Сплавы Предел усталости

Марка сплава Предел усталости при 20 С, кгс/мм2 Марка сплава и вид полуфабриката Предел усталости при 20° С, кгс/мм [c.143]

Предел усталости жаропрочных никелевых сплавов при повышенных температурах [c.285]

В работе [1821 приводятся результаты усталостных испытаний на консольный изгиб образцов из сплава марки В-95. Длительный предел усталости сплава a j = 200 МПа, испытания проводились при напряжении а ах = 300 МПа. Получен следующий вариационный ряд из 22 членов для числа циклов N до разрушения N. 10- ==0,53—0,65—0,76—0,80—0,87—0,90—0,90— 1,02 — 1,07-, 1,07 — 1,09—1,16—1,22—1,29—1,40—1,57—1,59—1,88—2,07— 2,23—2,23—2,38—2,79. [c.128]

Масштабный фактор. Пределы усталости лабораторных образцов малого диаметра могут значительно отличаться от пределов усталости крупных деталей из-за проявления так называемого масштабного фактора [ 105]. Влияние его на усталость образца титанового сплава ПТ-ЗВ диаметром от 12 до 180 мм изучал И. В. Кудрявцев и др. [ 106]. [c.144]

Разрушение материалов в результате действия повторно приложенных напряжений и коррозионной среды называют коррозионно-усталостным разрушением. Существует мнение [98], что коррозионную усталость не следует рассматривать как процесс, существенно отличающийся от собственно усталости, поскольку для многих материалов даже обычная атмосфера является в известном смысле коррозионной средой. В первую очередь это относится к тем материалам и тем условиям нагружения, для которых не существует физического предела усталости, например к алюминиевым сплавам при комнатной температуре или прочим материалам при повышенных температурах. На усталостную прочность сталей и других материалов водопроводная и дистиллированная вода, атмосферный воздух оказывают заметное влияние. [c.127]

Единой точки зрения на процесс усталостного разрушения в настоящее время нет. Очевидно, что разрушению предшествует пластическая деформация, однако считать предел усталости равным пределу упругости нельзя. Общепринятая теория упрочнения исходит из того, что в реальных сплавах всегда содержатся дефекты, которые можно рассматривать как уже готовые очаги усталостного разрушения. [c.159]

Рентгенографическое исследование металлов и сплавов в области многоцикловой усталости привело к самым разноречивым результатам. Три участка на кривой изменения ЫВ (где Ъ — текущая, а S — первоначальная ширина дифракционной линии (310) a-Fe) от числа циклов выявлено при усталостных испытаниях стальных образцов на кручение, изгиб, растяжение — сжатие [90] (рис. 17). Относительная ширина линии (310) a-Fe быстро увеличивается на начальной стадии испытания, стабилизируется на второй и вновь увеличивается перед разрушением. Три стадии относительного изменения ширины линии фиксируются только при разрушении образца, при напряжениях выше предела усталости. При напряжениях ниже предела усталости третьей стадии, предшествующей разрушению, не наблюдается. [c.36]

Во многих случаях конструктивные размеры определяются требованиями прочности. В случаях, когда существует риск коррозионного растрескивания под напряжением (см. 4.11), необходимо убедиться, что растягивающие напряжения не превосходят верхнего предела, который с точки зрения коррозионного растрескивания допустим для данного сплава. При переменной нагрузке необходимо убедиться, что не превышен предел усталости. Иначе может произойти усталостное или коррозионно-усталостное повреждение (см. ри. 4.11). Опасность растрескивания от коррозии под напряжением, усталости или коррозионной усталости особенно велика там, где имеются концентраторы механических напряжений, например надрезы и маленькие отверстия, а также места резкого изменения формы. Эти неоднородности должны быть учтены путем введения коэффициента формы при силовом расчете размеров конструкции. В случае сварных конструкций необходимо также принимать во внимание, что прочность материала, а также его сопротивление коррозионному растрескиванию под напряжением, усталости и коррозионной усталости в месте шва или около него бывает часто пониженным. [c.94]

Высококачественный антифрикционный сплав с высоким пределом усталости и теплопроводности служит для заливки стальных трубных заготовок, для изготовления втулок и подшипников, работающих при нагрузках pv iOO -кГ-м/см -сек, высоких окружных скоростях 5— 10 м/сек и испытывающих значительную ударную нагрузку (допускаемое удельное давление р = 150- -250 кГ/слГ -, pn = 200-f-300 кГ м/см -сек необходима хорошая смазка (желательно под давлением), термически обработанные валы (НЯС 45) [c.57]

Предел усталости САП и сплава АК4 1 при повышенных температурах [c.107]

