Ж подшипника сателлита

Планетарный редуктор. Так же как и для цилиндрического, основное влияние на массу редуктора оказывает вид термообработки. В качестве рационального нужно выбрать вариант с меньшей массой, по с возможностью размещения подшипника в сателлите. [c.331]

В качестве рационального нужно выбрать вариант с меньшей массой, но с возможностью размещения подшипника в сателлите, соразмерностью солнечной шестерни и входного вала, соразмерностью эпицикла и детали, устанавливаемой на конце выходного вала. [c.39]

Число подшипников, устанавливаемых в сателлит /( [c.191]

На сателлит 2 в плоскости его вращения действуют два окружных усилия р12 и / 32, а также реакция водила Рщ, передающаяся через его подшипники. Из рисунка ясно, что условия равновесия сателлита требуют, чтобы р12 = Рз2, но так как диаметры обоих центральных конических колес 1 и 3 одинаковы, то из этого равенства следует также равенство вращающих моментов на обеих автомобильных полуосях. В результате окружные силы на обоих колесах будут всегда одинаковыми, хотя на поворотах колеса должны иметь разную угловую скорость, так как проходят разные пути. Таким образом, автомобильный дифференциал служит для деления момента водила поровну между полуосями, каждая из которых может иметь свою угловую скорость. [c.285]

На рис. 3.157,6 показаны детали механизма 2 — сателлит, 3 - палец, 4 — подшипник, 5 - крестовина, 6 - фланец ведомого вала. [c.220]

Если один подшипник необходимой работоспособности не размещается в сателлите, то можно применить сдвоенный сателлит с клиновым уравнительным механизмом (рис. 1.12). Избыточные связи можно обнаружить при сборке. Статически определимый механизм должен собираться без натягов. Наличие натягов свидетельствует об избыточных связях. Метод графов, предложенный Л.А. Павловой [4], в котором рассматривается граф механизма, может дать дальнейшее развитие современным математическим методам. [c.392]

Наименьшее передаточное число рекомендуется принимать не ниже 30. Ведущий вал в месте установки подшипников с короткими цилиндрическими роликами под блок сателлитов имеет эксцентрик. За каждый оборот эксцентрикового вала сателлит обегает закрепленное центральное колесо с внутренним зацеплением в одном направлении и при наличии разницы в числе зубьев совершает поворот на определенный угол в направлении, обратном вращению эксцентрикового вала, вторая сателлитная шестерня поворачивает подвижное центральное колесо. Подвижное центральное колесо жестко связано с тихоходным валом и передает ему движение. . [c.283]

В двухступенчатом планетарном редукторе (лист 112) с передаточным числом к = 51,3 консольное центральное колесо быстроходной ступени редуктора опирается с одной стороны на два однорядных шариковых подшипника, размещенных в левой щеке водила. Каждый сателлит первой ступени установлен на однорядном шариковом подшипнике, который опирается на ось, установленную неподвижно в щеках водила. Правая щека с помощью цилиндрических штифтов соединена со шлицевой втулкой. Движение на центральное колесо второй ступени передается через шлицевое соединение втулки с валом. Опорами каждого сателлита второй ступени служат два однорядных шариковых подшипника. Водила обеих ступеней неразъемные, что значительно упрощает их конструкцию. Водило второй ступени выполнено как одно целое с тихоходным валом и опирается на два однорядных шариковых подшипника. Центральные колеса с внутренними зубьями первой и второй ступени выполнены плавающими и застопорены от вращения зубчатыми муфтами. [c.287]

I — гайка крепления фланца кардана 2 — вал ведущей шестерни 3 — сальник 4 и 7—конические роликоподшипники 5 — стальные кольца ff — распорная втулка (S — пробка 9 — корпус роликоподшипников /О — регулировочные прокладки // —ведомая шестерня 12 и 13 — ведущая и ведомая цилиндрическая шестерни 14 — крестовина дифференциала 15 — сателлит 16 — опорная шайба сателлита 17 — кожух заднего моста 1S — коробка дифференциала 19 — шестерня полуоси 20 — регулировочная гайка 21 — роликоподшипник 22 — регулировочная гайка 23 — крышка крепления подшипника 24— стопор регулировочной гайки 25— труба кожуха полуоси 25 — полуось 27 —тормозной диск 2S — ступица колеса 29 — наружный сальник ступицы 30 — конические роликоподшипники 3/— шпилька 32 — гайка 33 — стопорное кольцо 34 — контргайка 35 — фланец полуоси 36 — отверстие для съемного болта полуоси 37 — внутренний сальник 3S — поперечный вал редуктора да — картер заднего моста 40 — картер главной передачи — роликовый подшипник - 2 — регулировочные прокладки 43 — масляный насос 44 — ведущая шестерня главной передачи 45 — крышка корпуса подшипника [c.69]

