Конвейеры Настилы - Типы

Коробчатый настил (рис. 36, е) имеет пластины ковшеобразной формы и является дальнейшим видоизменением глубокого бортового настила для транспортирования материалов под большими (до 65°) углами к горизонту. Конвейеры с настилом этого типа применяют для различных сыпучих и в первую очередь крупнокусковых материалов, на которых не обеспечивается надежная работа ковшовых элеваторов. Устройство такого конвейера для подачи крупнокускового известняка было показано на рис. 33. [c.88]

Фиг. 31. Типы настилов пластинчатых конвейеров а — с неподвижными бортами б —с подвижными бортами в — без бортов.

Рис. 10. Типы настилов пластинчатых конвейеров

Тип и вид ленты должны соответствовать условиям ее применения, указанным в табл. 1 ГОСТ 20-85. Ленты типа 4 применяют на конвейерах со сплошным опорным настилом. [c.318]

Угол наклона пластинчатого конвейера р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настилов р<(р—0), где р — угол трения груза о настил в движении 0 — некоторый запасный угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила =9- -6° для волнистого 0 = 5- 3° большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие к настилу с бортами (для насыпных грузов). В любом случае Р< (фа —5°), где — угол естественного откоса груза в движении. Для насыпных грузов при бортовом глубоком и коробчатом настилах р = 45н-60° однако при больших углах наклона (более 35°) производительность кон- [c.117]

Грузоведущий конвейер того или иного типа состоит из тяговой цепи 1 (фиг. 106 и 107), огибающей приводную 2 и натяжную 3 звездочки и движущейся по направляющим путям 4 скольжением (фиг. 106) или качением на ходовых катках, а также из опорной металлоконструкции 5, привода 6, натяжного устройства 7 и поворотных устройств 8. Транспортируемый груз (например, автомобиль, трактор, вагон и т. п.) перемещается на собственном ходу или на тележке 9 (фиг. 107) по путям 10, продолженным непосредственно на полу, вне металлоконструкции конвейера, что позволяет значительно упростить и облегчить ее. При перемещении на собственном ходу груз соединяется с тяговой цепью штырем, крючком или тягами И, которые автоматически или вручную отсоединяются от груза в конце конвейера. При перемещении груза на тележках (а также при скольжении его по настилу или качении по роликам) тяговая цепь конвейера снабжается специальными кулаками 12, которые упираются в захваты тележек 13 (или непосредственно в грузы) и перемещают их по путям 10. Захваты имеют одностороннее шарнирное крепление к раме тележек с упором в сторону движения, что позволяет свободно подкатывать тележки к месту захватывания их конвейером. [c.194]

II тип — тележечный конвейер типа ГС со сплошным настилом (с перекрывающимися платформами) для перемещения литейных форм также в горизонтальной плоскости этот тип является предпочтительным. [c.207]

Грузонесущий вертикально-замкнутый конвейер тележечного типа о опрокидывающимися гнездами для сборки мостов автомобилей показан на рис. 11.24. Уровень сборки—1.1 м над уровнем пола. Глубина траншеи на первых позициях— 600—700 мм. На последних позициях, когда уже надеты колеса с шинами сборка осуществляется на двух пластинчатых конвейерах, которые одновременно выполняют роль тротуаров (с деревянным настилом), глубина траншеи увеличена до 1500 мм. Это позволяет на одной и той же позиции работать одновременно трем [c.304]

Углы наклона. При применении коробчатого настила обеспечивается возможность транспортирования груза иод углом наклона к горизонту до 30°, в то время как при плоском настиле угол подъема не превышает 15—18°. Допускаемые углы наклона могут быть значительно увеличены (до 45° и выше) при наличии на настиле поперечных планок или упоров. Следует учесть, что для одних и тех же грузов величина предельного угла наклона конвейера зависит от крупности, влажности, формы кусков груза и типа настила. Для мелкого и влажного груза допускаются большие углы наклона. [c.254]

Для транспортирования штучных и волокнистых грузов на короткие расстояния и с малой скоростью применяют конвейеры с плоским разомкнутым (тип ПР по ГОСТ 22281—76) настилом без бортов (рис. 2.29, б), а также с настилом в виде расставленных узких планок или прутков. Такие конвейеры можно использовать и для перемещения насыпных кусковых грузов, например, корнеплодов, если зазор между пластинами (прутками, планками) меньше минимального размера куска груза. [c.150]

Этих недостатков не имеют конвейеры с бортовым (лотковым) настилом (рис. 2.29, з—м), применяемые для транспортирования как штучных, так и насыпных грузов любой крупности. Бортовой волнистый настил (тип БВ, рис. 2.29, и) образуется из пластин, перекрывающих друг друга по дну и по бокам. Такой настил 150 [c.150]

