Планетарные упорные

Планетарным эпициклическим) зубчатым механизмом называется механизм, имеющий зубчатые колёса с движущимися геометрическими осями. Такие колёса называются планетными или сателлитами. Система, которая несёт оси сателлитов, называется водилом. Колёса с неподвижными осями (с внешним или внутренним зацеплением), по которым обкатываются сателлиты, называются центральными. Неподвижные центральные колёса называются упорными. [c.86]

При соединении планетарных передач выгоднее упорные звенья (колёса) освободить [c.91]

Ближайшую высшую скорость можно получить, если увеличить момент на ведущем валу Ml при том же моменте М2 на ведомом. Для этого следует упорное колесо освободить и соединить передачей с ведущим валом. Так как при этом ведущий вал и упорное колесо вращаются в одинаковом направлении, то их следует соединить планетарной передачей (фиг. 17). Если при этом не получится требуемого передаточного отношения (велик скачок). [c.94]

I картер планетарного редуктора 2 — пружина Я —прокладка 4 —болт 5 —корпус уплотнения 6 — резиновая диафрагма 7, 9, 14 — кольцо 8 —крепежное кольцо 10, /5 — штифт II — вал-ступица 12 — резиновое кольцо 13 — упорное кольцо [c.231]

Рис. 7.32. Каждый сателлит 1 планетарного механизма редуктора установлен на двух рядах роликов 2. Беговыми дорожками для роликов служат цементированные внутренние поверхности сателлита и наружные поверхности оси 3. Упорные кольца 4, фиксируемые плоскими стопорными кольцами 5, ограничивают осевое перемещение сателлитов по роликам. Ролики в свою очередь фиксированы от осевых смещений на оси боковыми упорными кольцами 6 и распорной втулкой 9. По наружной поверхности распорной втулки 9 центрируется сепаратор /0. Все рабочие поверхности упорных колец термообработаны для повышения износостойкости.

В ударный механизм входит корпус 6 с кулачками на торце, спиральная пружина 7 и шпиндель 8 с двумя сателлитами 10, образующими с центральной шестерней ротора И планетарный редуктор. Пружина одним концом упирается в корпус, вторым концом — в упорный шариковый подшипник 9. [c.113]

От электродвигателя 15 через клиноременную передачу 13 и планетарный редуктор 10 вращение передается главному валу 17. На валу укреплены два барабана 9 н 5, имеющие шесть гнезд, в которых движутся плунжеры 4. На одном конце каждого плунжера 4 закреплен от-гибочный патрон 6, на другом — ролик 3, движущийся в пазах неподвижного кулачка 14 при вращении барабанов. Войдя в корпус, патроны отгибают фланцы в соответствии с профилем их рабочей части. Затем после поворота вала 17 на угол 180° патроны расходятся и корпус с отогнутыми фланцами, находя на упорный рычаг 18, выталкивается из гнезда звездочки и по нижней течке 19 выносится из машины. Барабан 9 закреплен на валу неподвижно, а барабан 5 может перемещаться вдоль вала при наладке машины на другую высоту корпуса. Вместе с барабаном перемещается левая приемная звездочка 8. [c.202]

Привод ведущих колес состоит из электродвигателя и двухступенчатого редуктора, включающего планетарную передачу и пару конических шестерен. Ведомая коническая шестерня в сборе с дифференциалом установлена в двух радиально-упорных подшипниках. Крутящий момент от дифференциала через полуоси передается на задние колеса (см. рис. 26). Привод ведущих колес может поворачиваться на шаровом подшипнике вокруг вертикальной оси на =ь90° и качаться вокруг горизонтальной продольной оси на = 6°. Свободное качание привода обеспечивает хорошую проходимость штабелера за счет равномерного сцепления ведущих колес с дорогой. [c.57]

Рычаг 23 привода тормоза солнечной шестерни состоит из трех поводковых рычагов первого (со стороны планетарного механизма) — в виде вилки, выполненной заодно со ступицей рычага 23, второго — приваренного и имеющего паз на нажимном плече и третьего — приваренного с отверстием в нажимном плече. В вилке рычага 23 шарнирно закреплена сережка 50, соединяющая его с двуплечим рычагом 49. В третьем поводке рычага закреплена вилка тяги пружинного механизма 26, стремящегося повернуть рычаг против часовой стрелки (если смотреть на тормоза с левой стороны, как показано на чертеже). В паз второго поводка рычага 23 входит упорный палец 52 тяги 51 выключения солнечного тормоза. [c.184]

Фиг. 28. Упорный подшипник ведущего венца планетарного редуктора двигателя Райт-Циклон Р-З.

Вести одновременно промежуточные шестерни между шестернями планетарной передачи каждую ослабить упорной шайбой [c.88]

Продолжим конструирование планетарного редуктора. Конструктивные формы колес - очень простые (см. рис. 9.12). Ведущая центральная шестерня представляет собой цилиндрик длиной 45 мм. Конструктивная форма сателлитов ясна из рис. 9.12. В отверстии сателлита предусмотрим канавки для размещения с обеих сторон подшипника плоских упорных колец. Колесо внутреннего зацепления выполнено в виде кольца шириной Ь/, = 30 мм и размером = 2,2т + 0,05 Ьь = 2,2 1,75 + 0,05 30 = 5,4 мм. Примем 5 = = 6 мм. Тогда посадочный диаметр В колеса в корпус О = //,/+25 = = 287,875 + 2 6 = 299,875 мм. Примем О = 300 мм. Колесо посажено в корпус на клей. [c.213]