На ВХОДНЫХ валах 4 п 10 дифференциала расположены шз-стерни 6 и 13, соединенные с сателлитами 8 и М, валы которых установлены в подшипниках корпуса-водила 7. Водило жестко соединено с шестерней 5 первой ступени редуктора. При вращении вала 4 и заторможенном вале 10 сателлит 8 обкатывается вокруг шестерни 13, вращая водило 7 с определенной скоростью. [c.68]

В сателлит должно быть установлено два подшипника, так как подшипники радиально-упорные. Суммарная динамическая грузоподъемность подшипников 2СГ=2-24000=48000 Н [c.216]

Установку подшипников в сателлит следует делать по рис. 10.15, г. [c.216]

Сателлит 2, приводимый в движение от эксцентрика 1 (а) и фланец ведомого вала 6 несут по два одинаковых, симметрично расположенных пальца с подшипниками 4, которые входят во взаимно перпендикулярные пазы на торцах крестовины 5. К. п. д. такого редуктора при I — —39 достигает 80% при долго- [c.256]

На рис. б показаны детали механизма 1 — сателлит, 2 — фланец ведомого вала, 3 — палец, 4 — подшипник, 5 — крестовина. [c.257]

В коробке передач на селективные группы разбиваются отверстие ведущего вала — роликовый подшипник, шейка ведомого вала — роликовый подшипник, шлицевые соединения синхронизаторов и шестерен с валами в переднем мосту внутренняя шейка поворотной цапфы — обойма роликового подшипника, зазор между торцами бобышки и поворотной цапфы в редукторе боковые крышки — отверстия в картере, зазор между торцами распорной втулки и внутреннего кольца переднего подшипника, шип крестовины дифференциала — сателлит, зазор между торцами полуосевой шестерни и чашки дифференциала, шестерни ведомая и ведущая по пятну касания в сопряжениях карданного вала шлицевое соединение вилки и вала, зазор в крестовине после сборки с подшипником за счет подбора диаметра игл. [c.144]

До посадки водила на кожух полуоси устанавливается ступица внутреннего колеса на двух подшипниках (рис. 92). Внутренний подшипник ступицы двойной, роликовый, конический, устанавливается на кожухе полуоси, а наружный, роликовый цилиндрический, устанавливается ка водиле. Водило крепится на кожухе полуоси гайкой. Собранные чашки водила образуют три отверстия, в которые свободно вставляются сателлиты. Они монтируются на осях на роликовых цилиндрических подшипниках, не имеющих наружных и внутренних колец, роль которых выполняют сателлит и его ось. Сателлиты колесных передач входят в зацепление с солнечной и коронной шестернями и таким образом передается крутящий [c.180]

Установка сателлита иа ось, не вращающуюся относительно вектора нагрузки (рис. 18.13), с опорой, встроенной в сателлит, позволяет сократить осевые габаритные размеры узла. Наибольшее распространение такая конструкция получила в планетарных передачах типа А. Полый сателлит имеет меньшую массу, создает меньшие центробежные нагрузки при вращающемся водиле. Однако в этом случае относительно вектора нагрузки вращается наружное кольцо подшипника [V — 1,2, см. формулу (10.3)], что неблагоприятно сказывается на долговечности опоры. [c.339]

Устанавливать сателлит на двух или трех подшипниках часто приходится для получения заданного срока службы передачи (рис. 5.20). При малых диаметрах сателлитов подшипники устанавливают в щеках водила (рис. 5.20, <)) или применяют подшипники без колец. При невозможности обеспечить заданную долговечность подшипниками качения сателлиты устанавливают на подшипниках скольжения. [c.89]