Пластинчатые конвейеры бывают стационарные и передвижные с собственным приводом, а также встроенные в технологические машины с приводом от этих машин. В качестве тяговых элементов конвейеров чаще всего используют цепи разл ичных типов, преимущественно пластинчатые (ГОСТ 588—81). Известны пластинчатые конвейеры с плоским петлевым настилом (рис. 2.29, о), выполняющим функции грузонесущего и тягового элемента, а также конвейеры с тяговым элементом в виде ленты, к которой прикреплены несущие пластины. [c.152]

Рис. 2.78. Горизонтально замкнутый конвейер со сплошным настилом (тип ГС)

Конвейер типа ГС (см. рис. 2.78, а) — одноплоскостной со сплошным настилом отличается от двух первых не только по конструкции настила, но и тем, что не имеет тяговой цепи, а связь между тележками осуществляется с помощью соединительных звеньев. В этом конвейере замкнутое тележ ечное полотно (рис. 2.78, б) образовано из секций, включающих тележку 5, платформу 9, продольную балку 3 и соединительные звенья I. Оно приводится в движение гусеничным приводом, аналогичным показанному на рис. 2.76. При этом кулаки гусеничной цепи взаимодействуют с роликами 4, прикрепленными к продольной балке 3. Нагрузка на опорные рельсовые пути передается через катки 8 тележки, а от бокового смещения полотно удерживается катками 2, движущимися в направляющих. Дополнительные ролики 7 и 6 на оси тележек предназначены для уменьшения сопротивления повороту платформы на криволинейных участках трассы. [c.237]

Рис. 180. Типы настилов в пластинчатых конвейерах 328

Настилы пластинчатых конвейеров отличаются большим разнообразием конструктивных исполнений и форм, определяемых родом и размерами транспортируемых грузов, направлением перемещения и рядом других условий и требований. На рис. 35 даны поперечные сечения основных типов настилов а) бортового или лоткового б) плоского (без бортов) в) плоского с неподвижными бортовыми направляющими г) корытообразного. [c.86]

При применении для пластинчатых конвейеров втулочно-роликовых цепей (тип ВР) их крепят к настилу с боков пластин и под пластинами. Поддерживающие ходовую часть катки при этих цепях могут размещаться вне цепи консольно, как показано на рис. 40, а, между пластинами цепи [c.91]

Рис. 40. Настилы пластинчатых конвейеров с тяговыми цепями типа ВР (ГОСТ 588—64)

Нижнее расположение цепей применяют преимущественно при плоском типе настилов и крайне редко (в основном для коротких конвейеров) при бортовых настилах. Нижняя, холостая ветвь конвейера при расположении цепей под настилом у коротких конвейеров (в основном питателей длиной примерно до 3,5 м) не имеет поддерживающих направляющих и свободно провисает между головными и хвостовыми звездочками. В длинных конвейерах нижняя ветвь может поддерживаться стационарными консольными роликами (рис. 42, а) или направляющими из уголкового профиля, по которым скользят пластины настила или катятся ходовые ролики при одностороннем креплении цепей к пластинам настила (рис. 42, б). Сравнительно редко, в тихоходных конвейерах и конвейерах с малой погонной нагрузкой, применяют решение по рис. 42, в, в котором пластины настила на рабочей и холостой ветвях своими концами скользят по направляющим из угольников. [c.95]

Рис. 152. Пластинчатые конвейеры а, б, в — типы настилов г — настил с бортами д — приводное устройство 1 — электродвигатель 2 — редуктор 3 — звездочки 4 — цепь 5 — пластины 6 — рама привода

У специальных конвейеров легкого типа для транспортирования легких штучных грузов (например, деталей машин, бутылок) с настилом шириной 80—200 мм возможно объединение цепи с настилом (рис. 107). Такой настил скользит по металлическим или пластмассовым направляющим путям. [c.163]

Угол наклона пластинчатого конвейера Р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настила Р < р — 9, где р — угол трения груза о настил в движении 6 — некоторый запасной угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила 0 = 9ч-6°, для волнистого 0 = 5ч-3° (большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие — к настилу с бортами) для насыпных грузов. В любом случае Р < Фа — 5 , где — угол естественного откоса груза в движении. [c.164]

Тяговый расчет. Максимальное натяжение цепей, по которому производится их выбор и определение размеров их элементов, подсчитывают путем последовательного определения сопротивлений на отдельных участках, начиная от точки наименьшего натяжения (см. гл. П1). Величину наименьшего натяжения принимают ие менее 5% от допускаемого натяжения выбранного типа цепи, но не менее 50 дан (кГ) на одну цепь обычно = 100- -300 дан (кГ). На конвейерах с настилом без бортов и с движущимися бортами сопротивления на отдельных прямолинейных участках определяются по уравнениям (3.25) и (3.27). [c.167]

