Гусеницы Размеры

Испытываемые шарниры имели одинаковую конструкцию, а по размерам и нагрузкам соответствовали шарнирам звеньев гусениц быстроходных гусеничных машин. [c.82]

Для колесных и гусеничных тракторов всех типов н назначений характерен главный параметр — усилие, развиваемое рабочими органами к числу важных параметров следует отнести размеры, определяющие использование тракторов в определенных производственных условиях,— колея, вертикальный просвет, ширина по наружным кромкам гусениц и др. мощность скорость движения конструктивный вес трактора удельный вес. [c.153]

К числу главных параметров разнообразных строительных и дорожных машин можно отнести мощность усилие, развиваемое рабочими органами вес падающих частей. Важными параметрами являются размеры, определяющие взаимозаменяемость сменного оборудования, или размеры, определяющие использование машин в определенных производственных условиях,— колея, вертикальный просвет, ширина по кромкам гусениц и др. Для грузовых автомобилей главным параметром является грузоподъемность, которая принимается по системе предпочтительных чисел. [c.153]

Гусеницы тракторные — Амортизаторы II-366 —Размеры 11—366 [c.51]

Гусеницы с составными звеньями имеют относительно большой вес, доходящий до 250/о от веса трактора. В табл. 31 приведены основные размеры составных звеньев современных с.-х. тракторов. [c.370]

Конструктивное различие в выполнении отдельных частей экскаваторов определяется размерами машин и их эксплоатационным назначением. Наиболее распространённым видом ходового оборудования являются гусеницы. [c.1159]

Для крупных экскаваторов вскрышного типа, монтирующихся на четырёх или восьми гусеницах, требования в отношении угла подъёма ограничиваются 8—10 , что даёт сопротивление подъёму в размере 14—18% веса машины, а общее сопротивление движению — от 25 до 40% того же веса (А = [c.1175]

Перед испытаниями в течение 3 ч (из них 1,5 ч на холостом ходу и 1,5 ч на полной нагрузке, принятой для испытаний данной гусеницы) проводят обкатку гусеничных цепей. После обкатки гусеничную цепь снимают и определяют исходные данные размеров элементов гусеничного двигателя. Затем гусеничную цепь устанавливают на стенд, при малой скорости перематывания гусеницы загружают песок и заливают воду. После перемешивания песка и воды определяют качество абразивной среды и начинают испытания. [c.73]

Ширина гусениц, мм. Просвет дорожный, мм Габаритные размеры (с вер тикальной стрелой и при двинутым контргрузом), мм [c.171]

Устойчивость и связанная с ней грузоподъемность гусеничных кранов в числе прочих параметров зависит от размеров опорного контура - базы и колеи. Краны с раздвижной колеей частично - только при расположении рабочего оборудования поперек гусениц - решают задачу более полной реализации возможностей использования грузоподъемности. Однако, эта мера конструктивно сложна, более материалоемкая и дорогая по сравнению с традиционными конструктивными схемами гусеничных кранов. Кроме того, уширенная колея снижает маневренность машины, вследствие чего краны с раздвижной колеей целесообразно использовать в ограниченной зоне рабочих площадок со сравнительно незначительной долей передвижений всего крана в течение его рабочего цикла. [c.175]

Обработка поршневого пальца двигателя и втулки звена гусеницы трактора С-80. Поршневой палец двигателя и втулка звена гусеницы трактора С-80 очень близки по конфигурации и размерам. [c.384]

Рис. 8.12. Универсальный калибр для контроля размеров звеньев гусениц

При таком представлении гусеницы можно считать, что любая нагрузка, распределенная вдоль ленты симметрично относительно ее средней линии, передается на грунт таким образом, что давление оказывается постоянным на каждом звене гусеницы и меняется лишь при переходе от одного звена к другому. Следовательно, если по середине гусеничной ленты, которая лежит в грунте, движутся колеса с жестким ободом, то деформация грунта будет происходить так, как если бы ширина обода колеса равнялась ширине ленты. Таким образом, если, например, катки гусеничного хода имеют жесткий обод, то для подсчета деформации грунта под гусеницей можно воспользоваться формулами, приведенными в 2°, считая размер 6 равным ширине гусеничной ленты. [c.457]

На рис. 2 показаны три типа брусков одинакового размера, но различной конфигурации. Продольные бруски устанавливают в четырех местах с внутренней стороны гусениц. Длина поперечных брусков 400—500 мм, ширина 100— [c.101]