Редуктор-нагружатель 5 состоит из картера, закрепленного шарнирно в кронштейнах на шариковых подшипниках, двух одинаковых шестерен — солнечной и сателлита — и двух валов. На картере редуктора закреплен рычаг 6, к которому подвешивается груз. Груз и рычаг создают момент, стремящийся повернуть редуктор-нагружатель относительно оси кронштейнов 16. Под действием этого момента картер редуктора (водило) в свою очередь стремится повернуть сателлит вокруг солнечной шестерни. Но так как шестерни редуктора-нагружателя соединены с испытуемыми шестернями карданными валами 7, образуя замкнутый контур, то сателлит не может повернуться относительно солнечной шестерни и, следовательно, происходит закручивание валов и нагружение шестерен. Небольшой объем картера испытуемого редуктора 12 позволяет производить испытание на стенде проб масла, отбираемых из картеров агрегатов трансмиссии эксплуатируемых автомобилей после определенного пробега — 2000 км, 4000 км и т. д., выявляя, таким образом, изменение противоизносных свойств масла во время работы. [c.124]

Если, например, установить двойную зубчатую муфту между водилом I ервого ряда и центральным колесом с внешними зубьями вто го ряда, то можно устранить деформацию водила, но при этом не все избыточные связи устранятся. Полное устранение избыточных связей осуществлено в сх. в с тремя сателлитами в каждом ряду. Сателлиты в обоих рядах установлены на сферических подшипниках. Сателлит при перекосах и несоосностях центральных колес самоустанавливается. Самоустановка врдИла не вызывает его деформации. [c.105]

Сателлит 2, приводимый в движение от эксцентрика 1 (рис. 3.157, я), и ф.ча-иец ведомого вала 6 несут по два одинаковых, симметрично расположенных пальца с подшипниками 4, которые входят во взаимно перпендикулярные пазы на торцах крестовины 5. К. п. д. такого редуктора при и = — 39 достигает 80% при долговечности центрального подшипника, превышающего долговечность подшипника редуктора с механизмом парал.аельных кривошипов в 25 раз. [c.220]

Центральная шестёрня входит в зацепление с тремя сателлитами. Каждый сателлит опирается на ось через радиальный сферический роликоподшипник. От осевого смещения подшипник закреплен по наружному кольцу двумя пружинными кольцами, а по внутреннему кольцу - двумя распорными в1улками. Ось установки сателлита от осевого смещения фиксируется пружинным кольцом, установленным в канавке оси около левой щеки водила. , [c.233]

Быстроходный sajt цилиндрической передачи установлен на двух шариковых однорядных подшипниках. зеподвижко закрепленных по наружным кольцам. Консольная шестерня входит в зацепление с колесом, насаженным неподвижно на вал центральной шестерни. Здесь использована планетарная передача, выполненная по схеме 3 f. Под воздействием центральной шестерни приходит в движение двойной сателлит. Один из сателлитов, отталкиваясь от, неподвижного центрального колеса, через второй сателлит )иводит в движение подвижное колесо, а последнее жестко связано болтовым соединением с тихоход- [c.300]

Если подшипник в расточке сателлита разместить невозможно ( >>Апах), сателлит устанавливают на двух (рис. 10.15, а, б и г) или трех подшипниках (рис. 10.15, в) или размещают подшипники в щеках водила (рис. 10.15, д). Сдвоенные (двухвенцовые) сателлиты, как правило, делают составными. [c.200]

I — упор ведомой шестерни, 2, О — регу.тировочные прокладки, 3, 7, 19 — конические роликовые подшипники, —фл гнец, 5 — вал ведущей шестерни, Ь — цилиндрич ский роликовый подшипник, 9 — картер, 10 — гайка, И— полуось, 2 — правая чашка дифференциала, 13 — стопорная пластина. 14 — крышка, /5 — полуосевая шестерня, М — крестовина сателлитов. /7ведомая шестерня, /< —левая чашка дифференциала, — сателлит, 21 — ведущая шестерня главной передачи [c.156]

Смотреть страницы где упоминается термин Ж подшипника сателлита : [c.227] [c.132] [c.187] [c.175] [c.176] [c.194] [c.462] [c.500] [c.392] [c.490] [c.266] [c.279] [c.92] [c.181] [c.215] [c.216] [c.233] [c.135] [c.143] [c.110] [c.111] [c.111] [c.178] [c.180] [c.139] [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...