Наибольшее распространение имеют тележечные конвейеры трех типов для перемещения литейных форм конвейеры с раздельными тележками-платформами для транспортирования форм по горизонтально замкнутой одноплоскостной (тип Г, рис. 9.8) и пространственной (тип П, рис. 9.9) трассам и конвейеры с перекрывающими платформами (со сплошным настилом) с одноплоскостной трассой (тип ГС). Основные параметры этих конвейеров регламентированы в ГОСТ 5938-73. [c.293]

В качестве настилов применяются лотки 3 с бортами без перегородки, с перегородкой или коробчатого типа, а также [плоский и швеллерный настил в зависимости От характера транспортируемого груза и угла подъема конвейера. Металлоконструкция состоит из промежуточных рам одинаков( )й высоты, соединенных рельсами. [c.487]

Настилы. В конвейерах общего назначения применяют настилы шести типов, показанные на рис. 2.29. Плоские разомкнутые настилы (тип ПР, см рис. 2.29, б) используют в конвейерах для штучных грузов плоские сомкнутые (тип ПС, см. рис. 2.29, г, д) и безбортовые волнистые (тип В, см. рис. 2.29, е, ж) — для штучных и насыпных кусковых грузов бортовые волнистые (тип БВ, см. рис. 2.29, з, ы)—для насыпных и штучных грузов коробчатые мелкие (тип КМ) и глубокие (тип КГ, см. рис. 2.29, м)— в основном для насыпных грузов. [c.155]

Составные части. Настилы. В конвейерах общего назначения предусмотрены настилы шести типов, показанные на рис. 22. Плоские безбортовые настилы (рис. 22, а—в) используют в конвейерах для штучных грузов. Для массовых насыпных грузов их применяют в сочетании с неподвижными бортовыми направляющими (рис. 22, г), преимущественно в конвейерах для горизонтального транспортирования на небольшие расстояния. Волнистый безбортовый настил (рис. 22, в) используют в конвейерах для штучных грузов, при перемещении которых возможно отделение от них небольшого количества сыпучего материала (например, отливок, из которых высыпаются горелая земля и стержни). Для крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов используют преимущественно бортовые настилы (рис. 22, д—ж). Ворта настилов имеют трапецеидальную форму, благодаря чему увеличивается нахлестка от основания к вершине борта. Требуемый размер перекрытия определяют из условия предотвращения просыпания груза в сторону при развороте полотна на звездочке. [c.97]

Настил, показанный на рис. 36, б, допускает промежуточную разгрузку с конвейера мелкокусковых грузов при помощи плужковых (ножевых) сбрасывателей, что, однако, используется крайне редко. Недостатком конвейеров с неподвижными бортовыми направляющими является добавочное сопротивление от трения материала о борта, заклинивание и просыпь материала между пластинами и бортами. Поэтому при транспортировании насыпных грузов настилы этого типа применяют для конвейеров небольшой длины (в основном для питателей) и преимущественно для горизонтального транспортирования. [c.88]

Несущим и тяговым элементом ленточного конвейера общего назначения (рис. 2.2) является бесконечная гибкая лента 9, опирающаяся верхней (рабочей) и нижней (холостой) ветвями на роликовые опоры 6, 17 и огибающая на концах конвейера приводной 10 и натяжной 2 барабаны. У коротких конвейеров, часто используемых для перемещения штучных грузов, рабочая ветвь ленты может скользить по деревянному или металлическому настилу. Движение передается ленте фрикционным способом от приводного барабана. Необходимое первоначальное натяжение на сбегающей ветви ленты создается натяжным барабаном при помощи натяжного устройства 1 грузового или винтового типа. Сыпучий груз подается на ленту через загрузочную воронку 3, устанавливаемую обычно в начале конвейера у концевого барабана 2. Разгрузка ленты может быть концевой или промежуточной, для чего используют передвижную разгрузочную тележку 7 или стационарные плужковые сбрасыватели. Направление потока сбрасываемого с барабана груза обеспечивается разгрузочной коробкой 8, имеющей одну или две воронки. [c.87]

Установка неподвижных бортов и применение плоского сомкнутого (тип ПС рис. 2,29, г, д) или безбортового волнистого (тип В, рис. 2.29, е, ж) настилов позволяют уменьшить просыпание груза под полотно и в стороны, благодаря чему подобные конвейеры можно использовать не только для штучных, но и для широкого диапазона насыпных кусковых грузов. Однако и при таком исполнении мелкие частицы груза просыпаются в щели между неподвижными бортами, заклиниваются в них. Возникает та клее добавочное сопротивление движению от трения груза о неподвижные борта. [c.150]

