—реверсивный пускатель двигателя подачи РЛ — реле промежуточное РУв, РУЯ — реле ускоренного хода вперёд и назад РПВ, РПН — реле подачи вперёд и назад WH — ЗПН — переключатели настройки РОЛ — реле обрыва поля 1КА — 6КА — контакты командоаппарата 1КУ — 4КУ — кнопки управления ЛС— лампа сигнальная /Г/У, гГЛ/— тиратроны питания якоря ЗТИ, — тиратроны питания обмотки

Путь первый клемма Я генератора, клемма Я реле-регулятора, сериесная обмотка 12, сериесная обмотка 3, ярмо 2, обмотка 5, масса. При прохождении тока через обмотки сердечника 4 последний намагничивается, и [c.129]

В момент включения стартера СТ-710 (рис. 103) подвижный якорь 6 втягивается внутрь катушек, при этом рычаг 8 отводки передвигает фрикционную муфту 9 с шестерней 11 по направлению к маховику. В это время сериесная обмотка 4 реле подключена к стартеру последовательно и имеет большое сопротивление. Поэтому якорь 16 стартера совместно с муфтой вращается медленно, и шестерня 11 плотно входит в зацепление с [c.159]

Ограничитель тока ОТ) имеет управляющую обмотку 7, включенную последовательно с обмоткой якоря генератора так, что через нее проходит весь ток, вырабатываемый генератором. Такая обмотка называется последовательной (сериесной). Магнитное поле, воздействующее на якорек 3 реле, пропорционально силе тока, вырабатываемого генератором. Контакты 5 ограничителя тока так же, как контакты регулятора напряжения, включены в цепь обмотки возбуждения генератора 8. Параллельно контактам реле включено сопротивление R3. Когда сила тока, поступающего с генератора в цепи электрооборудования, превышает установленную величину, якорек 3 реле под действием силы притяжения сердечника 4 размыкает контакты 5 и ток в обмотку 8 возбуждения поступает с якоря генератора только через сопротивление R3. При этом сила тока возбуждения уменьшается и соответственно понижается напряжение на клеммах генератора, а следовательно, и сила тока, поступающего в цепи электрооборудования от генератора. [c.105]

Реле- регуля- тор РР-12 Ограничитель тока Сериесная Ускоряющая Медь ПБД ПЭЛ 1,68 1,16 1,95 1,235 39 32 По часовой стрелке 0,01 0,02 ГАЗ-51, Победа и ЗИМ [c.149]

РС-28 и Реле обрат- Сериесная ПЭ 1,81 1,87 21 То же 0,006 Москвич", ГАЧ-ММ [c.150]

На сердечнике 9 (фиг. 218) реле обратного тока находится катушка, состоящая из шунтовой 1 и сериесной 4 обмоток. [c.337]

При понижении числа оборотов вала двигателя напряжение генератора уменьшается. Как только оно станет ниже напряжения аккумуляторной батареи, ток пойдет от батареи к генератору. В этом случае ток проходит по сериесной обмотке 1 в обратном направлении поэтому притягивающее действие сердечника уменьщается. В тот момент, когда обратный ток достигнет величины, определяемой регулировкой реле, под действием пружины 3 контакты 6 разомкнутся, и генератор будет отключен от сети. [c.208]

Реле защиты имеет три обмотки — основную (сериесную) РЗо, встречную РЗв и удерживающую РЗу. Нормально разомкнутые контакты РЗ включены через разделительный диод Др параллельно контактам PH. [c.52]

Сериесное реле с зависимой от тока выдержкой времени (фиг. 69) применяется лишь в цепях постоянного тока. Оно работает с выдержкой времени, которая тем больше, чем выше сила тока двигателя. Выдержки времени можно регулировать от 1 до 4 сек. В междужелезном пространстве реле свободно расположен алю- [c.56]

Аналогичная схема управления ускорением по принципу ограничения тока для трёх-фазного асинхронного двигателя с включением сериесных реле в цепь ротора дана на фиг. 93. Работа схемы протекает так же, как и схемы, приведённой на фиг. 92. Для более спокойной и точной работы взяты трёхфазные сериес-ыые реле. В отношении правильной оценки момента переключений в цепи двигателя принцип ограничения тока является наиболее совершенным. К недостаткам этого [c.66]

При остановке двигателя или при таком снижении оборотов генератора, когда U iEg, ток в главной цепи меняет направление, так как батарея начинает разряжаться через якорь генератора, направление же тока в шунтовой обмотке реле останется прежнее, так как полярность генератора не изменилась поэтому сериесная обмотка будет действовать навстречу шунтовой и размагничивать сердечник размагничивание сердечника усиливается с увеличением обратного тока, и при некоторой величине последнего реле разомкнётся (точка 2), отключив генератор от батареи. [c.299]

Однако, самым совершенным и наиболее распространённым аппаратом для получения независимой выдержки времени является электромагнитное реле времени РЭ. Схема пуска реверсивного сериесного двигателя с тремя пусковыми ступенями сопротивления представлена на фиг. 94. Для упрощения на схеме не показаны цепи катушек реверсирую1цих контакторов и кнопки управления. Нормально закрытые блок-контакты контакторов В или Н отключаютреле/РУипоследнее с определённой [c.66]

