Сопряжение соосности

Для установки компоненты в базовый компонент, как правило, необходимо выполнить несколько шагов (операций). Для установки втулки в ролик используем две операции сопряжения Соосность и Совпадение. [c.522]

Первый шаг - вызов и выполнение операции сопряжения - Соосность [c.522]

Рис. 6.32. Окно Сборки с базовой деталью Ролик и введенной деталью Втулка после выполнения операций сопряжения Соосность и Совпадение

Сопряжение соосности 302 Сопряжения 165, 169, 170, 171, 173,179 [c.315]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

В рациональной конструкции б клапан центрирован непосредственно в седле. Точность направления клапана определяется только одним сопряжением — посадкой движения между направляющим хвостовиком 6 клапана и седлом 7. Для обеспечения правильной работы необходимо соблюсти соосность только следующих элементов в клапане — направляющей поверхности. хвостовика и фаски [c.596]

Условие соосности требует, чтобы геометрические оси центральных колес совпадали с осью вращения водила, и тем самым предусматривает равенство межосевых расстояний для каждой пары сопряженных колес, одно из которых является центральным. [c.333]

При расположении направляющих втулок на значительном расстоянии одна от другой, когда становится трудным обеспечить их соосность, целесообразно один длинный стержень заменять тремя более короткими, из которых два крайних перемещаются во втулках, а средний свободно связывает их между собой сопряжением конических центров и отверстий (фиг. 54,а). [c.226]

При сопряжении двух деталей типа вал-втулка необходимо, чтобы отклонение от соосности составляло не более половины минимального зазора в соединении (рис. 2, а) [c.371]

Для неподвижных сопряжений при невысоких требованиях к соосности сменные шестерни и рабочие шкивы на валах неподвижные оси и пальцы в опорах закрепляемые компенсационные втулки в корпусах болты в головках шатунов поршневой шток в гнезде крейцкопфа лопастной винт [c.100]

Расчет отклонений от соосности двухступенчатых сопряжений [БВ-21 (изд. 1960 г.), 40, 51] [c.164]

Для сопряжений с гарантированным зазором при невысоких требованиях к точности для соединений со значительным зазором при небольших рабочих ходах, регулировках и т. п. для центрирования крышек цилиндров и других деталей при невысоких требованиях к соосности [c.378]

Для неподвижных соединений при невысоких требованиях к соосности и подвижных сопряжений при невысоких требованиях к точности [c.407]

Развертывание часто применяют для окончательной подгонки отверстий стальных или бронзовых втулок. Вызываемые натягом радиальные силы, которые возникают на поверхности контакта охватывающей и охватываемой деталей (фиг. 19), при всех неподвижных посадках дают упругие деформации. В запрессованной втулке эти деформации выражаются в изменении внутреннего диаметра, уменьшение которого тем значительнее, чем больше натяг. Для восстановления посадочных размеров втулку после запрессовки растачивают, шабрят или развертывают. Подгонку втулки по сопряженной детали производят при помощи регулируемых разверток. Если нужно развернуть две втулки, которые должны иметь соосность, применяют регулируемые развертки с направляющей частью с последующей проверкой перпендикулярности оси отверстия втулки к базовой плоскости (фиг. 20). [c.160]

Более радикальным решением вопроса повышения надежности рассматриваемого узла распределения является применение в сопряжении ось — втулка подшипников качения (см. фиг. 47,6). Для этой цели необходимо применять подшипники высших классов (П или В), а также обеспечивать строгую соосность отверстий для подшипников в цилиндровом блоке с отверстием втулки и посадочных мест подшипников с уплотняющей частью цапфы. [c.139]

Для неподвижных сопряжений эта посадка применяется в случаях необходимости частой раз рки деталей и при особо высоких требованиях к их соосности втулка под шевер на валу шевинговального станка, шевер на втулке того же станка, шпиндельный валик во втулке того же станка (см. рис. 58), измерительные зубчатые колеса на шпинделях [c.206]

В неподвижных сопряжениях эта посадка применяется при невысоких требованиях к соосности для установки на валы деталей, передающих крутящие моменты через шпонки, штифты и др. при небольших и спокойных нагрузках для неподвижных осей и пальцев в опорах для закрепляемых компенсационных втулок в корпусах для центрирующих цилиндрических выступов и заточек во фланцевых соединениях для центрируемых частей машин, использующихся в качестве [c.207]

Ml Д tSi а J и точных сопряжений с небольшим гарантированным зазором. Эти посадки применяются при реверсивных движениях во избежание ударов, при необходимости сохранения герметичности, при повышенных требованиях к соосности, для особо легкой установки сменных деталей [c.210]

Расчет отклонений от соосности двухступенчатых сопряжений [c.320]

Класс точности 2а предназначен для резьбовых соединений повышенной точности, которые должны удовлетворять требованиям герметичности и соосности. Сборка таких сопряжений происходит с использованием специальных паст. [c.718]