Еще большее сцепление насыпного груза с настилом и дальнейшее увеличение допустимого угла наклона конвейера обеспечивают бортовые волнистые настилы с перегородками 6 (рис. 2.29, к), а также коробчатые мелкий (тип КМ) и глубокий (тип КГ, рис. 2.29, л, м) настилы. Коробчатая форма и перегородки, выполняющие роль ребер жесткости, повышают прочность настила, поэтому конвейеры с ними более приспособлены для перемещения крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов. [c.152]

Основные параметры. В связи с применением тяговых органов цепного типа скорость полотна пластинчатых конвейеров не превышает 1 м/с. Однако благодаря желобчатой форме настила их производительность достигает ЙЮО т/ч и более. Дальность расстояния бесперегрузочного транспортирования многоприводными конвейерами практически не ограничена. Известны установки длиной до 2 км. Угол наклона пластинчатого полотна может быть 35—60°, а в отдельных случаях (коробчатые настилы с поперечными ребрами жесткости) 70°. В этих конвейерах допустимы значительно меньшие по сравнению с ленточными конвейерами радиусы переходов с одного направления на другое. [c.95]

В заключение по выбору и расчету параметров , Р , ёр и й необходимо остановиться на следующем. Груз во всех типах роликовых конвейеров взаимодействует с роликом в результате трения между опорной плоскостью груза и роликом. Современные воззрения на процессы трения позволяют рассматривать трущиеся поверхности как колеблющиеся системы Кроме того, при движении грузов по роликовому настилу вследствие неизбежной овальности роликов, несоосности их подшипников, неплоскостности роликового полотна и т. п. возникают упругие колебания транспортируемого груза. Если для большинства штучных грузов такие колебания не являются сколько-нибудь существенными, то для таких грузов как прокатные балки и трубы, листы, длинные пластины и т. д. упругие колебания их могут привести к неприятным последствиям. При недостаточном шаге t и малом диаметре йр свободная консоль груза может получить столь большие колебания, что заклинится между соседними роликами. Бо избежание этого при транспортировании длинномеров избегают t >> 1000 мм, хотя по приведенным выше расчетам и была получена значительно большая величина. [c.71]

ГОСТом 2035—54 установлены следующие типы стационарных пластинчатых конвейеров в зависимости от формы пластин и конструкции настила безбортовой плоский разомкнутый, безбортовой плоский (сплошной), без-бортовой волнистый, бортовой плоский, бортовой волнистый, бортовой глубокий и коробчатый. В соответствии с данными стандарта настилы этих конвейеров могут, в свою очередь, иметь различные исполнения, в зависимости от наличия ходовых катков, неподвижных бортовых направляющих, стационарных роликов и других конструктивных признаков и особенностей. Наиболее употребительные исполнения стандартных настилов представлены на рис. 36. [c.86]

В специальных конвейерах легкого типа для гранспортирования легких штучных грузов (например, деталей машин, бутылок) с петлевым плоским настилом шириной 80 100 160 и 200 мм можно объединять цепи с настилом (рис. 5.5, а) такой пастил скользит по металлическим или пластмассовым направляющим путям. [c.169]

У тележечных конвейеров типа ГС конструкции Союзпроммеханизации со сплошным настилом (рис. 9.13) для транспортирования литейных форм платформы имеют полукруглое (выпуклое с одной и вогнутое — с другой стороны) очертание торцовых сторон. Такое расположение платформ образует сплошной настил на прямолинейных и поворотных участках конвейера и надежно защищает его ходовую часть и пути от загрязнения и заплесков металла. Конвейер не имеет тяговой цепи функции грузонесущего и тягового элементов выполняют платформы с тележками. [c.300]

Опоры ленты В зависимости от типа конвейера, его длины и производительности применяют,два основных типа опор для поддержания движущейся ленты настилы и ролики. Настплы значительно проще и дешевле роликовых опор (роликоопор), но движение ленты по настилам связано с большим износом ленты и повышенным расходом энергии, поэтому настилы применяют сравнительно редко и только для коротких конвейеров малой производительности, а чаще всего при перевозке штучных и малоабразивных сыпучих грузов. Для конвейеров длиной более 20 м обычно используют роликоопоры. В конвейерах с роликоопорами иногда делают короткие настилы-столы в местах загрузки или промежуточной разгрузки ленты. Настилы изготовляют из дерева или стали. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...