Втулки поршневой головки шатуна, способы

Конструкция верхней головки шатуна зависит от способа крепления поршневого пальца. При закреплении пальца в шатуне верхние головки имеют косой или прямой разрез, стягиваемый болтом. При плавающем пальце верхняя головка имеет запрессованную в неё бронзовую втулку с толщиной стенок 0,5—2,5 мм. Верхняя головка на 2—3 мм короче расстояния между бобышками поршня. [c.121]

Вкладыши подшипников стальные, залитые центробежным способом сравнительно тонким слоем свинцовистой бронзы. Наружный диаметр вкладышей на 0,01—0,05 мм больше диаметра отверстия в головке шатуна, что обеспечивает их надежную глухую посадку. При чистовом растачивании отверстия во вкладыше под размер с заданным допуском вкладыш зажимают в головке шатуна. В верхнюю головку шатуна под поршневой палец запрессовывают бронзовую втулку. [c.388]

Определение технического состояния сопряжения поршневого пальца и верхней головки шатуна. До настоящего времени, к сожалению, отсутствуют способы непосредственного замера зазора в сопряжении поршневой палец — втулка верхней головки шатуна без раз баркн [c.102]

Общие сведения. Во всех рассматриваемых двигателях шатуны штампованы из углеродистой или легированной стали и термически обработаны. Конструкция верхней головки шатуна обусловливается способом крепления поршневого пальца. При плавающе1М типе в верхнюю головку запрессовывается бронзовая втулка. При креплении пальца в верхней головке шатуна последняя имеет стяжной болт. Первый тип шатунов имеют все рассматриваемые двигатели, второй — двигатели ЗЙС-5М. [c.233]

Системы смазки предназначены для уменьшения потерь на трение, снижение износа трущихся пар сопряженных деталей и для их охлаждения. По способу подвода масла к. трущимся деталям системы смазки разделяются на системы смазки с подачей масла разбрызгиванием, системы смазки с принудительной подачей масла и смешанные. Системы смазки тепловозных дизелей относятся к смешанным системам шатунные и коренные подшипники, подшипники распределительного вала, приводы вспомогательных агрегатов, верхняя головка шатуна смазываются принудительно. Втулка цилиндра, поршень, поршневые кольца, ряд других деталей, а на двигателях М753 и М756 втулки верхних головок шатунов и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...