Для обеспечения соосности полумуфты центрируются либо выступом на одном фланце и выточкой на другом (рис. 1.2, а, в), либо промежуточными полу-кольцами (рис. 1.2, б, г). В последнем случае при монтаже и демонтаже не требуется осевого смещения валов, но зато снижается точность центрирования. Для большей точности сопряжения и предотвращения изгиба валов в муфтах должна быть обеспечена строгая перпендикулярность торцовых поверхностей полумуфт к оси вала. Материал полумуфт — сталь 40 и 35Л (ГОСТ 977—75) при окружной скорости V < 35 м/с полумуфты допускается изготовлять из марки чугуна СЧ 21-40. [c.8]

Использование зависимых допусков во многих случаях позволяет значительно снизить требования к точности изготовления детали. На рис. 3.22, а допуск соосности отверстий Д и А принят зависимым. Это означает, что при наиболее неблагоприятном для сборки случае — наименьших в пределах допуска диаметрах обоих отверстий — отклонение от соосности О гарантирует собираемость с сопряженной деталью — ступенчатым валом проходного предела, т. е. с наибольшими диаметральными размерами двух ступеней (рис. 3.22, б). [c.333]

При таком же центрировании соосность цилиндрических поверхностей, определяющихся внутренним и наружным диаметрами сопряжения, контролируется по схеме, показанной на рис. П.114 [4]. Шлицевой вал устанавливается в центрах на поверочной плите и контроль осуществляется с помощью стрелочных приборов / и II, укрепленных на стойках. Прибор / настраивается в нулевое положение по вершине зуба, а прибор II выставляется на нуль по плиткам на величину, меньшую, чем прибор на расчетную высоту зуба, т. е. по впадине. Разность показаний приборов оценивает величину несоосности при последовательном измерении каждого зуба совместно с левой или правой соседней впадиной. [c.435]

На нормальную работу многих сопряжений большое влияние оказывает взаимное положение элементов деталей и их осей. Допустимые отклонения от плоскостности по техническим условиям обычно не превышают 0,1 мм, от соосности — 0,05, от параллельности — 0,04—0,15 мм, от перпендикулярности — 0,05 — 0,12 мм. [c.130]

Создание определенных положений деталей в машине (правильность базирования). На рис. 154, а изображена конструкция сопряжения детали 2 с корпусом 1 на резьбе, при котором нельзя гарантировать соосности этих деталей. Если такие требования по техническим условиям предъявляются, то для получения соосности де- [c.439]

Первым условием сопряжения резьбовых соединений при автоматической сборке является совмещение следов резьбы на ториах болта и гайки. Вторым условием является обеспечение допустимого отклонения от соосности резьбы болта и гайки, определяемого условиями собираемости третьим условием является обеспечение допустимого перекоса осей резьбовых поверхностей сопрягаемых деталей. [c.371]

Для неподвижных сопряжений частосъемных деталей при повышенных требованиях к соосности сменные шестерни на валах металлообрабатывающих станков фрикционные муфты и установочные кольца на валах, фрезы на оправках и др. [c.99]

Неисправности автомобилей могут быть вызваны различными причинами. Изнашивание деталей изменяет фор1 1у, вес и состояние их поверхности при изнашивании увеличиваются зазоры в сопряжениях деталей, чем нарушается их регулировка. Различные отло-л ения на поверхности деталей (например, нагар на поршнях и кольцах, грязь и шлам — в маслофильтрах), коррозия поверхности нарушают работоспособность механизмов. Неисправности могут быть также следствием больших нагрузок или нарушения креплений. В результате появляются добавочные усилия, изнашивающие детали, нарушаются их соосность и другие виды взаимного расположения. Детали могут быть повреждены— образуются трещины, изломы и т. д. [c.393]

Специфической для сборочных процессов, выполняемых автоматически, является также необходимость учитывать возможность отклонений от нормального процесса, возникающих уже непосредственно во время сопряжения собираемых деталей и особенно в начале его (из-за задиров, заедания или невхождения одной детали в другую вследствие размерных отклонений, дефектов поверхности или недостаточной соосности). Нарушения такого рода могут вызывать повреждение инструмента или поломку машины, поэтому необходимо, чтобы эти нарушения могли быть обезврежены соответствующим автоматическим реагированием. Такое реагирование должно состоять в прекращении рабочего движения при невхождении одной детали в другую или при возникновении повышенного усилия сопряжения. Для этой цели неподвижный копир (фиг. 195), кроме основной, имеет вторую холостую ветвь, ответвляющуюся от рабочей ветви на участке, соответствующем началу сопряжения собираемых деталей. На этом участке предусмотрен подвижный в осевом направлении подпру-240 [c.240]

Улучшение качества сборки непосредственно связано с совершенствованием технологии сборки резьбовых, прессовых, шлицевых, шпоночных, клеевых, сварных, клепаных соединений обеспечением в строгом соответствии с техническими условиями величин зазоров и натягов, взаимного положения деталей (параллельности, перпендикулярности, соосности, биения и т. п.), моментов затяжки резьбовых соединений, преднатягов, герметичности исключением случаев попадания в подвижные сопряжения механических загрязнений запрещением выхода с постов сборки некомплектных изделий. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...