Планетарная передача состоит из ведуш,его колеса /, называемого центральным или солнечным, колеса 2 с подвижной осью, называемого сателлитом, водила Н, в котором закреплена подвижная ось сателлита, неподвижного колеса 3, называемого неподвижным или упорным. При врашении колеса 1 сателлит обкатывается по колесу / и 5 и приводит во врашение водило. При ведущем водиле ведомым будет колесо 1. Если в передаче упорное колесо освободить, то одновременно можно вводить два независимых вращения, а на выходном валу получить их алгебраическую сумму. Такие передачи называют дифференциальными. [c.61]

В многоступенчатых планетарных передачах с помощью пружинных колец связывают друг с другом плавающие промежуточные звенья, соединяемые зубчатыми муфтами. Осевая фиксация. такой пары звеньев должна обеспечиваться применением дополнительных средств. (например, упорных шайб, сферических упоров или подшипников качения, в качестве которых наиболее эффективны радиальные шариковые). [c.218]

В планетарных передачах с шевронными зубчатыми колесами между торцами сателлита и щек водила предусмотрены зазоры упорные подшипники отсутствуют. [c.223]

Прн возбуждении электромагнита / якорь 2, притягиваясь, поворачивает посредством тяги 3 кулисную рамку 4 около неподвижной оси А. На кулисной рамке 4 укреплены пружинные контакты 5 и б, а по иазу скользит штифт а, связанный с передвижным рычагом 7, сцепляющимся с одним из колес илаиетарнон передачи. При повороте кулисная рамка 4 преодолевает сопротивление пружины 6 и несколько изгибает ее, так как конец пружины 6 удерживается упором d, связанным с упорным рычагом 8. Вследствие этого в первый момент замыкается только контакт 14, а контакт 12 остается разомкнутым. Электродвигатель 9 включается контактом (не показанным на рисунке) одновременно с электромагнитом / и посредством червяка Ю приводит в движение планетарную передачу. Так как одно из зубчатых колес планетарной передачи удерживается рычагом 7, то водило II начинает вращаться вокруг оси В в сторону, показанную стрелкой, причем укрепленный на водиле И упорный штифт Ь через определенное время, зависящее от установки реле, придет в соприкосновение с рычагом 8 и, повернув его, освободит пружину 6, которая замкнет контакт 12 и разомкнет в то же самое время контакт 13, находящийся в цепи, питающей электродвигатель 9. Контакты 14 и 2 остаются включенными до тех пор, пока возбужден электромагнит /. При выключении электромагнита / реле возвращается в исходное положение. [c.119]

Планетарная передача, кроме своего основного назначения — изменять угловую скорость. — может также заменить фрикционную муфту, если её снабдить тормозом на упорном колесе. Для лёгкости управления тормозом передачу можно проектировать с небольщим моментом на упорном колесе. При этом передаточное отношение получается близким к единице. [c.86]

Метод Виллиса. Метод заключается в составлении уравнения, при помощи которого определяют передаточное отношение планетарного еханизма. Это уравнение связывает число зубьев колёс с угловыми скоростями в приведённом механизме, т. е. с угловыми скоростями относительно водила. Приведённый механизм представляет собой непланетарный механизм, полученный из планетарного, у которого остановлено водило путём сообщения всему механизму угловой скорости, равной по величине и противоположной по направлению угловой скорости водила, причём упорные колёса освобождаются. [c.86]

Базовые детали головки — корпус 1, основание 2, соединительные фланцы 3 — отлиты из чугуна и обеспечивают жесткость конструкции корпус может быть повернут в основании. Полый шпиндель 22 установлен на подшипниках скольжения // осевое давление воспринимается корпусом через упорную шайбу 21, которую по мере износа и появления осевого зазора следует заменять. На шпинделе насажены тормозной комут 7 и червячная шестерня 4, которая сцепляется с однозаходным червяком 6. Торможение шпинделя производится поворотом рукоятки 5. С торца к основанию головки прикреплена коробка 10, в которой размещены планетарный механизм и шестерни, передающие вращение червяку и соответственно шпинделю. [c.53]

В опорах малонагруженных передач для установки в распор применяются радиальные и радиально-упорные однорядные шарикоподшипники, а при более значительных нагрузках — конические однорядные роликоподшипники. Подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на одном из колец (типа 2000 и 32000) устанавливаются в плавающей опоре либо в обеих опорах с восприятием осевого усилия подшипником, освобожденным от радиальной нагрузки при помощи зазора, образованного между наружным кольцом и расточкой корпуса. В опорах прямозубых цилиндрических зубчатых колес — сателлитов планетарной передачи часто применяют устанавливаемые в распор подшипники с цилиндрическими роликами с одним бортом на внутреннем кольце (тип 42000), способные воспринимать небольшую осевую нагрузку. Центрирование сепаратора в подшипниках этого типа осуществляется по двухбортовому наружному кольцу, что наиболее предпочтительно для подшипников, работающих в данном [c.520]

Двухступенчатый редуктор с быстроходной конической передачей и тихоходной планетарной передачей показан на рис, 20.15. Редуктор выполнен с горизонтальным ведущим и вертикальным ведомым валами. Зубчатые колеса с наружными зубьями обеих ступеней цементованы, колесо Ь планетарной ступени термически улучщено. Плавающее центральное колесо а с помощью муфты с одним зубчатым сочленением соединено с колесом быстроходной ступени. Водило, изготовленное за одно целое с выходным валом, установлено на радиально-упорных роли-коподщипниках, рассчитанных с учетом консольной нагрузки на выходном валу. Внутренние зубья центрального колеса Ь нарезаны непосредственно в нижней части корпуса, что снижает габаритные размеры редуктора. [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...