Изношенные отверстия под пальцы и втулки гусениц тракторов типа Т-130 восстанавливают осадкой звеньев кузнечным способом в специальных приспособлениях и потом растачивают под размер, обеспечивающий необходимый натяг при запрессовке пальцев и втулок. [c.311]

Если машины перевозят с открытыми боковыми бортами, кроме указанного выше крепления, дополнительно устанавливают упорные бруски размером не менее 100 X 100 X-2000 мм. Бруски укладывают вдоль каждой гусеницы вплотную к ее внутренней стороне и прибивают к полу платформы восемью гвоздями диаметром 6 мм (рис. 21.3). [c.274]

Опорные катки являются опорами, по которым перемещается остов трактора по гусеничной цепи. Размеры, число и конструкция опорных катков определяется назначением трактора, конструкцией гусеницы и подвески. Опорные катки выполняются литыми и штампованными, одинарными и двойными, с ребордами и без реборд, с двухопорными и с консольными осями, с металлическими или обрезиненны-ми ободьями. [c.347]

Если же гусеничная цепь настолько вытянулась, что коленчатая ось направляющего колеса вошла в соприкосновение с упором, установленным на раме, и не в состоянии больше натянуть гусеницу до нужного размера, разъедините цепь и удалите одно звено с пальцем. После этого отрегулируйте натяжение. [c.173]

Звенья гусениц тракторов также имеют различный характер разрушения поверхности беговой дорожки. На глинистых грунтах беговая дорожка звеньев изнашивается главным образом в результате многократного пластического передефор-мирования поверхностного слоя металла при больших контактных напряжениях смятия в зоне пары опорный каток — звено гусеницы. Изнашивае.мая поверхность имеет кратеры — очаги усталостного выкрашивания или отслаивания диаметром до 1 мм, а также царапины шириной 0,1—0,2 м.м. В,ид разрушенной поверхности при работе звеньев с гравелистой прослойкой аналогичен описаннохму выше, но диаметр кратеров—очагов усталостного выкрашивания или отслаивания слоев металла увеличивается до 2—4 мм. При этом чем больше срок работы звеньев на гравелистых грунтах, тем больше размер кратеров и их количество на поверхности трения. Появляются также царапины размером в поперечнике до 0,5—0,6 мм. [c.171]

Данная модель подналадчика (см, табл. 1) относится к устанавливаемым на станине станка и не имеющим собственного привода. Под-наладчик предиазкачен для установки на бесцентрово-шлифовальном автомате мод. 6С133 для обработки наружного диаметра втулки звена гусеницы. Кроме команды на подналадку, измерительное устройство подает сигналы брак + и брак — при выходе контролируелюго размера изделнй за пределы поля допуска. [c.260]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 - Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 -- Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332 [c.310]

У универсальных тракторов ширина колеи подбирается с учётом получения между кромкой гусеницы или колеса и рядком защитной зоны не меньше 15—20 см (фиг. 12). Современные универсальные тракторы имеют переменную ширину колеи, минимальный размер которой назначается из условий пахоты, а максимальный — по наиболее широким междурядьям. Задние колёса в этом случае де.чаются переставными, а передняя ось — раздвижной. У гусеничных тракторов изменение размера колеи достигается применением сменных деталей. [c.302]

Гусеничные ходы в группах строительных и карьерных машин составляются из двух гусениц, жёстко присоединённых к ходовой раме экскаватора. Принято различать многоопорную систему гусениц(мелкие и средние экскаваторы), характеризующуюся 6—8 промежуточными опорными катками малого размера, и малоопорную (преимущественно крупные экскаваторы) с 2—4 катками большого размера. Каждая из гусениц может отключаться от ходовой трансмиссии и застопориваться относительно ходовой рамы для разворота. Движение гусеницам в полноповоротных экскаваторах сообщается от двигателя, расположенного на поворотной платформе, через центральный вертикальный вал, пропущенный сквозь ось вращения поворотной платформы. [c.1159]

Соотношения эгих показателей в нормальных экскаваторах различных размеров, но однотипных по конструкции, довольно близко (но не точно) следуют закону подобия, согласно которому при изменении объёмов в у раз изменения весов также пропорциональны у, изменения в площадях (гусеницах) пропор- [c.1176]

Для трёхгусеничных экскаваторов размер гусениц определяется из условия получения на них одинаковых удельных давлений с рабочем положении, для чего требуется знать местонахождение центра тяжести всего экскаватора. Передача нагрузки на каждую гусеницу производится в центр опорной поверхности, что обеспечивает одинаковость давления в любой её точке. [c.1203]