Предел усталости подшипников с увеличением рабочей температуры резко снижается (рис, 15). Его можно повысить за счет нанесения электролитического тонкого слоя (0,007—0,05 мм) специального сплава чем выше нагрузка на подшипник, тем тоньше должно быть покрытие. В США для подобных покрытий используют два состава на оловянной (97% Sn и 3% Си) и на свинцовой (88% РЬ, 10% Sn и 2% Си) основах. Свинцовые покрытия более эффективны при повышенных нагрузках. [c.252]

Рис. 26. Зависимость предела усталости окалиностойких сталей и сплавов от температуры

Отмечено некоторое отличие в длительности стадий усталостного разрушения исследованных материалов. Увеличение прогиба в начале испытаний на первом участке первой стадии у образцов из сплава на основе титана и стали 30 происходит очень быстро, в течение 500—2000 циклов, длительность же второго участка первой стадии, характеризуемого уменьшением прогиба, различна. Так, максимум на диаграммах усталости для стали 30 наступает через 5—10 тысяч циклов при всех напряжениях выше предела усталости, то есть длительность первой стадии очень мала и составляет 2% от общей долговечности образцов. Длительность же первой стадии для сплава на основе титана значительно больше (14—27% от долговечности образцов). Это объясняется тем, что в стали 30 как процессы упрочнения, так и процессы разупрочнения протекают очень интенсивно, в результате чего относительно рано появляются микроскопические трещины усталости, вызывающие необратимые повреждения и снижающие усталостную прочность. Указанный вывод подтверждается известным фактом малой выносливости при перегрузках среднеуглеродистых отожженных сталей, для которых кривая повреждения (кривая Френча) проходит почти параллельно горизонтальной части кривой Велера. [c.39]

В условиях совместного действия коррозионной среды (влажная атмосфера, пресная и морская вода, конденсаты продуктов сгорания и др.) и циклических нагрузок различного знака наблюдается процесс коррозионно-усталостного разрушения металлов и сплавов (стали, сплавы алюминия, латуни и др.). Число циклов до разрушения при данной нагрузке уменьшается по сравнению с испытаниями в сухом воздухе, а истинный предел усталости не достигается. Поэтому коррози-онно-усталостные испытания проводят на базе определенного числа циклов (обычно 5-WN). На кривой Велера (рис. 11) после перелома появляется нисходящий участок, крутизна которого зависит от условий испытания (различный доступ кислорода к металлу, различная обработка поверхности, различная степень предварительной коррозии и др.). [c.131]

Большие трудности связаны с получением статистических данных о несущей способности элементов конструкций. Для этого используются в основном два способа. По одному из них экспериментально определяются функции распределения характеристик усталости (или других необходимых механических свойств) для материала путем массовых испытаний лабораторных образцов. Пользуясь условиями подобия, по ним определяется циклическая несущая способность деталей. Систематические исследования усталостных свойств легких авиационных сплавов Б статистическом аспекте были проведены, например, кафедрой сопротивления материалов МАТИ [7 10 11 14] и другими организациями [5]. Это позволило показать применимость усеченного нормально логарифмического распределения для величин долговечностей и ограниченных пределов усталости, установить зависимость дисперсий чисел циклов от уровня напряжений, построить семейства кривых усталости по параметру вероятности разрушения. На основе гипотезы прочности слабого звена были разработаны критерии подобия при усталостных разрушениях в зависимости от напрягаемых объемов с учетом неоднородности распределения [c.144]

Химический состав 4 — 210 Сплавы лёгкие — Предел усталости при изгибе а зависимости от состояния поверхности 1 (2-я) — 448 Предел усталости при изгибе в условиях коррозии I (2-я)—449 [c.273]

Термохимическая обработка стали — Влияние на предел усталости 1 (2-я) — 448 Термохимия 1 (1-я) —370 Термоэлектрический метод испытания металлов и сплавов 3— 196 — см. также Термический метод анализа металлов и сплавов Термоэлектронные лампы 1 (1-я) — 541 Термоэлектронный ток 1 (1-я) — 541 Термоэлементы — см. Термопары Территория заводская — Насаждения — Расстояния до сооружений 14—396 Терпентинное масло — Теплопроводность [c.300]

Второй способ основан на представлении результатов испытаний в полулогарифмических (фиг. 190, б) или логарифмических координатах (фиг. 190, в). При пользовании логарифмическими или полулогарифмическими координатами критерием для суждения о пределе усталости является перелом кривой, Для многих чёрных металлов и некоторых цветных кривая после её перелома имеет направление, параллельное оси абсцисс. Для лёгких цветных металлов и сплавов она имеет наклон к оси абс- [c.84]

Особенностью сплавов магналий является высокая вибрационная прочность, характеризуемая пределом усталости. Предел усталости сплава АМг в отожжённом состоянии, опре- [c.173]

Фиг. 174. Предел усталости сплавов d — Ag — u /—сплав с 2% Ag 2— с 1°/о Ag d — с 0,5 Ag.