У реле-регулятора РРТ32 большегрузных автомобилей БелАЗ (рис. 89, а) сериесная обмотка 1 реле обратного тока / включена последовательно в цепь между плюсовой клеммой Я генератора и общим зажимом 5 батареи через контакты 3 и сериесную обхютку б ограничителя тока II. При замкнутых контактах 3 цепь электрического тока пол чается замкнутой. От клеммы Я через сериесную обхмотку 1, контакты 3, сериесную обмотку 6, клемму Б потребителей ток проходит па массу, а оттуда к минусовым щеткам генератора. [c.131]

Шуитовая обмотка 2 реле обратного тока одним концом через сопротивление 10 соединена с массой, а другим — через сериесную обмотку 1 с клеммой Я. Следовательно, шуитовая обмотка подключена параллельно к щеткам генератора. [c.131]

Двигатель начнет тормозиться в режиме противовключения, и скорость вращения его будет снижаться. При значительном снижении скорости, а следовательно, и напряжения генератора реле РВТТ срабатывает и обесточивает контактор ВТ. В результате замыкаются его н. з. контакты (342—344) в цепи контактора динамического торможения КДТТ, который нри срабатывании подключает независимую обмотку возбуждения генератора ОНГТ к якорю генератора тяги. При этом якорь двигателя замыкается на якорь генератора как на сопротивление, а поток шунтовой и сериесной обмоток компенсируется потоком подключаемой навстречу независимой обмотки. [c.284]

Реле обратного тока предназначено для того, чтобы соединять цепь генератор — батарея, когда напряжение генератора выше напряжения батареи, и разъединять эту цепь, когда напряжение генератора станет ниже напряжения батареи. Реле состоит из сердечника I, на котором намотаны две обмотки шунтовая обмотка 2, состоящая из большого числа витков тонкой проволоки, и сериесная обмотка 3, состоящая из небольшого числа витков толстой проволоки. Концы этих обмоток присоединены к изолированной стойке а. На этой стойке при помощи гибкой пружинной планки 5 укреплен якорь 4, на конце которого имеется контакт d, под этим контактом находится неподвижный контакт Ь. Пружина 6 удерживает контакты d п Ь разомкнутом состоянии. Когда генератор не работает или работает при малом числе оборотов в минуту, магнитное поле у шунтовой 2 и сернес-ной 3 обмоток отсутствует или недостаточно для намагничивания сердечника / настолько, чтобы он мог при данном зазоре преодолеть натяжение пружины 6 и притянуть якорь 4. При увеличении числа оборотов генератора увеличивается и напряжение на его клеммах. Когда оно несколько превысит напряжение на клеммах батареи, магнитное поле, созданное в основном шунтовой обмоткой 2, имеющей большое число витков, увеличится настолько, что намагниченный сердечник 1, преодолевая натяжение пружины 6, притянет к себе якорь 4 и замкнет контакты d и Ь. Цепь генератор — батарея будет замкнута и ток от генератора пойдет через сериесную обмотку 3 к аккумуляторной батарее. Обмотки 2 к 3 наложены на сердечник / так, что когда ток идет от генератора к батарее, магнитные поля обеих обмоток складываются, удерживая контакты d и в замкнутом состоянии. При уменьшении количества оборотов в минуту генератора, когда при замкнутых контактах dub напряжение на клеммах генератора станет меньше напряжения батареи, ток пойдет от батареи к генератору, проходя по сериесной обмотке 3 в обратном направлении. В шунтовой обмотке 2 направление тока остается прежним. Так как направление тока в сериесной обмотке 3 изменилось, то созданное ею магнитное поле будет противодействовать полю шунтовой обмотки 2. Намагничиванпе сердечника 1 уменьшится, и пружина 6 разомкнет контакты d и 6 цепь батарея — генератор будет разомкнута. Изменяя натяжение пружины 6 и величину воздушного зазора между сердечником I и якорем 4, можно изменять напряжение, при котором происходит замыкание контаков реле. [c.630]

Реле Сериесная Шунтовая Медь Константаи ПБД ПЭЛ ПЭК 1,68 0,29 0,35 1,95 0,325 0,42 38 1430 90 Против часовой стрелки 0,06 1 ,5 27,0 [c.149]

Реле-1егуля- гор РР-12 Реле Сериесная Шунтовая м Константан ПБД ПЭЛ ПЭБОК 3,0 0,23 0,3 3,38 0,225 0,49 17,0 1870 50 Против часовой стрелки 0,01 40.0 21.0 [c.149]

ПБД Провод медв1 й с изоляцией двойным слоем хдопчатобунажной обмотки Сериесные обмотки реле-регуляторов [c.607]

На сердечнике реле обратного тока находится катущка, состоящая из щунтовой 4 (рис. 111) и сериесной 1 обмоток. Шун-товая обмотка 4 состоит из большего числа витков тонкой проволоки, поэтому она обладает значительно большим сопротивлением, чем обмотка /, имеющая небольшое число витков толстой проволоки. Шунтовая обмотка 4 включена так, что она все время находится под полным напряжением генератора. [c.206]

Работа реле защиты. При коротком замыкании клеммы Ш на массу или замыкании другой точки цепи обмотки возбуждения ток, протекающий черег tJ HOBHvro (сериесную) обмотку РЗо, увеличивается и, следовательно, увеличивается намагничивающая сила, обусловленная этой обмоткой. Кроме того, при коротком замыкании шунтируется встречная обмотка реле защиты РЗо (см. рис. 15), включенная встречно с основной обмоткой (на рисунке начала обмоток реле обозначены точкой). [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...