Однако нормативными документами размеры штабелей угля и сланца не ограничиваются и определяются только размерами отве денной для них площадки, а также наличием средств механизации Топливо в бесформенных кучах не разрешается хранить более 2 сут Закладку угольных штабелей проводят в определенном порядке Сначала создается основа штабеля толщиной 0,5 м. Основа тщатель но уплотняется катками или гусеницами бульдозеров. Далее шта бель наращивается слоями, обработка поверхности которых выбира ется в зависимости от склонности к окислению [c.25]

Стены бункеров выполняют железобетонными с оштукатуренными с железнением внутренними поверхностями. Нижнюю часть бункеров выполняют большей частью в виде металлической воронки. Угол наклона стенок бункеров должен быть не менее 55°. Сверху бункера перекрывают прочными металлическими (иногда железобетонными) решетками, при расчете конструкций которых учитывается нагрузка от самых тяжелых складских машин, так как имеется в виду, что отдельные крупные куски топлива, не прошедшие через решетку, будут раздавливаться гусеницами тракторов. Размер ячеек решеток в свету в случае подачи на склад мелкого или прошедшего через дробилки грубого дробления топлива принимают не более 400X400 мм. [c.34]

Для контроля размеров звеньев гусениц можно применять универсальный калибр конструкции СИМСХ (рис. 8.12). Звенья, имеющие проушины размером менее [c.452]

Гусеница тракторов Т-ЮОМ, Т-130 подлежит замене новой или отремонтированной при увеличении длины натянутых десяти звеньев до 2085 мм, при изнашивании звеньев гусеницы по высоте до ПО мм, изнашивании гребней почвозацепов башмаков до размера 25 мм, при ослаблении посадки втулок и пальцев в звеньях. [c.457]

Для уплотнения свеженасыпного грунта применяют виброплиты, дизельные и пневматические трамбовки, железобетонные трамбовки конусного типа с низкорасположенным центром масс либо тяжелые катки. Наиболее просто можно уплотнить грунт несколькими проездами крана без груза либо укладкой инвентарных плит и матов с подсыпкой их песком. В табл. 1Х.37 указаны размеры гусениц стреловых кранов. [c.165]

Даже частичное решение проблемы для специализированного автотранспорта (см. рис. 29) и для основных ЗТМ и других общестроительных колесных машин (см. рис. 30) значительно превышает сегодняшние запросы строительства. В дальнейшем тепловозные дизели с цилиндрами размерами 200X200 мм должны, видимо, быть заменены более быстроходными и легкими новыми дизелями с цилиндрами порядка 175x175 мм и удельной массой на 1 л. с. порядка 2,5—3 кг. Многие узлы (рис. 178) могут быть применены и для гусеничных машин, которые потребуют включения в ряды узлов специфических деталей — подузлов и деталей гусениц. Таким образом, могут быть осуществлены принципы унификации и стандартизации колесных и гусеничных машин — орудий межотраслевого характера. [c.321]

Скорость движения на гусеницах вперед и назад, м/мин Мощность электродвигателей, кВт заборного устрюйства конвейера подъема элеватора г гусеничного хода Размеры машины, м длина ширина высота Масса машины, кг [c.130]

Машины, располагаемые на платформе под углом к ее продольной оси, дополнительно крепят двумя упорными брусками размером не менее 70 X 150 X X 800 мм. Их укладывают вплотную к гусеницам с наружной стороны и приб1Г-ваюг каждый к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм. [c.274]

Настил на переезде может быть сделан из железобетонных плит размером 2480Х1000ХЮ0 мм или деревянных брусьев. Плиты прикрепляют к деревянным пропитанным лежням, уложенным между шпалами. Сверху плиты покрывают асфальтом. Деревянные брусья укладывают в два слоя. Поверхность настила делают выше головок рельсов на 30—40 мм. Это необходимо для того, чтобы не повредить рельсы, исключить электрическое замыкание рельсов металлическими ходовыми частями транспортных единиц (полозьями саней, гусеницами трактора). Между настилом и рельсом оставляют желоб (укладывают дополнительный рельс набок) для свободного прохода гребней колес. Ширина желобов в прямых и кривых радиуса 600 м и более 75—95 мм, в кривых меньшего радиуса — 110 мм глубина желобов — не менее 45 мм. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...