Фиг. 168. Предел усталости кадмиевых сплавов 1 — Ag 2 — Си — N1.

Деформируемый алюминиевый сплав с неравномерной кристаллической структурой даёт понижение предела усталости. [c.464]

Максимальное напряжение, которое еще не приводит к разрушению за какое-угодно большое число циклов, называется физическим пределом усталости. Он существует только у сталей при комнатной температуре. Цветные металлы и сплавы, а также стали при высоких температурах не имеют физического предела усталости. Поэтому для них приходится определять условный предел усталости на базе 50—100 млн. циклов (и даже более). [c.96]

Пределом выносливости (или пределом усталости) называется наибольшее по абсолютной величине напряжение цикла, при котором материал не разрушается при заданном числе циклов напряжений N , называемом базой [для сталей обычно Nq = 10 , для цветных сплавов Л/ = (5 10)-10 ]. [c.381]

Сплав Предел усталости, кг мм , ва 40 100 циклов 11ГИ температурах °С [c.868]

Для того чтобы коррозионный процесс оказывал влияние на усталостную прочность, скорость коррозии должна превышать некое минимальное значение. Эти величины удобно определять путем анодной поляризации опытных образцов в деаэрированном 3 % растворе Na l. При этом скорость коррозии рассчитывают по закону Фарадея из плотностей тока и определяют критические значения, ниже которых коррозия уже не влияет на усталостную прочность. (Эти измеренные плотности тока не зависят от общей площади поверхности анода.) Значения минимальных скоростей коррозии при 30 цикл/с для некоторых металлов и сплавов приведены в табл. 7.5. Можно ожидать, что эти значения будут увеличиваться с возрастанием частоты циклов. Для сталей критические скорости коррозии не зависят от содержания углерода, от приложенного напряжения, если оно ниже предела усталости, и от термообработки. Среднее значение 0,58 г/(м сут) оказалось ниже общей скорости коррозии стали в аэрированной воде и 3 % Na l, т. е. 1—10 г/(м -сут). Но при pH = 12 скорость общей коррозии падает ниже критического значения и предел усталости вновь достигает значения, наблюдаемого на воздухе [721. Существование критической скорости коррозии в 3 % Na l объясняет тот факт, что для катодной защиты стали от коррозионной усталости требуется поляризация до —0,49 В, тогда как для защиты от коррозии она составляет —0,53 В. [c.160]

Сплавы авиаль (AB) уступают дуралюминам по прочности, но обладают лучшей пластичностью в холодном и горячем состояниях, хорошо свариваются и сопротивляются коррозии, имеют высокий предел усталости. Упрочняющей фазой является соединение MgiSi [c.119]

Плотность - 1,5... 1,9 г/см . Является наиболее прочным пластиком, а достигает 490 МПа. Удельная прочность выше, чем у высокопрочных А1 сплавов и сталей Обладасг высокой стойкостью к воде, керосину, бензину, маслам, хороший электроизолятор, имеет хорошие теплоизоляционные свойства (выше, чем у текстолитов). Обрабатывается резанием, склеивается, сваривается Недостаток - низкое сопротивление удару, пониженный предел усталости. [c.128]

Рис. 1.9. Зависимость предела усталости гладких образцов от размера трещины (а) в образцах из алюминиевого сплава [68] и сопоставление диаграмм Китагавы-Такахаши для гладких и надрезанных (с концентратором напряжения h ) образцов из того же сплава при разной асимметрии цикла [66]

Исследование литейного алюминиевого сплава СР601 с содержанием Si — 7,0 Mg — 0,43 Fe — 0,13 Ti — 0,032 Sr — 0,025 % при разной термообработке показало, что при наличии в материале литейных пор и раковин почти вся долговечность определяется периодом роста усталостной трещины [102]. С уменьшением размера раковины в направлении оси дендрита для разного уровня напряжения и асимметрии цикла имеет место совпадение определяемой расчетным путем длительности роста трещины и реализованного периода нагружения образца (рис. 1.20). Предложено рассматривать результаты испытаний образцов с дефектами в виде зависимости произведения размера дефекта на долговечность образца от напряжения. В рассматриваемых координатах усталостная кривая едина до момента перехода к пределу усталости. Его величина зависит от размера дефекта. [c.59]

Из условия естественного перехода к долому в титановом сплаве ВТЗ-1 для развития длинных трещин до а = 20 мм при уровне коэффициента интенсивности напряжения для титановых сплавов Кус = 62 МПа м / уровень напряжения составляет не более 158 МПа. Выполненная оценка соответствует росту усталостной трещины в области многоцикловой усталости, когда в рассматриваемом титановом сплаве имело место низкоамплитудное нагружение существенно ниже предела усталости материала. Выявленный низкий уровень напряжения в лопатке указывает на существование высокого уровня концентрации напряжений, поскольку без локальной концентрации напряжений зарождение трещины в течение многих сотен миллионов циклов не должно было иметь место. Это согласуется с выявленным интенсивным повреждением поверхности лопатки в виде фреттинга. Именно он привел к возникновению трещины. [c.586]

Выполненная оценка убеждает в том, что зарождение трещины в картере имело место при уровне напряжения в области сверхмногоцикло-вой усталости, что соответствует представлениям о его нагружении в обычных условиях эксплуатации. Даже если увеличить коэффициент пропорциональности в 2 раза, то это не изменит принципиально низкого уровня напряжения, действовавшего в картере. В эксплуатации картер не испытывал повышенных вибрационных нагрузок и зарождение в нем трещины произошло от дефекта материала, величина которого оказалась достаточной для инициирования трещины при нормальном уровне эксплуатационных нагрузок, которые в несколько раз ниже предела усталости гладкого образца из магниевого сплава, оцениваемого на базе 107 циклов нафужения. [c.671]

Данные получены на композитах со следующими характеристиками состояние алюминиевого сплава Тб ( ) и О (перестаренное) — в остальных диаметр волокна бора (мм) 0,102 (Э, А, 0,142— , 0,145 — в последнем случае волокно имело покрытие 81С, композиты (У, ) обладали пониженным пределом усталости. [c.402]

Штовба Ю. К. Исследование и разработка методов определения вязкости разрушения К и предела усталости алюминиевых и титановых сплавов Автореф. дис.. .. канд. техн. наук. М., 1973.— 27 с. [c.249]

Однако в условиях прерывистого резания эти значительно меньшие, чем при точении температуры, по-видимому, так же сильно влияют на скорость резания, как и при точении. Это объясняется возникновением циклических тепловых напряжений, которые создают возможность интенсивного адгезионного износа твердых сплавов, имеющих низкое сопротивление растягивающи.м напряжениям и низкий предел усталости. [c.173]

Рис. 71. Зависимость пределов усталости литейных хромомикслевых сталей и никелевых сплавов от температуры (силоушые линии — гладкие образцы, пунктирные надрезанные)

Путем записи диаграмм усталости была исследована усталостная прочность сплава на основе титана и стали 30. Предварительно был определен предел усталости на базе испытаний в 10 млн. циклов, который для сплава на основе титана оказался равным 34 кПмм , для стали 30 в отож- женном состоянии — 27 кПмм . [c.37]

Подобный способ получения мартенситной структуры в процессе литья возможен, когда отливки не требуют большой механической обработки и можно ограничиться главным образом шлифовкой или когда термообработка невозможна из-за размеров или конфигурации отливки. К таким отливкам состава № 8 (табл. 62) относятся цилиндровые гильзы для автоблоков (твёрдость Нд = 400 кг/мм , обработка сплавом видна и последующая шлифовка), тормозные барабаны (твёрдость Нд = 350 кг]мм ), показывающие в тяжёлых условиях работы износ в 4—5 раз меньший, чем в отливках из качественного чугуна, детали станков для бесцентрового шлифования, работающие в условиях воздействия абразивной пыли, и др. Динамическая прочность и износоустойчивость в сочетании с высоким пределом усталости (до 20 кг1мм ) делает этот состав весьма пригодным для зубчатых колёс с литым зубом при твёрдости Нд 350 кг/ммК [c.51]

По данным научно-исследовательских работ и эксплоатации кадмиевые сплавы уступают по нагрузоспособности свинцовистой бронзе, но они значительно меньше изнашивают вал и, таким образом, являются промежуточными по свойствам и работоспособности между оло-вянистым баббитом и свинцовистой бронзой. Они хорошо пристают к стальному корпусу вкладыша и имеют значительно более высокий предел усталости, чем баббит, но уступают в этом отношении свинцовистой бронзе. [c.212]

Высококачественньи сплав для опор быстроходных валов с термически обработанными шейками Сплав с высоким пределом усталости и хорошей теплопроводностью требует хорошей смазки и термически обработанной сопряжённой стальной детали (/ с 45) [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...